INSTITUTO TECNOLÓGICO DE OAXACA

SISTEMAS DE BOMBEO
ALUMNO:
Brayan Núñez Sánchez

SISTEMAS E INSTALACIONES HIDRAULICAS.

PROFESOR:
David Almaraz Bohorquez

AULA: EA- lunes a jueves 17:00-18:00 pm

Fecha: 21 de noviembre del 2017

Definición de sistemas de bombeo

Los sistemas de Bombeo Hidráulico transmiten su potencia mediante el uso de un
fluido presurizado que es inyectado a través de la tubería. Este fluido conocido
como fluido de potencia o fluido motor, es utilizado por una bomba de subsuelo
que actúa como un transformador para convertir la energía de dicho fluido a
energía potencial o de presión en el fluido producido que es enviado
hacia la superficie.
Los sistemas de bombeo tienen como objetivo elevar la presión del fluido térmico
para vencer la resistencia que opondrá el circuito a su circulación. Las presiones
de trabajo deben ser tales que se garantice en todo momento que el fluido
permanece en estado líquido y que no hay vaporización

Los sistemas de bombeo son de dos tipos con o sin regulación. En un sistema
regulado, la capacidad se determina principalmente por la demanda, y el flujo se
controla regulando el exceso de carga desarrollada por la bomba o las bombas.

En algunos sistemas, bombas de alimentación a calderas, por ejemplo, una

válvula reguladora localizada en la línea de descarga controla el flujo, en otros,
como en sistemas de abastecimiento de agua a la ciudad sin una columna o
tanque “de balance” en las líneas principales de distribución, los consumidores de
agua controlan la descarga de la bomba al abrir o cerrar sus válvulas.

Sistemas regulados
En un sistema regulado, como en una instalación de alimentación a calderas (fig.
18.20), el flujo se controla generalmente con una válvula reguladora, cuya abertura
se fija automáticamente con el regulador de alimentación de agua (válvula A de la
fig. 18.20). la fig. 18.21 muestra las curva de carga del sistema de alimentación de
calderas sobrepuestas.

La curva de carga-capacidad de la bomba.

La curva C-B representa la presión de la caldera, mas elevación estática. Aunque

se verifican pequeños cambios en la presión de la caldera con los cambios de
carga por sencillez supondremos que la presión es constante en la caldera.

Cuando se suministra agua a la caldera la bomba opera contra una presión que
aumenta con el flujo debido a las perdidas por fricción en las tuberías, accesorios
y válvulas de la línea. Con la válvula reguladora A totalmente abierta, la curva de
carga del sistema será la curva C-D. El punto en el que esta curva cruza la curva
de capacidad –carga de la bomba (L) es la carga y la capacidad especificada de la
bomba.
Si la válvula A esta parcialmente cerrada, la carga por fricción aumenta, y la curva
de carga del sistema puede subir hasta la posición C-E, si se cierra más la válvula,
se producirán otras curvas de carga del sistema como C-F o C-G. Si la válvula A
se cierra completamente, la presión de la bomba seria de cierre (punto J). Por lo
tanto, la curva de carga del sistema puede variarse abriendo y cerrando la válvula
reguladora para producir un conjunto de curvas. Estas curvas cruzan la curva de
carga-capacidad en varios puntos entre la posición de cierre total (J) y la de
abertura total (D).

Con objeto de abastecer la caldera con una cantidad de agua, Q, se ajusta la

válvula reguladora hasta que la curva de carga del sistema corresponde a C-F
esta curva cruza la curva de carga-capacidad de la bomba en K, y la caga contra
la que opera la bomba está representada por la distancia vertical H. la carga real
requerida para descargar la cantidad Q a la caldera en la curva normal C-D está
representada por H 1 . Como la bomba desarrolla una carga H a la capacidad Q,

la válvula A tendrá que regular un exceso de carga igual a H menos H1 .

Cuando opera una sola bomba en ese sistema, la forma de la curva carga-
capacidad de la bomba no importa. Las dos bombas cuyas características se
muestran en las Figs. 18.22 y 18.23 se podrían usar solas en un sistema regulado.
Si el costo de la energía fuera alto, la bomba bomba que se muestra en la figura
18.22 sería preferible porque la fuerza que necesita a capacidad parcial es
ligeramente menor en este caso particular. No se debe suponer que una bomba
con una curva más plana de carga-capacidad tendrá siempre requerimientos de
fuerzas menores a capacidades parciales. Los requerimientos de fuerza bajos
dependen de muchos factores:

Diseños por separado de impulsores y cubiertas, relación del punto de diseño al

punto de eficiencia máxima y otros similares. Una bomba con una curva más
pronunciada de carga-capacidad tiene ventajas en un sistema regulado de una
sola bomba porque es menos sensible, la válvula reguladora debe moverse en
una distancia mayor porque se estrangula más carga.
Las instalaciones de dos o más bombas que operan en paralelo tienen perdidas
de fricción en tuberías y accesorios para cada bomba, así como para tubería
común, en vez de características verdaderas de carga-capacidad de la bomba,
una característica de carga-capacidad medida de B a C se debería usar para el
análisis.

En sistemas regulados, en general, y especialmente en sistemas de alta carga

como en instalaciones de alimentación de calderas, las perdidas en las tuberías de
cada una de las bombas son un porcentaje tan pequeño de la carga total, que su
efecto no es perceptible en una curva dibujada a escala razonable.

Dos bombas diseñadas para 13247.5 lt/min, 60m de carga total, se ven en las
figuras 18.22 y 18.23. Tienen curvas de carga-capacidad de diferente forma, el
efecto de la diferencia de las perdidas en las tuberías separadas de cada bomba
se despreciaran en este estudio. Las características separadas de carga-
capacidad para cada bomba se muestran en (la figura 18.25), como A y B, sus
características combinadas están representadas por C.

La curva C se obtiene sumando las capacidades de cada bomba a la misma

carga. Por ejemplo:

A 64m de carga total, la bomba A manejara 11165.75 lt/min, y la bomba B

manejara 11809.2 lt/min juntas a 64m de carga total.

Se pueden encontrar dificultades en sistemas regulado con operación paralela de

bombas similares si las bombas tienen características de carga-capacidad aun
ligeramente inclinadas.

La figura 18.26 muestra con una escala exagerada de carga la curva teórica de
carga-capacidad de una de esas bombas y de dos de ellas en paralelo.
Supongamos que las pérdidas por fricción en la tubería de cada bomba son
relativamente pequeñas, y que pueden despreciarse. Si la demanda fuera 6623.75
lt/min con una bomba operando sola, esta operaria contra una carga total de
68.9m, y ejercería una presión de descarga correspondiente a la que la segunda
bomba tiene en la tapa de la válvula de retención. Esta presión de descarga es
mayor que la carga al cierre desarrollada por la segunda bomba. Si se arranca la
segunda bomba, alcanzaría su velocidad contra el cierre, y sería incapaz de
establecer flujo alguno porque la presión del lado de la descarga de la válvula de
retención seria mayor de la que puede desarrollar la bomba al cierre.

Con las bombas de la figura anterior es posible obtener capacidades desiguales

con ciertos flujos aun cuando sean duplicadas hidráulicamente y estén operando a
la misma velocidad. Por ejemplo, con una demanda de 8440 lt/min una bomba
puede descargar 1892.5 lt/min y la otra 6548.05 lt/min.

En realidad es inconveniente trabajar las dos bombas como se ven en las figuras
18.22 y 18.26, en paralelo para capacidades a las cuales de carga desarrollada
excede la carga al cierre, en este caso debajo de 7948.5 lt/min. Primero, aunque
aparentemente las dos bombas y sus impulsores están duplicados, habrá
pequeñas diferencias en sus características de operación.

Esto causara una distribución desigual de la capacidad y, algunas veces, se saldrá

una de la línea. Segundo, una bomba movida por motor eléctrico operando en
condiciones aparentemente estables puede tener pequeñas variaciones de
comportamiento hidráulico que pueden dar por resultado una distribución desigual
de la carga entre las dos bombas. Esto podría causar que una de ellas operara al
cierre.

Por lo tanto para que las bombas operen satisfactoriamente en paralelo en un

sistema regulado es conveniente:

1. Que tengan curvas de carga-capacidad estables (elevándose

constantemente hasta el cierre).
2. Que en toda la variación de carga las bombas tengan aproximadamente el
mismo porcentaje de reducción de capacidad, o por lo menos, descarguen
algo de capacidad.

En un sistema que se desea mantener una presión mínima constante en la planta

de bombeo a pesar de la demanda variable, las cargas de diseño y las cargas al
cierre de todas las unidades son generalmente las mismas o casi iguales. Así, si
los flujos son menores de los que descargan las unidades que estén en servicio a
su carga de diseño, la capacidad descargada por cada bomba será la misma
proporción de la capacidad de diseño. Por ejemplo, si una bomba de 9462.5 lt/min
(bomba A) y otra de 18925 lt/min (bomba B) operan en paralelo como se muestra
en la figura 18.27, y la demanda es de 20817.5 lt/min, la carga desarrollada por las
dos bombas será 64.35m (6.4m arriba de la deseada).
La capacidad descargada por la bomba A seria 6805 lt/min o 72% de su capacidad
de clasificación, mientras que la descarga de la bomba B seria 11004.5 lt/min o
74% de la capacidad de diseño.

Generalmente dos o más bombas con características de capacidad-carga estables

y cargas al cierre iguales o casi iguales cuando operan en paralelo en un sistema
regulado, tomaran la carga casi proporcionalmente hasta una capacidad de diseño
del sistema muy debajo de aquella a la que se sacarían de servicio una o más
bombas.

Algunos sistemas regulados utilizan una línea de transmisión larga entre la

estación de bombeo y el punto en el que se va a mantener la presión mínima. En
esos casos, la reducción de la fricción de la tubería en la línea cuando se reduce
el flujo, hará que aumente la presión. Si este incremento de presión es indeseable,
las soluciones posibles son:

1. Mantener una presión constante estrangulando el exceso de carga con una

válvula de cualquier forma.
2. Variando la velocidad de las bombas de manera que la carga requerida se
desarrolle con una demanda de capacidad.
 3. Usando una o más bombas auxiliares de alta presión en serie con las que
están operando en paralelo para que la carga desarrollada por las bombas
que están trabajando pueda aumentarse en etapas al aumentar la
capacidad de la demanda.
4. Instalar varias bombas de manera que se pueden obtener pequeños
aumentos de capacidad. La solución apropiada es generalmente la que es
menor económicamente y, por lo tanto, depende en parte de la fuerza asi
como de personal necesario para la operación del sistema.

Sistemas no regulados
Para un sistema en el que el flujo no está regulado, y en el que es tal la capacidad
que la carga desarrollada por el sistema de bombeo es igual a la carga necesaria
para descargar la capacidad a través del sistema, no es necesario que las bombas
tengan las mismas características para poder operar en paralelo. Cuando se van a
comprar bombas adicionales para operar ese sistema, muchos compradores
cometen el error de solicitar que las bombas adicionales tengan características
exactamente similares a las unidades existentes esto no es necesario. El caudal
de bombeo supuesto es de 10408 lt/min a 20817 lt/min.

Cuatro bombas diferentes pueden operarse en paralelo en este sistema. Puesto

que la carga máxima contra la que van a operar es de 48.8 m. las curvas de
carga-capacidad trazadas en la siguiente figura tienen deducidas las perdidas y en
sus tuberías y accesorios por separado.
Para sistemas no regulados, la operación de bombeo más económica se obtiene
cuando hay pequeñas variaciones en la carga del sistema con los cambios de
capacidad. En muchas instalaciones, la carga de fricción es una parte tan grande
de la carga total a la capacidad máxima que las bombas diseñadas para
capacidades y cargas especificas a la larga son mejores que las bombas que
trabajan en paralelo.

Las bombas en paralelo operarían con muy baja eficiencia con cargas diferentes a
las diseñadas por ejemplo:

En una instalación en la que se quisiera un flujo de 23656 lt/min a 39664 lt/min,

tres bombas separadas diseñadas para 23656 lt/min a 41.7m de carga, 31529
lt/min a 50.6 m y 39664 lt/min a 60 m de carga, podrían ser la solución adecuada.

En otros casos en los cuales la carga es prácticamente solo por friccion , la

solución podría ser una bomba con la capacidad total movida con un motor de dos
o tres velocidades. Las características de una bomba movida por un motor de dos
velocidades (1200 y 900 rpm) que opera contra una carga de sistema que solo es
fricción, se muestra en la siguiente figura.
Cuando se opera a 900 rpm, la capacidad seria aproximadamente ¾ partes la
eficiencia de la bomba permanecería casi la máxima.

Para obtener capacidades exactas se tendría que usar un impulsor de velocidad

variable.

Frecuentemente, se instalan una o más bombas auxiliares de alta presión, ya sea

en la línea de succión de las bombas principales o en la línea de descarga común
para aumentar la capacidad de las estaciones existentes.

Las bombas con impulsores diseñados con velocidad específica alta tienen curvas
de carga-capacidad más inclinadas que las bombas con diseños de velocidad
específica más baja. Así en sistemas que se requieren cargas más bajas para las
que se usara una bomba de tipo de velocidad especifica alta, se puede tolerar
eficientemente una mayor variación en el porcentaje de carga total en los sistemas
que consisten en cargas altas para los cuales se debe usar una bomba de
velocidad especifica baja, ocasionalmente, algunos sistemas de carga baja
requerirán el uso de una bomba de tipo de velocidad especifica baja para
desempeñar la operación deseada. Hay unos cuantos sistemas en los que hay
una amplia variación en amplitud de carga sin necesidad de una capacidad fija
que ha de descargarse a alguna específica. Un sistema se encuentra asi cuando
se está desaguando una mina inundada. Esta es una aplicación poco usual para
una bomba centrifuga porque la carga total contra la que tiene que trabajar la
bomba varia aproximadamente de cero a una máxima alta que se presenta
cuando la mina tiene ya poca agua.

Una bomba para desaguado de minas debe diseñarse no para uno solo punto de
carga y capacidad si no para la capacidad máxima posible con todas las cargas
que permita la capacidad del motor.

Para instalaciones que requieran cargas finales para las que se instalan bombas
de varios pasos, el mejor diseño posible es una unidad con pasos en serie y
paralelo.

Con esta unidad el desaguado se verifica con una rapidez doble al principio de lo
que sería posible si las diferentes etapas se acomodaran a la bomba solamente en
serie, pero el gasto de energía es el mismo.

EJEMPLOS DE SISTEMAS DE BOMBEO

SISTEMAS DE BOMBEO DE TANQUE A TANQUE
Este sistema consiste por ejemplo en un tanque elevado en la azotea del edificio;
con una altura que permita la presión de agua establecida según las normas sobre
la pieza más desfavorable.

Desde el tanque elevado se hace descender una tubería vertical de la cual surgirá
para cada piso, una ramificación a los apartamentos correspondientes al mismo,
dándose de esta forma el suministro por gravedad. Este sistema requiere del
estudio de las presiones de cada piso, asegurándose con este que las mismas no
sobrepasen los valores adecuados.

En la parte inferior de la edificación existe un tanque, el cual puede ser superficial,

semi subterráneo o subterráneo y en el que se almacenará el agua que llega del
abastecimiento público. Desde este tanque un número de bombas establecido
(casi siempre una o dos), conectadas en paralelo impulsarán el agua al tanque
elevado.

DIMENSIONAMIENTO DE LAS BOM BAS Y MOTORES

La potencia de la bomba podrá calcularse por la fórmula siguiente:
En donde:

CV = Potencia de la bomba en caballos de vapor (para caballos de fuerza usar

una constante de 76 en lugar de 75).

Q = Capacidad de la bomba.

ADT = Carga total de la bomba.

n = Rendimiento de la bomba, que a los efectos del cálculo teórico se estima en

60%.

Los motores eléctricos que accionan las bombas deberán tener un margen de
seguridad que las permita cierta tolerancia a la sobrecarga y deberá preverse los
siguientes márgenes::

• 50% aprox. para potencia de la bomba hasta unos 2 HP.

• 30% aprox. para potencia de la bomba hasta unos 2 a 5 HP.

• 20% aprox. para potencia de la bomba hasta unos 5 a 10 HP.

• 15% aprox. para potencia de la bomba hasta unos 10 a 20 HP.

• 10% aprox. para potencia de la bomba superior a 20 HP.

Estos márgenes son meramente teóricos e indicativos y pueden ser variados

según la curva de funcionamiento de la bomba o según las características
específicas del motor aplicado.

POTENCIA REQUERIDA POR LA BOMBA Y EL MOTOR

La potencia de la bomba para un sistema hidroneumático podrá calcularse con la
misma fórmula anterior:
Las bombas deben seleccionarse para trabajar contra una carga por lo menos
igual a la presión máxima en el tanque hidroneumático.

Esto está indicado en Gaceta para garantizar que las unidades de bombeo
seleccionadas alcancen la presión máxima requerida por el sistema
hidroneumático; pero de tenerse a mano curvas características de las unidades de
bombeo, la selección podrá hacerse por medio de ellas.

La potencia del motor eléctrico que accione la bomba será calculada según las
mismas consideraciones utilizadas en el cálculo de los sistemas de tanque a
tanque.

DIMENSIONAMIENTO DEL TANQUE A PRESION

El dimensionamiento del tanque a presión, se efectúa tomando como parámetros
de cálculo el caudal de bombeo (Qb), el caudal de demanda (Qd), los ciclos por
hora (U), y las presiones de operación, el procedimiento resumidamente es así: Tc
representa el tiempo transcurrido entre dos arranques consecutivos de las
bombas, y se expresa como sigue:

Por definición, el momento en que ocurren más ciclos en una hora es cuando el
caudal de demanda (Qd) es igual a la mitad del caudal de bombeo (Qb), por lo
tanto:
Por otro lado, procedemos al cálculo del porcentaje del volumen útil ( %Vu ) que
representa la relación entre el volumen utilizable y el volumen total del tanque y se
podrá calcular a través de la siguiente ecuación:

Dónde:

Pmáx = Es la presión máxima del sistema

Pmin = Es la presión mínima del sistema

Nota: Tanto la Pmáx como la Pmin serán dados como presiones absolutas.
Para calcular el volumen del tanque (Vt), utilizamos la siguiente formula.

SISTEMAS DE PRESION CONSTANTE

Son aquellos sistemas de bombeo en donde se suministra agua a una red de

consumo, mediante unidades de bombeo que trabajan directamente contra una
red cerrada. Los sistemas de bombeo a presión constante se clasifican en dos
grupos principales, a saber:

• Sistema de bombeo contra red cerrada a velocidad fija.

• Sistema de bombeo contra red cerrada a velocidad variable.

DETERMINACION DE LAS PRESIONES DE OPERACION DE LAS BOMBAS

La curva de funcionamiento del sistema debe garantizar que los puntos de
transferencia de las unidades de bombeo (pt1 y pt2) queden por debajo de la
presión de apagado (Presión Techo) de la misma, dicho punto debe calcularse
utilizando la siguiente fórmula:

En donde:
 Q2 = Es el caudal desconocido a ser entregado por la bomba en turno de
servicio N° 2.
 Q1 = Es el caudal entregado por la bomba en turno de servicio N° 1 en la
intersección de su curva con el límite mínimo de presión del sistema.
 P1 = Límite mínimo de presión del sistema (presión piso).
 P2 = Límite máximo de presión del sistema (presión techo).
 TIPOS DE SISTEM AS NO TRADICIONALES

La gran variedad de configuraciones posibles que se pueden dar en estos tipos de

sistemas está limitada única y exclusivamente por la imaginación del proyectista.
En esta sección expondremos tan solo unos cuantos de ellos con sus respectivas
consideraciones de diseño.

SISTEMAS COMBINADOS CON TANQUE COMPENSADOR.

Lo expuesto en los párrafos anteriores debe llevar al proyectista a pensar en la

posibilidad de instalación de sistemas no tradicionales como lo son los
(SISTEMAS DE PRESION CONSTANTE CON TANQUE COMPENSADOR), los
cuales además de ofrecer un gran ahorro de energía en los períodos de mínima
demanda prolonga la vida útil de las bombas.

EL SISTEMAS DE PRESIÓN CONSTANTE CON TANQUE COMPENSADOR

resulta de la combinación de un sistema hidroneumático y un sistema de bombeo
de velocidad fija contra la red cerrada (TANKLESS o PAC OMONITOR) de tres o
más bombas funcionando en paralelo.

Tanto en hidroneumáticos tradicionales (domésticos y de edificios) como en

sistemas combinados “no tradicionales” se estila la instalación del tanque como un
pulmón compensador para la red (“a caballo o Jockey”), tal como se muestra en la
figura anterior, con esto se logran estas ventajas:

1) Hay menor perdida de aire por disolución dentro del tanque de

presión, por consiguiente el compresor (o cargador) de aire
trabaja más espaciado.

2) En una instalación tradicional, el tanque se llena a la rata de

caudal que es capaz se suministrar la(s) bomba(s), pero la red
recibe el agua del tanque de presión (se vacía) en razón del
diferencial de presión existente aguas arriba y abajo de su orificio
de descarga (P1 - P2) esto hace que en caso de demandas pico
pueda existir un abatimiento considerable de la presión en la red.

3) En la instalación como compensador el tanque de presión se

llena a una rata igual a Qb - Qd (Caudal de Bombeo menos
Caudal de Demanda), lo que garantiza que la red en todo
momento recibirá el caudal producido por la(s) bom- Wekker &
Asociados, C.A. Asesora técnicamente a Grupo HOBA, C. A.
ingenieria@grupohoba.com ba(s), es más en caso de demandas
super-pico, el tanque suministrará caudal adicional a la red en el
instante previo al arranque de la unidad en reserva y por
consiguiente no existirán abatimientos de presión en la red
 4) Se facilita el servicio al tanque de presión sin menoscabo del
suministro de agua a la red, ya que durante relativamente largos
períodos puede hacerse funcionar el sistema comp. TANKLESS.

HIDRONEUMÁTICOS DE TRES U CUATRO BOMBAS

Según nuestras Normas Sanitarias vigentes un hidroneumático con más de dos

bombas debe ser considerado como Sistema de Presión Constante, y
dimensionado como tal.

Aun cuando esto es una apreciación netamente semántica se recomienda el uso

de esta terminología para la facilidad de permisería.

Este tipo de arreglo (con tanque compensado u original) tiene la ventaja de lograr
un equilibrio entre el bombeo y la demanda más acorde con la realidad, esto
representará a la larga un ahorro en el consumo de energía eléctrica, se obtienen
tanques de menor volumen y por lo tanto hay ahorro en los costos iniciales.

Se deberá proceder según lo indicado para hidroneumático, el número u caudal de

las bombas según lo indicado para PACOMONITOR o TANKLESS, teniendo el
cuidado de calcular el tanque con el caudal de una bomba, ya que como
indicamos el máximo número de arranques ocurre cuando la demanda es igual a
la mitad del caudal de bombeo.

HIDRONEUMÁTICO CON TANQUE EN EL TECHO

El sistema hidroneumático tradicional, o el de tres o cuatro bombas, puede

configurarse para que el tanque de presión y sus accesorios se encuentren sobre
el techo de la edificación, esto reduce enormemente el volumen del tanque de
presión, ya que el mismo es calculado para las presiones 20/40 PSI (piezas de
tanque o 30/50 PSI para piezas con Fluxómetro).

En este tipo de sistemas hay que considerar varios puntos:

• Los montantes debes estar dimensionados para este tipo de sistema desde
el proyecto, bien sea un montante único (lo recomendado) donde el tanque
trabaja como un compensador en el techo o con dos montantes (forma
tradicional).

HIDRONEUMÁTICO CON TANQUE DE PRESION A ENTRADA RESTRINGIDA

El sistema consta generalmente de un hidroneumático con tanque compensador
integrado por tres a cuatro bombas las cuales en conjunto manejan caudales
relativamente altos, y podrán ser iguales o piloto o de servicio, todo en función de
los resultados arrojados por los cálculos de los caudales necesarios en la red.

El tanque se diseña para un tiempo de llenado de aproximadamente 10 minutos,

dicho tiempo no incluye el tiempo de vaciado del mismo ya que tendrá prioridad el
tiempo de llenado (a caudal restringido), con un porcentaje del caudal de la
primera bomba, y para 6 arranques por hora de la misma, según las normas
oficiales vigentes.

El caudal restringido para el llenado del tanque será del 50 % del caudal de la
unidad más pequeña (ya en este caso si se admite el uso de pilotos) o de un
mínimo de 1.5 GPM * HP del motor en la bomba de mayor tamaño.