ARRANQUE A TENSION REDUCIDA.

Esta manera de arrancar los motores

obedece a alguna de las siguientes razones: se desea disminuir la
corrientede arranque demandada por el motor, o bien, acelerar
suavemente la carga, esto es disminuir el par.Existen varias formas o
métodos para lograr el arranque a tensión reducida. Entre los principales
se tienen:a)

Resistencias Primarias.b)

Reactancias.c)

Autotransformador.d)

Estrella-Delta.e)

Devanado Partido.a)

Arranque con resistencias primarias.En este método de arranque el motor

se conecta a la línea, a través de un grupo o banco de
resistencias,produciendo una caída de tensión en ellas. Esta caída
disminuye la tensión aplicada a las terminales del motor,reduciendo la
corriente y el par durante el arranque. Una vez que el motor alcanza cierta
velocidad (superior al70% de la nominal), se desconectan las resistencias,
dejando el motor funcionando con la tensión plena dealimentación.En la
Figura 1 se muestra un arrancador que emplea un banco de resistencias,
formado por filas de discos degrafito, una para cada línea, las cuales al ser
comprimidas van disminuyendo su valor de resistencia. Esto selogra, con
un mecanismo accionado por la palanca montada en la parte externa del
envolvente. La palancapuede tomar tres posiciones: reposo o inferior,
arranque o intermedia y arranque completo o superior.Figura 1.- Vista de
un arrancador por resistencia atensión reducida para un motor trifásico
En la figura 2 se puede observar el diagrama esquemático de un
arrancador con resistencias, que corresponde almostrado en la figura
anterior. Cuando la palanca se pasa de la posición de reposo a la de
arranque, los contactosR1, R2 y R3 son cerrados por el mecanismo,
conectando el motor a la línea a graves del banco. Para acelerar elmotor la
palanca se lleva a la posición de arranque completo, aplicándose en el
transcurso de esta operaciónpresiones sobre las pilas de grafito,
disminuyendo con esto su resistencia. Al llegar la palanca a la posición
dearranque completo, el contacto R4 se cierra, excitándose la bobina del
contactor M que elimina el banco deresistencias en el circuito de carga del
motor. Al mismo tiempo, el contacto M4 en paralelo con R4 se cierra, de
talmanera que al regresarse la palanca a su posición inicial, abriendo los
contactos R1, R2, R3 y R4, el motor quedaalimentado a la tensión de la red
a través del contactor M.

Figura2.- Diagrama esquemático de un arrancador atensión reducida por

resistencias, como el mostradoen la figura 1. Los contactos R1, R2, R3 y R4
sonaccionados por un mecanismo.
Para parar basta pulsar el botón de paro, desenergizándose la bobina del
contactor M que abre sus contactos,quedando el circuito listo para otra
operación. De manera similar en el caso de una sobrecarga, la apertura de
loscontactos SC desconecta la maquina, requiriéndose restablecer el
circuito, antes de repetir la secuencia dearranque.Se han desarrollado
arrancadores con resistencias primarias, en donde solo basta pulsar un
botón para arrancar elmotor. También es posible utilizar en este modelo
de arrancadores, elementos de mando tales como: interruptoresde
flotador, de presión, etc. Que podrían iniciar automáticamente la
operación.
Las figuras 3 y 4 muestran un arrancador de este tipo, el cual por el tipo de
componentes que utiliza, se ledenomina arrancador magnético o
electromagnético.Figura 3.- Arrancador magnético a tensión reducidacon
resistencias, para motores trifásicos jaula deardilla.Figura 4.- Diagrama
simplificado de un arrancadormagnético a tensión reducida con
resistencias, paraun motor trifásico jaula de ardilla.Cuando se oprime el
botón de arranque se establece continuidad en la línea que contiene el
botón de paro, elbotón de arranque, la bobina del contactor M y los
contactos del relevador de sobrecarga. La bobina M se energiza,cerrando
los contactos M1, M2 y M3 en el circuito de carga y el contacto M4 de
enclave, en el circuito de control;así el motor se conecta a la línea a través
del banco de resistencias.