AREQUIPA: CAMINO

AL DESARROLLO
Las inversiones del sector Transportes y Comunicaciones en
Arequipa para el periodo 2011-2016 superaron los S/. 3500 millones
en un conjunto de obras estratégicas y proyectos integrales que
están impulsando el crecimiento de la región.

Expansión del Terminal Portuario

de Matarani

Cobertura móvil para 76

localidades de la región

Más de S/. 2500 millones de

inversión en carreteras nacionales

2011-2016
 TRANSPORTES
A más inversión, más
OPORTUNIDADES
Las grandes obras de infraestructura tienen como principal objetivo lograr un
cambio profundo en la vida de las personas. Al conectarlas con el resto del país,
les ofrecen la posibilidad de desarrollarse y de acceder a servicios de calidad.
E
n la visión del Gobierno, cada peruano
debe ser parte del esfuerzo productivo del
país, un elemento esencial de la compe-
titividad y un potencial factor en el desarro-
llo exportador. Para ello, las políticas públicas
que fortalecen las capacidades laborales y que
promueven la inversión son elementos funda-
mentales de la estrategia de la administración
del presidente Ollanta Humala. En esta pers-
pectiva, el Ministerio de Transportes y Comu-
nicaciones (MTC) está abocado a la construc-
ción de infraestructura que permita, entre otros
beneficios, mejorar los servicios de transportes
y comunicaciones, impulsar la diversificación
productiva y fortalecer la educación.
En el sector transportes, las inversiones que
promueve el MTC permiten mejorar la calidad
de vida de la población y la interconexión de
los productores de las distintas regiones con
los mercados locales e internacionales. Esto
se logra mediante proyectos que compren-
den la ampliación de los servicios en puertos
y aeropuertos, la instalación y el reemplazo de
puentes, la construcción y rehabilitación de ca-
rreteras, la consolidación de la infraestructura
ferroviaria, entre otros.
Para ejecutarlos se vienen utilizando tanto
los mecanismos de inversión pública, como
las concesiones. Todas estas iniciativas forman
parte de un esfuerzo histórico sin precedentes
que busca crear las condiciones de desarrollo
que las regiones han esperado a lo largo de los
años. Veamos aquellas que se vienen trabajan-
do en Arequipa.
TERMINAL PORTUARIO DE MATARANI
Inaugurado oficialmente el 4 de octubre de
1947, fue cobrando cada vez mayor importan-
cia para el comercio exterior. No es casual que
Nuevo muelle de recepción,
almacenamiento y embar-
que de concentrados de
minerales en Bahía Islay,
del puerto de Matarani. Fue
inaugurado el 21 de junio del
2016. En la foto, de izquier-
da a derecha: gobernadora
regional de Arequipa, Yamila
Osorio; ministro de Trans-
portes y Comunicaciones
José Gallardo; presidente de
la República, Ollanta Humala;
presidente del Directorio
del Grupo Romero, Dionisio
Romero Paoletti, y presidente
de la Confiep, Martín Pérez.
TRANSPORTES
en 1999 se haya convertido en el primer puerto
del país en ser gestionado por el sector privado.
El 21 de junio del 2016 inauguró oficialmente el
Muelle ‘F’ - Bahía Islay, cuya construcción de-
mandó una inversión de 952 millones de soleS
(280 millones de dólares). Se trata de un mo-
derno muelle de recepción, almacenamiento
y embarque de minerales que funciona bajo
los más altos estándares medioambientales y
operativos. Tiene capacidad para almacenar
300.000 toneladas de mineral, y cuenta con
un sistema de embarque de concentrado con
capacidad para 2000 toneladas por hora. Su
puente de acceso y su muelle son soportados
sobre pilotes de concreto armado. Tiene un ca-
lado natural mayor a 18 metros e infraestructu-
ra complementaria como puentes, terraplenes,
vías férreas y asfaltadas, facilidades administra-
tivas y planta de tratamiento de aguas.
Esta infraestructura es un ejemplo de solu-
ción logística y de lo que el sector apunta a ha-
cer en otras instalaciones portuarias del país.
Al permitir la salida efiiente del mineral de los
proyectos mineros del sur del país, está dina- Modernizadas instalaciones del Aeropuerto Internacional Rodríguez Ballón.
mizando la economía de la macrorregión sur.
PANAMERICANA SUR: DV. QUILCA –
TACNA – SANTA ROSA
Esta es la primera gran concesión de la Pana-
mericana sur, en virtud al contrato suscrito en
enero de 2013. Tiene un recorrido de 428 km
que se inicia en Quilca y llega hasta la fronte-
ra sur, interconectando las provincias arequi-
peñas de Camaná, Caylloma, Arequipa e Islay
con los departamentos de Moquegua y Tacna,
lo que permite llegar hasta el límite con Chile.
Asimismo, potenciará el desarrollo de la pro-
vincia de Castilla al permitirle un acceso de pri-
mer nivel hacia la capital de la región y hacia un
puerto con gran movimiento.
En Arequipa, la inversión asciende a S/. 316 mi-
llones. Se planea construir la segunda calzada en
el tramo Desvío El Alto – Desvío Arequipa, de 53
km de longitud, conformando de esta forma una
autopista que no solamente permitirá un mejor
acceso a la capital de la región, sino que mejo-
rará la seguridad vial y la calidad de vida de las
personas. Complementariamente, como parte
de las obras contractuales, se realiza la puesta
a punto de dos subtramos de la concesión y la
construcción de 4 óvalos, 3 puentes y 6 inter-
secciones con otras vías, las cuales se tiene pre-
Obras de puesta a punto de la carretera Dv. Quilca – Tacna – La Concordia, que integrará las regiones de Arequipa, Moquegua y
visto culminar en abril del 2018. Tacna.
AEROPUERTO INTERNACIONAL provincia concesionados. A la fecha se han de puentes de embarque, entre otras mejoras
RODRÍGUEZ BALLÓN ejecutado S/. 64 millones en la ampliación del dentro del periodo inicial. Culminados los es-
Entregado en concesión en el 2011, forma terminal, en obras de seguridad, de prevención tudios actualmente en curso, empezarán obras
parte del segundo grupo de aeropuertos de y de mitigación ambiental, en la construcción mucho más ambiciosas. Con una inversión de
 TRANSPORTES TRANSPORTES

INVERSIÓN PARA IMPULSAR EL TRANSPORTE EN AREQUIPA

Mejoras en la
RED VIAL
La proporción de kilómetros pavimentados de la red vial nacional de
Arequipa pasó de 67,5% en julio del 2011 a 86% en julio del 2016. Este gran
salto en la infraestructura vial ha sido posible gracias a inversiones tan
importantes como las que detallamos en estas páginas.

E
l Ministerio de Transportes y Comunicacio-
nes (MTC) está enfocado en garantizar una
mayor integración física en el país. Desde
la perspectiva de un ciudadano, las mejoras en
la conectividad vial, con carreteras pavimenta-
das, le permiten desplazarse en menores tiem-
pos y con una mayor calidad y seguridad, todo
lo cual impacta positivamente en su bienestar.
Desde una perspectiva empresarial, la visión
del MTC es logística: mientras haya más vías de
transporte eficientes, mejores serán la transi-
tabilidad y el acceso a mercados nacionales e
internacionales. Esto impulsará la competitivi-
dad de los productos peruanos e impactará sig-
nificativamente en la economía nacional. Por
ello, el MTC viene invirtiendo en proyectos de
mejoramiento y/o rehabilitación de la red vial
nacional que, en el caso de Arequipa, implican
una inversión de S/. 2017 millones para inter-
venir 969 km de carreteras. Además, continúa
suscribiendo contratos de conservación por
niveles de servicio, que permiten asegurar el
buen estado de una carretera y la atención de
emergencias. En Arequipa, se tiene conserva-
ciones por niveles de servicio valorizadas en S/.
268 millones para mantener 718 km.
Finalmente, está la red departamental y ve-
cinal, de gran importancia pues se enmarca
dentro de la preocupación del Gobierno por
impulsar la inclusión económica y social de los
centros poblados y los distritos con más ne-
cesidades del país. Al vincularlos con las ciu-
dades intermedias, permite a sus pobladores
acceder a una mayor cantidad y calidad de bie-
nes y servicios públicos. Para la rehabilitación,
mejoramiento y mantenimiento de la red vial
departamental y vecinal de Arequipa, el MTC,
en estrecha coordinación con los gobiernos
locales, está invirtiendo más de S/. 73 millones.
Veamos algunos de los principales proyectos
que vienen conectando a Arequipa interna-
mente y con el resto del país.

INVERSIÓN EN LA RED VIAL NACIONAL

S/. 439 millones, implicarán construir el nuevo
terminal de pasajeros y contar con buses para
el traslado de los pasajeros desde y hasta el ter-
minal. Se proyecta el inicio de las mismas para
el año 2018.
PANAMERICANA SUR: ICA – DESVÍO
QUILCA
Esta iniciativa privada autosostenible está en
línea con el objetivo del sector de tener toda
la carretera Panamericana concesionada.
Consiste en el mejoramiento de la calzada
existente, la construcción de segundas calza-
das, evitamientos, intercambios viales, puen-
tes peatonales y óvalos. En total, la propuesta
es por más de 500 km de infraestructura vial,
de los cuales cerca de 400 km atraviesan Are-
quipa, beneficiando a más de 1,2 millones de
personas de la región. El proyecto, admitido a
trámite en ProInversión, contempla una con-
cesión de 30 años.
TRABAJO CON LOS GOBIERNOS
REGIONALES Y LOCALES
El 16 de febrero del 2015 se realizó el primer
taller de trabajo “Promoviendo inversiones y
proyectos en la Región Arequipa”, con el ob-
jetivo de alinear la visión sectorial y regional en
materia de desarrollo vial y de comunicaciones.
Participaron el ministro de Transportes y Co-
municaciones, José Gallardo; la gobernadora
regional de Arequipa, Yamila Osorio; los siete
alcaldes provinciales de Arequipa y cinco con-
gresistas de la región, además de altos funcio-
narios del MTC.
Como resultado, el MTC evaluó las propues-
tas y determinó la atención de diversos proyec-
tos, como la priorización del corredor Cayllo-
ma – Tomepampa – Desvío Caravelí, para lo
cual el MTC está gestionando los estudios. Asi-
mismo, se tomó nota de diversas necesidades
respecto de los servicios e infraestructuras en
transportes y comunicaciones en Arequipa.
EN AREQUIPA
Carretera Costanera
Esta importante carretera de 400 km atraviesa
las regiones de Arequipa y Moquegua y benefi-
cia a más de 120.000 personas. Consta de tres
EL ACCESO DE LOS tramos: (i) Quilca – Matarani, de 95 km, que co-
necta las provincias de Camaná e Islay y qu fue
PRODUCTORES A culminado en noviembre del 2015 con una in-
INFRAESTRUCTURA versión de S/ 688 millones, (ii) Matarani – Punta
Bombón, de 45 km, cuyas obras culminarán en
DE TRANSPORTES DE mayo del 2017 con una inversión de S/. 525 mi-
llones y, (iii) Punta Bombón – Fundición Ilo, de
CALIDAD IMPULSA LA 97 km, de los cuales 38 km están en Arequipa,
cuyos trabajos culminaron en el 2012 con una
DIVERSIFICACIÓN inversión de S/. 206 millones.
PRODUCTIVA. Corredor Chivay – Sibayo – Caylloma –
Tomepampa – Caravelí
Atraviesa cinco de las ocho provincias de Are-
quipa (Caravelí, La Unión, Condesuyos, Castilla
Carretera Imata - Oscollo – Negromayo, que por primera vez une los departamentos de Arequipa y Cusco con una vía
asfaltada. Fue inaugurada el 3 de abril del 2016, en beneficio de más de 70.000 habitantes de las dos regiones. y Caylloma). Es de vital importancia porque re-
 TRANSPORTES TRANSPORTES

NUEVOS CORREDORES VIALES EN AREQUIPA obra ubicada entre el puente San Isidro y la vía de
Evitamiento (atraviesa los distritos de Sachaca,
Yanahuara y Cerro Colorado), en beneficio de
un millón de personas de la ciudad de Arequipa.
Para esta obra, el MTC inicialmente transfirió S/.
66 millones, en el 2015 se transfirieron S/. 40 mi-
llones adicionales y en el periodo 2016 se viene
gestionando ante el MEF la asignación de recur-
sos que permitan la continuidad de las obras.
OBRAS DE CONSERVACIÓN VIAL EN
RUTAS NACIONALES
Son contratos con el sector privado que permi-
ten asegurar el buen estado de las vías y la aten-
ción de emergencias por períodos de cinco años.
Corredor Puquio – Coracora – Yauca –
Chala – Ullaccasa – Pausa
De 503 km, para la conservación y atención de
emergencias por cinco años demandará una
inversión de S/. 31 millones. En el periodo di-
ciembre 2013-2014 se rehabilitaron dos tramos
(Sifuentes – Achaniso, 89 km, y Yauca – San Luis,
Puquio 53 km), con S/. 37 millones adicionales
de inversión. Actualmente viene siendo atendi-
do a través de un contrato de conservación vial
por niveles de servicio iniciado en octubre del
2012 por un plazo de 5 años, con un monto total
de inversión de S/. 237,4 millones, de los cuales
S/. 83,5 millones se invertirán en Arequipa.
Asimismo, el MTC ha realizado gastos de man-
tenimiento en los corredores Guadalupe – Ica
– Palpa – Nazca – Atico y Atico – La Reparti-
ción – Moquegua – Puente Camiara.
CIUDAD DE AREQUIPA
El MTC ha firmado un convenio con la Alcal-
día de Arequipa para construir el viaducto de
Socabaya, que será realizado por el Gobierno
local con el soporte presupuestal del Gobierno
central. Otras obras conducentes a la imple-
mentación de un sistema de transporte masivo
también están siendo estudiadas, como es el
caso de la vía Jerusalén – San Juan de Dios.

Ceremonia de transferencia realizada en Palacio de Gobierno el 15 de julio del 2015.

corre de este a oeste la zona norte de la región
y complementará a los otros dos corredores
viales, “Valle de los Volcanes” y “Majes – Pau-
sa”. Está en estudios de preinversión, para luego
suscribir un contrato de conservación por nive-
les de servicio por cinco años.
Corredor Desvío Aplao – Chuquibamba –
Cotahuasi – Pausa
Este proyecto, conocido como “Majes – Pausa”,
tiene 465 km de extensión, de los cuales 325 km
conectarán las provincias de Caylloma, Cama-
ná, Castilla, Condesuyos y La Unión, en Arequi-
pa. Contempla el mejoramiento y la conserva-
ción por cinco años de la vía que beneficiará a
más de 70.000 personas con una inversión de
S/. 330 millones. Ya se encuentra en ejecución.
Corredor Acoy – Huambo – Chivay –
Desvío Vizcachane
Este proyecto, conocido como el “Valle de los
Volcanes”, forma parte de la estrategia integral
de conectividad nacional que el Gobierno viene
implementando a través del MTC y que contri-
buirá a acelerar la inclusión social y a dinamizar el
desarrollo económico de las regiones. Con esta
obra, el MTC avanza en su propósito de asfaltar
el 86,6% de la red vial nacional a julio del 2016.
Esta carretera, de 390 km de longitud, atravesará
las provincias de Arequipa, Caylloma y Castilla.
Su mejoramiento y conservación por cinco años
implicarán una inversión de S/. 273 millones. El
corredor ya se encuentra en ejecución.
Carretera Imata – Oscollo – Negromayo
Es una carretera de 68 km que conecta las pro-
vincias de Caylloma (Arequipa) y Espinar (Cus-
co). Sus obras de mejoramiento se inauguraron
en abril del 2016 y demandaron una inversión
de S/. 262 millones en Arequipa. Es de gran im-
portancia porque permite unir por primera vez
los departamentos de Cusco y Arequipa con
una carretera asfaltada.
Carretera Arequipa –Omate – Moquegua
187 km entre Arequipa y las provincias de Ma-
riscal Nieto y General Sánchez Cerro, en Mo-
quegua. Dado que el tramo en Arequipa es de
categoría departamental, está a cargo del Go-
bierno Regional, quien deberá solicitar su re-
categorización como vía nacional para que sea
atendida por el MTC. Este tramo tiene 29 km de
longitud y comprometerá una inversión apro-
ximada de S/. 58 millones.
Variante de Uchumayo
En el primer trimestre del 2013, esta vía nacio-
nal fue reclasificada temporalmente como ruta
departamental o vecinal para que el Gobierno
Regional de Arequipa ejecute y supervise esta
TRANSFERENCIAS PRESUPUESTARIAS DEL MTC A AREQUIPA PARA
EJECUTAR PROYECTOS VIALES
El 15 de julio del 2015, el presidente de la
República, Ollanta Humala, y el ministro de
Transportes y Comunicaciones, José Gallar-
do Ku, participaron en la ceremonia de trans-
ferencia de más de S/. 342 millones a nueve
Gobiernos Regionales del país para la ejecu-
ción de 73 proyectos de infraestructura vial
que beneficiarán a más de un millón y medio
de peruanos. Para la región Arequipa se trans-
firieron S/. 40 millones para la ejecución de
obras en la variante de Uchumayo. Asimismo,
se transfirió S/. 44,9 millones a diversos Go-
biernos locales, para la intervención en tres
caminos vecinales y la construcción de los
puentes Urasqui y Balcones de Chilina.
Además, en el 2016, el MTC transfirió a Are-
quipa S/. 75 millones adicionales para finan-
ciar la ejecución de proyectos de inversión
pública. Entre las principales iniciativas prio-
rizados está el mejoramiento de la carretera
Variante de Uchumayo, por S/. 40 millones,
y el mejoramiento de los servicios de trans-
porte público en la ciudad de Arequipa por
S/. 20 millones. Asimismo, mediante el De-
creto Supremo 161–2016–EF, se asegura la
continuidad en el 2017 de la ejecución de la
Variante de Uchumayo con la transferencia
de S/. 70 millones.
En total, se destinarán más de S/. 145 millo-
Carretera Quilca – Matarani, inaugurada el 3 de diciembre del
nes a Arequipa. 2015.
 TRANSPORTES TELECOMUNICACIONES

Programa Nacional de Inclusión

PUENTES DIGITAL
14 puentes se han instalado en Arequipa en el presente En alianza con el sector
Gobierno gracias al Programa Nacional de Puentes. privado, el MTC está
ampliando la red de
telecomunicaciones para
una mayor cobertura de
E
l Programa Nacional de Puentes (Propuen- aquellas zonas más alejadas de la sierra y la selva
tes) es una política del MTC que forma parte con el objetivo de promover la inclusión social
de los ejes estratégicos del Gobierno y que de localidades históricamente olvidadas. LOS PUENTES telefonía celular y acceso a
busca fortalecer la conectividad oportuna y se- En Arequipa se ha instalado 10 puentes en la FORTALECEN LA Internet de alta velocidad en
gura del país, así como ahorrar tiempo de viaje. red vial nacional con una inversión de S/. 43 mi-
En todo el país, entre los años 2012 y 2016 se llones, y 4 puentes en la red vial departamental y CONECTIVIDAD DEL PAÍS. Arequipa.
instalaron un total de mil puentes, priorizando vecinal con una inversión de S/. 5 millones.

E
n los últimos años, el desarrollo de la ban-
NUEVOS Y MEJORES PUENTES PARA AREQUIPA
da ancha —que permite el acceso a Inter-
net de alta velocidad— estuvo restringido
a las ciudades costeras y a algunas ciudades
importantes en la sierra. Así, mientras en el
2011 más del 60% de las provincias de la costa
contaba con acceso de Internet a través de
una conexión de fibra óptica, solo el 30% de
provincias de la sierra tenía acceso al mismo
servicio, y en la selva el porcentaje se reducía
a 25%.
Frente a este escenario, el Gobierno, en coor-
dinación con el sector privado, ha tomado ac-
ciones para asegurar el derecho universal de
los peruanos a utilizar servicios móviles y de
Internet con estándares de calidad y a precios
asequibles. Para ello, el Ministerio de Transpor-
tes y Comunicaciones (MTC) está implemen-
tando la Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica en
las capitales de provincia, las Redes Regionales Gracias a la Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica, en todo el país se han tendido 13.500 km de fibra óptica que llevan Internet de
alta velocidad.
de Fibra Óptica en las capitales de distrito, y ha
acordado nuevos compromisos de inversión
con Telefónica del Perú, en el marco del con-
trato de renovación suscrito en el año 2013. LA MAYOR COBERTURA DE TELECOMUNICACIONES
Esto está ampliando la cobertura móvil en dis-
tritos pobres y alejados de todo el país.
PERMITIRÁ IMPULSAR PROGRAMAS COMO LA
En Arequipa, el sector está invirtiendo S/. 60 TELEEDUCACIÓN, LA TELESALUD Y EL GOBIERNO
millones en infraestructura de telecomunica-
ciones, lo que impacta directamente en el cre-
ELECTRÓNICO.
cimiento de la región.
 TELECOMUNICACIONES
RED DORSAL
NACIONAL DE FIBRA
ÓPTICA
La Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica es uno
de los proyectos de telecomunicaciones más
importantes de la historia peruana. Con una in-
versión de S/. 999 millones, implicó el tendido
de 13.500 km de fibra óptica en todo el país, lo
que permitirá que a julio del 2016, el 92% de las
196 capitales de provincia del Perú tenga acceso
a Internet de alta velocidad. Esto se traducirá en
una mejora en la calidad de vida de todos los pe-
ruanos y hará posible implementar programas
como la teleeducación, la telesalud y el gobier-
no electrónico. En Arequipa, esta red ha desple-
gado 1226 km por un valor estimado de US$ 14,4
millones. Se entregó el 7 de abril del 2016.
MAYOR COBERTURA
En el 2013, el Estado peruano renovó los con-
La inclusión digital ha sido uno de los objetivos prioritarios de la gestión 2011-2016. tratos de Telefónica del Perú y pactó nuevos
TENDIDO DE LA RED DORSAL NACIONAL DE FIBRA ÓPTICA EN AREQUIPA
términos y condiciones con la empresa,
entre los que se incluyen proyectos de
inclusión digital por S/. 3020 millones en
todo el país. Uno de los componentes
más importantes es la ampliación en co-
bertura móvil a 409 capitales de distrito
y a 1918 localidades. En Arequipa, la in-
versión asciende a S/. 23,8 millones y los
compromisos adquiridos son:
• Ofrecer cobertura móvil a 19 capitales de
distrito, todas las cuales ya cuentan con
dicha cobertura.
• Ofrecer cobertura móvil a 57 localidades
con más de 400 habitantes, de las cuales
55 ya cuentan con dicha cobertura.
• Brindar Internet y una línea de telefonía
76 LOCALIDADES DE AREQUIPA CONTARÁN
CON COBERTURA MÓVIL GRACIAS A LOS
COMPROMISOS DE INVERSIÓN ACORDADOS
CON TELEFÓNICA DEL PERÚ.
NUEVAS LOCALIDADES CON COBERTURA MÓVIL EN AREQUIPA
TELECOMUNICACIONES
fija gratuita a entidades públicas en capi-
tales de provincia. Ya se han instalado 192
accesos en 87 centros educativos, 22 ac-
cesos en 3 hospitales, 90 accesos en 35
centros de salud y 37 accesos en 37 pues-
tos de salud, y 191 accesos en 95 entida-
des del Ministerio del Interior.
• Acceso a Internet satelital sin costo en
17 distritos de la región de Arequipa. A la
fecha todas ya cuentan con el acceso ins-
talado en los centros de salud.
• Apoyar la seguridad ciudadana ponien-
do a disposición circuitos para la trans-
misión de señales de video. Las munici-
palidades de Miraflores, Alto Selva Alegre,
Cayma y Yanahuara ya cuentan con este
servicio.
Inauguración de las estaciones base de telefonía móvil número 2000 y 2001
que están llevando este servicio a los centros poblados de San Isidro y San
Camilo, en el distrito arequipeño de La Joya, el 4 de abril del 2016.
 En el periodo 2011-2016, el Gobierno peruano impulsó los proyectos de infraestructura más ambiciosos
de su historia, con un monto de inversión y mantenimiento superior a los S/. 36.000 millones. Este
programa de obras ha modificado sustantivamente la conectividad vial y de telecomunicaciones en el

MTC
país, haciendo que el objetivo del desarrollo sea ahora una realidad para la gran mayoría de la población.

Los principales logros de la actual gestión del MTC son:

2011
Haber pavimentado el 86,2% de la red vial nacional, que a julio del 2011 estaba pavimentada al 54,2%.

Haber pavimentado el 95,5% de la carretera Longitudinal de la Sierra, de 3503 kilómetros de longitud.

Esta vía atraviesa 12 departamentos, desde la sierra de Piura (frontera con Ecuador) y hasta Puno

2016
(frontera con Bolivia).

Estar llevando Internet de alta velocidad a 180 capitales de provincia gracias al tendido de la Red
Dorsal Nacional de Fibra Óptica, de 13.500 kilómetros de extensión. Y paulatinamente estar llevando
Internet de alta velocidad a 1500 capitales de distrito, en beneficio de más de 6000 localidades del país,
mediante las Redes Regionales de Fibra Óptica, de 29.000 kilómetros de extensión. Se han adjudicado
8 redes regionales y 3 se encuentran encargadas a ProInversión.

Estar consolidando la Red Básica del Metro de Lima y Callao con la construcción de la Línea 2 y del
ramal de la Línea 4 al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. De 35 kilómetros de extensión, este primer
www.mtc.gob.pe sistema de transporte público masivo tipo metro subterráneo del país atravesará 10 distritos. Unirá el
Callao y Ate en solo 45 minutos, y beneficiará a 2,2 millones de habitantes. A julio del 2016, se excavó 3
kilómetros de los 5 que tendrá el túnel del tramo priorizado, de Santa Anita hasta la Vía de Evitamiento.
Además, se construyeron 6 pozos de ventilación y el edificio del material rodante en el patio taller.

Haber instalado 1000 puentes en todo el país mediante el Programa Nacional de Puentes.