UNIVERSIDAD SAN PEDRO

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE MECÁNICA ELÉCTRICA

PRACTICA 9 DE NEUMÁTICA

ASIGNATURA:
ELECTROHIDRAULICOS Y ELECTRONEUMATICOS (E)

DOCENTE:

ARROYO TIRADO, Jorge Luis

NOMBRE DEL AUTOR:

 Inga campos, Milton

CHIMBOTE – PERÚ
1. Describa el proceso de distribución del aire comprimido
Los cilindros neumáticos, los actuadores de giro y los motores de aire
suministran la fuerza y el movimiento a la mayoría de los controles
neumáticos para sujetar, mover, formar y procesar un material. Para
accionar y controlar estos actuadores, se requieren otros componentes
neumáticos, por ejemplo, unidades de acondicionamiento de aire para
preparar el aire comprimido y válvulas para controlar la presión, el caudal
y el sentido del movimiento de los actuadores. Un sistema neumático
básico, ilustrado en la figura se compone de dos secciones principales:
 El sistema de producción.
 El sistema de consumo del aire.

a) Sistema de producción de aire

 Compresor: El aire tomado a presión atmosférica se comprime y
entrega a presión más elevada al sistema neumático. Se
transforma así la energía mecánica en energía neumática.
 Motor eléctrico: Suministra la energía mecánica al compresor,
transforma la energía eléctrica en energía mecánica.
 Presostato: Controla el motor eléctrico detectando la presión en el
depósito. Se regula a la presión máxima a la que desconecta el
motor y a la presión mínima a la que vuelve a arrancar el motor
 Válvula anti-retorno: Deja el aire comprimido del compresor al
depósito e impide su retorno cuando el compresor está parado.
 Depósito: Almacena el aire comprimido
 Manómetro: Indica la presión del depósito.
 Purga automática: Purga toda el agua que se condensa en el
depósito sin necesidad de supervisión.
 Válvula de seguridad: Expulsa el aire comprimido si la presión en
el depósito sube encima de la presión permitida.
 Secador de aire refrigerado: Enfría el aire comprimido hasta pocos
grados por encima del punto de congelación y condensa la mayor
parte de la humedad del aire, lo que evita tener agua en el resto
del sistema.
 Filtro de línea: sirve para mantener la línea libre de polvo, agua y
aceite.
b) Sistema de consumo de aire
 Purga del aire: Para el consumo, el aire es tomado de la parte superior
de la tubería para permitir que la condensación ocasional permanezca en
la tubería principal; cuando alcanza un punto bajo, una salida de agua
desde la parte inferior de la tubería irá a una purga automática eliminando
así el condensado.
 Purga automática: Cada tubo descendiente debe de tener una purga en
su extremo inferior. El método más eficaz es una purga automática pie
impide que el agua se quede en el tubo en el caso en que se descuide la
purga manual.
 Unidad de acondicionamiento del aire: Acondiciona el aire comprimido
para suministrar aire limpio a una presión óptima y ocasionalmente añade
lubricante para alargar la duración de los componentes del sistema
neumático que necesitan lubricación.
 Válvula direccional: Proporciona presión y pone a escape
alternativamente las dos conexiones del cilindro para controlar la
dirección del movimiento.
 Actuador: Transforma la energía potencial del aire comprimido en trabajo
mecánico.
 Controladores de velocidad: Permiten una regulación fácil y continua de
la velocidad de movimiento del actuador.
2. Elabore una tabla comparativa entre los diferentes tipos de conductos que
transportan aire comprimido.
Red abierta Red cerrada
Se constituye por una sola línea En esta configuración la línea
principal de la cual se desprenden principal constituye un anillo
las secundarias y las de servicio tal.
La poca inversión inicial necesaria La inversión inicial de este tipo de
de esta configuración constituye su red es mayor que si fuera abierta
principal ventaja. Además, en la .sin embargo con ella se facilitan
red pueden implementarse las labores de mantenimiento de
inclinaciones para la evacuación de manera importante puesto que
condensados. ciertas partes de ella pueden ser
aisladas sin afectar la producción.
La principal desventaja de este tipo Una desventaja importante de
de redes es su mantenimiento. este sistema es la falta de
Ante una reparación es posible que dirección constante del flujo. la
se detenga el suministro de aire dirección del flujo en algún punto
"aguas abajo" del punto de corte lo de la red dependerá de las
que implica una detención de la demandas puntuales y por tanto el
producción. flujo de aire cambiará de dirección
dependiendo del consumo. El
problema de estos cambios radica
en que la mayoría de accesorios
de una red son diseñados con una
entrada y una salida. Por tanto un
cambio en el sentido de flujo los
inutilizaría.
 Red abierta

Red cerrada
3. Describa los elementos de un sistema electro neumático
Sistema de fuerza
 Compresor
 Motor eléctrico
 Presostato
 Válvula anti-retorno
 Depósito
 Manómetro
 Purga automática
 Válvula de seguridad.
 Secador de aire refrigerado
 Filtro de línea
 actuador
Sistema de mando
 Redes de distribución, que se componen por diversas tuberías de
diámetro adecuado que conducen el aire comprimido hasta los
puntos de consumo con las menores perdidas posibles.
 Válvulas, que mandan o regulan la puesta en marcha, el paro y la
dirección, así como la presión y el caudal del fluido enviado por una
bomba o almacenado en un depósito. Las válvulas se clasifican de
la siguiente forma:
 Válvulas distribuidoras: Seleccionan los elementos hacia los que
se dirige el fluido. Interrumpen, dejan pasar o desvían el flujo con
una presión y caudal fijos.
 Válvulas de bloqueo: Su misión es cortar el paso del aire
comprimido con ayuda de una pieza de bloqueo.
 Válvulas de caudal: Estas ajustan el caudal circundante a un valor
fijo o constante.
 Válvulas de presión: Mantienen constante la presión del fluido a
partir del punto en que se encuentran colocadas.