Puentes

Prof. Ronald Gómez J.

Escuela Militar de Ingeniería

Licenciatura en Ingeniería Civil

Puentes 1 Ronald Gómez J.

 Puentes
Prof. Ronald Gómez J.

1. Generalidades

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 Objetivos de esta clase

1. Identificar los aspectos básicos para emplazar una

estructura de puente

2. Conocer la tipología de estructuras de puentes

3. Conocer los requerimientos mínimos previos para poder

proyectar una estructura de puente

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 Localización de un puente

Topografía

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 Localización de un puente

Desarrollo

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 Localización de un puente

Topografía Desarrollo

¡Las vías de comunicación

requieren con más
frecuencia de puentes!
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 Localización de un puente

Vital importancia para el

sistema vial

Se toman en cuenta las

condiciones más
desfavorables (carga viva,
crecidas, sismo, viento,
etc.)
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 Tipos de puentes
Con base en los
materiales:

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 Tipos de puentes
Con base en los
materiales:

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 Tipos de puentes
Con base en los
materiales:

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 Tipos de puentes
Con base en el uso:

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 Tipos de puentes
Con base en el uso:

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 Tipos de puentes
Con base en el uso:

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 Tipos de puentes
Con base en el uso:

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 Tipos de puentes

Con base en la configuración estructural:

Configuración
Material
estructural
Losa maciza Concreto
Puente sobre Concreto
vigas Acero
Concreto
Atirantado
Acero
Celosía Acero
Concreto
Arco
Acero
Colgante Acero

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 Tipos de puentes
Con base en la
longitud del tramo:
Longitud de
Configuración
Material claro
estructural
(m)
Losa maciza Concreto 0 – 12
Puente sobre Concreto 12 – 250
vigas Acero 30 – 260
Concreto ≤ 250
Atirantado
Acero 90 – 850
Celosía Acero 90 – 550
Concreto 90 – 300
Arco
Acero 240 – 500
Colgante Acero 300 – 1400
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 Tipos de puentes

Con base en la
longitud del tramo:

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 Tipos de puentes
Con base en la
longitud del tramo:

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 Tipos de puentes
Con base en la
longitud del tramo:

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 Tipos de puentes
Con base en la
longitud del tramo:

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 Tipos de puentes
Con base en la
longitud del tramo:

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 Tipos de puentes
Con base en la
longitud del tramo:

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 Tipos de puentes

OJO: NINGUNA DE LAS

CLASIFICACIONES ANTERIORES SON
MUTUAMENTE EXCLUYENTES!

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 Componentes de un puente
Puente
Superestructura

Infraestructura
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 Componentes de un puente
Puente
Superestructura Infraestructura
Parte donde actúa la carga de Parte que se encarga de
transito y se constituye de la transmitir las solicitaciones al
superficie de rodamiento , losa suelo de cimentación y esta
del tablero, aceras, constituida por los estribos,
guarniciones, postes, pilas, muros de ala,
barandas, vigas longitudinales, cimentación, pilotes
vigas transversales, otras
instalaciones y aditamentos no
estructurales

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 Estudios previos

Como mínimo se deberá contar con los siguientes estudios:

Vialidad
Geotécnica
Topografía
Desvío
Obras inducidas

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 Estudios previos

Vialidad.-
En este estudio se deberá indicar los aforos, datos de transito,
en el caso de viaductos se deberá indicar las calles o avenidas a
salvar, el número de carriles tránsito del proyecto, el ancho total
de la superestructura, la longitud total del puente, los límites de
los accesos, y la ubicación de otros puentes o estructuras
aledañas. En este estudio se deberá justificar la construcción del
nuevo puente y las velocidades de diseño.

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 Estudios previos

Geotecnia.-
Con el objeto de tener información confiable sobre el subsuelo
en la zona en que será construido el puente y sus accesos, se
deberán llevar a cabo las exploraciones geotécnicas, con el
equipo adecuado, de tal forma que se obtenga la información
necesaria para el diseño y elección del tipo de cimentación, así
como del tipo de puente.

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 Estudios previos

Topografía.-
En los planos de levantamiento topográfico que se empleen para
el proyecto conceptual de la nueva estructura, se deberá
consignar la ubicación de estructuras aledañas y las curvas de
nivel en las que se especifiquen las diferentes elevaciones del
terreno.

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 Estudios previos

Desvío.-
Las obras de desvío se planearan de tal forma que se consideren
las diferentes etapas de construcción del nuevo puente.

Obras inducidas.-
El diseño del puente deberá incluir los trabajos relacionados con
las obras inducidas por la construcción del mismo. Se deberá
especificar el número y naturaleza de las obras adicionales para
todo tipo de instalaciones.

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 Requisitos geométricos

Con base en los estudios de vialidad, mecánica de suelos,

topográficos y de accesibilidad a la zona de construcción se
definirá el número de claros y apoyos, así como el tipo de obra.
De esta forma también se definirán los alineamientos vertical y
horizontal.

Claros.-
La longitud de cada claro dependerá del tipo de obstáculo o
vialidad que se desea cruzar. Se definirá un número de claros de
tal forma que se produzcan las menores obstrucciones.

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 Requisitos geométricos

Ancho del puente.-

El ancho total del puente quedará definido por el ancho de
calzada (número de carriles de tránsito), más el ancho de aceras,
guarniciones y camellón central, cuando sea el caso. El ancho de
calzada mínimo para puentes vehiculares con dos carriles de
tránsito será de 7.50 m, para puentes vehiculares con un carril
de tránsito el ancho de calzada máximo será de 4.00 m. Para
puentes urbanos el ancho de calzada deberá ser el mismo que el
de la calle de acceso, conservando la continuidad en los anchos
de las aceras.

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 Requisitos geométricos

Gálibo.-
El gálibo horizontal será el ancho libre entre las caras interiores
de las guarniciones o aceras menos el ancho del camello central.

El gálibo vertical se medirá como la altura libre entre la parte

inferior de la superestructura y la rasante del obstáculo o de la
vialidad que se salva con el puente. El mínimo será de 5.50 m en
puentes urbanos (viaductos), en puentes carreteros deberá
evaluarse el N.A.M.E. y proceder a dar un valor de altura libre
para el paso de material de arrastre.

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 Requisitos geométricos
Alineamientos.-
El alineamiento horizontal se definirá con base en las tangentes,
curvas circulares y curvas de transición. La longitud mínima, el
azimut y el grado de curvatura se calcularán de acuerdo con
procedimientos ya establecidos. Se tratarán de evitar los
cambios bruscos que disminuyan la fluidez del tránsito.

Las tangentes y las curvas circulares son los elementos del

alineamiento vertical. La longitud mínima, las pendientes y la
forma de la curva se definirán con base en cálculos geométricos,
estudios de vialidad y en aspectos estéticos. Se procurará que
los cambios en las pendientes sean suaves y en armonía con la
estética del puente.
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 Requisitos geométricos

Aceras.-
Cuando se construyan, las aceras deberán tener un ancho
mínimo de 0.45 m y máximo de 1.35 m. Se diseñarán para una
carga viva vertical de 3.92 KN/m2 (400 kg/m2).
Parapetos.-
Los parapetos podrán construirse de concreto, acero o una
combinación de ambos materiales. Sus elementos y conexiones
se diseñarán para soportar una carga horizontal lateral de
impactos de 44.13 kN (4500 kg) aplicada en la parte superior del
parapeto, y distribuida en una longitud de 1.50 m. La altura
mínima de los parapetos será de 0.70 m.
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 Requisitos geométricos

Guarniciones.-
El ancho y la altura mínima de las guarniciones serán de 0.40 m
y 0.30 m, respectivamente. Se diseñarán para soportar una
carga lateral mínima de 7.36 kN/m (750 kg/m) aplicada en la
parte superior de la guarnición.

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 Requisitos geométricos
Drenaje.-
Con objeto de drenar los líquidos fuera de la estructura, en el
proyecto se definirán las magnitudes de las pendientes
transversales o longitudinales.

Las pendientes transversales se pueden lograr dejando una

sobreelevación en el centro de la calzada. En los puentes en
curva esta pendiente se logra mediante la misma sobreelevación
de proyecto.

La pendiente longitudinal se puede definir mediante la

pendiente de la tangente del alineamiento vertical. En los otros
casos se debe considerar un mínimo de dos por ciento.
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 Requisitos geométricos

Sobreelevación.-
La sobreelevación sólo será necesaria en puentes en curva. El
mínimo será del 10 por ciento del ancho de la vialidad.

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