Uber el nuevo transporte inteligente.

Con el paso del tiempo, se han ido observando más avances tecnológicos
impactando considerablemente nuestra manera de vivir en diferentes ámbitos, uno
de ellos es nuestra movilización y/o traslado de un lugar a otro. Es así, como el
transporte ha tenido cambios notables a través de los años en diferentes partes
del mundo, y Chile no ha estado exento de aquello. A mediados del siglo XIX era
común el uso de caballos y carruajes en Chile, posteriormente comenzó el uso de
autos de carbón, trenes y el ferrocarril, que por años se mantuvo como el medio
de transporte mejor calificado por el Estado chileno (Guajardo, 2007). No obstante,
en el presente siglo XXI en que estamos inmersos, aquellos medios de transporte
han quedado en desuso pues no se adaptan a las demandas actuales de las
personas.

Así, en el Chile actual existen medios de transporte más sofisticados que nos
permiten cruzar el mundo de manera rápida, sencilla y cómoda, propiciándose
programas de mejoramiento urbano que contribuyen a aquello (CONICYT, 2010).
De este modo, el factor tiempo es una de las aristas fundamentales a tener en
cuenta al momento de mejorar los medios de transporte, pues vivimos inmersos
en un sistema social acostumbrado a lo inmediato, y al momento de movilizarnos
buscamos un medio de transporte que ahorre tiempo, dinero, y por supuesto
también brinde comodidad, eligiendo de esta manera y de acuerdo a las
distancias, nuestros propios autos o incluso aviones, buses, metro, taxis y los
Uber; medio transporte que ha causado un impacto positivo en nuestra forma de
traslado.

De esta manera, Uber es un claro ejemplo de cómo han influido estos avances
tecnológicos en el transporte, ya que es una empresa que ofrece una aplicación
descargable en cada uno de los Smartphones o Iphones para aquellos usuarios
que deseen conseguir conductores eficientes y confiables que los ayuden a
desplazarse por la ciudad de forma ágil y segura. Considerando que las técnicas
de innovación que ofrece el servicio Uber son capaces de brindar una experiencia
cómoda, confiable y segura a sus usuarios; esta empresa privada es vista como
una de las mayores competencias a los servicios de transportes públicos, ya que
esta ha afectado sus ingresos monetarios debido a la alta demanda,
específicamente a las líneas de taxis, las que no tienen los mismos requerimientos
legales o requisitos para realizar sus servicios, además de no ofrecer las
comodidades instauradas en Uber, y que en consecuencia han generado diversos
reclamos, disputas, protestas, produciéndose agresiones físicas y/o verbales entre
taxistas tradicionales, y choferes de Uber (Bellocchio y Reyes, 2016).
De igual modo Uber les brinda seguridad y comodidad a sus usuarios, además de
múltiples de ventajas, una de ellas es más económico y transparente, ya que se
paga lo estipulado por las coordenadas de ruta, no por cuantos kilómetros se
hacen durante el desplazamiento, tienen un mejor monitoreo de los viajes, nombre
del chofer, patente, marca del vehículo, distancias, etc. Cuentan con un método de
evaluación donde el usuario puede valorar el servicio, mayor facilidad de pago vía
transferencia, tarjetas de crédito o efectivo.

Desde el punto de vista del chofer le permite tener mayor libertad de horario,
trabaja cuando quiere sin oficinas y sin jefe, además de mayor seguridad ya que
todo queda registrado, el pasajero y rutas, evitando o previniendo secuestros,
asaltos, etc.

Cabe destacar que Uber aporta a la descongestión vehicular en las ciudades, un

servicio que la empresa llama Uber Pool que consiste en compartir viajes con
otros pasajeros los cuales tienen destinos similares, haciendo que esto aumente la
eficiencia del uso del automóvil, dependiendo de su capacidad para llevar clientes,
ayudando a reducir de manera considerable las emisiones de dióxido de carbono y
el uso de gasolina, debiéndose a lo fácil y accesible que es el servicio en las que
muchas personas prefieren dejar su automóvil en casa y movilizarse a través de la
ciudad sólo por este medio de transporte. Sin embargo, la llegada de esta
funcionalidad al país no tuvo buena acogida por parte de la Confederación
Nacional de Taxis Colectivos de Chile (Conatacoch), agrupación que se movilizó
en protesta el año 2016 en contra de la empresa donde su presidente, Héctor
Sandoval, menciona que “entre 8 y 10 mil vehículos participaron en la
movilización por todo el país” (EMOL, 2016) por temor a que la población deje de
preferir los taxis colectivos, significando cesantía para los funcionarios del gremio.
A esto se suma el rechazo por parte de la Comisión de Transporte de la Cámara
de Diputados. A raíz de esto, el gerente de Comunicaciones Corporativas de Uber
Chile, Felipe Contreras, realiza una declaración pública donde señala que no
representaría ninguna competencia para el gremio sino que es para los autos
particulares que se movilizan vacíos por las calles del país, siendo así Uber POOL
un servicio que se adaptaría a "las necesidades de los pasajeros en un lugar y
momento determinado, en tiempo real, siendo capaz de satisfacer las necesidades
de viajes compartidos sin la necesidad de tener rutas prefijadas ni cumplir horarios
predeterminados” (Fayerwayer, 2017).

En conclusión, queda de manifiesto que el avance tecnológico como uno de los

fenómenos sociales ha afectado directamente en el progreso y evolución de las
modalidades de transporte en Chile, afectando al mercado de las movilizaciones a
nivel general, y una de las organizaciones que se ha enriquecido de este
fenómeno son empresas privadas Uber, que a su vez enriquecen la comodidad de
los consumidores, ofreciendo una perspectiva innovadora del transporte.

Bibliografía

Águila, F. (12 de mayo de 2016). El nuevo servicio de Uber que mantiene en alerta
a los colectiveros. Emol. Recuperado de
http://www.emol.com/noticias/Nacional/2016/05/12/802535/La-anunciada-
aplicacion-de-Uber-que-ahora-traera-dolores-de-cabeza-a-los-colectiveros.html

Bellocchio, L. y Reyes, M. (2016). Uber vs taxis: su polémica y discusión en Chile.

Diario DEPI. 17(0). Recuperado de https://dpicuantico.com/sitio/wp-
content/uploads/2016/05/Doctrina-Suplemento-DYT-Nro-17-18.05.pdf

CONICYT. (2010). Investigación de los transportes en Chile. Recuperado de

http://www.conicyt.cl/wp-content/uploads/2012/10/articles-40714_pdf.pdf

Estrada, R. (2017). Cámara de diputados de Chile rechaza la opción de viajes

compartidos en Ley Uber. Fayerwayer. Recuperado de
https://www.fayerwayer.com/2017/08/camara-de-diputados-de-chile-rechaza-la-
opcion-de-viajes-compartidos-en-ley-uber/

Guajardo, G. (2007). Tecnología, Estado y Ferrocarriles en Chile, 1850-1950.

Recuperado de http://www.memoriachilena.cl/archivos2/pdfs/MC0062438.pdf