Proyecto Integrador

“Comparación del consumo de energía de un motor monofásico con

arranque con condensador con un motor monofásico con condensador
permanente”

Grupo N°06

04-C4-AB

Integrantes del grupo:

Asto Ramos, Antony
Bailón Ramos, Victor
Jesús Tanta, Wilmer
López Ñahuin, Samuel

2017-II
 INDICE
1. Planteamiento del problema…………………………………………………..1

1.1. Formulación del problema……………………………………………..1

1.2. Importancia y justificación del problema……………………………..1
1.3. Delimitación y especificaciones del proyecto………………………..1

2. Objetivos…………………………………………………………………………2

2.1. Objetivo general...………………………………………………………2

2.2. Objetivos específicos…………………………………………………..2

3. Fundamento teórico……………………………………………………………3.

3.1. Tipos de motores monofásicos de inducción...………………………3

3.2. Funcionamiento…..……………………………………………………..7

4. Desarrollo de solución

4.1. Conexionado de los motores de inducción monofásico…………….9

4.2. Simulación de los 2 motores con capacitor…………………………10
1. PLANTEAMIENTO Y DETERMINACIÓN

1.1. Formulación del problema

Para aumentar el par de arranque de este tipo de motores

(monofásico) se añade un condensador en serie con el bobinado
auxiliar, de forma que el ángulo que forman el flujo de ambas bobinas
se acerque a 90°.
Sin embargo una capacidad excesiva del condensador puede reducir
la impedancia total del devanado auxiliar a valores pequeños, lo que
provoca que el bobinado auxiliar absorba más corriente de la que
puede soportar. Si este devanado no se desconecta después de
arrancar el motor, el calor producido por esta corriente puede llegar a
destruir la máquina, para que esto no ocurra se procede a la
desconexión del condensador y del bobinado auxiliar una vez que el
motor haya alcanzado cierta velocidad mediante un interruptor
centrífugo.
Existen motores donde el condensador y el devanado auxiliar de
arranque se mantienen conectados en paralelo y de forma permanente
con el devanado principal, de esta forma se evita el uso del interruptor
centrífugo logrando así que el motor sea más silencioso.
En este trabajo de investigación se comparará el consumo de energía
de ambos tipos de motores.

1.2. Importancia y justificación del problema

Es importante determinar el consumo de energía para ambos casos en

condiciones nominales similares, para de esta manera determinar en
qué caso se consigue un mayor par de arranque, mejor estabilidad y
eficiencia.

1.3. Delimitación (alcance) y especificaciones del proyecto

El proyecto tiene como finalidad la investigación comparativa en

motores monofásicos de lo siguiente:

● Rendimiento
● Par de arranque
● Corriente de arranque y nominal
● Capacidad de los condensadores permanentes y de arranque
● Velocidad (RPM)
● Energía consumida (kW)

1
2. OBJETIVOS

2.1. Objetivos generales

● Comparar el consumo de energía de un motor monofásico con

arranque con condensador con un motor monofásico con condensador
permanente.

2.2. Objetivos específicos

● Identificar las principales características y determinar las diferentes

aplicaciones de un motor monofásico con arranque y permanente.
● Analizar los principales problemas que ocurren en los motores e
indicar las soluciones dadas para su mejora.
● Comparar las principales características de cada motor identificado.

2
3. FUNDAMENTO TEÓRICO

3.1. Tipos de motores monofásicos de inducción

Los motores de inducción monofásicos reciben este nombre debido al

método empleado que les permite arrancar por sí mismos. En el
siguiente trabajo de investigación se analizarán dos tipos de motores
monofásicos los cuales son: el motor monofásico de arranque por
condensador y el motor monofásico con condensador permanente.

Pero primero se debe tratar de entender el circuito equivalente de un

motor de inducción monofásico. En reposo, los dos rotores desarrollan
pares iguales en direcciones opuestas, y el par neto desarrollado es
cero.

3.1.1. Motor monofásico de arranque por condensador

En este tipo de motores se incluye un condensador en serie con

el devanado auxiliar. Es importante elegir de manera adecuada
el valor del condensador, para diseñar un motor en el que la
corriente en el devanado se encuentre en atraso respecto de la
corriente en el devanado auxiliar exactamente 90°, esto provoca
que el par de arranque desarrollado por el motor con
condensador pueda ser tan alto como un motor trifásico de
similares características.

Figura N°1: Motor monofásico de arranque por condensador

Fuente: Fuente propia

3
 En la figura 2 se observa el diagrama de un motor de arranque
por condensador, así como su característica velocidad – par. Se
aprecia claramente la caída del par al momento que el
interruptor centrífugo se abre.

Figura N°2: a) Representación gráfica y b) gráfica velocidad vs par

Fuente: Máquinas Eléctricas y transformadores 3ra edición Bhag.

3.1.2. Motor monofásico con condensador permanente

Este motor usa un solo condensador para la carga de arranque

y la de carga plena. Debido a que el devanado auxiliar y en
condensador permanecen en el circuito en tanto el motor opere,
no existe la necesidad de un interruptor centrifugo, esto
ocasiona que el motor sea menor que en el caso anterior.
El par de arranque de estos motores es más pequeño que los
de arranque por condensador. Por lo que los motores con
condensador permanente son adecuados para utilizarse en
casos donde se requiera un bajo par de arranque.

Figura N°3. Motor monofásico con capacitor de marcha

Fuente: Fuente propia

4
 En la figura 4 se observa que a comparación del motor anterior
este presenta menos cantidad de torque a plena carga.

Figura N°4. a) Representación esquemática y b) característica velocidad-

par

Fuente: Máquinas Eléctricas y transformadores 3ra edición Bhag

3.1.3. Diferencias entre motores

Motor monofásico Motor monofásico

con capacitor de con capacitor
arranque permanente

Este motor al tener un alto par de

arranque, sus aplicaciones son Este motor a su debido bajo par
más variados y se puede utilizar de arranque, no se puede utilizar
APLICACIÓN en comprensoras de aire, en trabajo pesados; se pueden
bombas, mayormente en aplicar en taladros, pulidoras,
refrigeradoras, aire motobombas, etc.
acondicionado, etc.

5
 Tomando en cuenta que el
condensador antes mencionado,
sólo se utilizará en el arranque del
motor, también se deberá
desconectar del bobinado auxiliar
mediante un interruptor
centrífugo. Con esta
TRABAJO configuración, en la partida se
logra conseguir un aumento de
más de 300% de par de motor en
el arranque, en comparación al
funcionamiento a plena carga de
este motor. Por la que este motor
tiene un alto par de arranque, no
tiene un F.P. y eficiencia muy alto.
Tomando en cuenta que el
condensador antes mencionado,
sólo se utilizará en el arranque del
motor, también se deberá
desconectar del bobinado auxiliar
mediante un interruptor
centrífugo. Con esta
configuración, en la partida se
logra conseguir un aumento de
más de 300% de par de motor en
el arranque, en comparación al
funcionamiento a plena carga de
este motor. Su par de arranque es
muy bajo pero tiene un F.P. y
eficiencia muy alto

El condensador se conecta en
serie con el devanado auxiliar y
La conexión es la misma que el
el interruptor centrifugo y este
motor monofásico con capacitor
CONEXIONADO condensador está conectado en
de arranque, pero este motor no
paralelo con el devanado principal
tiene el interruptor centrífugo.

Al momento de que el motor está

en marcha, el interruptor
centrífugo se desconecta al
momento de que el motor llegue
AL INSTANTE DE ARRANQUE
a su velocidad nominal y así solo
trabajara con el devanado
auxiliar, este motor es más
ruidoso.
Al momento del arranque este
motor a comparación del otro su
devanado auxiliar siempre estará
conectado, este motor es muy
silencioso a comparación del otro
motor.

3.2. Funcionamiento de los motores monofásicos de inducción

Para que estos motores arranquen por si mismos son necesarios por
lo menos dos devanados de fase situados en cuadratura espacial y ser
excitados por medio de una fuente bifásica.
El voltaje que se administra origina una corriente en los devanados del
estator, mientras que el rotor está en reposo. La corriente en cada
devanado produce un campo magnético que también está en aumento.
Como los conductores del rotor están separados 180° forman un lazo
cerrado, el flujo que pasa a través de este lazo induce una fuerza
electromagnética, y por lo tanto, una corriente en el mismo lazo. La
dirección de esa corriente es tal que produce un flujo magnético que

6
tiende a oponerse al incremento de flujo magnético establecido en los
devanados.

Figura N°6 Motor de inducción monofásico bipolar

Fuente: Máquinas Eléctricas y transformadores 3ra edición Bhag

3.2.1. Motor monofásico de arranque por condensador

El devanado auxiliar y el condensador se desconectan por

medio de un interruptor centrífugo, que interrumpe el flujo de la
corriente en dicho devanado cuando el motor alcance el 75 %
aproximadamente de la velocidad síncrona. En consecuencia, a
la velocidad especificada el motor de arranque por condensador
funciona solamente con el devanado principal como un motor de
inducción de fase dividida. Este motor se utiliza cuando los
requerimientos de par de arranque son de cuatro a cinco veces
el par especificado. Debido a la presencia del condensador solo
al momento del arranque, el ciclo de servicio de dichos motores
es muy intermitente.

3.2.2. Motor monofásico con condensador permanente

El condensador de este motor está ubicado en serio con la

bobina auxiliar y en paralelo con la bobina principal. El

7
 condensador generalmente se elige para obtener eficiencia a la
velocidad indicada.
Debido a que estos motores tienen menos piezas giratorias, son
más silenciosas, vibran menos y tienen alta eficiencia a plena
carga.

4. DESARROLLO DE SOLUCIÓN

4.1. Conexionado de los motores de inducción monofásico

4.1.1. Diagrama de conexión de motor de inducción con capacitor de

arranque:

Figura N°7: Motor con capacitor de arranque

Fuente: Fuente propia

En el diagrama de conexión, podemos observar que el devanado de trabajo,

está conectado en serie con el devanado de arranque y este a la vez está
conectado en serie con el condensador y el interruptor centrífugo, el
devanado de arranque y de trabajo están en paralelo con la red, esto debido
que el interruptor centrífugo permanezca cerrado.

4.1.2. Diagrama de conexión de motor con capacitor permanente:

Figura N°8:Motor con capacitor permanente

8
 Fuente: Fuente propia
El diagrama de conexionado de este motor es similar al de antes, pero a
comparación de este no tiene el interruptor centrifugo, ya que los 2
devanados son idénticos y estos trabajan en forma continua por lo general no
tiene un alto par de arranque

4.2. Prueba de los 2 motores monofásico con capacitor de arranque y

permanente.

a) Prueba del motor con capacitor de arranque:

Este tipo de motor, tiene 2 devanados, uno auxiliar y el otro principal;
sobre el cual en el auxiliar se coloca un capacitor en serie, que solo sirve
para el arranque. Este se conecta de dos líneas de 220V, luego seguir los
siguientes pasos:

 Primero llevar una línea a la entrada de un amperímetro

 Luego, a la entrada del devanado principal y este sale para la entrada
de un interruptor centrífugo.
 Después, la salida del interruptor se conecta a la salida del capacitor,
que este está conectado en serie con la bobina auxiliar.
 Finalmente, la entrada de esta bobina se conecta a la salida del
amperímetro.
 En esta prueba se puede apreciar, se coloca un dinamómetro en
función de Freno, que va conectado al motor mediante una faja
 La interfaz de datos se conecta a la PC, para obtener los parámetros
del motor con condensador de arranque.
 Se abre el software LVDAM-EMS, en cual se podrá apreciar los datos.

Tabla N°1: Datos del Motor monofásico con capacitor de arranque

9
 Fuente: Fuente propia

 Se aplicó 214V, el cual se puso el torque a 1 N-m y se puede observar

los parámetros programados en este programa.
 En estos tipos de motores monofásicos con condensador de arranque,
se puede observar que su rendimiento es muy bajo.

b) Prueba del motor con capacitor permanente

 Primero llevar una línea a la entrada de un amperímetro

 Después, la salida del interruptor se conecta a la salida del capacitor,
que este está conectado en serie con la bobina auxiliar.
 A comparación del otro motor, este no lleva conectado un interruptor
centrífugo.
 Finalmente, la entrada de esta bobina se conecta a la salida del
amperímetro.
 En esta prueba se puede apreciar, se coloca un dinamómetro en
función de Freno, que va conectado al motor mediante una faja
 La interfaz de datos se conecta a la PC, para obtener los parámetros
del motor con condensador de arranque.
 Se abre el software LVDAM-EMS, en cual se podrá apreciar los datos

Tabla N°2: Datos del motor monofásico con condensador permanente

Fuente: Fuente propia

 Se aplicó 214V, el cual se puso el torque a 1 N-m y se puede observar
los parámetros programados en este programa.
 En estos tipos de motores monofásicos con condensador permanente
se puede observar que su rendimiento es más bajo que el motor
monofásico con condensador de arranque

10
5. EVALUACION DE RESULTADOS:
6.

11