SISTEMA DE DIAGNOSTICO M.D.

I – GDS
MASTER BRUNO FONSECA

SOPORTE TECNICO CHEVROLET

 TEMAS
1.- TREN DE POTENCIA – ESPECIFICACIÓN TECNICA
2.- INFORMACIÓN DE SERVICIO Y DIAGNOSTICO (MANUALES TECNICOS)
3.-UTILIZACIÓN DEL TIS WEB
3.- DESCARGA DE SOFTWARE (ACTUALIZACIÓN DE CARD TECH2)
4.- ACCESO DE SEGURIDAD ( AUTORIZACIÓN)
5.- INFORMACIÓN DE SERVICIO Y DIAGNOSTICO (MANUALES TECNICOS-TIS WEB)
6.- INFORMACIÓN DE CALIBRACIÓN
7.- MOSTRAR CODIGOS RPO
8.- SISTEMA DE DIAGNOSTICO GLOBAL (GDS)
9.- UTILIZACIÓN DEL M.D.I
10.- DIAGNOSTICO DE AVERIAS
11.-SISTEMA DE PROGRAMACIÓN SERVICIO (SPS)
12.- PROGRAMACIÓN DE LLAVES
13.- OTROS

SOPORTE TECNICO
 GM EN EL MUNDO
GM USA (NAO) GMS (CHINA)
TAHOO CORSA PLUS
SILVERADO N200
TRAILBLAZER

GME (OPEL)
GMDAT (DAEWOO)
ZAFIRA-B TIS2 WEB OPTRA - AVEO
ASTRA-H
CAPTIVA - VIVANT
VECTRA-C
CRUZE – SPARK
NUEVO SPARK-M300

GMB (BRASIL)
ZAFIRA ISUZO (JAPON)
ASTRA D-MAX
VECTRA
CORSA

SOPORTE TECNICO
 MOTOR 1.8L VVT DOHC

El Motor 1.8L ECOTEC asegura un desempeño insuperable aún girando a bajas velocidades, cuenta
con doble árbol de levas de ajuste continuo y apertura de válvulas variable VVT (Variable Valve
Timing), optimizando el rendimiento del motor y la salida de torque de acuerdo a cada situación de
manejo.
Esta tecnología permite reducir las emisiones y el consumo de combustible con un motor ECOTEC de
tercera generación, entregando 138 HP@6200 RPM,
El Motor 1.8L ECOTEC cuenta con múltiple de admisión variable de dos etapas, que reduce las
perdidas de flujo de aire y optimiza la entrada de aire fresco al motor
 ESPECIFICACIÓN TECNICA
Aplicación Especificación
Tipo de motor 4 cilindros (Transversal)
Valvulas 16
Cilindrada 1.8 l (1.796Cc)
Relacion de compresión 10.5 : 1
Tipo de Distribucion D.O.H.C
140 Hp / 6,200
Potencia Motor 103Kw / 6,300
175N-m /3,800 rpm -
Torque N-m 129 lb-pies /3,800
Orden de Encendido 1-3-4-2
Velocidad Maxima M/T (0 - 100 ) 9,8 Seg
Velocidad Maxima A/T (0 - 100 ) 11,2 Seg
5 velocidades M/T
Transmision 6 velocidades A/T
Traccion Delantera
Suspensión Delantera Mc Pherson
Suspensión Posterior Eje de torsion
Frenos Delanteros Discos Ventilados
Frenos Posteriores Discos solidos
Capacidad de Combustible 60 litros / 15 galones
Combustible 95 Octanos
Consumo en ciudad 33-38 ( M/T) / 30 - 35 (A/T)
Consumo en carretera 40-45 (M/T) / 40 - 45 (A/T)
Neumatico 205/60R1692V

SOPORTE TECNICO
 Especificación de Aceites y líquidos

Capacidad
Item Especificación
(Litros)
Aceite de motor SAE 5W-30 API SM 4.5

Aceite de Transmisión Automática Dexrón 6 8.46 -0.20/+0.18

Aceite de transmisión Manual SAE75W90 1.8

Refrigerante de motor Dex-cool 6.5

Aceite de Dirección Hidráulica Dexrón 6 1.1

Liquido de freno y embrague Dot 4 0.76

SOPORTE TECNICO
 LIQUIDO DE FRENO D.O.T 4
Su punto de ebullición de equilibrio es de 230 C· y su punto húmedo de ebullición es de
155 C·.
No absorbe el agua tan fácilmente como el DOT3 y su punto de ebullición es más alto
haciéndolo más adecuado para un uso más intenso de los frenos ya que alcanzarán
una altísima temperatura. Esto es debido a que contiene aditivos que previenen en
cierta medida los efectos del agua. Fabrica esta recomendando el cambio cada 20,000
km
Básicamente las normas de los líquidos de freno son SAE j1703 y la FMVSS116 más
conocida por todos como DOT que define las calidades que deben tener los líquidos de
freno:
-Punto de ebullición de equilibrio.
-Punto húmedo de ebullición.
-Viscosidad.
-Comprensibilidad.
-Protección contra la corrosión.
-Compatibilidad química

SOPORTE TECNICO 2009

 ACEITE DE TRANSMISION AUTOMATICA
DEXRON VI
Este liquido hidráulico se introdujo en la producción a partir de los vehículos
modelo 2006. El proceso de actualización garantiza que los líquidos de
llenado de servicio disponibles tengan la calidad adecuada para usarlos en
transmisiones que han sido diseñadas alrededor del rendimiento mejorado
del líquido de llenado de la fábrica.
DEXRON-VI se puede usar en cualquier proporción en los vehículos de modelo anterior
equipados con una transmisión automática, en lugar de DEXRON-III (por ejemplo,
llenando el líquido en caso de que ocurra una reparación o cambio de líquido).
DEXRON-VI también es compatible con cualquier versión anterior de DEXRON para el
uso en las transmisiones automáticas
GM utiliza un ATF para el llenado de fábrica que brinda un rendimiento
significativamente mejorado en términos de durabilidad de fricción, estabilidad de
viscosidad, aeración y control de espuma y resistencia de oxidación. Además, el líquido
tiene el potencial de permitir un ahorro de combustible mejorado e intervalos de
drenaje extendidos. La especificación de llenado de servicio para que un líquido cumpla
estos estándares está diseñada como DEXRON-VI.
SOPORTE TECNICO 2009
 Dex-cool
CARACTERÍSTICAS DEX-COOL Extended Life Antifreeze/Coolant
Es un refrigerante para motores automovilísticos de una sola fase de tipo etilenglicol
basado en un sistema orgánico inhibidor de la corrosión de larga vida útil patentado
por ChevronTexaco.
Se trata de una formulación sin nitritos, nitratos, fosfatos, silicatos, boratos y aminas,
que utiliza la tecnología patentada de carboxilatos de Chevron Texaco para
proporcionar una máxima protección de las seis aleaciones metálicas básicas
encontradas en la mayoría de los sistemas de transferencia de calor. Este sistema de
inhibidores elimina la necesidad de usar aditivos de silicatos, fosfatos, boratos, nitritos,
nitratos y aminas empleados tradicionalmente para este propósito.

El factor limitante primario en la vida útil de estante de un refrigerante es la

inestabilidad de los silicatos. Dado que el silicato con el tiempo se polimerizará para
formar gel de silicato, todos los refrigerantes tradicionales tienen una vida útil en
estante de aproximadamente 18 meses. Chevron DEX-COOL no contiene silicatos y por
tanto se puede almacenar durante por lo menos 8 años sin problemas, siempre y
cuando se mantenga la integridad del envase
SOPORTE TECNICO 2010
 Dex-cool
1.-Cumple con GM 6277M — la nueva especificación de GM para refrigerantes de vida
útil prolongada
2.- Proporciona una protección eficaz a largo plazo contra la corrosión para
aluminio, latón, hierro fundido, acero, estaño, soldadura y cobre
3.- Protege contra el congelamiento en invierno y minimiza la posibilidad de
rebosado en verano
4.-Compatible con los materiales de sellado para bombas de agua y minimiza la
formación de sólidos disueltos abrasivos
5.-Sin desprendimiento de silicatos ni formación de geles durante el uso o el
almacenamiento
6.- 100% biodegradable en su forma pura inutilizada
7.- Excelentes propiedades de transferencia de calor
8.- Sin nitritos, boratos, fosfatos, nitratos ni aminas
9.- Sobresaliente protección del aluminio de superficie caliente
10.- Protección superior a temperaturas de operación elevadas
11.- Compatible con anticongelantes convencionales. La dilución con un
anticongelante convencional reducirá los beneficios de extensión de la vida útil.
SOPORTE TECNICO 2010
 NUEVA HERRAMIENTA
M.D.I INTERFASE DE DIAGNOSTICO MULTIPLE
1.- Para diagnosticar problemas generales del automóvil
2.- De 20% a 70% mas rápido que el Tech 2
3.- Bajo consumo de batería del automóvi
4.- El MDI transfiere datos entre la red del vehículo y la computadora personal (PC)

SOPORTE TECNICO
1 .-Interfaz de diagnóstico múltiple (MDI)

2.- Cuatro baterías AAA

3 .- Cable Ethernet

4 .-Cable USB

5.- Adaptador de 12 voltios AC

6.- Retenedor del cable USB

7 .-DVD que continene el Software de

instalación de MDI y la Guía de instalación.

8 .-Cable de comunicación o DLC (J-1962) de 16/26

clavijas

SOPORTE TECNICO
Testigos de control en el cuadro de instrumentos

SOPORTE TECNICO
 captiva2

jCordova100

SOPORTE TECNICO 2010

 MANUALES DE SERVICIO

TEMPARIO DE SERVCIO
SOPORTE TECNICO 2010
SOPORTE TECNICO 2010
SOPORTE TECNICO 2010
SOPORTE TECNICO 2010
SOPORTE TECNICO 2010
SOPORTE TECNICO 2010
SOPORTE TECNICO 2010
SOPORTE TECNICO 2010
SOPORTE TECNICO 2010
SOPORTE TECNICO 2010
SOPORTE TECNICO 2010
SOPORTE TECNICO 2010
SOPORTE TECNICO 2010
SOPORTE TECNICO 2010
SOPORTE TECNICO 2010
SOPORTE TECNICO 2010
SOPORTE TECNICO 2009
SOPORTE TECNICO 2009
SOPORTE TECNICO 2009
SOPORTE TECNICO 2009
SOPORTE TECNICO 2009
SOPORTE TECNICO 2010
SOPORTE TECNICO 2010
SOPORTE TECNICO 2010
SOPORTE TECNICO 2010
SOPORTE TECNICO 2009
SOPORTE TECNICO 2009
SOPORTE TECNICO 2009
PROGRAMACIÓN DE LLAVES
DE CRUZE

SOPORTE TECNICO 2009

SOPORTE TECNICO 2010
 LUZ DE APARCAMIENTO

El sistema de aparcamiento facilita el estacionamiento midiendo la distancia

entre el vehículo y los posibles obstáculos traseros, y emitiendo señales acústicas.
Sin embargo, esto no exime al conductor de su Responsabilidad en la maniobra
de aparcamiento. El sistema se compone de cuatro sensores de aparcamiento
por ultrasonidos montados en el parachoques trasero.
Activación
El sistema se activa automáticamente al engranar la marcha atrás. La presencia de un obstáculo
se indica mediante avisos acústicos. El intervalo entre avisos se acorta conforme
el vehículo se acerca al obstáculo.
Cuando la distancia es inferior a 40 cm, el aviso acústico suena continuamente.
Desactivación
El sistema se desactiva automáticamente cuando
■ el vehículo supera los 10 km/h
■ el vehículo está aparcado
■ hay una avería en el sistema

En caso de avería en el sistema, se enciende Suele suceder una Avería en el sistema

de Aparcamiento o Avería porque los sensores están sucios o Interferencias causadas por fuentes
externas de ultrasonidos.
SOPORTE TECNICO 2009
SOPORTE TECNICO