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Resumen— Este artículo se basa en una prueba experimental En los combustibles se encuentra la gasolina la cual tiene la
para medir la opacidad y densidad del humo en función de las rpm siguiente cantidad de hidrógenos y carbonos 𝐶8 𝐻18 y para el
a nivel de Bogotá D.C con un motor Diesel y como variando la Diésel es la siguiente 𝐶12 𝐻26
carga se obtenían niveles de opacidad y densidad de humo
diferente, que era directamente proporcional la carga y la En la combustión el oxidante que se utiliza en la mayoría de
densidad de humo y opacidad. Para el aporte al mundo científico los casos es el aire y esta puede ser completa o incompleta. Es
de este artículo se buscó trasladar los datos teóricamente a completa si todo el combustible se transforma en 𝐶𝑂2 el
diferentes alturas y como este varia sus niveles de densidad y hidrogeno en 𝐻2 𝑂 y si es incompleta si los productos tienen
opacidad. componentes no quemados, esta combustión incompleta puede
suceder por una insuficiencia de aire en el proceso de
Palabras Claves— opacidad; densidad; combustión; diésel; combustión o también se puede generar por no haber un buen
llama adiabática. mezclado. cuando se tiene la cantidad mínima de aire para que
haya una combustión completa se habla de aire estequiométrico
I. INTRODUCCIÓN y este proceso de combustión completa con el aire
Los motores de combustión interna alternativos aparte de estequiométrico también se le llama de combustión
entregar un trabajo mecánico y de ayudar con los diferentes estequiométrica. pero esto es ideal por lo cual en la forma
propósitos industriales y de comodidad, al utilizar hidrocarburos experimenta se utiliza más aire, para así tener una combustión
genera contaminación la cual en la actualidad se busca reducir completa. [1]
al máximo por los daños ambientales que esta conlleva.
Para entender teóricamente cuando una mezcla es pobre, rica
En la primera parte de este informe se podrá observar los o estequiométrica se tiene el parámetro (λ):
datos y definiciones teóricas para proceder con el desarrollo de
la guía, también se quiso mostrar como se pueden reducir estas
emisiones contaminantes en los motores de combustión interna. A / Freal
En la segunda parte se puede encontrar la metodología que A / Festequiometrico
se utilizo por ejemplo como se tomaron los datos y los equipos
que se utilizaron, así como su ficha técnica. Donde si λ<1 es una mezcla rica (exceso de aire), si λ>1 es
una mezcla pobre y si λ=1 es estequiométrica que es la ideal.
En la tercera sección se procedió a corregir la densidad de
humo y la opacidad a través de ecuaciones para poder trasladar El proceso de combustión ideal es cuando se supone una
estos datos teóricos a diferentes alturas, también se puede mezcla homogénea y en una fase gaseosa a continuación
observar que se añadió una altura mayor en este caso se tomo la analizaremos la reacción en un combustible Diesel:
ciudad de La Paz Bolivia para observar el comportamiento de
𝑚 79
estos parámetros. Por últimos se concluyo lo que se encontró al (𝐶𝑛 𝐻𝑚 ) + (𝑛 + ) (02 + 𝑁2 )
4 21
ir desarrollando este articulo científico. 𝑚 𝑚 79
→ 𝑛(C𝑂2 ) + ( )(H2O) + (𝑛 + ) (02 + 𝑁2 )
2 4 21
II. MARCO TEÓRICO
Potencia Nominal
3,7/3000 ; 4,0/3600
La opacidad es representada como una magnitud derivada de [Kw/rpm]
la transmitancia y está dada por la siguiente ecuación: AF 23
𝑁 = 100 − τ (%)
𝑁 = 1 − 𝑒 −0,12∗0,43=5,03%
TABLA II. FICHA TECNICA DEL MOTOR KAMA 3500E
Frecuencia Nominal
50-60
(Hz)
Este procedimiento se realiza para cada uno de los datos.
Monocilindro, 4 tiempos, Ahora se procede a hallar el factor de corrección para
Tipo de Motor
refrigeración por aire, trasladar los datos teóricamente a nivel del mar. Lo primero que
inyección directa, ciclo se procede a trasladar es la opacidad la cual se puede calcular
diésel
de la siguiente manera:
760 𝑇 60.00
𝑘1 = √ 50.00
𝑃𝑎𝑡𝑚 288
40.00
30.00
%
La cual da un resultado de:
20.00
10.00
760 292 0.00
𝑘= √ = 1.3665
560 288 3500 3530 3600 3610 3630
rpm
La opacidad corregida entonces será:
Fig.1 Variación de opacidad a nivel del mar y Bogotá D.C
1.5 30
m-1
1 20
%
0.5 10
0 0
3500 3530 3600 3610 3630 1 2 3 4 5
rpm
rpm
DENSIDAD C DENSIDAD OPACIDAD PAZ OPACIDAD
Fig.2 Variación de la densidad de humo a nivel del mar y Bogotá D.C Fig. 3. Variación de opacidad a nivel de la Paz Bolivia
Para el aporte se va a comparar con la ciudad de la Paz la Ahora se procede a realizar la corrección de la densidad
cual es una de las ciudades con mas altura a nivel del mar. del humo.
Primero hallamos la opacidad a nivel de la Paz Bolivia de 𝐾𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑔𝑖𝑑𝑎 [𝑚−1 ] = 𝐾 ∗ 𝑘𝑖
la siguiente manera:
𝑃𝑏𝑜𝑔 𝑇𝑝𝑎𝑧 𝑘1 = 0,71
𝑘1 = √
𝑃𝑝𝑎𝑧 𝑇𝑏𝑜𝑔
Hallamos la densidad de humo para cada dato como se
400 288 muestra en la Tabla.VII.
𝑘1 = √ Tabla. V Corrección de la densidad de humo (La Paz)
560 286
RPM DENSIDAD DENSIDAD
𝑘1 = 0,71 DE HUMO DE HUMO
La opacidad corregida entonces será: [m-1] CORR. [m-1]
3500 1,11 0,79476
𝑁𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑔𝑖𝑑𝑎 [%] = 𝑁 ∗ 0,71 3530 0,59 0,42244
3600 0.17 0,12172
Hallamos la opacidad para todos los datos y obtenemos la 3610 0.14 0,10024
Tabla.VI. 3630 0.12 0,08592
TABLA.VI Opacidad corregida (la paz)
RPM OPACIDAD OPACIDAD
[%] CORREGIDA Graficamos para observar su comportamiento respecto a
[%] Bogotá D.C.
3500 35,95 27,1753243
1.2
3530 22,41 16,0438026
1
3600 7,05 5,04723618
0.8
3610 5,84 4,18314411
m-1
0.6
3630 5,03 3,60085892
0.4
0.2
Con la Tabla. VI hallamos la Fig.3 la cual nos permite 0
comparar Bogotá D.C con la Paz. 3500 3530 3600 3610 3630
rpm
2
m-1
1
REFERENCIAS
1
[1] Y. A, Cegel, M.A. Boles. Termodinámica. Editorial McGrawHill,2011.
0 [2] F. Payri, J. M. Desantes. Motores de combustión interna alternativos.
3500 3530 3600 3610 3630 Editorial Reverté, 2011.
[3] Trazabilidad en las Mediciones de Opacidad. Tomado de:
rpm http://cenam.gob.mx/simposio2008/sm_2008/memorias/M1/SM2008-
M113-1072.pdf
DENSIDAD DENSIDAD C DENSIDAD LA PAZ [4] Ministerio de ambiente. Tomado de:
http://www.bogotaturismo.gov.co/sites/intranet.bogotaturismo.gov.co/fil
es/RESOLUCI%C3%93N%20910%20DE%202008.pdf
Fig. 6. Variación de la densidad de humo a 3 diferentes alturas
[5] Ficha tecnica . Tomado de:
http://www.kipor.es/uploads/_productos_kipor/id16/FICHA_TECNICA
_KDE3500E.pdf