El Puente Millau

Mega estructura que me impresiono, que debe durar 120 años de vida el puente, me impresiono
la forma de cimentación para cada columna del puente.

Problemas que tuvieron sobre corrimientos de tierras los ingenieros geólogos, las tierras y
taludes se derrumbaran, y lo que ellos isieron fue una investigación ardua sobre tierras del lugar
a pesar de que sabían los problemas de corrimiento de tierras, ellos se propusieron un reto para
hacer una buena cimentación, pero para los corrimientos de tierras los ingenieros estabilizaron
los taludes con distintas métodos de estabilización para que no dañase la estructura.

Me impresiono que construyeron una construcción que utilizaron 250 000 toneladas de hormigón
y tuvieron que construir una fábrica de hormigón cerca para facilitar la construcción del puente.

Los paneles de 15 toneladas de peso muy peligroso para seguir poniendo más y a más altura
de los paneles para terminar los súper pilones o columnas.

Pilon de 245 m se convierte en el pilon o columna más grande del mundo.

El proceso más difícil del proyecto fue que la carretera poner encima de los pilones a gran altura,
y 2.5 kilómetros de largo colocar la carretera en cada pilon.

El Pronóstico de fallecimientos de personas en las antiguas construcciones de puentes fue muy

alarmante que en cada construcción de puentes había de 30 a 35 fallecimientos de personas por
cada obra.

Las empresas que habilitaron material para la construcción del puente se jugaban sus empresas
porque si el puente colapsaba y no se podía construir el puente las empresas perderían el
material y mucho dinero de inversión.

Los ingenieros no todos estaban de acuerdo en la construcción de la obra por su magnitud de

grandeza que se hacía muy peligroso el trabajo.

La construcción de torres de acero o también llamado acro en su mínima magnitud 170 metro
de altura que ayudaron en su construcción del puente.

Los ingenieros detectaron un problema, fuertes vientos. El ingeniero eólico estuvo a cargo de
ensayos de viento, haciendo ensayos en túneles de viento, y el estudio duro 18 meses, y
detectaron que había en esas zonas turbulencia de viento detectaron 130 km por hora de
turbulencia en esa zona del puente. Era uno de los peligros para la construcción del puente.

La máquina de lanzamiento del puente era una gran maquina hidráulica que tenía que impulsar
la carrera para así llegar a cada columna o pilon.
El gran miedo también del puente era que los dos extremos del puente no concedían a precisión,
y todo la obra no serviría para el tránsito del vehículos. Para tener más precisión utilizaron la
topografía para su gran precisión.

Me di cuenta que cuando hay mucha unión para la realización de la obra todo sale bien la
construcción. Un gran ejemplo de personas que aman ayudar el buen trabajo.