Ciclo Diagramas Elétricos Volkswagen

-
- - - - - - - - -- - - - -- -
Curso
4ª edição
Volume 5/5: Volkswagen
Goiânia -junho de 2001
idiomas;
Autor:
-'lecânica. Fábio Ribeiro von Glehn
li.
o sistema
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as linhas
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Glehn Fábio Ribeiro von
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G554 Curso de lnjeção Eletrônica I Fábio
v.5 -5 Ribeiro von Glehn - Goiânia, junho de 2001
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121 p
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Apostila u
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u
1 -Motores- Combustão Interna. 2 -

lnjeção Eletrônica - Motores de ....
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combustão interna. I. Título :a
ISBN 85-87605-06-2 CDU 321-38
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Ciclo Engenharia
VEÍCULO SISTEMA MODELO
Bora ABS 13
(mobilizador 14
lnjeção Eletrônica EA113 2.0- AEG 10
-! ~ Relés e Fusíveis 15
.-..
~ Transmissão Automática 12
i
...
..
~
Gol - Parati - Saveiro ABS
Ar Condicionado
<~ 03/96)
(03/96 ~)
32
33
34
i. i Imobilizado r 35
:
.
u
. :
lnjeção Eletrônica AE 1.0- UZB
AP 1.6 - UNC ou AP 1.6- UPC
16
16
;
.. ~
...
AP 1.6- UND ou AP 1.6- UPD (97 a 07/98) 22
...
» AP 1.6 - UNF ou AP 1.6 - UPE (07/98 ~) 24
~
-.
~
AP 1.8- UDC ou AP 1.8- UEC 16
-..
u
-.
u
--.. AP 1.8- UDD ou AP 1.8- UED

AP 1.8- UDH ou AP 1.8 - UEF
(97 a 07/98)
(07/98 ~)
22
24
. AP 2.0 - UQD ou AP 2.0 - URB 16
~. ~
..
AP 2.0- UQE ou AP 2.0 - URC (97 a 07/98) 22
. AP 2.0- UQG ou AP 2.0 - URE (07/98 ~) 24
. .. AP 2.0 08V (~ 94) 26
i. i. AP 2.0 16V- AFL

AP 2.0 16V- AJE
(95 a 98)
(99 ~)
28
30
--.. --....-
~
AT 1.0 08V - AFZ 18
..-
AT 1.0 16V -AFR 18
:
-. -~ . Relés e Fusíveis
EA111 1.0 16V turbo- ASW 20
35
-- -!
Golf ABS (92 a 95)
(95 a 97)
50
51
~ (98) 52
It !t Ar Condicionado 1.6- (74 KW)- AKL- Comando Manual

1.6- (74 KW)- AKL- Comando Manual
1.6- (74 KW)- AKL- Climatronic
1.6- (74KW)- AKL- Climatronic
53
54
55
56
.. . 1.8 GL- ACC 57
~
~. . ; 1.8 Mi- ADD

2.0 GLX- (85 KW)- ADC
57
57
- -
.-.. ...
2.0 GTI - (85 KW) - ABA
2.0 GTI - (85KW)- ADC
57
57
.. &
..-
EA113 2.0 - (86 KW) - AEG - Comando Manual
EA 113 2.0 - (86KW) - AEG - Climatronic
55
56
....
~ Imobilizador 60
..-
--....
ü
lnjeção Eletrônica 1.6- (74 KW)- AKL 36
--..
L L
1.8GL-ACC
1.8 Mi- ADD
38
40
1.8 turbo- (110 KW)- AEB 42
2.0 GLX- (85 KW)- ADC 46
2.0 GTI - (85 KW) - ABA 44
2.0 GTI - (85KW) - ADC 46
EA113 2.0- (86 KW)- AEG 48
Relés e Fusíveis (~97) 58
(98 ~) 59
Transmissão Automática <~ 97) 58
(98 ~) 59
Fábio Ribeiro von Glehn
SISTEMA MODELO PÁGINA
lnjeção Eletrônica 64
I mobilizador (veja Gol) 35
lnjeção Eletrônica AP 1.8 - USC ou AP 1.8 - UTC 66
AP 2.0- ULB
AP 2.0- ULB
66
68
..
!
.
!
..
I
.!
Relés e Fusíveis 70
ABS 75 . .
Imobilizador 76
~
lnjeção Eletrônica
Relés e Fusíveis
2.0- APK 72
77 l... ....
Transmissão Automática
ABS (94 a 07'95)
74
88 : ...!
!
(08/95 a 96) 89
..... ..
Ar Condicionado
(97 ~
1.8 20V - (92 KW) - ADR - Climatronic
90
94
~
.
.....
-....
1.8 20V - (92 KW) - ADR -Comando Manual 93
..- .
1.8 turbo- (110 KW)- AEB- Climatronic 94
.. ..
1.8 turbo- (11 O KW)- AEB- Comando Manual 93
. ..
2.0 - (85 KW) - ADY
2.8 V6- (142 KW)- ACK- Climatronic
91
94
M
.. M
..
....
M
2.8 V6- (142 KW) - ACK- Comando Manual 93
2.8 VR6- (128 KW)- AAA 92 !...
Imobilizador
lnjeção Eletrônica 1.8 20V - (92 KW) - ADR
99
78
~
.- -. ~
1.8 turbo- (110 KW)- AEB 80

..~ .~.
2.0- (85 KW) - ADY
2.8 V6- 42 KW)- ACK
82
86
-..~ ....
2.8 VR6 - (128 KW) - AAA 84 .. à
Relés e Fusíveis ~ 96)
(97 ~)
100
101
.!
.... ....
!
...
Transmissão Automática 95
96
~
I
97
.
98 ~ ..
Polo Classic Ar Condicionado 106 - .--
Imobilizador
lnjeção Eletrônica (~ 06/98)
107
102
~. :
...-
(07/98 ~) 104 -..
Relés e Fusíveis 107 .... ....
Santana- Quantum ABS ( ~ 02/95)
(03/95 ~)
116
117 . !!
.-
w
Ar Condicionado 118
ü
.. ..
lmobi'"zador 119
.
lnjeção Eletrônica 1.8CFI
2.0 EFI (94 a 96)
108
t08
.-. -.
2.0 Executiva (91 a 93) 110
2.0Mi (97 a 98) 112
2.0Mi (07/98 ~) 11 4
Relés e Fusíveis 119
Apendice 120
Ciclo Engenharia
1) Selecionar o esquema elétrico do veículo desejado
'ornaremos, de agora em diante, uma Ranger 2.5 para exemplificar o uso deste manual:
Atenção: as indicações de capítulo encontram-se na 1íl parte do volume 1 desta coleção.
FORD -FI C: SISTEMA EEC 2) Verificar, na margem da página se o esquema é
. realmente o desejado e a forma da contagem dos ter-
··---- . lr ••
ã minais da U.C.E.
! .:
..-.
Aterramento da U.C.E (..) - Ranger 2.5
I1 .
w
..
Sistema de alimentação da
memória da U C. E.
f5•20A.t2•20A
~
+-·
9- ·
11
Conecto<es da U.C.E .
.. ...
w
.!
ã
..:.. ...
-...
~
u
...
~
-..... -... ~----------+-2• <

3) Testar o aterramento da U.C.E. conforme capí-
... ~
... Aterramento da U.C.E (O) ~---~·33•
~-----~:n
-;::;::;~; • 25 < tulo 8.1, verificando continuidade com o polo negativo
da bateria em cada um dos terminais indicados.
.... . •77 • Setas indicam que estes terminais vão ser utili-
..... .. 1C3 zados em outros componentes
..
..
i • Terminais da U.C.E. que estão aterrados
• Aplicado somente ao modelo com motor 2.3
--.... -....
'T
~ ~
-~. .. Sistema de alimentação da

memória da U. C. E.
·••t-=- -ijljl~ Ts 55 ~ 4) Testar a alimentação da memória da U.C.E. con-
~forme o capítulo 8.2, verificando a existência de tensão
1I
:;;;
~ = =
f5 20A, f2 20A, -~ ~ e bateria no terminal indicado.
.; . =
f3 JOA, f19 = 25A,
=
f20 15A
-1+ -o~
_ ] r.h ;::, • Bateria
! - ] -u- ~I••· • Fusível
~ •
!t Ii
Coluna de derivação •
Chave de ignição
I
de positivo
..
_- - - - - - - - - • Capacitor
ü
' - - - - - - - - - - - • Díodo
....... :!!
Interruptor do pedal da
5) Interruptor do pedal de embreagem
....
--. ~. embreagem - t. mec. (O)
-.
....
.-. i. Relê principal (Vdc):
O
[E[}fm ' 117
h
6) Testar o relê principal conforme o capítulo 8.3
•Identificação dos terminais do componente
[[)eh
u ü
..
;:;
..
;:;
U.C.E. e atuadores IYYY\. -jllu ~· AterramentoColuna de derivação de positivo
-. -. St. ~5 I
·..;;;;;=;;;..-..:..___,r---• Bobina
-...
.. .-. ' - - - - - - - - - - - - -·Coluna de derivação de positivo
..
.-
20

7) Testar o relê principal conforme o capítulo 8.4
Relê da bomba de
combustível (Vdc)
a
•~
..
~
I
:!!
..-
t. 1.
u
c
~ :
8) Testar sensor de rotação como no capítulo 5.1.15 ! !
. ..
-..
o
• Sinal do sensor de rotação
_r-• Malha de compatibilidade eletromagnética (linha -
..:.: •otação P PMS
SP~;:,v,
(36-1dentes) Q,'fac)
(37!;
pontilhada)
.
....
u
..__ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - - - -•Instrumental de teste
" - - - - - - - - - - - - - - - - - - -.. Roda dentada

.. o
u
o
. o
Testar sensor de fase como no - . D
Sensor de fase (Q, Vac)

9)
capítulo 5.1.15 .-.-
.."
1O) Testar o medidor de massa de ar como .: ...
Medidor de massa de ar
no capítulo 5.4.6 ;
.
(Vde)
a ..
~ ..~
Sensor de temperatura
11) Testar os sensores de temperatura
ar e da água conforme o capítulo 5.6.6
do~_ -..
_
.
do ar (Q, Vde )
da água (Q,Vdc)
!..
...
N
~
....
N
~
.
~
E
...
u
ü
.
--..
a
o
..
Cicl o Engenha ria

12) Testar o sensor de posição da borboleta como
8.4
Sensor de posição
da borboleta (Q,Vdc)
f5?tt. 90; -
~
91 •
no capítulo 5.7.6
·Tensão de referência do sensor de posição da bor-
boleta
-! .:;
~
I I-... ;;
i.
u
.
•
u
Sonda lambda aquecida
(Vde):
• *Anterior ao catalisador
!.
.. ..!
-.
~ -...
~
--... --..
u
~ ~.
.. .
... .. Módulo GEM (Hz)
i. i. Sensor de Velocidade
(220 n,Vac)
~
--. --... ~
'"
.. .
-.
15) Teste os eletroinjetores conforme o capítulo 6.4.1
:;; Eletroinjetor 1 (14,6n, Vac)
~
-! Eletroinjetor 2 (14,6n, Vac)
!t -. u
;;
..
Eletroinjetor 3 (14,6n, Vac)
Eletroinjetor 4 (14,6n, Vac)
-
. .. ~
= N
.. i
~. ..
N
N
-.. -.. I
.. !.
;;
... .j =
.-..
ü ~
.. ~
-... -.... -...
-..
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.
u
.......
u
!:
1
Fábio Ribeiro vo n Clehn

16) Teste as bobinas. VeJa o capítulo 6.4.2
-.~
.
...
~
:!!
1
.u
=
~
17) O teste da bomba e do sistema de alimentação ...
--..
~
Interruptor inerciai de corte

de combustível é mostrado no capítulo 9 e 9.1 -o inter-
de combustível ~
ruptor inerciai de corte de combustível é citado no capí- u
tulo 5.10 Bomba de combustível

....
i.
18) Teste a eletroválvula de purga do canister. Capí- ..
tulo 6.4.4/6.4.3 67 Eletroválvula de purga do .
...
56 canister (64 n, Vac)
-.....
e
~
... .
-. .
19) Teste corretor da marcha lenta. Capítulo 6.4.3
Corretor da marcha lenta
tipo eletroválvula (10 Q,Vac)
-i
~
ii
-! ii
!
20) Comando da lâmpada de anomalias
.
2
I c:s==;::~Eill
-t-1it::::::º~='~' Lâmpada de anomalias
I
;:;
....
21) Conexão com o sistema de transmissão auto-
mática. Se houver. 14
'O
o
I-..
N
.
27 o ~
N
28 o
-...
N
~
29 o
37 o Conexão com o controle da
o
54
53
o
o
transmissão automática
-.-
64
79 o
~
;:;
.
81
84
o
o
ii
....
92 o
L......
--...
Ciclo Engenharia
:~-+---------~
22 Conexão com o sistema de ar condicionado. Sistema de Ar concionado
Em geral, um é o terminal de solicitação e o outro é
aveamento de massa para o relê da embreagem do
{fl,Vac) coMpressor
-! ~ 23) Sinal para o tacômetro ou conta-giros

..! 481 Tacõmetro
n,vac) I -....
i: i. 24) Ligação com a tomada de diagnose. Este ponto
~
u
.. ; permite a conexão com aparelhos de diagnose e tam- Tomada de diagnose
;" !• bém em alguns casos a ativação do código lampejante.

..
~
-...
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u
-..- . Outras simbologias:

... ~.
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do . .
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da
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....
ü
..."
~

BOSCH: MOTRONIC M5.92
Aterramento da U.C.E (n)
F2 -junto à bateria
Eletroinjetor 2 (O,Vac)
Eletroinjetor 3 (n,Vac)
F29
~ \.,.----,
Relê (Vdc): ~~r---i Eletroinjetor 4 (O,vac)
Bomba de combustível ~ L.----+
Sonda lambda fi·9-.....;.1,.;
0A .-v- - - t
Eletroinjetores
Eletroválvula do canister Módulo de ignição com
dupla bobina de ignição
incorporada (Hz)
Central do Air Bag

Sinal de porta aberta
Sensor de rotação e PMS

Eletroválvula de purga do
(n,Vac)
canister (n,Vac)
Sensor de fase Eletrobomba de diagnóstico

(Hz) do sistema evaporativo
Medidor de massa de ar Rele da eletrobomba da
-i. ::
(Vdc) injeção de ar secundário
Eletrobomba da injeção de
.... .
-.
Sensor de temperatura da ar secundário
água (O,Vdc)
:;;; i
e transmissor de Eletroválvula da injeção de
El
temperatura para o painel
de instrumentos ••====~
ar secundário
.
Sensor de velocidade (Hz) '.
Sensor de posição da
borboleta (Q,Vdc) .
Sensor de posição do corretor Unidade indicadora do
da marcha lenta (O,Vdc) painel de instrumentos com
!mobilizador incorporado
Interruptor de mínimo (O,Vdc)
.
Corretor da marcha lenta (n,Vac)
4J== I!lE1 Reostato em função da
~
~
Sonda lambda aquecida 1 niiHf'C"""": J temperatura (respiro do cárter) ;
(Vdc)
..
43-+-----1
8
Tomada de diagnose
Conexão com o sistema de -..-
Sonda lambda aquecida 2
10-+-- - - - 1 ar condicionado
.
....
u
(Vdc) 29-+-- - - - 1 ü
41-+-----1
Sensor de detonação 1 .
L
(Va c)
Sensor de detonação 2
(Vac)
10
Ciclo Engenharia
BOSCH: MOTRONIC M5.9.2
Sensor de Rotação e PMS (RPM) Resistência (Q)

s56-63 480 a 1000
Sensor de Temperatura do ar e da água (2 C) Resistência (Q)
. 10
5000 a 6000
3000 a 4000
! 20 2000 a 3000
I.
:!!
30
40
50
1500 a 2000
1000 a 1500
750 a 900 -
1. ..
u
60
70
550 a 650
400 a 500
•; ! 80 280 a 380
.
... ... 100
~
90 200 a 280
-..
~
u
..
180 a 220
.. . Sonda Lambda Resistência (Q) Tensão

Aquecimento 4a8 12V
~. ~. Sonda 0,2 a 0,8
. .
.. .. Corretor da marcha lenta
.." ..... pinos 66- 59
Resistência (Q)
da
3 a 200
-.... -..... Eletroinjetor

~
~
a rio
~
Resistência (Q)
.. .. pinos 73 ou 80 ou 58 ou 65 e o endereço 'F32'

ão de
12 a 15
:;;; • ~ Eletroválvula de purga do Canister Resistência (Q)
E
. -. pinos 15 e o endereço 'F43' 40 a 80
~ ~
..
t~ ..- g
Pressão da linha
motor em funcionamento 2,6 a 3,4 bar
g motor desligado 3,0 a 3,4 bar
I- Bobina de ignição Resistência (Q)
da
do cárter) i.. primário
secundário
0,5 a 1,0
2,9 a 3,5 Kn
t.
!
.
u
ü
...
..

Aterramento da U.C.E (O) Sensor de temperatura do óleo da
transmissão
Eletroválvula da embreagem K1
Eletroválvula do freio 82
Eletroválvula de embreagem K3 ...
.-...
~
Eletroválvula moduladora do
F31l-----------~23 bloqueio do conversor • N91
Comutador multifuncional
ND321:Ij
-4111--4--+-18
Eletroválvula de controle da
pressão nas embreagens e freios
1
.;;
~~---·~~~--~-62
o-4,1---+- 40
Transmissor de velocidade de ..!
11-o~.....r' o-4!-.-4-63 marcha
-.. :
~
Transmissor de rotação da
~
-....
transmissão
..
Rele para bloqueio de partida e
~ ~.
luzes de marcha à ré Interruptor do pedal de freio ~
..- .
* Partida (+50)
.. .
*Sinal (PR N) = +15 Interruptor de plena carga do
.
...... ...
pedal do acelerador (kick-down)
*Sinal (P 1) =massa
Eletroimã para bloqueio da

alavanca seletora
':
~
...- -.....
Rede de comunicação de dados
Tomada de diagnose
. -...
:;;
(CAN) ~ i
57-t--------~ o
Display de posições da alavanca
seletora
-~ ..
03
25
12
l:
..
Sistema de Ar Condicionado
C12'ol-Ciimatronic
~
83@)-AIC manual
i..:; ~
......
~
. ...
Ciclo Engenh aria

lEVES: Mark 20 IE
do óleo da Aterramento da U.C.E (Q) -+- - ----+-a

-+------+-24
Solenóide de isolamento DO
.
! Solenóide de descarga DO
I ..
agem K3
ra do Solenóide de isolamento DE
• N91
Iu
Solenóide de descarga DE
Solenóide de isolamento TO
: :
;
de de .. ..: Alimentação da U. C. E.
t-- - - ---+- 9 Solenóide de descarga TO
-... ...
~
(Vdc)
1--- - - --+-25
~
u
1--- ----+-4 Solenóide de isolamento TE
-..... -..
da
Solenóide de descarga TE
freio -.... -.. Sensor de velocidade

Dianteira direita {n,Vac)
Solenóide regulador de
pressão DO {Q)
rga do ...~ Sensor de velocidade Solenóide regulador de
pressão DE (Q)
....
ck-clown) Dianteira esquerda {n,Vac)
c
da
--...
~
Sensor de velocidade
Traseira direita (n,Vac) 1A 4.---fcJ==:::::;-,
Bomba de recirculação
2A -t-~~---1[MI---'
.-~.
Traseira esquerda {n,Vac)
alavanca . Interruptor do pedal de

7 - t - -- --lo 1 Tomada de diagnose
! freio (ü,Vdc)
i
10~-----..J Rede de comunicação de
11 o-44-.......--~ dados (CAN)
Painel de instrumentos
combinados
! Central de injeção eletrônica
...~
Interruptor de solicitação
ASR
N
a LOCALIZAÇÃO
N
N
.. Jumper de identificação Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
-..
...-
a
..~
-.. .
...-
...
Fábio Ribeiro vo n Glehn

~----------~-09u Lâmpada de indicação
Aterramento da U.C.E (D) ~----------~- 24u do imobilizador
Incorporado à unidade
do painel de
instrumentos
4
7 Tomada de diagnose
1-------------1- 23az 13
Sistema de lnjeção eletrônica
* Bosch- Motronic M5.92 »

...
Antena da chave eletrônica
-.
~
--..
M
.
~.
M
M
..
..
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N
...
-...
N
c
...
....
e
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....
L
...
Ciclo Engenharia
j FD ~ FF .....:.F--=-
G~~ Suporte adicional de 13 relés
Suporte de reles adic ionais (13) acima da placa de reles
- - ,..------, ~
R01 R02 R03 R04 ROS R06 R03 = Relé do bloqueio de partida
R07 R08 R09 R10 R11 R12 R13

__j L---...1
R01 R02 R03 R04

Placa de Relés
RV R VI ,...-----'
R01 =relé da buzina
75X 30 30 30a 87f
R02 = relé de ignição (contato X)
~
..... FA FB FC R04 = relé da bomba de combustível
..... R V = relé temporizador do limpador de parabrisa

:
-...
~
-.... Caixa de fusíveis interna

...
.: Caixa de fusíveis Interna
.... ... •··-~J5ilF09

FO~B+fj
F12
-... .... F01 F03
F13
F16 F20
F17 F21
F10 F14 F18 F22
F02 F04 F07 F11 F15 F19 F23
: .:
:;;
-r24 -E3 1' ~
~,._ '=Uó ~ =:E39'
~ -
. -=:E2L c.___DL ~
f21 De =se
.-..! LF28 c:::::Eli:J =:Hr-

J29 J36 =:83
..
ü
F30 f3L~
Maxi fusíveis do
compartimento do motor
F 01 = Relé da bomba de ar secundário (SOA)
F 02 = lnjeção Eletrônica (SOA)
F 03 = Eletroventilador de arrefecimento (40A)
F 04 =Habitáculo (11 OA)
F OS= Alternador 90A (11 OA) ou
-...
Alternador 120A (1SOA) ..
..
C") N ~
_J _J _J
u. u. u.
FL 1 = ABS (bomba) (30A) ü
L{) -.::t M N ..--

FL 2 = ABS (eletroválvulas) (30A)
ü
.
0 o o o o FL 3 = Eletroventilador de arrefecimento (30A)
u. u. u. u. u.
15

FIC: EEC IV - C.F.I. lmonopontoJ e E.F.I. lmultipontoJ
·--- --- -- ----

---- -- --- --- - 16•
Aterramento da U.C.E (O) 20• Eletroinjetor (O,Vac)
40 59
60
=
F13 15A > 58 (banco 1)
=
F14 15A
F27 = 10A
> 59 (banco 2)
Alimentação da memória da > 59 (banco 2)
..
F13
U.C.E. -
Eletroinjetor 4 (O,vac) ;;
u
> 58 (banco1)
F14 s
~~
Relê principai(Vdc): ..
:
.!! •
!
U.C. E. Módulo de ignição (TFI) i ~

atuadores ~ !
:.
-----
> 20 .!! •
56'
> 16
2 3 4
~
:~
;
li
Relê (Vdc) IIII
Bomba de combustível
Sonda lambda
..
-... -.--
Bobina de ignição (O,Vac)
Sensor de rotação PMS ~
(1 + 3 janelas - Distribuidor)
;- .
- !
(Hz)
Sensor de pressão absoluta

.v.. X
•
:
:!!
(Hz) Jumper de ajuste do ponto • • 9:

E• 00
de ignição
~.
Sensor de temperatura do
s~
r
ar (O,Vdc) Filtro
4
Sensor de temperatura Tacômetro

da água (O,Vdc)
Sensor de posição
da borboleta (O,Vdc)

(Vdc)
tipo motor de passo (O,Vac)

'-
.....
N
~
N
N
..
.-
tipo eletroválvula (O,Vac)
-.-
Sensor de detonação (Vac)
35
canister (O,Vac)
~
ü
.
.-..-
31 ;;
Sensor de velocidade (Hz) Sistema de partida a frio

(motor a álcool)
17
34 Computador de bordo -.
Interruptor de carga da > 22 Tomada de diagnose
direção hidráulica >46
Código lampejante
48
10 Conexão com o sistema de

54 ar condicionado
~
Jj :1 Jj Jj Jj
16 Frg. VW 10
Ciclo Engenharia
FIC: EEC IV - C.F.I. lmonopontoJ e E.F.I. lmultipontoJ
Frequência (Hz) Eletroinjetor (EFI)

10,0 Resistência (Q)
30,0 isolado 17 a 19
50,0 pinos 37 - 58 (banco 1) 8,5 a 9,5
100,0 pinos 37 - 59 (banco 2) 8,5a 9,5
pinos 58-59 17 a 19
Sensor de pressão (mmHg) Frequência (Hz) Tempo de lnjeção 2,0 a 4,0 ms
o 150,0
-100 136,0 Eletroinjetor (CFI}
-200 125,0 Resistência (Q)
-300 115,0 pinos 37-59 1,5 a 2,5
0,8 a 1,5
--
u
• =
•
-400
-500
105,0
97,0
Tempo de lnjeção
.!
Eletroválvula de purga do canister
Resistência (Q)
-.- Sensor de Temperatura da água pinos 37- 31 (E FI) 40a90
-.- 'C90100
~
Resistência (Q) Tensão (V) pinos 37- 35 (CFI) 40a 90

2100 0,5
. 00 2800 0,6 Pressão da linha
..- 60
3800
7700
0,8
1,3 EFI - gasolina
Pressão (bar)
2,8 a 3,2
...~ : 20
40 16200 2,1 EFI - álcool 2,8 a 3,2
M
37300 3,1 CFI - gasolina 0,8 a 1,2
.. Sensor de Temperatura do ar CFI- álcool 1,2 a 1,8
-... 'C EFI(Q) Resist. (Q)CFI Resist. Tensão

~
Bobina de ignição
. (V) Resistência (Q)
..
-..
100
90
2100
2800
21 0
280
0,5
0,6
EFI - primário
CFI - primário
0,8 a 1,2
0,4 a 0,6
ponto
80 3800 380 0,8 Secundário 10,5 a 16,5 KQ
:... :
'! • 60 7700 770 1,3
•3 ..• 40 16200 1620 2,1 CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS
-... 20 37300 3730 3,1 Para proceder o código de piscadas siga o seguinte ~!!!!!!!!!~
.
u Sensor de posição da borboleta
procedimento:
1. Para realizar o teste estático: gire a chave de ignição ........-.._ _
-~
Tensão (V) 2. Para verificar os erros memorizados, espere o
fechada 0,25 a 1,25 resultado do teste estático
; ; '~2 borboleta
~ 2a3 3. Para realização do teste dinâmico: gire o motor
N ..
i! ; aberta 4a5 4. Com o motor aquecido, faça a seguinte ligação
~. .
= elétrica na tomada de diagnose e conte as piscadas
~: :~
Sonda Lambda do LED:
-.
"
!:
Aquecimento
Resistência (Q)
4,8 a 7,2
Tensão(V)
12V
5. No teste dinâmico (com o motor em funcionamento),
.. --..
.... .
Sonda 0,1 a 0,9 ~
......
~ N
ü ü
. . Corretor da marcha lenta (EFI)

~
~
l
~ ~ Resistência (Q)
T -
~ - pmos37 - 21 12a14
...---
....
Corretor da marcha lenta (CFI) logo após o teste que a U.C.E. realiza fazendo a
u
Resistência (Q) rotação oscilar, o led vai acender, indicando início
pinos 31-32 50 a80 de resposta dinâmica: você deve girar o volante
...-
OlnOS 13 - 14 50 a 80 totalmente à esquerda e à direita, além de provocar
uma rápida abertura total da borboleta aceleradora. L
.
Logo após o led vai acender-se novamente, então,
11
conte as piscadas do led e compare com a tabela
no anexo deste volume.
e MAGNETI MARElll: IAW 1AVS e IAW 1AVI
Aterramento da U.C.E (Q) +-----f-...1 r::s::~::.==rtA Eletroinjetor 1 (13,4 n. Vac)

"11t=tl1 1 1 ~
• ~-...:....:...:....._.
F13 = 15A -diill
4T~I]~~ê~~ A
F14=15A~'- ~ Eletroinjetor 2 (13,4 Q, Vac )
~~ 28-r~~~-~~~~~
61~~[0~~~~~~
chig A Eletroinjetor 3 (13,4 Q, Vac)
Memória F13 ~--,:_--~21
7 i-:~
[1]~-"'~r~~~r~~~~>m Eletroinjetor 4 (13,4 n , Vac)
Alimentação da U. C. E. +151-------+-23
Relê (Vdc) ~F
_-....
14 30 , 87
l L 3
1..ill..l
Bomba de combustível 1F14 H: .:.:-J •
...... =
lnjetores l"":""l"n.. ;:;;:v:::;...
Sonda lambda ~ "ts ' ' '
8""'6~-+- 25
24 ···~~© Módulo de ignição
-
~ID
-.l.
Relê Auxiliar(Vdc):
Canister ITIDc ~-
87 I Bobina de ignição (Q,Vac)
Relê de plena carga ;:;;v:;;;...
"ts ' ' ' 85
Sensor de velocidade [ill]c
.:=
-..·-
Sensor de rotação e PMS 34-t-;cr----. Conector de ajuste :~
,..
(Hz) ......1~ IJ I do ponto (Q)
Sensor de pressão absoluta 30-+-~4----,1 Conector de ajuste ·-..

:-
:~
(Vdc)
··•IHt==:J do ponto (Q) ..'·
l~
ar (Q,Vdc) .......
o
..r7""i. ~
·-r:
Sensor de temperatura da
água (Q,Vdc) IL..:..=~=-----tll--4-17~ B
·-..:!
e transmissor de
~ -III••
------"'-- •
3 -~~§T~
O~ I
TTª~~{]] canister (n,Vac) ~
.....
O!
-1 B I i:
c.:===~Jl .~
de instrumentos
= ~
s - ·••I
-w·--n:=~:L,S~=~
~~
2 Sensor de velocidade (Hz)
..,.••
~
borboleta (Q,Vdc) rt----Jf ,...---~14+ ,.,
- ~ ~ ........·=
:•
Sensor de posição do corretor

da marcha lenta (n,Vdc)
~L-..!!.bal~--1--lm-.
8
~~
•L 23
Glll
G98
~ ..·-
~
~--7!-bl--+-17 • 3 23 Painel de instrumentos:
Interruptor de mínimo (Q,Vdc) 3 -G ~ ~ 8 26
r17\ G98 (23,26,25,9)
Corretor da marcha lenta ..--:==-.!.1 1
J~--+-2 ::::1- 24 25 ~ 23 3 24
Glll ( • ,28,9, •11,16)
...,r...;;:;Y"">r;:;:;:VY;:;:;."\.2~~-+-.26
(Q,V a c ) L 94=fct11 l?_.
- rl:&.!.:16::...__ __.J
Sonda lambda aquecida '"O A6

(Vdc) 29-t- - - - - - i O A7 Central do imobilizador
.G)
15- I ~~a
...lf--- o 4 Tomada de diagnose
~
Sensor de detonação (Vac) = ---bfJ:r - 1
I 19
-~
1 I~
,....------l'-"-00
··•I.- L-45
---,
2 9 - t - - - - - l o ~ Jumper no conector p/
G98 =anterior a 05/99
=
Glll a partir de 05/99
I
·••lf--- o 4
*r
0 .eL..J central do imobilizador
Tomada de diagnose
--~.--.
,...-----l816
13
5 -t-----i o
33 Io Sistema de ar condicionado
35 o
18
Ciclo Engenharia
11VI OSCH: Motronic MP 9.0 HS e MAGNETI MARElll: IAW 1AVS e IAW 1AVI
~r de Rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz)
10
30
~ 10 n. Vac) 50
100
li
3 !1. Vac) !. Sensor de Pressão (mmHg) pinos 18 17 tensão (V)
........
o
.
3,00 a 3,89
...:·. - 00
-200
2,48 a 3,16
2,00 a 2,55
:;! -300 1,50 a 1,91
~
.....
• o
~:li)
-500
1,00 a 1,29
0,50 a 0,64
..
......·-••
!;
Sensor de Temperatura do ar (ºC) Resistência (KQ)
3,24 a 4,39
·- 25 1,74 a 2,35
..!;:;·- 85
0,35 a 0,46
0,24 a 0,27
...
·=
: -
..:·
;.!
Sensor de Temperatura da água (ºC) Resistência (KQ)
?- 2,85 a 3,15
=. _;)
..·=..·= ~o
80
1,51 a 1,67
0,35 a 0,38
:·
..::
:.;
100 0,19 a 0,21
..=~.. Sensor de posição da borboleta fechada aberta
...
qesistência pinos 14 17
o 944 a 1644 Q 944 a 1644 Q
ensao pinos 41 17 0,45 a 1 ,04V 4,18a5,0V
::.. o
i5. Sonda Lambda Resistência (Q) Tensão

....·-
• o
do Aquecimento 4a8 12V
.....-
·~
·~
Sonda ...................... 0,2 a 0,8
·-:!...
,w
ptnos 2 26
o
Resistência (Q)
4,0 a 5,0
i~
..:: Eletroinjetor Resistência (Q)
ptnos 17 ou 6 ou 28 ou 4 e o endereço 'A' 13,8 a 15,5
...r
Ü.!
ü~
Eletroválvula de purga do Canister Resistência (Q)

pino 3 e o endereço 'B' 20 a 30
.
.. Pressão da linha
... motor em funcionamento

motor desligado
2,4 a 2,6 bar
2,9 a 3,1 bar
... Resistência (Q)

o
.. Bobina de ignição
primário 0,5 a 1,5
2,5 a 4,0 KQ
;; secundário
ii 62
ponto de ignição

BOSCH: Motronic M3.8.3
Aterramento da U.C.E (Q) 2
+15l-------+-
~ ,---,
Relê (Vdc): 30
Bomba de combustível Eletroinjetor 4 (Q,vac)
Sonda lambda
Eletroinjetores
Relê (Vdc):
Medidor de Massa de Ar Módulo de ignição com
Eletroválvula do Canister dupla bobina de ignição
71 incorporada (Hz)
Eletroválvula de Sobrepressão
Eletroválvula do variador de fase
78
(Hz)
~~
rrm
....
Sensor de fase ••li~
(Hz)
15
canister (Q,Vac) .
..;....
...
:
;
(Vdc)
Eletroválvula de limitação de : :
....::
sobrepressão do turbo (Q) ;;
do ar (Q,Vdc)
Eletroválvula gerenciamento
do variado r de fase (Q)
....
:-
....
: ~
água (Q,Vdc) ~:
e transmissor de ..
de instrumentos c•;:::::=::;::.J
Sensor de velocidade (Hz)
••
..
:~
Sensor de posição da .~-..

1 •
..
v.
borboleta (Q,Vdc) ,;
-:=-:
Painel de instrumentos:
Sensor de posição do corretor :~
da marcha lenta (Q,Vdc) ::
B~
Interruptor de mínimo (Q,Vdc)
Corretor da marcha lenta (Q,Vac)

..
!
:.
(Vdc)
Central do ímobílizador
Tomada de diagnose
r
...
...!.-
...
(Vac) Jumper no conector p/
central do imobilizador
(Vac)
Tomada de diagnose ..
u
~
Sensor altitude (Vdc) Conexão com o sistema de
ar condicionado
Interruptor de carga da
direção hidráulica
Ciclo Engenhar ia
Sensor de Rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz)
200
900
2000
.;
5000 a 6000
3000 a 4000
2000 a 3000
com 1500 a 2000
gn1ção 1000 a 1500
750 a 900
550 a 650
-~
400 a 500
~o 280 a 380
stível • ::o 200 a 280
: 00 180 a 220
ourga do
~: Sonda Lambda Resistência (Q) Tensão
mítação de
~ :
; ;
.. ;quecimento
Sonda
4a8 12V
turbo (O)
=.. ..
..
..~
0,2 a 0,8
ncíamento
e(O) ~
..
=:
....
~
p nos 66- 59
Resistência (Q)
~
..
e
~
3 a 200
..
!
.... Eletroinjetor
:••
de (Hz) Resistência (Q)
..
~ pinos 73 ou 80 ou 58 ou 65 e o endereço 'F14'
~
.. ..
~
12 a 15
.......
li •
u •
,; Eletroválvula de purga do Canister Resistência (Q)
ntos: ':::-:
... ... pinos 15 e o endereço 'A' 40 a 80

;: -;
.... .....
~ ': Pressão da linha
=
. 'Tiotor em funcionamento
motor desligado
2,6 a 3,4 bar
:: :~ 3,0 a 3,4 bar

~~
.... . Bobina de ignição
or'mário
Resistência (Q)
0,5 a 1,0
.
... secundário 2,9 a 3,5 KQ
~ Eletroválvula de comando
ii
.
... do variador de fase Resistência (Q)
...
L
;::> no 55 e o endereço 'F13' 25 a 35

MAGNETI MARElll: IAW 1AVB
Aterramento da U.C.E (O)

Eletroinjetor 1 (Q,Vac)
Eletroinjetor 4 (n,vac)
Relê principal (Vdc):
U.C. E.
A tu adores
Bobina de ignição (n,Vac)
Relê (Vdc):
Sonda lambda
Atuadores
Conector de ajuste
do ponto (O)
Sensor de rotação PMS
(Hz)
18 -t--11f:-u.JUv
19 ...r--l~"-=="--' Corretor da marcha lenta
21 ..r-;~~-::-:=,...., tipo motor de passo (n ,Vac)
22 .-+--iii-'~ y y
.
canister (n,Vac)
..
(Vdc)
Sensor de temperatura do .~
ar (O,Vdc)
Rele de partida a frio
.
.!
da água (O,Vdc) Eletroválvula de gasolina da
Sensor de posição
partida a frio
.
da borboleta (O,Vdc) Eletrobomba de gasolina da
partida a frio
Sonda lambda aquecida Tomada de diagnose

(Vdc)
Tacômetro
4...-+-----t
Sensor de detonação Computador de bordo
(Vac) 20...-+-----1
41-t-----j Sistema de ar condicionado
-
chicote
Fog W/12
Ciclo Engenharia
Sesor de Rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz)
10
30
50
100
-
~
Sensor de Pressão (mmHg) pinos 17 - 5 tensão (V)
3,00 a 3,89
i:
'ii
2,48 a 3,16
2,00 a 2,55
1,50 a 1,91
1,00 a 1,29
I. Sensor de Temperatura do ar (2C)

0,50 a 0,64
Resistência (KQ)
•
~
.i
3,24 a 4,39
.. 1,74 a 2,35
0,35 a 0,46
.
!
0,24 a 0,27
-.. !
~
Se'lsor de Temperatura da água (2C) Resistência (KQ)

M
. ;:~ -
-::> 2,85 a 3,15
~ . ~o 1,51a1,67
.." 80 0,35 a 0,38
. 100
M
0,19 a 0,21
ca lenta
o (O,Vac)
M
:
~. .E
Sensor de posição da borboleta fechada aberta
Resistência pinos 9 -5 960 a 1440 960 a 1440
rga do -.. ...
~
tensão pinos 40 - 5 0,45 a 1,04V 4,18 a 5,0V
.- Sonda Lambda Resistência (Q) Tensão

.- . :;;
Aquecimento
Sonda
4a8 12V
0,2 a 0,8
~ ~
~
-. Corretor da marcha lenta
pmos 18- 19
Resistência (Q)
45 a 65
-.-.- pmos 21 - 22
secundário
45 a 65
7a9KQ
solina da
.. Eletroinjetor
pino 13 ou 12 ou 11 ou 10 e o endereço 'A'
Resistência (Q)
13,8 a 15,5
..
-
::
Eletroválvula de purga do Canister
pino 3 e o 23
Resistência (Q)
20 a 30
... Pressão da linha
.. motor em funcionamento 2,4 a 2,6 bar
. motor desligado 2,9 a 3,1 bar
- Bobina de ignição Resistência (Q)

• ;Jrimário 0,5 a 0,8
secundário 7 a 9 KQ
23

MAGNETI MARElll: IAW 1AVP
Aterramento da U.C.E (Q)

13
..
~
..-
12
~
10
Eletroinjetor 3 (Q,Vac) :..
11
Eletroinjetor 4 (n,vac) f
::
Alimentação da Memória F13 23
24 :0
..
;;;
Alimentação da U. C. E. + 31 Bobina de ignição (Q,Vac)
..
::
..;:..
:!
Relê (Vdc):
...=:
-..
Sonda lambda 26 29 Conector de ajuste
Atuadores ••11 ~
do ponto (Q)
!õ
:-
Sensor de rotação PMS Bomba de combustível
(Hz)
..
~

i;;
{Vdc)
tipo motor de passo (Q,Vac) ::
Sensor de temperatura do ar
..
i
~
(!:1,Vdc)
..
~
.........
canister (Q,Vac)
-
da água (Q,Vdc) Sensor de velocidade (Hz)
..
Sensor de posição ~
I
Painel de instrumentos:
G98 (23,26,25,9)
Glll (23,3,28,9,24,11, 16)
{Vdc) ::
=
Sensor de detonação Central do imobilizador ..~
(Vac)
Tomada de diagnose
..
Jumper no conector p/
G98 =de 07/98 a 05/99 central do imobilizador
=
Glll a partir de 05/99 Tomada de diagnose
.
>
~
Comando do relê de partida
Fog. VW 13
2•-+----- a frio {álcool)
20-t----"1 Sistema de ar condicionado
41-t-----"1
24
Ciclo Engenh aria

MAGNETI MARELLI: IAW 1AVP
de Rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz)
10
30
.ac) 50
100
V ac)
... ~r de Pressão (mmHg) pinos 16 - 5 tensão (V)
! 3,00 a 3,89
~. ... 2,48 a 3,16
ac)
j~ 2,00 a 2,55
1,50 a 1,91
~:.
1,00 a 1,29
0,50 a 0,64
-· Vac)
.. u
Sensor de Temperatura do ar (2 C) Resistência (KQ)
....~ 3,24 a 4,39

1,74 a 2,35
0,35 a 0,46
0,24 a 0,27
Sensor de Temperatura da água (2 C) Resistência (KQ)

2,85 a 3,15
1,51a1,67
·rvel 0,35 a 0,38
0,19 a 0,21
....
M
enta
.
»
....
[n,vac) os:stência pinos 9 -5 960 a 1440 960 a 1440
u
nsão pinos 40 - 5 0,45 a 1,04V 4,18 a 5,0V
...ª~
w-
Sonda Lambda
ec1mento
Resistência (Q)
4a8
Tensão
12V
.....................
~~
Sonda 0,2 a 0,8
de (Hz)
.... Corretor da marcha lenta Resistência (Q)
os18-19 45 a 65
os 21 - 22 45 a 65
secundário 7a9KQ
.,tos:
Eletroinjetor Resistência (Q)
pno 13 ou 12 ou 11 ou 10 e o endereço 'A' 13,8 a 15,5
..
r..
==
Ele ·oválvula de purga do Canister
p nc 3 e o endereço 'A'
Pressão da linha
Resistência (Q)
20 a 30
.... motor em funcionamento

motor desligado
2,4 a 2,6 bar
2,9 a 3,1 bar
..
Bobina de ignição Resistência (Q)
...
u
ii
má rio 0,5 a 0,8
7a9 KQ
..
w
w
~
secundário

BOSCH: lE JETRONIC
5 <
Resistor adicional1 (Q,Vac)
25
> 12
LE
JETRONIC Resistor adicional 2 (Q,Vac)
Sinal de partida 4
F1 = 10 A Eletroinjetor 2 (Q,Vac)
> 24
Relê Taquimétrico do 9+ Resistor adicional 3 (Q,Vac)

sistema de alimentação da
U.C.E., bomba de
combustível e atuadores Eletroinjetor 3 (Q,Vac)
> 24
Resistor adicional 4 (Q,Vac)

Medidor de fluxo de ar
(Q,Vdc)
> 12
ar (Q,Vdc)
- - - - [ill
.. ,~ <s> ~~
Interruptor de plena carga Bomba de combustível
(Q)
[ill
Interruptor de mínimo (Q) ..,~, Pré-bomba de combustível
Interruptor térmico de Válvula térmica de controle

partida a quente > 5 do ar adicional na fase fria
Relê de partida a quente > 2 li•• Aterramento da TSZ (Q)

Alimentação do módulo de
ignição TSZ
Duplo sensor de
temperatura Bobina de ignição (Q,Vac)
da água (Q,Vdc)
15 19
17 16
20 li•· Aterramento da U.C.E.

A
6 Alimentação da Unidade de
Sensor de rotação (Hz) ignição EZ-K
Led indicador de anomalias

3
~
incorporado à U.C.E.
26
~ trava
Fig. VW02
, _,,
Ciclo Engenharia
BOSCH: lE JETRONIC
de rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz)
10
30
50
10
1 .2,Vac)
:fc de fluxo de ar Resistência (n)

onal 2 (n,Vac)
soo a 760
160 a 300
340 a 450
- anável) 60 a 1000
r de Temperatura da água (2 C) Resistência (Q)

210 a 280
1450
3300
a térmica Resistência (Q)

- iS encia de aquecimento 35 a 70
Resistência (n)
bustível
2a3
escstor adicional 5a7
I combustível !lOS12-9 3,5 a 5
:.nos 24- 9 3,5 a5
de controle :.nos 12 - 24 7 a 10
na fase fria .empo de injeção 2 a 3 ms
Pressão da linha 2,8 a 3,2 bar

módulo de
Sensor de detonação
Torque 15 a 25 Nm
cão (n,Vac)
CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS - EZ-K
ativado automaticamente
Falha no circuito do sensor de temperatura da água
Falha no circuito do sensor de detonação
Falha na U.C.E. EZ-K: Sensor de pressão
anomalias
Fsão absoluta
L C.E.

MAGNETI MARElll: VG7.2
Aterramento da U.C.E (n) 13

16
17 > 18 Eletroinjetor 1 (n,Vac)
Memória da U. C. E.
29 > 18 Eletroinjetor 2 (n, Vac)
F14 = 15A
> 18 Eletroinjetor 3 (n,Vac)
Relê principal (Vdc): 35
U. C. E. > 18 Eletroinjetor 4 (n,vac)
Relê (Vdc):
Sonda lambda
Atuadores
25

(Hz)

(Vdc) Bobina de ignição (n, Vac)
Sensor de temperatura do 19
ar (Q,Vdc)
da água (Q,Vdc)
Sensor de posição
~[TI Bomba de combustível
,,,,~,
da borboleta (f2,Vdc)
22 Eletroválvula de purga do
Sonda lambda aquecida canister (n,Vac)
(Vdc)
Tomada"de diagnose
Corretor da marcha lenta ril---+- 2

L...;:==->'ilf--i- 20 9 -+-----1
tipo motor de passo (n,Vac) ....-:===-"'ilt--+-3 26-f------i Conexão com o sistema de
~~~jt'-)1"21 27-+-----t ar condicionado
Lâmpada indicadora de 23-+-----1 Consumômetro
inconvenientes
6 -+-----1 Tacômetro
Ciclo Engenharia
MAGNETI MARElll: VG1.2
Rntação e PMS (RPM) Frequência (Hz)
300
900
1 (O,Vac) 1500
3000
2 .1,Vac) de Pressão (mmHg) pinos 1O - 31 tensão (V)

3,4 a 4,2
3 .1,Vac) 2,7 a 3.6
2.1 a 2,8
1,4 a 2,1
4 ..,vac)
1,0a1,7
de Temperatura do ar (2C) Resistência (KQ)

8,7 a 10.7
3,3 a 4,1
1,4 a 1,8
0,65 a 0.83
0,24 a 0,30
Se:"..sor de Temperatura da água (2C) Resistência (KQ)

5,4 a 6,6
1,8 a 2,2
ção (0, Vac) 0,9 a 1.1
0,4 a 0,5
0,13 a 0,17

- :são p nos 1 - 31 0,5a0,8V 4,1 a 4,6V
Sonda Lambda Resistência (Q) Tensão

-,bustível que~ mente 4a8 12V
So da 0,2 a 0,8
de purga do Corretor da marcha lenta Resistência (Q)

c) os 2- 20 40 a 60
os 3- 21 40 a 60
E etroinjetor Resistência (Q)

soado 15,4 a 17
p no 18 e o endereço 'A' 3,8 a 4,2

no 22 e o endereço 'A' 20 a 50
Pressão da linha
ro-:c•or em funcionamento 2,4 a 2,6 bar
ntor desligado 2,9 a 3,1 bar

:nário 0,5 a 0,7
undário 8,5 a 10 Kn

MAGNETI MARELU: IAW 1ABI
·------+-36
Aterramento da U.C.E (Q) -+---- -+ .. 54 < Eletroinjetor 1 (n,Vac)
F13 = 15A Eletroinjetor 3 (n,Vac)

F14 = 15A

U. C. E.
Eletroválvula do Canister
Relê (Vdc):
Eletroinjetores
Sonda lambda
~
••IIH!--LWY
Im Bomba de combustível
Sensor de rotação e
PMS (60 • 2 dentes) (Hz)
tipo motor de passo (n, Vac)
Sensor de fase (Hz)
canister (n, Vac)
(Vdc)
ar (n,Vdc)
da água (n,Vdc) Painel de instrumentos:
Sensor de posição
da borboleta (n,Vdc)

(Vdc)
Central do imobilizador
Tomada de diagnose
(Vac)
Sensor de detonação 2 central do imobilizador
(Vac)
Tomada de diagnose
+ 10-4-----1 o Conexão com o sistema de

-26 o ar condicionado
Ciclo Engenharia
MAGNETI MARElll: IAW 1181
de Rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz)
__ Vac)
300
900
1500
3000
pinos 14 - 17 tensão (V)

3,00 a 3,89
- vac) 2,48 a 3,16
2,00 a 2,55
1,50 a 1,91
1,00 a 1.29
0,50 a 0,64
_l,Vac) Resistência (KQ)

3,24 a 4,39
1,74a2,35
0,35 a 0,46
0,24 a 0,27
~
;: Sensor de Temperatura da água (2 C) Resistência (KQ)
2,85 a 3,1 5
1,51a1,67
0,35 a 0,38
0,19a0,21
Sensor de posição da borbo leta fechada aberta

stência pinos 34 - 53 960 a 1440 n 960 a 1440 n
::;ao pinos 23 - 53
purga do
-
E Sonda Lambda
0,45 a 1,04V
Resistência (Q)
4,18 a 5,0V
Tensão
:: q:.Jec1mento 4a8 12V
i;; 5o da 0,2 a 0,8
~ Corretor da marcha lenta Resistência {Q)

li; "'lOS 20 - 21 45 a 65
~ os 3-40 45 a 65
~Jetroinjetor Resistência (Q)

no 2 ou 39 ou 1 ou 38 e o endereço 'Pi 13,8 a 15,5
O::Jetroválvula de purga do Canister Resistência (Q)

~ os 24- 35 20 a 30
Pressão da linha
!ltor em funcionamento 2,4 a 2 ,6 bar
!>to desligado 2,9 a 3,1 bar
3obina de ignição Resistência (Q)

a rio 0,5 a 0,8
cundário 7a 9 Kn
de
31

BOSCH 5.0
Solenóide de descarga DO
Solenóide de isolamento DE
Alimentação da U. C. E.
(Vdc) F3 1 - - - - - - l - Solenóide de isolamento TO
Solenóide de descarga TO
Solenóide de isolamento TE
Sensor de velocidade Bomba de recirculação
Dianteira direita (n,Vac)
Dianteira esquerda (n,Vac)
Tomada de diagnose
Traseira direita (n,Vac) Código lampejante
Traseira esquerda (n,Vac)
LOCALIZAÇÃO
Interruptor do pedal freio Unidade Hidráulica Incorporada a U.C.E
(n,Vdc) U.C.E. =Próximo ao cilindro mestre
Lâmpada de anomalias
Interruptor do conector da
U. C. E.
Para ativar o código lampejante de defeitos, faça um 9 Sensor de vel. TD -Interrupção I curto circuito
jampeamento entre a linha 'L' e massa da tomada de
diagnose. Ao ligar a chave de ignição, a lâmpada de 1O Sensor de vel. DE Interrupção I curto circuito
anomalias começará a piscar continuamente. 11 Interruptor do pedal de freio- com defeito
12 Tensão da bateria- muito baixa
Exemplo: eee pausa eee pausa
código 3 - sem sinal do sensor de velocidade TE
13 Volante dentado - incorreto
17 Relê dos solenóides (A) - com defeito
1 Nenhum defeito memorizado 18 Motor da bomba de recirculação- com defeito
2 Unidade de Comando com defeito 19 Solenóide de descarga TE - corn defeito
3 Sensor de vel. TE - falha de sinal I sem sinal 20 Solenóide de isolação TE - com defeito
4 Sensor de vel. DD - fal'1a de sina: ·sem sinal 21 So enóide de descarga DD- com defeito
5 Sensor de vel. TD - falha de sinal I sem sinal 22 Solenóide de isolação DD - com defeito
6 Sensor de vel. DE - falha de sina I sem sinal 23 Sole no de de descarga TD - com defeito
7 Sensor de vel. TE- Interrupção I curto circuito 24 Sole no de de isolação TD -com defeito
32 8 Sensor de vel. DD - Interrupção I curto circuito 25 Soe o de de descarga DE - com defeito
26 So enoide de isolação DE - com defeito
Ciclo Engenharia
BOSCH 5.3
(Vdc) Solenóide de isolamento TD
Sensor de velocidade Bomba de recirculação

Dianteira direita (O,Vac)
Dianteira esquerda (n,Vac)
Tomada de diagnose
Sensor de velocidade Código lampejante
Traseira direita (n,Vac)
Traseira esquerda (O,Vac)
Tomada de diagnose
Interruptor do pedal de - - -;....;;...,

freio (O,Vdc) L..':==:::i!l-;----1;" LOCALIZAÇÃO
Unidade Hidráulica= Incorporada a U.C.E
U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
Lãmpada de anomalias
Até 05/1999:
:Jara ativar o código lampejante de defeitos, faça um
arnpeamento entre a linha 'L' e massa da tomada de 25 Sensor de vel. TD - Interrupção I curto circuito
:: agnose. Ao ligar a chave de ignição, a lâmpada de 31 Sensor de vel . DE- Interrupção I curto circuito
::'1omalias começará a piscar (dezena pausa unidade). 32 Interruptor do pedal de freio- com defeito
33 Tensão da bateria- muito baixa
:: emplo: ee epausae
ódigo 34- volante dentado incorreto
e e e pausa= 34 Volante dentado - lncorreto
35 Relê das válvulas soleno1des (A) - com defeito
41 Motor da bomba de recirculação - com defeito
_ Nenhum defeito memorizado 42 Solenóide de descarga TE - com defeito
Unidade de Comand com defeito 43 Solenóide de isolação TE - com defeito
Sensor de vel. TE - falha de sinal I sem sinal 44 Solenóide de descarga DD - com defeito
S nsor de •el. DD - fa'l-ta de sina sem sinal 45 Solenoide de isolação DD - com defeito
Sensor de vel. TD - falha de sinal I sem sinal 51 Solenóide de descarga TD - com defeito
"ensor de vel. DE -falha de sinal I sem sinal 52 Solenóide de isolação TD - com defeito
Sensor de vel. TE- Interrupção curto circuito 53 Soleno1de de descarga DE - com defeito
~ Pnsor de vel. DD - Interrupção curto circuito 54 Solenóide de isolação DE - com defeito

Unidade de lnjeção EletrOmca
Polia Eletromagnétiea
Compressor
Re.e
Plena Carga
54
Polia EletromagnétK:a
Compressor
05
05
10~~~8-i-----~~--- ~~~. '

Rele 20
Principal UCE 20 o{"""i"i\i;iBJ--l
26
26
Rele Auxiliar
Canister I Plena Carga .
Rele 35 10
10 PJN
Principal UCE
33
33
41
Rele 23 Pressosta!O de 3 nivers
41
Principal UCE
02 27
10
F24
Rele 35
Principal UCE
52 Termostato
Eletrove ntJJador
Rele
Ignição
Rele
Interruptor
Eletroventl lador
Ar Cond (on/off)
Rele
Eletrovent CxJAr Res1stenaa
Termostato EJetroventilador
Oescongelamenlo
Arrefeamento
Eletroventilador CxJAr
Rele
Ventilação Posterior
Comutador
VekJOdades
ln:emJptor
Térmoco
35 o{"""i""Ai;iS}-..,
lntem.Jptor 35 ~~~~--------------------~ A
Ar Rocorc (onloff) 09
LEGENDA
Fxx F=Fusfvel, xx=NUmero do Fusfvel
Atuador
Ar Redrculação 37 Pos1tivo do Rele Pnnc1pal UCE· EEC IV
8 Positivo do Rele Principal UCE ·1AVS.MP9.0
35 Pos1tivo do Rele Pnnopal UCE • VG7.211ABW
23 Posltrvo do Rele Principal UCE • 1AVB
A SoliCitação - Somente p/1AVS/MP9.0/VG7.2
P3N Pressostato de 3 Nlvers
SENTIDO DE LEITURA BEx Bobina Rele do EletroYO<ll, X"ConiOIO 1 ou 2
~ RPC Posrtrvo proventente do Pressostato 3 Nlvets
~ Chega R Resistenda Elétrica
34
Ciclo Engenharia
tJ
Aterramento da U.C.E (O) A4
- + Lâmpada de indicação
Gil) ••HI-il111 A6 do imobilizador
~~
eh ig
AB o 7
Diagnose
Sinal de ignição +15 A2
1A81
1AVP Conexão com os
diversos sistemas de
81 A7 1AVI
Antena da chave eletrônica 82 injeção eletrônica
M3.8.3
Central de reles abaixo do porta luvas

~
[ l i]l
Rele de
partida
a frio
~
l
Rele de Rele
Rele da
corte do
A/C
bomba pri~)
Central de fusíveis interna

c
ooool
,..._ co o N C") I
~
~ N (") -.::t L{) CD Q) ~ -.::t
o o o o o o o o o ~ ~ ~
~I ~
LL
~
LL LL LL LL LL LL LL LL LL LL LL LL
.___J
c=:: --=-
I'
L{) CD ,..._ co Q) o ..... N (") -.::t L{) CD ,..._
~ ~ ~ ~ ~ N N N N N N N N
LL LL LL LL LL LL LL LL LL LL LL
~~___I~
LL
L..! c__j LJ u ~ b
~

SIEMENS: Simos 2.1
Aterramento da U.C.E (!1) _ li + 2
~ ~~ F10•IOA
3
Eletroinjetor 2 (!1,Vac)
:J:"Tchig
15A
F299lf - - - - - - t -
Eletroinjetor 3 (n, Vac)
Relê (Vdc): ~ .-.---+
Bomba de combustível ~ .-.--+
Sonda lambda ~ .-.--+ Eletroinjetor 4 (n,vac)
Eletroinjetores
Eletroválvula do canister

(n,Vac)
Módulo de ignição com

incorporada (Hz)
Sensor de fase
(Hz)
(Vdc) l!ill
~I
••11~ Bomba de combustível
do ar (!1,Vdc)
Sensor de temperatura da canister (n,Vac)
água (!1,Vdc)
e transmissor de
de instrumentos .-;:a-===:::::::J
Sensor de posição da Unidade indicadora do
borboleta (!1,Vdc) painel de instrumentos com
da marcha lenta (!1,Vdc)
Interruptor de mínimo (!1,Vdc) Eletroválvula de comando do
variador de fase (!1)
(!1,Vac) Eletroválvula de comando
Sonda lambda aquecida para comutação do coletor
variável (!1)
(Vdc)
43.-.+-----l Tomada de diagnose

8 o-4-----1 Conexão com o sistema de
Sensor de detonação 1 10-4-----1 ar condicionado
(Va c)
29--4-----1 o Linha de barramento de
31 o dados
Interruptor de carga da
direção hidráulica
Jumper- transmissão
mecânica
L....------+-70 <
' ' ' '
Ciclo Engenharia
SIEMENS: Simos 2.1
Se.,sor de Rotação e PMS (RPM) Resistência (Q)
os 56- 63 730 a 1000

5000 a 6000
o 3000 a 4000
20 2000 a 3000
30 1500 a 2000
40 , 1000 a 1500
50 750 a 900
60 550 a 650
-o 400 a 500
80 280 a 380
90 200 a 280
00 180 a 220

~quecimento 4a8 12V
Sonda 0,2 a 0,8
Corretor da marcha lenta Resistência (Q)

nos 66- 59 3 a 200

p.nos 73 ou 80 ou 58 ou 65 e o endereço 'F32' 14 a 17
tempo de injeção 1 a 4 ms

!llnos 15 e o endereço 'F43' 40 a 80
Pressão da linha
motor desligado 3 ,0 a 3,4 bar

;.~ rimário não é possível medir
Secundário 2,9 a 3,5 KQ
Eletroválvula de comando do variador de fase Resistência (Q)

p no 64 e o endereço 'F34' 25 a 35

BOSCH: Monomotronic M1.2.3
~----------~12 Eletroinjetor (!.1, Vac)

Aterramento da U.C.E (!.1)
~----------~20
~----------~15<
Módulo de ignição
!mobilizador o 1------------+... 29 <

Bobina de ignição {l.1,Vac)
0F~1~51------------+~23
F18 = 20A 61~---'"'v----.
R12 =Relê (Vdc):

Sonda lambda
4F===í
·••I~
I[ill] Bomba de combustível

(4 janelas - distr.) (Hz)
caníster (Vac)
do ar {l.1,Vdc)
Sensor de temperaturada
água {l.1,Vdc)
e transmissor de Sistema de aquecimento do
temperatura para o painel coletor de admissão
de controle c~~===:::_j
R13 = Relê·do sistema de

aquecimento do coletor de
Sensor duplo de posição admissão
da borboleta {l.1,Vdc)

{l.1, Vac)
Interruptor de mínimo (!.1)
Sensor de posição do Unidade indicadora do

corretor da marcha lenta (Hz) painel de instrumentos

(Vdc) • 29 oo-+----------1 o Tomada de diagnose
11 o
33 -t---------1 o Conexão com o sistema de

35 o ar condicionado
' c. ' '
Ciclo Engenharia
.'ac) o 10
:00 30
soo 50
3000 . 100
Sensor de Temperatura do ar e da água (ºC) Resistência (Q)

o 5000 a 6000
3000 a 4000
2000 a 3000
.o 1500 a 2000
o 1000 a 1500
50 750 a 900
eO 550 a 650
-o 400 a 500
ourga do 60 280 a 380
90 200 a 280
00 180 a 220
Sensor de posição da borboleta

Pesistência total R14-17 = 520 a 1300Q
ecimento do
ssão f- esistência pinos 41 - 17 variável até 1/4 da abertura total da borboleta
~esistência pinos 18 - 17 variável a partir de 1/4 da abertura total da borboleta
stema de
coletor de Sonda Lambda Resistência (Q) Tensão
quecimento 4a8 12V
Sonda 0,2 a 0,8

c dade (Hz) p .,os 2- 26 4 a 200
E•etroinjetor Resistência (Q}

dora do 1,2 a 1,6
p 110 7 - end. 'F18'
"Tientos
Eletroválvula de purga do Canister Resistência (Q}

o 3- bateria(+) 25,5 a 34,5
F'1ose
P·essão da linha 0,8 a 1,2 bar
Resistência (Q)
mario 0,5 a 0,7
secJndário 3,0 a 4,0 Kn
39

VW: Digifant 1.8.2
Aterramento da U.C.E (n) -+------l-13 Eletroinjetor 1 (n,Vac)
Interruptor do pedal da Eletroinjetor 4 (n,vac)

embreagem (n)
Relê principal (30) (Vdc)
F18=20A ~ --...,
Relê (Vdc):
Bomba de combustível ._,__,~,---- -....;..;-A--'
Atuadores
Sonda lambda

(Hz)

incorporado à U. C. E.
do ar (D,Vdc)
água (n,Vdc)
e transmissor de
de controle c:.====~ Corretor da marcha lenta
4 tipo eletroválvula (n,Vac)
borboleta (n, Vdc)
5 canister (n,Vac)
(Vdc)
Sensor de velocidade (Hz) Sistema de ar condicionado

15-1------1
20-1------1 Tomada de diagnose

Unidade indicadora do
painel de instrumentos
24--+-----@] Tacõmetro
40
Ciclo Engenharia
VW: Digifant 1.8.2
or de Rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz)
10
30
50
100
Resistência (Q)
5000 a 6000
3000 a 4000
2000 a 3000
1500 a 2000
1000 a 1500
750 a 900
-:-.ão (Q,Vac) 550 a 650
400 a 500
280 a 380
200 a 280
180 a 220

1,2 a 1,6 KQ 2,5 a 3,1 KQ
"Srstência pinos 17 -7 1,8 a 2,2 Kn 1,8 a 2,2 KQ
Resistência (Q) Tensão

4a8 12V
0,2 a 0,8

~s 4-22 6 a 11
EJetroinjetor Resistência (Q)

ado 15 a 20
~" 12 e o endereço 'A' 3,7 a 5
po de injeção
Betroválvula de purga do Canister Resistência (Q)

s 5 e positivo da bateria 20 a 30
condicionado
ose
=essão da linha
em funcionamento 2,6 a 3,4 bar
o desligado 3,0 a 3,4 bar
"na de ignição Resistência (Q)

310 0,5 a 0,7
n rário 2,8 a 3,6 Kn
de ignição 5° a 72 I 2000RPM

Aterramento da U.C.E {Q) ·-----+--2
3
F2 = 50A -junto à bateria

F2i = 10A- caixa de fusíveis
Eletroinjetor 2 {Q,Vac)
f 2 9 l - - - - - - - +..
Eletroinjetor 3 {O,Vac)
~ \ ---.
Relê (Vdc): ~ ,,__ ___.
Bomba de combustível ~\.~-___.
Eletroinjetor 4 {O,vac)
Sonda lambda~ - ---..
Eletroinjetores
Módulo de Ignição
Sensor de rotação e PMS Estágio Final de Potência {Hz
{Q,Vac)
Sensor de fase
{Hz) Bobina de ignição 1 {n,Vac)
{Vdc)
Bobina de ignição 2 {n,Vac)
do ar {Q,Vdc)
Sensor de temperatura da Bobina de ignição 3 (O,Vac)

água {Q,Vdc)
e transmissor de
de instrumentos c•~===~J Bobina de ignição 4 (Q,Vac)
borboleta {n,Vdc) Bomba de combustível
da marcha lenta {Q,Vdc) Eletroválvula de purga do
canister (O,Vac)
Interruptor de mínimo {!1,Vdc)
Corretor da marcha lenta Sensor de velocidade (Hz)

{n,Vac)
{Vdc) Unidade indicadora do
painel de instrumentos com
{Vac) Eletroválvula de limitação de
sobre pressão do turbo (O)
{Vac) Interruptor da luz do freio (O)
Interruptor do pedal de freio

Sensor altitude (Vdc)
Tomada de diagnose
Interruptor de carga da Conexão com o sistema de
direção hidráulica ar condicionado
Interruptor do pedal de Linha de barramento de

dados I Conexão com ABS
embreagem
Ciclo Engenharia
:ensor de Rotação e PMS (RPM) Resistência (Q)
Vac) os 56- 63 480 a 1000
Vac) ;.ensor de Temperatura do ar e da água (2 C) Resistência (Q)

5000 a 6000
Vac) o 3000 a 4000
20 2000 a 3000
vac) o 1500 a 2000
... o 1000 a 1500
50 750 a 900
50 550 a 650
o
Potência (Hz)
-o 400 a 500
ao 280 a 380
-o 200 a 280
00 180 a 220
1 (O,Vac)
1uecimento 4a8 12V
2 (O,Vac) Sonda 0,2 a 0,8
:orretor da marcha lenta Resistência (Q)

~'"lOS 66 - 59 3 a 200
3 (O,Vac)

'10S 73 ou 80 ou 58 ou 65 e o endereço 'F32' 12 a 15
4 (O,Vac)
E etroválvula de purga do Canister Resistência (Q)
'10S 15 e o endereço 'F43' 40 a 80
urga do
P·essão da linha
-::•or em funcionamento 2,6 a 3,4 bar
ade (Hz) ~~tor desligado 3,0 a 3,4 bar
3"bina de ignição Resistência (Q)

•a do
e11tos com "lá rio 0,5 a 1,0
r-porado
-::cundário 2,9 a 3,5 KQ
mitação de
E ~troválvula de comando
· ~rbo(O)
"' variador de fase Resistência (Q)
do freio (O) 'J 64 e o endereço 'F34' 25 a 35

BOSCH: Motronic M2.9
Aterramento da U.C.E (Q) Eletroinjetor 1 (n,Vac)

7 24
55
56 Eletroinjetor 2 (n,vac)
(TA -Transmissão automática) 58 TA 2
- + 54 Eletroinjetor 3 (Q,Vac)
Alimentação da memória da ••rll-illll 25
U. C. E. ci.----o
chig Eletroinjetor 4 (Q,vac)
!mobilizador o 43 <
26
Alimentação da U. C. E. 38
R3 = Relê principal (Vdc) 8
23 +
U.C.E
Atuadores
Bobina de ignição (n ,Vac
R12 =Relê (Vdc)

Bomba de combustivel §]
Relê da sonda lambda (Vdc)
~I Bomba de combustível
"'I~
PMS (Q,Vac)
Sensor de fase
(Hz)
(Q, Vac)
(Vdc)
canister (Q,Vac)
do ar (Q,Vdc)
água (Q,Vdc) Unidade indicadora do
e transmissor de painel de instrumentos
de controle ca.~===::.J Conexão com o módulo de
transmissão automática
borboleta (n, Vdc) 21-+-----t Tomada de diagnose
> 43-+-----i
R13 =Relê de aquecimento
37-+-----i Conexão com o sistema de
da sonda lambda (Vdc)
39-+-----i ar condicionado

(Vdc)
'
c. '" ' '
Ciclo Engenharia
sor de Rotação e PMS (RPM) Resistência (Q)
O,Vac) os 67-68 500a 700
2 O,Vac) : "sor de Temperatura do ar e da água (2 C) Resistência (Q)

5000 a 6000
3 O,Vac) 3000 a 4000
2000 a 3000
1500 a 2000
~000 a ~500
750 a 900
550 a 650
400 a 500
280 a 380
200 a 280
o 180 a 220
_ensor de posição da borboleta fechada aberta

..,..,bustível
- -:s1stência pinos 40 - 33 1,0 a 2,0 KQ
- ~s,stência pinos 40 - 41 2,5 a 4,0 Kn
-:s1stência pinos 33 - 41 1,6 a 2,4 Kn 1,6 a 2,4 KQ

archa lenta
- quecimento 4a8 12V
-onda 0,2 a 0,8
de purga do
-os 27- 53 7 a 10

'10S 24/23 OU 2/23 OU 25/23 OU 26/23 14 a 21,5

- '10S 31 - 23 40 a 80
o módulo de
automática
::ressão da linha
-otor em funcionamento 2,6 a 3,4 bar
olor desligado 3,0 a 3,4 bar
Resistência (Q)
0,5 a 0,7
2,9 a 3,5 Kn

VW: Oigifant 1.14
> 2
> 2
Sinal de partida Eletroinjetor 3 (n,Vac)

32 > 2
Alimentação da U. C. E. 38
> 2
R3 = Relê principal (Vdc)

23 +
U.C.E Módulo de ignição
Atuadores 7
8

R12 = Relê (Vdc):
Atuadores
Sonda lambda 'T';' """=
L----r-

(Hz)
incorporado à U. C. E.
do ar (n,Vdc)
~==:;,[ill]
água (n,Vdc)
e transmissor de
, 1~ ~ Bomba de combustível
de controle ··=~==~ 30
tipo eletroválvula (n,Vac)
borboleta (n, Vdc)
33 canister (n,Vac)
(Vdc)
39 Sistema de ar condicionado
43 Tomada de diagnose
10 o Consumômetro
3 o 41 Transmissão automática
15 o 13
19 @]10 Tacômetro
'' ' ' '
46
Ciclo Engenharia
VW: DiUifant 1.14
nsor de Rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz)
10
· 1 ~.Vac) 30
50
· 2 .:1,Vac) 100
3 n,Vac) Sensor de Temperatura do ar e da água (ºC) Resistência (O)

5000 a 6000
~ .1.vac) 3000 a 4000
... ::1 2000 a 3000
1500 a 2000
~o 1000 a 1500
50 750 a 900
60 550 a 650
-o 400 a 500
80 280 a 380
90 200 a 280
•oo 180 a 220

esistência pinos 40 -35 1.2 a 1,6 KO 2,5 a 3,1 Kn
~esistência pinos 41 -35 1,8 a 2.2 Ko 1,8 a2,2 Kn

-quecimento 4a8 12V
0,2 a 0,8
bustível
Corretor da marcha lenta Resistência (O)
'10S 30- 38 6 a 11
.archa lenta
• -a (O,Vac)
E~etroinjetor Resistência (Q)
~o ado 15 a 20
e purga do
110 2 e o endereço 'A' 3,7 as
empo de injeção
condicionado
' E etroválvula de purga do Canister Resistência (Q)
gnose
lOS 33- 38 20 a 30
o
Pressão da linha
otor em funcionamento 2,6 a 3.4 bar
'"1otor desligado 3,0 a 3,4 bar
Bobina de ignição Resistência (n)

nmário 0,5 a 0,7
sncundário 2,8 a 3,6 KQ
onto de ignição 5° a 72 I 2000RPM

Aterramento da U.C.E (n) -~~
+ 2
·••IHII ,,..,.. 3
F2 ·junto à bateria ~A ;:::cj
"\. 10A
• eh ig Eletroinjetor 2 (n,Vac)
15A
F291---------+- Eletroinjetor 3 (n,Vac)
Relê (Vdc): ~ ~--4

~"\.
Bomba de combustível ~· --~ Eletroinjetor 4 (n,vac)
Sonda lambda~·<~---+
Eletroinjetores 23
Módulo de ignição com
incorporada (Hz)
Central do Air Bag


(n,Vac)
15 canister (n,Vac)
Sensor de fase
(Hz) Eletrobomba de diagnóstico
do sistema evaporativo
(Vde) Rele da eletrobomba da
injeção de ar secundário
Sensor de temperatura da Eletrobomba da injeção de

água (Q,Vdc) ar secundário
e transmissor de
temperatura para o painel Eletroválvula da injeção de
de instrumentos •a.====~ ar secundário
borboleta (n, Vde)
da marcha lenta (n,Vdc) Unidade indicadora do
Interruptor de mínimo (n,Vdc) !mobilizador incorporado
Corretor da marcha lenta (n,Vac)
Sonda lambda aquecida 1 .4J::::=

·••rHfLO:: iJ I[ffi)
Reostato em função da
temperatura (respiro do cárter
(Vde)
43-4------1
Tomada de diagnose
8 Conexão com o sistema de
Sonda lambda aquecida 2 10---+------1 ar condicionado
(Vde)
29-1-------1
41---+------1
(Vac)
(Vac)
Fig. VW 27
48
Ciclo Engenharia
A de Rotação e PMS (RPM) Resistência (Q)
480 a 1000
r de Temperatura do ar e da água (2 C) Resistência (Q)

-· Vac) 5000 a 6000
3000 a 4000
• vac) 2000 a 3000
1500 a 2000
1000 a 1500
750 a 900
550 a 650
400 a 500
280 a 380
200 a 280
180 a 220

ecimento 4a8 12V
doagnóstico llda 0,2 a 0,8
rativo

ba da "'OS 66- 59 3 a 200
,jeção de Eietroinjetor Resistência (Q)

:lOS 73 ou 80 ou 58 ou 65 e o endereço 'F32' 12 a 15
njeção de
f ~troválvula de purga do Canister Resistência (n)
os 15 e o endereço 'F43' 40 a 80
Pressão da linha
.or em funcionamento 2,6 a 3,4 bar
tor desligado 3,0 a 3,4 bar

"'lá rio 0,5 a 1,0
"Cundário 2,9 a 3,5 KQ
49

aboi.xo Jo lUSOIUJ D'U.Jtrro nqwrclo
38
(Q)
21
(Q)
Memória IFl.TI-------t-35 20 Solenóide de isolamento DE
(n )
Alimentação da U.C.E 53
2
< (Q)
u
Lâmpada de anomalias :i
::I Solenóide de isolamento TO
55
~ (n )
c
:i: Solenóide de descarga TO
18 w
c (Q)
o<
Relê Principal (Vdc): 54 z
::I
U. C. E. (n )
Relê da bomba Solenóide de descarga TE
Relê doASR 36
(n)
Unidade hidráulica
37 Solenóide regulador de
pressão DO (Q)
Relê da bomba hidráulica
pressão DE (Q)
(Vdc):
13 Interruptor de controle da
13
26
12 pressão de frenagem (n, Vdc)
Resistência adicional
Relê para ASR (Vdc): para ASR (Q,Vdc)
Sensor de velocidade Sensor de rotação

Dianteira esquerda (n ,Vac) da Bomba (Q,Vac)
Sensor de velocidade 42--+---......,K-;o 2 Tomada de diagnose

Interruptor da luz de freio

(n ,Vdc)
I LOCALIZAÇÃO
Unidade Hidráulica = Próx imo ao cilindro mestre
U.C.E. = Embaixo do banco traseiro
Sensor de posição
do pedal de freio (Q,Vdc)
50
Ciclo Engenharia
Mark 20GI
terramento da U.C.E (!1) +-----+-s·

-+-----~24
t------+-9 Solenóide de descarga TO

~-----+-25
(Vdc)
~-----+-23 Solenóide de isolamento TE
Sensor de velocidade Solenóide regulador de

Dianteira direita (!1,Vac) pressão DD (n)
pressão DE (n)
:::lianteira esquerda (n,Vac)
Traseira direita (n,Vac) 1A ..4--ICJ===:::::;-l
2A 4-l,j--(f~....l
Traseira esquerda (!1,Vac)
Interruptor do pedal de
freio (n,Vdc)
13 -+-----lo 7 Tomada de diagnose
Teste luminoso do ABS
Interruptor do nível do
fluido de freio LOCALIZAÇÃO
Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
l
nterruptor do freio freio de U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
estacionamento
Jumper de identificação
Fábio Ribei ro von Glehn

Aterramento da U.C.E (n) ~----------~8
~----------~24
Solenóide de isolamento IX
Solenóide de descarga DD
Solenóide de isolamento De
Solenóide de isolamento Tt
1-----4-g
Alimentação da U. C. E. Solenóide de descarga TO
~----------+-25
(Vdc)
~----------+-4 Solenóide de isolamento TE
Dianteira direita (Q,Vac) Sole nó ide regulador de
pressão DO (n)
Dianteira esquerda (n,Vac) pressão DE (Q)
1A-l----rcJ::::====:-1 Bomba de recirculação
2A -t---t<l---1 M}--J
7"'""1-----107 Tomada de diagnose

freio (n,Vdc)
10-+-r-----~ Rede de comunicação de
Painel de instrumentos 11 -t+-t-----1 dados (CAN)
combinados
Central de injeção eletrõnic
Interruptor de solicitação
ASR
LOCALIZAÇÃO
Jumper de identificação Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
U.C.E. =Próximo ao cilindro mestre
Ciclo Engenharia
Controle Manual e Central de Controle de Arrefecimento (CCA)
solamento DO
•1118111111+
::escarga DO
"3be 8b
>I bateria
solamento DE
Polia Eletromagnétlca
Compressor
cescarga DE -~--------o
~o chig 86~--------------------------~
M ~-------------------------1
solamento TO
~ ~~--------------------------~
~ ~--------------------------~
scarga TO ~pto<(l) 85..-+-----,
lntenupto< térrmco
Cond (onlolf) ~ ~-~-4~-~~~~~ 112. 119'C
so1amento TE
Interrupto< termico
< S'C
::::escarga TE
!:Mwtador de Pressostato
oklcldades
•terruptor(l)
.odor (onloff) Termostato
Arrefecimento
Duplo Contato
-cu fação
Atuador
..adorde ar
ResiStência
gnose Eletrovent Arrefeómento
mcação de
Resistênaa
F=Fuslvel, xx:Número do Fusível

eção eletrõnic Posllrvo Proven~nte do Interruptor (A!C}
Positivo Proventente da UCE, Pino 13
~a U.C.E Endereço ABC

(Ongem e Destino)

Controle Manual e Sensor de Pressão
Controle Manual e Central de Controle de Arrefecimento (CCA)

•111811llj1+ Unidade de lnJeç.ao Eletrónica
Bosch Motroooc M 5.9.2
Siemens- Simos 2-1
Conexão com a cen""
Fusrveis 3b e Bb 10 08 ~~------------i 012 Transmissão AutomL
junto à bateria
CCA 93
-o
o chig •li P olia E letromagnéti
Compressor
910
96
A1
Interruptor (I)
A3
Ar Cond (on/off)
88 B4
Interruptor ténnico
85 p/ temp . Externa
Betrovent Cxl/V
914
Comutador d e
Velocidades Sensor de Pressão ô.
fluído refrigerante
Interruptor (I}
Termostato
Recirculador (on/off)
Arrefecimento
Duplo Contato
Atuador
Reorculador de ar
Resistência
Iluminação Eletrovent Arrefecinll
Resistência
Eletrovent Arrefecim4.
F=Fuslvel, xx=Número do Fus fvel
Pos1ttvo Proveniente do Interruptor (A/C)
P ositivo Proveniente da UC E, P1no 13
Endereço ABC
(Origem e Destino)
54
Ciclo Engenharia
Climatronic e Pressostato
+ Unidade de lnjeção EletrOmca
•111~111111 J S íEME-;:;s-
Srrcs 2.1
25A 20
30A 6
30A 8
~
CCA
~
o eh ig B6;- - - - - - - - - - - - - - ; 1 1 •
B4o----------------------~li]D
A3 ------------------------~
o
A4 ------------------------~
o
~----------------------~
B9o
B1Q o
_·li~~~ Polia Eletromagnética
Compressor
A3
20 C12
BS
B8
/ &c, Interruptor térmico para
Desligar o condtOnador de ar
cs
11az
11vd B 13
~
B7
<!"to Combinado 12vd A11 Termostato Arrefecimento
26vd B1 A2 Duplo Contato
03a C4
Resistência
•li D15
A1
[§] oC14
Eletrovent Arrefecimento
" de Pressao do ~ oDQ
'8fngeranto
~~i: ~: -.,,!§#3~
Dr Posicionador
eguladora Temp Resistência
~~~ ~1:
'r:lr Posicionador
Degelo- Pés
C10 Pressostato
A2
~~~
C2
or Posicionador
Valv Central i 2:
<~-~·csi
Sensor
Temp Ar Externo
~~~ f: <~-~·csl
-=:or Posicionador
~tora Pressão Sensor
Temp Dofusor- pés
Foto Sensor
-radiação Solar ~~~ ~<
<~______,~ ·cs I Sensor
Temp ar aspirado
------------------~~
C7 o Ligação Sa
ent Ar Fresco
------------------~~
AS o Ligação 58b
Ah------------------~~ Cabo de Doagnóstico
C11
--------------------~
A4 o
ASo
-------------------~
C16 A10o
------------------~
A12
F-Fus\vel, xx• Número do Fuslvel
A9< T•Termostato; x=Contato 1 ou 2
06
D7 I SENTIDO DE LEITURA l
I Sa•
~
~o) -= Chega J
1ent p/ Sensor
Temp Pamel
~
~·c
""f
<1 -Comandoe
çzJ :~.-r !)~
Óccc:H~o !
Indicadora
ssss; :!.occcc ~ ij
Fog. VW 158 AC 55
Fáb io Ribeiro von Glehn

Climatronic e Sensor de Pressão
Unidade de lnjeção EletrOnica
~ • MoUonic M5.9_;j
s.emens .S<no6 2.1
20
8
10
CCA 8:s.-- - - - - - - - - - - - - - 1111

I 840 1 [illJ
A3o ~
A1 o ~
B9o ~
8101- 0 •li~ ~~ Polia Eletromagnét1ao

Compressor
813 •o---------------~ Temperatura excesSJv

2or-------------------~ do motor
B7• - - - - ' - l r~....o----n-~
~ .---~--~ n~~--~~
Instrumento Combinado
--------------o1s
•IIII- Eletnovent Arrefeci me
~ oC14
~ oOO
IB!I o07
Resistência
~~~:
Eletnovent Arrefoom
Motor Posicionador
Valv Reguladora Temp
i: Sensor de pressão do
fluido refrigerante
~~~ i:
Motor PosiCIOilador
Valv Degelo · Pés
~-, <~
Motor Posicionador
~ 1·cs!
Valv Central Sensor
Temp Ar Externo
~~~ i: <~ <~ ~ 1·cs j Sensor

Motor Posicionador
Temp o,fusor- pés
Valv Retentora Pressão
~ 1 ·~1
Sensor
I~ Br---~<
Temp ar asp1rado
Foto Sensor
Irradiação Solar
C7 o [QJ Ugação 5a
AS o [QJ Ugação 58b
A1 o (QJ7 Cabo de D1agnóstico
Eletrovent AI Fresco
Mo [QJ
A6 o (Q]
A10oj [QJ
Umdade de controle Pr~----- C11 A10o [QJ
do eletnovent. AI fresco
t -- - - - C16
F•Fusível, xx=Número do Fuslvel
T=Termostato; x=Contato 1 ou 2
, - - - - - - - - - - - - A12
~------------. A9<
~eçoABº-__ -'-=
~ Chega
Eletrovent p.' Sensor
~cwx ll
Sensor Temp Pa1nel
Unid • Comando e
Indicadora
s·c
çzj
l_
BBBB
Ciclo Engenharia
Controle Manual e Central de Controle de Arrefecimento CCA
UCE
~
Pol18 Eletromagnétlca
CCA Compressor
~ ::~_____________________________,li•
...rvres.
89~----------------------------_,
+30
~(I)
Contato :cnd oon/oll)

Termostato
Ar Cond<:ionado
Cx!Ar Termostato
Temp Ar Externo
ent Arrefecimento
~orde
~ades
Pressostato
ent Arrefecimento pior (I)

(on/olf)
87~----------1 Termostato
A3o-t---t----i Arrefeclmento
Duplo Contato
1\luad"'
':.!ador de ar
RGSIStênc&a
LEGENDA
Fxx l F=Fuslvel. xx=Número do Fuslvel
P I Pressostato
UCE I Unidade Comando Eletronlco
Endereço ABC
(Ongem e Destino)
57

Aterramento da U.C.E (n )
Sensor de temperatura do óleo
transmissão
Eletrovâlvula da embreagem K1
Eletrovãlvula do freio 82
Eletrovâlvula de embreagem K3
Eletrovâlvula moduladora do
bloqueio do conversor - N91
Eletrovâlvula do freio 81
Comutador multifuncional Eletroválvula da embreagem K2

p R N o 3 2 1 -=r ITI,,..,.._ o-411.....-+-18 Eletrovâlvula de controle da
o--"1:111---4- 62 pressão nas embreagens e
- -t--+---- + - - ~
o-411--+-40
+ ~
Transmissor de velocidade de
L-~.........- <>-'·tU-- " ' - 63
marcha
transmissão
luzes de marcha à ré
* Partida (+50) Interruptor do pedal de freio
*Sinal (PR N) = +15
Interruptor de plena carga do
*Sinal (P 1) =massa pedal do acelerador (kick-down)

alavanca seletora
Painel de Instrumentos Tomada de diagnose

0~--..........
(Rotação do motor)
Central de
lnjeçio
Motronic 22
Sinal de rotação do motor 57-+-- - ---1 o Display de posições da alavanca
Oigilant 19 seletora
Sinal de carga do motor

61.-+-- - - -l o Piloto Automático
\
'•' ..~
58
Ciclo Engenharia
Sensor de temperatura do óleo da
transmissão
Eletroválvula de embreagem K3
~-----------4--23 bloqueio do conversor - N91
marcha
Para o motor de partida Qi:I!>-;====~I transmissão
"'ele para bloqueio de partida e

• Partida (+50)
*Sinal {PR N) = +15 Interruptor de plena carga do
pedal do acelerador {kick-down)

alavanca seletora
Tomada de diagnose
"':Kle de comunicação de dados
{CAN)

57-t--------~ o seletora
C12fõl.:Ciimatronic
Sistema de Ar Condicionado L:::..f
e@AIC manual
Fábio Rib eiro von Gle hn

Até 1991
A4
~----------~A6
A3-+-----1 o Tomada de Diagnose

..---....-lO
Sinal de ignição 1·+~11~51--------+- A1
29 • Golf 1.8 (Monomotronic M1.2.
20 • Golf 1.8 (Digifant 1.82)
rr:i:ÃÃ-;:f1il=-:dl- B1 • Golf 2.0 (Digifant 1.74)
Antena da chave eletrônica , ••• ., B2 A2--+-+-----1 43
,___ _ _ _ J · • B3
29 • Golf 2.0 (Motronic M2.9)
Apartir de 1998
09az Lâmpada de indicação

Aterramento da U.C.E (n) 24az .do imobilizador
~ o Incorporado à unidade
do painel de
instrumentos
4
25az 7 Tomada de diagnose
23az 13
01az
o 43 • Siemens - Simos 2.1
17vd 05vd o 19
• Bosch - Motronic M3.8.2
Antena da chave eletrônica 02vd • Bosch - Motronic M5.9.2
Ciclo Engenharia
Até 1991
R19 R20 R21 R22 R23 L 24
I I
5[
L___
BE R15
......__
R16 R18
se r-- I
R01 R02 R03 R04 ROS R06
· ~ eletrônica
I r
~
'----
~ 'Onic M1.2.3
•. .82) R07 R08 R09 R10 R11 L 12
. 74) ~ '---- '--
: '.12.9) --~~~ r~ r~r-rr

~ ~ ~ ~ ~ 0~ 0~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Gt
O
N
O
M
O O O O 0
O
~ ~
N
~
M
~ ~ ~ ~ ~
m
~
O
N N
N
N
tt u. ~t~
U.LLLLU:.\.1-U..U.U.LL.'U..t.L. u..
._,~_,~c_] !. !._,
F15 = fusível da Unidade de lnjeção

F16 = fusível da lâmpada do ABS
F18 = fusível da bomba de combustível
lle1998 F20 = fusível do interruptor do pedal de freio
R01 = rele para Ar Condicionado

R02 = rele para temporizar limpador de parabrisas
R03 = rele principal (injeção)
R04 = rele para cantata X
R06 = rele para luzes de emergência
R12 =rele da bomba de combustível
R13 =rele da sonda lambda
R15 =rele da bomba hidráulica (ABS)
R16 = rele principal (ABS)
: .
3.8.2
5.9.2

FD FE
Suporte de rel es adicionais
FF FG
(13) acima d a placa de reles
Suporte adicional de 13 relés
r ~
R01 R02 R03 R04 ROS R06 R03 = Rele do bloqueio de partida
R07 R08 R09 R10 R11 R12 R13
Placa de reles
Placa de Relés
R01 R02 R03 R04
RV RVI
R01 = relé da buzma
75X 30 30 30a 87f
R02 =rele de 1gnição (contato X)
FA FB FC R04 = relé da bomba de combustível
R V = rele temponzador do limpador de parabrisa
Caixa de fusíveis interna
. . .-~
1
FOS F12 F16 F2õ'
• ;-Fo5 ~F09 F13 ' F17 . F21
iFõ1 F03 F06 F10 F14- F18 F22
I F02 I F04 F07_ F11 F15~ F23
~CTI_1 E38
~ -.rn: ~ J
:.:-::no ~ -, no-
=:E2L ..=::rn "-E.ff
TIL: ..:D5 E42
.=::uL .._D6 rn
~=:nT FM_
Maxi fusíveis do
compartimento do motor
F 01 = não utilizado
_____ _,
F 02 = lnjeção Eletrônica (50A)
F 03 = Eletroventilador de arrefecimento (40A)
F 04 = Habitáculo (110A)
F 05 = Alternador 90A (11 OA) ou
Alternador 120A (150A)
<'> N ~
...J ...J ...J
u.. u.. u..
FL 1 = ABS (bomba) (30A)
FL 2 = ABS (eletrova'vulas) (30A)
L{) -=::t M N ...-- FL 3 = Eletrovent lado r de arrefecimento (30A)
0 o o o o
LL LL LL LL LL
Ciclo Engen 'la na

de Relés
e narabrisa
30A)
63

Aterramento da U.C.E (O) Eletroinjetor 1 (13,4 O. Vac
Eletroinjetor 2 (13,4 O, Vac
Eletroinjetor 3 (13,4 O, Vac
Memória da U.C.E F131-------.a-21 Eletroinjetor 4 (13,4 O, Vac
Alimentação da U.C.E F 1 3 1 - - - - - - + - 2 3
Relê (Vdc)
Sonda lambda
Bobina de ignição (O,Vac)

(Hz)
34 Conector de ajuste
do ponto (O)
(Vdc)
Sensor de temperatura do ~I
m Bomba de combustível
ar (O,Vdc) ••I~
Sensor de temperatura do tipo motor rotativo (O,Vac)
óleo (O,Vdc)
canister (O,Vac)
Posição da borboleta
(O,Vdc)
Tomada de diagnose
Sonda lambda aquecida Central do !mobilizador

(Vdc)
Tomada de diagnose
central do imobilizador
.... .. .. .. ..
64
Ciclo Engenharia
BOSCH: Motronic MP 9.0 MPFS
or de Rotação e PMS (RPM) Frequênc~ia~(~H~zl) ----------------=---=-haiiiii
10
30
50
100
sor de Pressão (mmHg) pinos 18 - 17 tensão (V)

2,7 a 3,6
2,2 a 2,9
1,6 a 2,3
1,1 a 1,6
0,6 a 0,9
sor de Temperatura do ar (2 C) Resistência (Kn)

3,24 a 4,39
1,80 a 2,35
1,00 a 1,40
0,26 a 0,37
sor de Temperatura do óleo (2 C) Resistência (Kn)

1,8 a 2,35
1,0 a 1,4
0,26 a 0,37
0,14a0,22
sor de posição da borboleta fechada aberta

0,45 a 1 ,04V 3,9a5,0V
Resistência (n) Tensão

4a8 12V
0,2 a 0,8
- --etor da marcha lenta Resistência (ü)

6 a 11
:roinjetor
""S ?/endereço A ou 6/endereçoA ou
::'1dereço A ou 4/endereço A Resistência (ü)
10 a 16
12 a 18
.roválvula de purga do Canister Resistência (ü)

s 3 -23 20 a 30
'!Ssão da linha
;,r em funcionamento 2,4 a 2,6 bar
:Jr desligado 2,9 a 3,1 bar
- na de ignição Resistência (n)

-à rio 0,5 a 1,5 65
~'1dário 2,5 a4,0 Kn

--- --- --- ---- 16 <
-------- --- -- 20 •
Eletroinjetor (n ,Vac)
40
Logus Logu, . - 60
Pointer Pointer
(até96) ~ 98) Eletroinjetor 1 (n,Vac)
~
Junto à Junto à
>58 (banco 1)
bate~ bateria
B F25 =03A F07 =03A Eletroinjetor 2 (n,Vac)
1
FC F05 =20A F33 =20A > 59 (banco 2)
L__ -"----
>59 (banco 2)
Memória da U.C.E.
Eletroinjetor 4 (Q,vac)
>58 (banco1)
5
Relê principai(Vdc): 4tl•-------,

U. C. E.
Atuadores '-'-'"'-Pt-- -....;.'iii-++.. Módulo de ignição (TFI)
Mono= retardo de 6 segundos
Relê (Vdc)
Bpmba de combustível
------
1 2
~--~~~~-=--~
3 4 5 6
Sonda lambda

(1 + 3 janelas -Distribuidor)
(Hz)

Conector de ajuste do ponto
(Hz)
de ignição
(n ,Vdc) Filtro (22Kn)
Sensor de temperatura Bomba de combustível

da água (Q,Vdc)
Sensor de posição Corretor da marcha lenta

da borboleta (Q,Vdc) tipo motor de passo (n,Vac)
Sonda lambda aquecida Corretor da marcha lenta

(Vdc) tipo eletroválvula (Q,Vac)
canister (n,Vac)
Sistema de partida a frio
(motor a álcool)
Conexão com o sistema de
ar condicionado
> 11--+- - - --i
> 22-+-----1 Tomada de diagnose
Interruptor de carga da 46 ......- - - - - - 1 Código lampejante
direção hidráulica 48 .....- - -- - i
30e-f-----iO Interruptor PRND12

(somente transmissão Aut.)
1 ••••••••••
~ ··········
® ..........•
······••••20
~t •••••••••• •••••••••• M
66
Cicl o Engenharia
FIC: EEC IV - C.F.I lmonopontoJ e E.F.I lmoltipontoJ
Frequência (Hz)
Eletroinjetor (E FI)
Resistência (Q)
10,0
isolado 17 a 19
30,0
pinos 37 - 58 (banco 1) 8 ,5 a 9,5
50,0
pinos 37 - 59 (banco 2) 8,5 a 9,5
100,0
pinos 58-59 17 a 19
Tempo de lnjeção 2,0 a 4,0 ms
-sor de pressão (mmHg) Frequência (Hz)
150,0
Eletroinjetor (CFI)
136,0
Resistência (Q)
125,0
pinos 37-59 1,5 a 2,5
115,0
Tempo de lnjeção 0,8 a 1,5
105,0
97,0
Eletroválvula de purga do canister
Resistência (Q)
pinos 37-31 (EFI) 40a90
nsor de Temperatura da água
pinos 37 - 35 (C FI) 40a90
Resistência (Q) Tensão (V)
2100 0,5
2800 0,6
Pressão da linha
Pressão (bar)
3800 0,8
EFI- gasolina 2,8 a 3,2
7700 1,3
EFI- álcool 2,8 a3,2
16200 2,1
CFI -gasolina 0,8 a 1,2
37300 3,1
CFI- álcool 1,2 a 1,8
-sor de Temperatura do ar
Tensão Bobina de ignição
EFI Resist. CFI Resist.
...ste do ponto Resistência (Q)
(Q) (Q) (V)
EFI - primário 0,8 a 1,2
2100 210 0,5
CFI - primário 0,4a0,6
2800 280 0,6
0,8 Secundário 10,5 a 16,5 KQ
3800 380
7700 770 1,3
16200 1620 2,1 CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS
37300 3730 3,1 Para proceder o código de piscadas siga o seguinte ~====~
procedimento:
nsor de posição da borboleta 1. Para realizar o teste estático: gire a chave de ignição ._.-,-._ _
Tensão(V) 2. Para verificar os erros memorizados , espere o
ada 0,25 a 1 ,25 resultado do teste estático
..;rboleta 2a3 3. Para realização do teste dinâmico: gire o motor
4a5 4. Com o motor aquecido, faça a seguinte ligação
elétrica na tomada de diagnose e conte as piscadas
doLED:
Resistência (Q) Tensão (V) 5. No teste dinâmico (com o motor em funcionamento),
4 ,8 a 7 ,2 12V
0, 1 a 0,9
..
l
..retor da marcha lenta (EFI)
Resistência (Q)
12a 14
T
·retor da marcha lenta (CFI) logo após o teste que a U.C. E. realiza fazendo a
s 31 - 32 50a80 de resposta dinâmica: você deve girar o volante
s 13 - 14 50a80 totalmente à esquerda e à direita, além de provocar
uma rápida abertura total da borboleta aceleradora.

Ciclo Engenharia
~or de rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz)
10
30
50
10
dor de fluxo de ar Resistência (Q)

500 a 760
160 a 300
340 a 450
60 a 1000
onal4 (Q,Vac) or de Temperatura da água (ºC) Resistência (O)

210 a 280
.t n,Vac) 1450
3300
la térmica Resistência (O)

3:Stência de aquecimento 35 a 70
injetor Resistência (Q)

combustível 2a3
5a7
de controle < 2- 9 3,5 a 5
a na fase fria 24- 9 3,5!'\5
12- 24 7 a 10
de injeção 2 a 3 ms
o módulo de
2,8 a 3,2 bar
ção (Q,Vac)
15 a 25 Nm
IQO LAMPEJANTE DE DEFEITOS- EZ-K

ado automaticamente
Falha no circuito do sensor de temperatura da água
oa U.C.E Falha no circuito do sensor de detonação
da Unidade de
Falha na U.C.E. EZ-K: Sensor de pressão
de anomalias
ssão absoluta
u.C.E.

Logus I Pointer (a partir de 1997)
Vista su erior Vista frontal
BD D~DD L---..,
BBD ~088
GGJBDG 0 1 = Diodo
D G~ElBDBElo
R2 = rele principal
R3 = rele da bomba
R4 = rele A/C
R1 7 = Rele A/C
o F.g VW19rele
70
C iclo Engenharia
F2 - junto à bateria
F29i}------+-
~- ---,
Relê {Vdc): ~-----i Eletroinjetor 4 (n,vac)
Bomba de combustível ~
Sonda lambda ~
Medidor de massa de ar r!C....--...
Eletroinjetores
Eletroválvula do canister Módulo de ignição com
incorporada (Hz)
Central do Air Bag


(Q,Vac) Eletroválvula de purga do
canister (Q,Vac)
Sensor de fase Eletrobomba de diagnóstico

(Hz) do sistema evaporativo
Medidor de massa de ar Rele da eletrobomba da

{Vdc) injeção de ar secundário
Sensor de temperatura da ar secundário
água (O,Vdc)
e transmissor de Eletroválvula da injeção de
temperatura para o painel ar secundário
de instrumentos

borboleta (Q,Vdc)
Sensor de posição do corretor Unidade indicadora do
da marcha lenta {Q,Vdc) painel de instrumentos com
Interruptor de mínimo {Q,Vdc)
Corretor da marcha lenta (Q,Vac)

4J====1 [Iill
uliHfOC:=J"J
I Reostato em função da
temperatura (respiro do
(Vdc)
Tomada de diagnose
8 -+-----1 Conexão com o sistema de
10-+-----1 ar condicionado
(Vdc) 29-+-----i
41-+------1
(Vac)
(Vac)
12
Ciclo Engenh aria

BOSCH: MOTRONIC M5.9.2
*lsor de Rotação e PMS (RPM) Resistência (Q)

os 56- 63 480 a 1000
S-ensor de Temperatura do ar e da água (2 C) Resistência (Q)

5000 a 6000
3000 a 4000
2000 a 3000
1500 a 2000
1000 a 1500
750 a 900
550 a 650
400 a 500
280 a 380
200 a 280
!)0 180 a 220
S-onda Lambda Resistência (í2) Tensão

:Jecimento 4a8 12V
agnóstico
::.,da 0,2 a 0,8
ti v o
~rretor da marcha lenta Resistência (í2)
- ')()S 66 - 59 3 a 200
Eoetroinjetor Resistência (í2)

-lOs 73 ou 80 ou 58 ou 65 e o endereço 'F32' 12 a 15
'1jeção de
E etroyálvula de purga do Canister Resistência (í2)
;os 15 e o endereço 'F43' 40 a 80
·essão da linha
-tor em funcionamento 2,6 a 3,4 bar
or desligado 3,0 a 3,4 bar
5obina de ignição Resistência (n)

má rio 0,5 a 1,0
=Cundário 2,9 a 3,5 Kn
73

Sensor de temperatura do óleo a;
transmissão
IF:ffl-------+--23 bloqueio do conversor - N91
PRND321~'-"-"~r-~ <>-..2pii-+-+-18 Eletroválvula de controle da
~ I I I -
<>--"bl" --+- 62
o-4Jt--+-4o
~~~~~~~0~~_.63
marcha
transmissão
Rele para bloqueio de partida e '-""""'r--
* Partida {+50) Interruptor do pedal de freio
*Sinal (PR N) = +15

*Sinal (P 1) =massa pedal do acelerador (kick-down)

alavanca seletora
Tomada de diagnose
(CAN)
574------lo Display de posições da alavanca

03 seletora
12
Sistema de Ar Condicionado
74
Ciclo Enge '"''lar-a

a-:.ura do óleo li
,:,terramento da U.C.E (n) -.------+-- 8
-.----------+-24 Solenóide de isolamento DO
-breagem K1
"e o 82
r-breagem K3 Solenóide de descarga DO
adora do
~ ~=~:e~K2
9 Solenóide de isolamento DE
trole da
gens e freios
1dade d e 1------1-9 Solenóide de descarga TO

~-----+-25
(Vdc)
tação da 1------------+- 4 Solenóide de isolamento TE
de freio Sensor de velocidade

Dianteira direita (O,Vac) pressão DO (O)
carga do
kick-down) Sensor de velocidade Solenóide regulador de
: anteira esquerda (Q,Vac) pressão DE (D)
Traseira direita (O,Vac) 1A 4.--fcJ=:=::::;j
2A -+--4~~~M}--.J Bomba de recirculação
-raseir a esquerda (n,Vac)
da alavanca 7-+----~0 7 Tomada de diagnose

freio (D,Vdc)
104......-----~ Rede de comunicação de
11 -++...~--- dados (CAN)
Painel de instrumentos
combinados
Central de injeção eletrônica
J
nterruptor de solicitação
ASR
LOCALIZAÇÃO
Jumper de identificação Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
U.C.E. =Próximo ao cilindro mestre
Fábi o Ribeiro von Glehn

Aterramento da U.C.E (n) 09az Lâmpada de indicação
24az do imobilizador
do painel de
instrumentos
4
F15 23az 13
Sinal de ignição +15 01az

o 43
Antena da chave eletrônica 17vd 05vd o 19 * Bosch - Motronic M5.9.2
02vd
Ciclo Engenharia
FD FE FF FG
Suporte de reles adicionais (13) acima da placa de reles
----, c- -- r- Suporte adicional de 13 relés
R01 R02 R03 R04 R05 R06 R03 = Relé do bloqueio de partida
- - ----' '--
,-
~07 , R08 ~~ R11 R12 R13
'-
t Placa de Relés
R01 R02 R03 R04
RV R VI
L____. L . _ _ R01 = relé da buzina
75X 30 30 30a 87f
j" R02 =relé de ignição (contato X)
FA
~
FB FC
'-'---"---" R04 = relé da bomba de combustível
R V= relé temporizador do limpador de parabrisa
Caixa de fusíveis interna
laxl fusíveis do
compartimento de motor
F 01 = não utilizado
F02 = lnjeção Eletrônica (50A)
F03 = Eletroventilador de arrefecimento (40A)
~J
F04= Habitáculo (110A)
F05 = Alternador 90A (11 OA) ou
Alternador 120A (150A)
FL 1 = ABS (bomba) (30A)

FL2 = ABS (eletroválvulas) (30A)
FL3= Eletroventilador de arrefecimento (30A)
Fáb io Ribeiro von Glehn

2 F34
Aterramento da U.C.E (D) Eletroinjetor 1 (n,Vac)
•~~. ·••Jr-=--t11111+I 3
73 ll~
F34
I
80 IJ-YVVU
F34
--10A L
F32 1 IJ~ Eletroinjetor 3 (n,Vac)
58
Relê (Vdc): ~\ F34
~\ I
L
~ IJ~
Sonda lambda
Medidor de massa de ar ~:87f
87a
J 65
F32
Eletroinjetores @ L ~a -(g
Eletroválvula do canister ...,~
~li[!
[ill]c 4 Módulo de ignição com 2
-
F.5
bobinas de ignição
71 5 incorporadas (Hz)
~3
~11[!
Sensor de rotação e PMS ---
~2 63...,
(n,Vac)
u-l
-
utJf--1 78
Sensor de fase
0!~--, f-6711~< -,[ill]
(Hz)
. ,HtfuiJJI Bomba de combustível
-
F29
3 J F29
~§I~
Medidor de massa de ar Eletroválvula de purga do
(Vdc) 12'W )]~
15 canister (n,Vac)
Sensor de temperatura ~n ~
. ~[1
IE:o
F2
do ar (D,Vdc)
~6c 67"":'
---
[J Sensor de velocidade (Hz)
~
água (n,Vdc)
e transmissor de
67< ~ ~ 28az© Unidade indicadora do
~ YJtoo
3az
w-6_
~ painel de instrumentos com
--
temperatura para o painel 11az
18- ~ !mobilizador incorporado
de instrumentos
I 32vd
-
19 5vd
5
Sensor de posição da ~
4
borboleta (n,Vdc) 62+
-
F29
da marcha lenta (D,Vdc)
S a 7 67""!'
55 IJ.NYVW
Eletroválvula de comando do
variador de fase (n)
~
Interruptor de mínimo (D,Vdc) 3
F29 Eletroválvula de comando
66 )]~ para comutação do coletor
~· 59 64
variável (n)
(n,Vac) F29
I~.J
(Vdc)
11 J
,.r, 3
4
,1••·
-
26..,
7
23
8
o
o
.....-
O C12
A2
41
13
ar condicionado
~
~ - - - A!- 10
~ o
Sensor de detonação 1 ~ 22 3
(Vac) Ir -l 67< L-
-
••ti[
----
= ..:.<
·~ 'ª'
-l 67
·~·
(Vac) Ir
·••1,
Fig. VW 25
~
" " " " ,.
Ciclo Engenharia
Sensor de Rotação e PMS (RPM) Resistência (Q)
__ Vac) '1S 56- 63 480 a 1000
•• Vac) .11sor de Temperatura do ar e da água (!!C) Resistência (Q)

5000 a 6000
D 3000 a 4000
-· Vac)
2000 a 3000
• vac)
o 1500 a 2000
o 1000 a 1500
o 750 a 900
~~oom2
()
550 a 650
-o 400 a 500
o 280 a 380
~n
200 a 280
DO 180 a 220

ustível 1..1ecimento 4a8 12V
:_nda
······················· 0,2 a 0,8
purga do
:~rretor da marcha lenta Resistência (Q)
-'lOS 66- 59 3 a 200
<lade (Hz) Eletroinjetor Resistência (Q)

10S 73 ou 80 ou 58 ou 65
" endereço 'F34' 15 a 21
ra do
-""lpo de injeção 1 a 4 ms
entos com
'l)orado
os 15 e o endereço 'F29' 40 a 80
Pressão da linha
tor em funcionamento 2,6 a 3,4 bar
~tor desligado
comando 3,0 a 3,4 bar
o coletor
6obina de ignição Resistência (Q)
má rio não é possível medir
5 stema de
.:..cundário 2,9 a 3,5 KQ
t mática
stema de Eletroválvula de comando
:So variador de fase Resistência (Q)
" 64 e o endereço 'F29' 25 a 35

Aterramento da U.C.E (O) 2
Bch;g
_:•11Hj1j1:+l 3 F34
_,.!, ~-:-o! 73 IJ~
F34
IJ~
80
F34
F32 1 I]~ Eletroinjetor 3 (O,Vac)
58
~
Relê (Vdc): ;;;;. 15A F34

:=:
Sonda lambda
- 15A
20A
~:87f
1
I
65
nlll- 3/5
~
Eletroinj etor 4 (O,vac)
87a
Eletroinjetores @Q}c 77- r-- 4/5
Eletroválvula do canister 70- 1-- 1/5
[ill]c
~5 4 78- r-- 2/5
1 - --
71-1-- 5/5
.....--
4/4 ~ Módulo de Ignição
Estágio Final de Potência (Hz)
~2
19.!.
63...,
- 3/4
(O,Vac)
··~~ F-! i[ 2/4
1/4
lr~IU
~
hu
o~~
Sensor de fase
-11-t Bobina de ignição 1 (O,Vac)
(Hz)
-67 <
(Vdc)
mn
~::14
3~
Hllln -12- - IL ~lf"1
F32
Bobina de ignição 2 (O,Vac)
-
:: 2
1
1 li••
Sensor de temperatura ..[7'\0
Iln
~~lU
do ar (O,Vdc) ,I~J
-
67"'1'
oc [J
~
água (O,Vdc) 67"":' F32
L~lf1
e transmissor de
~ -111••
de instrumentos
--- ?'"<===='
5
4
J
- ~
I
li••
..,~
--
borboleta (O,Vdc) 11 + ••IIH;=ft BUJ
da marcha lenta (O,Vdc)
Sa 7
67-.: 15 ~
F29
canister (O,Vac)
Interruptor de mínimo (O,Vdc) ~ 3 ~ F2

-~
~2
1
66
59
Ê!:o Sensor de velocidade (Hz)
--
(O,Vac) F29
Sonda lambda aquecida fL----...G ~ ~::·© Unidade indicadora do
(Vdc) 27 ...:,.
on -~ 6- ~ 11az painel de instrumentos com
-
3
J
4 26- 18- ll:l:a 32vd !mobilizador incorporado
19- ~ Svd
----
Sensor de detonação 1 = 67~ F29
Eletrov álvula de limitação de
-
(Vac)
••11: 3 lr -t 64 ~ sobrepressão do turbo (O)
--- -
Sensor de detonação 2 ~ 2 -~ 7 041
67 < 23 o 20
(Vac)
••111 Ir -! Conexão com o sistema de
49 o 51
2 I ~ 35
62~ 5 o 27
Sensor altitude (Vdc) Conexão com o ABS
/' 1
" 3 67"1' 45 ~ 13
8 o c •2 Conexão com o sistema de
10 O A2 ar condicionado
~
.~
22 o t
~
Rele de inibição de partida
Cicl o Engenharia
'1SOr de Rotação e PMS (RPM) Resistência (Q)
s56-63 480 a 1000
Vac)
-: "1Sor de Temperatura do ar e da água (2 C) Resistência (Q)
V ac) 5000 a 6000

3000 a 4000
V ac) 2000 a 3000
1500 a 2000
vac) 1000 a 1500
750 a 900
550 a 650
400 a 500
o 280 a 380
Potência (Hz)
200 a 280
180 a 220

o 1 (n,Vac)
Jecimento 4a8 12V
nda 0,2 a 0,8
2 (n,Vac) -orretor da marcha lenta Resistência (Q)

'OS 66- 59 3 a 200
E.etroinjetor Resistência (Q)

os 73 ou 80 ou 58 ou 65 e o endereço 'F32' 12 a 15
E ,etroválvula de purga do Canister Resistência (Q)

o4(n,Vac) <:>s 15 e o endereço 'F43' 40 a 80
ustivel ·essão da linha

or em funcionamento 2,6 a 3.4 bar
purga do
tor desligado 3,0 a 3.4 bar
odade (Hz) Bobina de ignição Resistência (Q)

.,ário 0,5 a 1,0
cundário 2,9 a 3,5 KQ
Eletroválvula de comando
1ariador de fase Resistência (Q)
1mitação de o 64 e o endereço 'F34' 25 a 35
turbo (Q)
s stema de
omática
ABS
s stema de
de partida

SIEMENS: Simos 4S
Aterramento da U.C.E (n) A
r Eletroinjetor 1 (n,Vac)
2 ~
'~ ' IT .~.._.
A
F15=10A
~J bchig
~
46
l~
m Eletroinjetor 3 (n ,Vac)
!mobilizador [§]-
Sinal de partida +50
Alimentação da U. C. E. F15
43
32
<
47
48
lT~
m Eletroinjetor 4 (n,vac)
38 +15
-:;;;;;:::-
~ [ 3
···~~©
R3 = Relê principal (Vdc) ~. 87 Módulo de ignição
U.C.E [illJ«
23 + 7
H,,.
Atuadores
+15
I~
86A 86
8
F8=15~'
R12 =Relê (Vdc):

..... ___
[IWc~. 87
....,__
Bomba de combustível - -.Em

f"±1'5lo ~
= ...~,
86
Atuadores Bomba de combustível
Sonda lambda - 31
85
• 2 -- -
Sensor de rotação e 1~1 se"*
PMS (n,Vac) ... ,~w - ll--16
Sensor de fase (Hz) [:r.c::;:;:;;;:~,.UF15 Eletroválvula de purga do

33""t-Ji!t:l~....:..::...:..:=..J canister (n,Vac)
Medidor de massa de ar r::;:::::==:,{• 15
~~lO
(Vdc) Sensor de velocidade (Hz)
~ ~7©
do ar (!1,Vdc) Vi
• '1....:..:=:=:!..-b'1---+- 29- ~
oc [ 19
- .,.,., 10
10 ~ 6
água (!1,Vdc)
e transmissor de
~
I1'7'<===> 4
Hll•• 13
39-+------1 o
lo Sistema de ar condicionado
de controle _
_.... l!r • I
> 43-+------l o 7 Tomada de diagnose
borboleta (!1,Vdc) s-+------l o 41
Sensor de posição do corretor 15 1o 13
da marcha lenta (!1,Vdc)

Interruptor de mínimo (!1,Vdc)
2
25
~'\..111.01----4-30

FBJ-r.:=~]l
(Vdc) lfl--....t2
L.:-:;-===;-r.- - _4- 20~
=-=4-bl-_
3 ~:t: 42-
L·_··l-=:r=:j!J -Lf--21
---.,-1' ···· ~
Sensor de detonação (Vac) ~
_,,
3
2
·••1'r1--- :::.al"
[J _, 34
~f- 9
~_ ______.
w
Ciclo Engenh aria

••• vac) ;:,ensor de Rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz)
:> 10
. __,Vac) :> 30
soo 50
f.l,Vac) )O O 100
n,vac) Sensor de Temperatura do ar e da água (2C) Resistência (Q)

5000 a 6000
3000 a 4000
ção 2000 a 3000
1500 a 2000
1000 a 1500
-o (Q,Vac) 750 a 900
550 a 650
400 a 500
280 a 380
bustível
200 a 280
180 a 220

-1uecimento 4a8 12V
purga do 3"nda ....................... 0,2 a 0,8
:.orretor da marcha lenta Resistência (Q)

idade (Hz) 25- 30
'lOS 3 a 200
Sensor de detonação Resistência (Q)

ora do
os 36 e 34 600 a 1400

ondicionado o 2 ou 46 ou 47 ou 48 e o endereço 'A' 15 a 20
2 a 4 ms
gnose
10 33 e o endereço 'F15' 25 a 35
utomática
~-essão da linha
otor em funcionamento 2,6 a 3,4 bar
tor desligado 3,0 a 3,4 bar
Resistência (Q)
má rio 0,5 a 1,5
cundário 2,5 a 4,0 KQ
ro de ignição 25° a 352 I 4000 RPM
Fábio Ribeiro von Clehn

BOSCH: Motronic M2J
Aterramento da U.C.E (fl)

(TA= Transmissão Automática)
(TM =Transmissão Mecânica)
F15 = 1OA .,.,L_.n J
!mobilizador
Sinal de partida
R3 = Relê principal (Vdc)

U.C.E e atuadores
~11[!
F18 = 20A 61~-"V---.,
R12 =Relê (Vdc) 8 -+----116 . Módulo de ignição e bobina

Bomba de combustível de ignição incorporada (Hz)
Relê da sonda lambda
60~~11[!
PMS (fl,Vac) 52 ~·tz:S~11[!:e2.1'
[ill]
Sensor de fase ~I
••I~
(Hz)
Medidor de massa de ar 27 Corretor da marcha lenta

(Vdc) 53 (fl, Vac)
Sensor de temperatura Eletroválvula de purga do

do ar (fl,Vdc) 31 canister (fl,Vac)
da água (fl,Vdc) Sensor de velocidade (Hz)
borboleta (fl, Vdc)
R13 =Relê de aquecimento
da sonda lambda (Vdc) Ar Condicionado:
Central Climatronic
Central de cont. arrefeciment
Central de cont. arrefeciment
(Vdc) Lft[i~==~[!ill
]I
Resistência de aquecimento
1Hf'-------l.
,,1 do( respiro da carcaça do
motor
Sensor de detonação 1 Conexão com o módulo de

(Vac) transmissão automática
214-1----....; Tomada de diagnose

Sensor de detonação 2 >43-+-----'
(Vac)
'' ' ' '

Ciclo Enge1: '1aria
:nsor de Rotação e PMS (RPM) Resistência (Q)
• Vac) os 67- 68 500 a 700
_ Vac) : "ilsor de Temperatura do ar e da água (2 C) Resistência (Q)

5000 a 6000
• Vac) 3000 a 4000
2000a 3000
_vac) 1500 a 2000
1000 a 1500
• Vac) 750 a 900

550 a 650
• vac) 400 a 500
280 a 380
200 a 280
180 a 220
·o e bobina ensor de posição da borboleta fechada aberta

rada (Hz)
- esistência pinos 40 - 33 0,7 a 1,3 KQ
f>Sistência pinos 40 - 41 2,5 a 3,5 KQ
=~sistência pinos 33 - 41 1,5 a 2,5 Kn 1,5 a2,5 Kn

- quecimento 4a8 12V
ustivel
onda 0,2 a 0,8
orretor da marcha lenta Resistência (Q)

ha lenta
~os 27- 53 6 a 12
~\etroinjetor Resistência (Q)

purga do
nos 24/23 ou 3/23 ou 26/23 ou
23 ou 25/23 ou 2/23 15 a 20
f etroválvula de purga do Canister Resistência (Q)

'lOS 31 - 23 40 a 80
>essão da linha
<>tor em funcionamento 2,6 a 3,4 bar
otor desligado 3,0 a 3,4 bar
Resistência (Q)
""'á rio não é possível medir
c:undário 2,9 a 3,5 Kn

Aterramento da U.C.E (O) 2
Eletroinjetor 4 (O,vac)
Relê (Vdc):
Sonda lambda
Eletroínjetores 1+:lo t<F:+.-' •..::..:..::..tJ,I--'
Eletroválvula do caníster
Sensor de rotação e PMS Módulo de ignição com 3

(O,Vac) bobinas de ignição
incorporadas (Hz)
Sensor de fase I
(Hz)
Sensor de fase 11
(Hz)
Medidor de massa de ar Eletroválvula de purga do

(Vdc) canister (O,Vac)
Eletroválvula 1 de comando
do variador de fase (O)
do ar (O,Vdc)
Eletroválvula 2 de comando
Sensor de temperatura da do varia dor de fase (O)
água (O,Vdc) Eletroválvula de comando
e transmissor de para comutação do coletor
variável (O)
de instrumentos
~...===~ Rele da eletrobomba da
injeção de ar secundário
borboleta (O,Vdc)
ar secundário
da marcha lenta (O,Vdc)
Interruptor de mínimo (O,Vdc) Eletroválvula da injeção de
ar secundário
(O,Vac)

(Vdc)
Sonda lambda aquecida 2 !mobilizador incorporado
(Vdc)
Sensor de detonação 1 Tomada de diagnose

(Vac)
Rede de comunicação de
Sensor de detonação 2 dados (CAN)
(Vac)
s-t--+----- Conexão com o ABS

45-f----~
8~--------l Conexão com o sistema de
... 10-f--------l ar condicionado
' 2_2~j--------l
................. L,__ _ _ _ Rele de inibição de partida
Ciclo Engenharia
Se'lsor de Rotação e PMS (RPM) Resistência (Q)
os56-63 480 a 1000
8!nsor de Temperatura do ar e da água (2 C) Resistência (Q)

5000 a 6000
o 3000 a 4000
o 2000 a 3000
:ro 1500 a 2000
o 1000 a 1500
50 750 a 900
&l 550 a 650
-o 400 a 500
3 o 280 a 380
::> 200 a 280
ao 180 a 220

-quecimento 4a8 12V
::onda 0,2 a 0,8

nos 66- 59 3 a 200

·1os 73 OU 80 OU 58 OU 65 OU
-;.:ou 79 e o endereço 'F34' 15 a 21

· -npo de injeção 1 a 4 ms

'10S 15 e o endereço 'F29' 40 a 80
Pressão da linha
otor em funcionamento 2,6 a 3,4 bar
:otor desligado 3,0 a 3,4 bar
Hz)
E<>bina de ignição Resistência (Q)

má rio não é possível medir
ecundário 2,9 a 3,5 KQ
com
do
Eletroválvula de comando
o variado r de fase Resistência (Q)
o 64 e o endereço 'F29' 25 a 35
de
ade
ca
a de 81

lEVES: Mark IV
1
aNu..tO IÚJ as.sl'l!to :ra~1ro r•qut:rdd
10
38 (Q)
21 (Q)
eh ig
Memória 20 (Q)
Alimentação da U.C.E 53 Solenóide de descarga DE
2 c( (Q)
o
:::; Solenóide de isolamento TO
Lâmpada de anomalias 52 :::;)
55
~ (Q)
o
z Solenóide de descarga TO
18 w (Q)
o
c(
o Solenóide de isolamento TE
Relê Principal (Vdc): 54
z
:::;)
(Q)
U.C. E. 3
33 Solenóide de descarga TE
Relê da bomba 36
Relê doASR (Q)
Unidade hidráulica 34
pressão DO (Q)
40 Sole nó ide regulador de
15
Relê da bomba hidráulica pressão DE (Q)
(Vdc):
13
13
Interruptor de controle da
26 pressão de frenagem (n,Vdc)
12
15
Relê para ASR (Vde):

7
dR@ I: Resistência adicional
para ASR (Q,Vdc)
Dianteira direita (Q,Vac) Bomba de recirculação
Sensor de rotação
Sensor de velocidade da Bomba (n,Vac)
Dianteira esquerda (Q,Vac)
42 K 02 Tomada de diagnose
Traseira esquerda (Q,Vac) r LOCALIZAÇÃO
Unidade Hidráulica = Próximo ao cilindro
Interruptor da luz de freio
U.C.E. Embaixo do banco traseiro
(Q,Vdc)
-~
Sensor de posição
do pedal de freio (Q,Vdc)
'"
"' c. '"
88
Ciclo Engenharia
24
.amento DO
'scarga DO
amento DE
chig Solenóide de descarga DE
carga DE
amento TO 9
Alimentação da U. C. E. Solenóide de descarga TO
25
(Vdc)
23 Solenóide de isolamento TE
amento TE
carga TE Solenóide regulador de
pressão DO (n)
orde O anteira esquerda (n,Vac) pressão DE (n)
or de Sensor de velocidade
Traseira direita (n,Vac) 1A .J_---I;J:::==:::;I
2A -1---lcj..--..j~M}__.J Bomba de recirculação
ntrole da
gem (n,Vdc)
freio (n,Vdc)
13----l~-----40 7 Tomada de diagnose
Teste luminoso do ABS
Interruptor do nível do
fluido de freio LOCALIZAÇÃO
~terruptor do freio freio de Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
estacionamento U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
- -----'
Jumper de identificação
---------
-16-------
9
---------
1

Solenóide de isolamento DD
53 = fusível da placa Solenóide de descarga DO

suplementar de reles atrás
da placa de reles
Solenóide de descarga D E
(Vdc) Solenóide de isolamento TO
Dianteira direita (O,Vac) Bomba de recirculação
Dianteira esquerda (O,Vac)
Tomada de diagnose
Sensor de velocidade Linha de barramento de
Traseira direita (n,Vac) dados I Conexão com
lnjeção eletrônica
Conexão com Transmissão
Sensor de velocidade Automática
freio (n,Vdc)
Interruptor de ativação do
ASR(O,Vdc)
Instrumento Combinado
* Sinal de rotações do motor
* Sinal de tempo (Ciimatronic)
* Lâmpada ABS
* Lâmpada ASR
Ci clo En genharia
Controle Manual e Central de Controlede Arrefecimento (CCA)
~-ente DD
Unidade de lnJeçiO EletrOnica
•rilf-=1 111 111 + SIEMENS
:arga DD s.mos•s
39 13 -+~III!-
•..,ento DE
•li Pol1a Eletromagnética
chig Compressor
~rga DE
~"lento TO
f;arga TO ntemJpiOf (I) Rele
>.r COnd (onlotl) do Comr><essor
ailento TE
Termostato
Carga TE Eoecrovent Cx/Ar Temp Ar Externo
Comutador de 03 ~--~!.1 df.!----....J

Pressostato
Velocidades 02 ~---!.1 [j=---<>
Interruptor (I)
>Jiador (on/otl)
07 . - + - - - --l Termostato
AJ-4----+----l ArTefeclmento
Ouplo Contato
Atuador
Resistêooa
llumonaçAo ~11•
'
Elotrovent Arrefecimento
~ ~------------~
0 lnterruptorl-Post-
P/ aaonamento do Eletnr<ent
LEGENOA
Fxx I F=Fusivel, xx=NUmero do Fuslvel
39 I Positivo Proven iente do Interruptor {.AJC)
13 IPositivo Proveniente da uce. Pino 13
SENTIDO DE LEITURA
~
Sai ~ Chega
Fábio Ribeiro vo n Gle hn

Unid~e de lnje~rOmca
80SCH
MotmeM2.7
65 39 ••------------------------~Qg]
~~~ ~~~------------------~CE]
82:••--------~---------------~
85o 1 ~
5108 89 o liTI)
S1~A4o 00
86 ,,,
57
~A1 o [Q] Bomba d'água p/
~. [Q]
•111---------------------------- 810•-·--<-----''
~ '~ Polia EJetromagnélica
Compressor
~~----------------------~-
ltlli o83 Termostato Arrefecimento
~ ·~ Duplo Contato
Motor Posicionador
Valv Reguladora Temp
Resistência
..
Motor Posicionador
Va!v Central
Pressostato
..
Motor Posicionador
Valv Retentora Pressão
.
(.) Termostato Arrefecimento
:z (3a. Velocidade)
o
~1
FotoSensor
Irradiação Solar
::::J
(.)
Eletrovent p/
Sensor Temperatura ,I__@
T18 ..... (BBBBBB) I Instrumentos
<~-.--
I _rt;f? ·~J
Sensor
Temp Ar Externo
Conjunto de Válvulas
<!I
Solenóídes para Vácuo
rt;f?·~!
Sensor
Temp Liq Arrefecimento
Comando
Eletrovenlilador
<;..I.____rt;f?_·~___,l[§]"
Sensor
Temp Ar Asp1rado
Eletrovent Cx/Ar
Instrumentos
Cabo de Diagnóstico
I---~~~-~-~---J~~'~c·~
o---~7~~~D~I----•_-_-_-_-_-~:_:_:____A-19_.,~~----------------------~[Q]12
Rele(R1)
Und Climatronic
LEGENDA
Climatronic:
Fxx F=FlAf.-el :u=Número do Fusível A = 28 vias
02 Pos.- vo Pro-.en~ente do Pressostato i 8=10vtas
C= 5vias
37 Comando pela UCE. pino 37
05 Pos!:l\'0 f>roo,........,te do Termostato I
11
I SENTIDO DE '-.EITURA I
I
5& ~
!Clngem e Destino) Chega I
Ciclo Engenharia
Unidade de ln·
BOSCH
~U3!2
Poha E!etromagnética
Compressor
0>-----~-o
~
chig
o
Modulo Rele
Controle Constante
d'água pi Radiada
~..olor térrmco para
.ação Postenor r---~---o~----~~~
r
PIIII.El.OE
EletrnmagnétJca lhSTRl.t.IENTOS
Tennostato de
'OCOflgelamento
to Arrefeamentc
Contato
Rele(Rt)
lntomJptor (I)
Etetrovent Arrefecimento
~ Cond (on/otl)
EAttrovent CxJAr Termostato Arrefecimento

Duplo Contato
Comutador
mstato Rele-(R8)
de Veloodades
Eletrovent (Alta Vel)
lntO<TUptor (1)
Roarc (on/otl)
to Arrefeamento
~ade)
Aluador Resistênda
Rete-(RS)
E~trovent (Baixa Vel)
:rentes
LEGENDA
Fxx F=Fuslvel, xx=NUmero do Fuslvel
10 Pino 10- UCE
Tx T=Termostato; X!:Contato 1 ou 2
Sx S=Fusível no Suporte adicional de reles atrás da placa de reles
SENTIDO DE LEITURA
~ Endereço ABC _ r:-::::-1
Sai ~Chega
Climatronic:
A = 28 vias
B=10vias
C=Svias
Chega

Umdade de ln]eção Eletrónica
MclnncM3.81
s o-+~,__ ____--l 12
Transmissão Automátrca
S42 e 551 no suporte
adicional de reles
_.---==º~t---{QI 27
atrás da placa de reles Polia Eletromagnética
6 Compressor
10
A2
C12
Rele(R3)
Instrumento Combrnado
Plena Carga
r-----------------------4~014
lr - - - - - -- - - - - -- -+.015 Pressostato
r-----------------------~09
r-----------------------~C3
Motor PosictOnador
Valv Reguladora Temp Termostato Arrefeomentc
Duplo Cantata
Motor Posrcronador Rele (RS)

Valv Degelo - Pés Eletrovent (Alta Vel)
Motor Posicionador
Valv Central
Resrstêncra
Motor Posraonador
Vatv Retentora Pressão Rele (RS)
Eletrovent (Baixa Vel)
Foto Sensor
Irradiação Solar Sensor
Rotações Compressor
Eletrovent Ar Fresco Sensor

Temp Ar Externo
r-------------~ A12 Sensor

~-----------------+• A9< Temp Difusor - Pés
Sensor
Temp Drfusor - Central
Eletrovent pi Sensor
Sensor Temp Painel
Sensor
Unid - Comando e
Temp Ar Aspirado
Indicadora
C7'~------------------------~~ L19ação 58a

M·~------------------------~ Ligação 58b
A1 ~------------------------~ Cabo de Diagnóstico
F=Fusíve l, xx=Número do Fusfvel

T=Termostato; x=Contato 1 ou 2
Memória da U.C.E. transmissão
ssão Automática
Válvula eletromagnética 1
~chig Válvula eletromagnética 3
~u-----------~23 Válvula eletromagnética 4
~----------~60 Válvula eletromagnética 5

Comutador multifuncional -:Jiiilcl=::;:;;:;;::=lli!-L~ Válvula eletromagnética 6
+15 P R N O 3 2 fi 18
'8
- - --llt--t- 62
1- '
40 I I
62 I I I I marcha
63 I
-
transmissão
Conta to
Interruptor do pedal de freio:
"51 Interruptor de plena carga do

..,, (Alta Vel)
pedal do acelerador (kick-down)
ent ArrefeCimento Eletroimã para bloqueio da

alavanca seletora
Sinal de rotação do motor Tomada de diagnose

51-i--------~ o
seletora
"5)
""' (Baixa Vel) Sinal de carga do motor Piloto Automático
812 Central Climatronic
.:.es Compressor 8
..... rExtemo
Sensor de rotação e PMS (O,Vac)
:Jdusor- Pés

(n,Vdc)
Sensor de posição do corretor da
marcha lenta (fl,Vdc)
Interruptor de minimo (n,Vdc)
:.r Aspirado
~58a
Corretor da marcha lenta (fl,Vac)
c58b
::e Diagnós~co
95

6
28
34
-
W"
21
1~
14~
12
transmissão
52
···l~ttj 53
16
~ 30 8 ""'"'"Q. Eletrovãlvula da embreagem K1

eh ig
33
9~ Eletrovãlvula do freio 62
32 4 ""'"'"Q. Eletrovãlvula de embreagem K3

Memória da U.C.E. 26 Eletrovãlvula moduladora do
2 ~
+ 54 5 bloqueio do conversor - N91
1 3 ""'"'"Q. Eletrovãlvula do freio B1
+15 55
Eletrovãlvula de controle da
7 ,.,o.,
29 pressão nas embreagens e freios
4
[fiDc Ir-<" 37
4
11------ Eletrovãlvula da embreagem K2
~.
-...,
3 8
V·
V·
2
5
36
rj:l Transmissor de velocidade de
-
9
16
marcha
t_.,..---, 8 23--~
·••Ir-. ~~.,.......J ..;..

rj:o
l l Transmissor de rotação da
- 14
transmissão
15--~
Sinal para a central de lnjeção +30
-e
,J;I, ...... ,
m2}c ~ ~
[+ID ~<>--a Interruptor de plena carga do
~
.. ,,, ll J pedal do acelerador (kick-down)
''I
Para o motor de partida

•-.... ~
F31
Para as luzes de ré
- 2
F31
alavanca seletora
7 1\ Lâmpada (posição P/N)
13 ... 1-- 3
46- ' - - 4
47- !-- 5 © Interruptor para Tiptronic
..,,, 6 I Iluminação da escala da alavanca

8 o I seletora
+15
o Tomada de diagnose
-
88 7
Painel de Instrumentos 11 o .A,\
(Rotação do motor) Display de posições da alavanca
25 o seletora
51
9 o Piloto Automático
~
Sinal de carga do motor o 812 Ar Condicionado com Climatronic
r - f-.20-
27
o 1 (R4) Ar Condicionado sem Climatronic
Contral de lnjeção
...__ i-o23
L.....- f-.7
49
6
19e- 1--
35... f-
5
o
o
--
28
27
Para a central de lnjeção
ABS/ASR 5.3
-
Liberação de partida f1D 22 45 o 13
Sensor de rotação e PMS (Q,Vac) ~2

3 IJ ____
63
_.., 8 8
~ ~fl i-o 67.

{Q,Vdc)
Sensor de posição do corretor da ~8
4
5
52+ ---
-
marcha lenta {Q,Vdc) 7
67""!'
Interruptor de mínimo (Q,Vdc) ~-
3 ~
96 Corretor da marcha lenta {n,Vac) I ....iY'V'V"

66
59
Ciclo Engenharia
do óleo da

Sensor de temperatura do óleo da llliíiilili
transmissão
Eletroválvula do freio B2
t------t-45
t--------,t-23 bloqueio do conversor - N91
Eletroválvula do freio B1
r-----------~60
pressão nas embreagens e freios MINI!i~
marcha
transmissão
freio
C rga do
• ick-down)
• Partida (+50)
*Sinal (PR N) = +15

• Sinal (P 1) =massa pedal do acelerador (klck-down)

alavanca seletora
Painel de Instrumentos Tomada de diagnose

1 o 1--------.
(Rotação do motor)
entrai de
da alavanca lnjoçlo
Motronic22
Sinal de rotação do motor 57--t---------l o
Slmos 19 seletora

61-+------l o Piloto Automático
alavanca
12--t---------1 o A19 Central Climatronic

Climatronic
Climatronic
97

AUTOMATIK GETRIEB - AG5 com TIPTRONIC

6
28
34
-
....
21
1~
14 ~1
12
Sensor de temperatura do óleo de
transmissão •
52
··•IHI111j 53
16
~OA
-~ 30 8~ Eletrovãlvula da embreagem K1
. . . .~ chig
33 9~ Eletrovãlvula do freio 82
32 4~ Eletrovãlvula de embreagem K3
Memória da U.C.E. II![)- 26
2~
Eletrovãlvula moduladora do
[ill} 54 5 bloqueio do conversor - N91
3 ---.::::.c::::. Eletrovãlvula do freio 81
EID 55 1
Eletrovãlvula de controle da
7~
29 pressão nas embreagens e freios
1_/, 4
lmJ4 37
4 11---.::::.c::::. Eletrovãlvula da embreagem K2
-/o 3
-
8
-/o 2
36
., rj:l Transmissor de velocidade de
-/o
8
5
9
16 marcha
••11~ 6
-/o
-cr-__.L
- 23- f.J
....., r111 Transmissor de rotação da
-- 14 10 transmissão
15-.J
Sinal para a central de lnjeção +30
ffi9)c ~
ffi9)c ~-a
~
--..
..... [ I Interruptor do pedal de freio
~
~~ Interruptor de plena carga do
••llr pedal do acelerador (kick-down)
Para o motor de partida e F31
Para as luzes de ré
- 2
111 F31
alavanca seletora
L 1 n Lãmpada (posição P/N)
13-r-- 3
46- 1--- 4
47- - 5 © Interruptor para Tiptronic
I
••I]:
8n
6
1 Iluminação da escala da alavanca

seletora
+15

88 o 7 Tomada de diagnose
85
(CAN) o' 25 o Display de posições da alavanca
o 86 seletora
9 o Piloto Automático
19- I--
35-1-
Cenlral de lnjeção
- f-.41
29 o 28
5 o 27 A8S/ASR 5.3
Liberação de partida 22 22 o
,
-
45 13
3 ____
Sensor de rotação e PMS (n,Vac)
~2
··J!---1 ;p -l f-. 67.

63..,

(Q,Vdc) n4
5
62 +
-
Sensor de posição do corretor da
marcha lenta (Q,Vdc)
Interruptor de mínimo (n,Vdc)
88 7
3
6~
~
--
98 Corretor da marcha lenta (n,Vac) ~
66
59
Ciclo Engenharia
do óleo.da
Até 1996
reagem K1
82
Aterramento da U.C.E (O) A4
eagem K3 AS
dora do
r- N91 - +
o 81 CS!) ··•11--illllg
f'",. , .;.,
trole da
reagem K2
Cl&---o~
Sinal de ignição +15

eh ig
A1
A3 o
o Tomada de Diagnose
r•dadede Sistema de lnjeção eletrônica

81
Antena da chave eletrônica 82 A2 43 • Passat 2.0 (Simos 4S)
·o da 43 • Passat 2.8 (Motronic 2. 7)
de freio
carga do
kick-down)
..eio da Apartir de 1991
!N) 09az Lâmpada de indicação

24az do imobilizador
otronic
do painel de
instrumentos
a da alavanca
4
23az 13
da alavanca 01az
o 43
17vd 05vd o 19 • Bosch - Motronic M3.8.2
Antena da chave eletrônica 02vd

F15 = fusível da Unidade de lnjeção
F16 =fusível da lâmpada do ABS
F18 =fusível da bomba de combustível
F20 = fusível do interruptor do pedal de freio

R04 = rele para cantata X
R06 .= rele para luzes de emergência
R 12 = rele da bomba de combustível
R13 = rele da sonda lambda
R15 =rele da bomba hidráulica (ABS)
R16 =rele principal (ABS)
Ciclo Engenharia
Suporte adicional de 13 ralés
R01 = Relé do eletroventilador de arrefecimento
(chaveamento de massa)
Passat 1.8 20V - 1.8 turbo e 2.8V6 sem Climatronic

F[)' CFf' 1 FF ) 1 FG ,
jSüporte de reles adicionais (13) acima da placa de reles R04 = Unidade de comando de desacoplamento
r----1~ ~~ da embreagem do compressor A/C
R01 R02 R03 R04 ROS R06
'------' .___j __J . . _ _ _ J '-------'
lona ~~~~r---. Passat 1.8 20V - 1.8 turbo e 2.8V6 com Climatron ic
R07 L_~ ~~~~ R03 = Relé de plena carga
~ laca de reles
R01 R02 R03 R04
Placa da Relés
~ RV R VI
R01 = relé da buzina
75X 30 30 30a 87f
lfL U C L R02 =relé de ignição (contato X)
R04 = relé da bomba de combustível
R V= relé temporizador do limpador de parabrisa
Suporte adicional de 8 relés

R01 = relé para ABS/ASR Bosch 5.3
~
R01 R06 R07 R02 =relé para ABS/ASR Bosch 5.3
R02 R03 R04 ROS
L--...1
~ R05 = relé do eletroventilador de arrefecimento
DCC
Suporte de reles adicionais (08)
R08
__,
(baixa velocidade)
atrás da laca de reles R06 = relé para funcionamento posterior do
eletroventilador de arrefecimento
R08 = relé do eletroventilador de arrefecimento
(alta velocidade)
Compartimento do motor - esq.

Caixa de fusíveis interna * Relé para baixo rendimento térmico (velas de
incandescência do líquido de arrefecimento)
* Re lé para alto rendimento térmico (velas de
incandescência do líquido de arrefecimento)
F17 F21
* Relé para alimentação de tensão do terminal 30
F18 F22 * Relé para bomba de ar secundário
F07 F19 I F23]
* Fusível para aparelho de comando do motor (15A)
CE2D crn:::J c::::rn:::=J r r I .
L..1:2s:J crn::=:J c:rn:::::J I I U U * Fusível para velas de incandescência do motor (SOA)
LE2U crn=J c:::rn=J u
LTir:J crn:::J CEIO
CE2UCE3U c:m=:J
c:::EZ[J CE3EI c:::rn=J
oD * Fusível para velas de incandescência do líquido de
arrefecimento (25A)
* Fusível para velas de incandescência do líquido de
CE3.0:J CE.3:0CEKJ arrefecimento (50A)

13
- +
... ,~
Gl),...._-;:::;:::J..;..;...;-1 Eletroinjetor 2 (n ,Vac)
12
F15=10A ~ eh ig
10 Eletroinjetor 3 (n ,Vac)
Relê principal (Vdc): 87 11 Eletroinjetor 4 (n,vac)

23
U.C. E.
Atuadores 2
85
F18 = 20A 0~-.ru----..
Relê (Vdc):
Sonda lambda
Atuadores
(Hz)
Sensor de pressão absoluta Conector de ajuste

(Vde) do ponto (n)
Sensor de temperatura do Bomba de combustível

ar (n,Vdc)
Sensor de temperatura Corretor da marcha lenta

da água (n,Vdc) tipo motor de passo (n,Vac)
Sensor de posição
da borboleta (n,Vdc) Eletroválvula de purga do
canister (n,Vac)
Sonda lambda aquecida Tomada de diagnose

(Vdc)
Tacômetro
Sensor de detonação Computador de bordo

(Vac)
Sistema de ar condicionado
Ciclo Engenharia
Vac)
300 10
900 30
.. Vac) 1500 50
3000 100
• Vac) Sensor de Pressão (mmHg) pinos 17 - 5 tensão (V)

".., 3,00 a 3,89
...,vac) ·100 2,48 a 3,16
-200 2,00 a 2,55
-300 1,50 a 1,91
.. oo 1,00 a 1,29
-500 0,50 a 0,64
Sensor de Temperatura do ar {2 C) Resistência (KQ)

10 3,24 a 4,39
25 1,74 a 2,35
40 0,35 a 0,46
85 0,24 a 0,27
o
Sensor de Temperatura da água (2 C) Resistência (Kn)
25 2,85 a 3,15
40 1,51a1,67
80 0,35 a 0,38
100 0,19 a 0,21
io (n,vac)
l=lesistência pinos 9 -5 960 a 1440 Q 960 a 1440 n
·ensão pinos 40 - 5 0,45 a 1,04 V 4,18 a 5,0 V

Aquecimento 4a8 12V
stível Sonda ..................... 0,2 a 0,8

::nos 18- 19 45 a 65
;:.;nos 21 - 22 45 a 65
secundário 7a9 KQ
purga do Eletroinjetor Resistência (Q)

n•no 13 ou 12 ou 11 ou 10 e o endereço 'A' 13,8 a 15,5

ç no 3 e o endereço 'F15' 20 a 30
Pressão da linha
1otor em funcionamento 2,4 a 2,6 bar
.,.,otor desligado 2,9 a 3,1 bar

má rio 0,5 a 1,5
3ecundário 2,5 a 4,0 Kn
103

12
chig
10
Eletroinjetor 4 (Q,vac)
Al imentação da Memória
Alimentação da U. C. E. f.+trrl-------t- 31
F15 = 1OA fiD--.....1\..r---,
Relê (Vdc):
Sonda lambda
Atuadores
(Hz)

Bobina de ignição (Q,Vac)
(Vdc)
(n,Vdc)
Conector de ajuste
Sensor de temperatura do ponto (n)
da água (n,Vdc)
Sensor de posição
18 e-+--tq.-..
19 --+--llf.~=--.. Corretor da marcha lenta
21 --+--ilf.:--;;:=:--1 tipo motor de passo (n,Vac
Sonda lambda aquecida 22~--i!f~~
(Vdc)
canister (n,Vac)
(Vac) Central do imobilizador
Tomada de diagnose
(Hz)
14-+------t Tacômetro
4-+-------~ Computador de bordo
2-t-----; Comando do relê de - -

a frio (álcool)
20...,j.-----i
Sistema de ar condicionadc
41...,j.-----i
104
Ciclo Engenharia
••. Vac)
300 10
00 30
•••Vac) 500 50
3000 100
••,Vac)
Sensor de Pressão (mmHg) pinos 16 - 5 tensão (V)
o 3,00 a 3,89
• .,vac) -100 2,48 a 3,16
-200 2,00 a 2,55
300 1,50 a 1,91
-400 '1,00 a 1,29
-500 0,50 a 0,64
Sensor de Temperatura do ar (2C) Resistência (KQ)

10 3,24 a 4,39
25 1,74 a 2,35
40 0,35 a 0,46
85 0,24 a 0,27
Sensor de Temperatura da água (2C) Resistência (Kn)

25 2,85 a 3,15
40 1,51a1,67
80 0,35 a 0,38
·oo 0,19a0,21

Resistência pinos 9 -5 960 a 1440 n 960 a 1440 n

Aquecimento 4a8 12V
U5tível Sonda 0,2 a 0,8

ha lenta pinos 18- 19 45 a 65
550 (Q,Vac)
pinos 21 - 22 45 a 65
secundário 7a9Kn
purga do
p fiO 13 ou 12 ou 11 ou 1O e o endereço 'A' 13,8 a 15,5
lizador Eletroválvula de purga do Canister Resistência (Q)

pmo 3 e o endereço 'F15' 20 a 30
'105e
Pressão da linha
-otor em funcionamento 2,4 a 2,6 bar
- olor desligado 2,9 a 3,1 bar

má rio 0,5 a 1,5
secundário 2,5 a 4,0 KQ

Controle Manual e Central de Controle de Arrefecimento CCA
Unidade de lnJeção EletrOmca
.--- -+-41
88 Poha Eletromagnética
CCA Compressor
~ = .-t--- - - -- - - - - - - 1 11•
lnleiTUplor (I)
Ar Cond (onloll) LB9• o4------------~
~· .+------------------------~
Eletrovent CxJAr Termostato

Templv Elrtemo
Comutador de
Velocidades Pressostato
Termostato
Arrefecimento
DuploConlato
Atuador
Recerculador de ar
ReSistência
llumonaçêo ~11•
Eletrovent Arrefeamento
LEGENDA
Fxx F=Fusfvel. xx:zNúmero do Fu.sfvel
P Pressostato
UCE Unidade Comando Elelronico
SENTIDO DE LE ITURA
~
Sai ~Chega
10&
Ciclo Engen hari a

Aterramento da U.C.E (Q) A4
- + Lâmpada de indicação
CD ·••11--!llllg AS do imobilizador
~~
eh lg
AS Diagnose
o 7
Sinal de ignição +15 A2
j.,;ne~~ca
Conexão com o sistema

Antena da chave eletrônica 81 A7 1AVP o 37
82 de inj~ção eletrônica
Relés e Fusíveis
~ R20 R21 R22

L__
R23 ';24 1
'----
R13
R~ L~16 R17 L 18
.
....
K~T~ento
.. R01 R02 R03 R04 ~l' R06

;.....__-~~
----,
~
~--,
:l...___ ___j
,___ _J:.
li ----___j •
rL__~~
:f.....___--11::
' Chega
F15 =fusível da Unidade de lnjeção

F16 =fusível da lâmpada do ABS
F18 =fusível da bomba de combustível
F20 = fusível do interruptor do pedal de freio

R04 = rele para contato X
R06 = rele para luzes de emergência
R12 = rele da bomba de combustível
R13 = rele da sonda lambda
R15 = rele da bomba hidráulica (ABS)
R16 = rele principal (ABS)
.....:..;::;.:::..:.::..;::;.:::..:.::..;::;..;;:..:.:..:.:~ 16 <
Aterramento da U.C.E (!.1) ~----------~20< Eletroinjetor (O. Vac)
-+----------1-40
-+-------,..----1- 60
•$
... o
F23 = 15A
F12 = 10A
..
Eletrolnjetor 3 (n,Vac)
.. -100
u
.... ~. -300
Alimentação da memória da nFF22:r
3 ~-----+ (banco 2) -200
U.C.E.
(banco1)
..
: . -500
-400
Relê principai(Vdc): ..: !..

U.C.E.
atuadores
Módulo de ignição (TFI)
... -.... Sen
*
--- ... 100

~
456 '
2C
F13 = 15A ___J ~
. . 90
" .
~ i 80
Relê (Vdc)
Bomba de combustível .. 60
.... ..... 4020
Sonda lambda

Sensor de rotação PMS .. ..
(1 + 3 janelas -Distribuidor)
.-
.... ... 2C
(Hz) ~
... .. 100
Sensor' de pressão absoluta
(Hz) Jumper de ajuste do ponto
5 .. 80
de ignição :;;
90
ar (!.1,Vdc) Filtro 60
40
Sensor de temperatura 20
da água (!.1,Vdc)
Sensor de posição Corretor da marcha lenta

da borboleta (!.1,Vdc) tipo motor de passo (n,Vac)

(Vdc) Corretor da marcha lenta aberta
tipo eletroválvula (n,Vac)
. Sonda
Sensor de detonação (Vac) canister (O,Vac)
Sistema de partida a frio Aque<l"'

(motor a álcool) Sonda
Computador de bordo
Corre c
Tomada de diagnose
Código lampejante
Conexão com o sistema de Correte

ar condicionado
1 ••••••••••
~ ··········
® •••••••••• H
·········· M
~
Conexão com transmissão
automática pinoss·
~ ~ •••••••••• •••••••eee pinos
Fig. VVI/ 20
Ciclo Enge nharia

FIC: EEC IV C.F.I lmonopontoJ e E.F.I lmultlpontoJ
Sensor de rotação
e PMS (RPM) Frequência (Hz) Eletroinjetor (E FI)
300 10,0 Resistência (Q)
900 30,0 isolado 17 a 19
1500 50,0 pinos 37 - 58 (banco 1) 8,5 a 9,5
•! .! 3000 100,0 pinos 37- 59 (banco 2}

pinos 58-59
8,5 a 9,5
17a 19
Sensor de pressão (mmHg) Frequência (Hz) Tempo de lnjeção 2,0 a 4,0 ms
o 150,0
-100 136,0 Eletroinjetor (CFI)
-200 125,0 Resistência (O)
-300 115,0 pinos 37-59 1,5 a 2,5
-400 105,0 Tempo de lnjeção 0,8 a 1,5
-500 97,0
.. Eletroválvula de purga do canister
-... Sensor
~
Resistência (O}
~ de Temperatura da água pinos 37- 31 (EFI} 40a90
2C Resistência (Q) Tensão (V) pinos 37- 35 (CFI) 40a90
.. 100 2100 0,5
Pressão da linha
00 2800 0,6
!. 80 3800 0,8 Pressão (bar)
. 60 7700 1,3 EFI -gasolina 2,8 a3,2
...40 16200 2,1 EFI- álcool 2,8 a3,2
..
e) 20 37300 3,1 CFI -gasolina 0,8 a 1,2
CFI- álcool 1,2 a 1,8
-.. Sensor de Temperatura do ar

~
EFI Resist. CFI Resist. Tensão Bobina de ignição
..~
~~c Resistência (Q)
(Q) (Q) M
100 2100 210 0,5 EFI -primário 0,8 a 1,2
to
... 00 2800 280 0,6 CFI - primário 0,4 a 0,6
. 80
60
3800
7700
380
770
0,8
1,3
Secundário 10,5 a 16,5 KQ
! 40 16200 1620 2,1 CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS

i 20 37300 3730 3,1 Para proceder o código de piscadas siga o seguinte ;;;;a;~$;~
procedimento:
~ Sensor de posição da borboleta 1. Para realizar o teste estático: gire a chave de ignição
~ fechada
Tensão (V)
0,25a 1,25
2. Para verificar os erros memorizados, espere o
resultado do teste estático
I. Y2 borboleta
aberta
2a3
4a5
3. Para realização do teste dinâmico: gire o motor
4. Com o motor aquecido, faça a seguinte ligação
elétrica na tomada de diagnose e conte as piscadas
... Aquecimento
Sonda Lambda doLED:
Resistência (Q) Tensão (V) 5. No teste dinâmico (com o motor em funcionamento),
.. Sonda 4,8a 7,2 12V
0,1 a 0,9
..
.. Corretor da marcha lenta (EFI)
~
l
!
. Resistência (Q)
T
pinos 37-21 12 a 14
e Corretor da marcha lenta (CFI) logo após o teste que a U.C.E. realiza fazendo a
~o pinos 31-32 50a80 de resposta dinâmica: você deve girar o volante
pinos13-14 50a80 totalmente à esquerda e à direita, além de provocar
BOSCH: le Jetronic + EZ-K
5 < Resistor adicional1 (Q,Vac)

25
900
> 12 1500
LE 3000
chig
JETRONIC Resistor adicional 2 (Q,Vac) .;
•;
Sinal de partida 4
..
! ..
..
I... .- 8-9
F1 = 10 A > 24
Relê Taquimétrico do Resistor adicional 3 (Q,Vac)
. i. 7 -5
sistema de alimentação da 8 -5
U.C.E., bomba de
combustível e atuadores > 24 .
y
Medidor de fluxo de ar
Resistor adicional 4 (Q,Vac)
.!.
(Q,Vdc) ! 30
15
ar (Q,Vdc)
!..
,1~ I
-[TI]
.... ..
Interruptor de plena carga
(Q)
, :m I
-[TI]
Pré-bomba de combustível .. ..
:õ
-.......
1
Interruptor de mínimo (Q)
Duplo sensor de
> 5
Válvula térmica de controle
do ar adicional na fase fria i
ã
...
... .-.
temperatura
t ~
•! .!
da água (Q,Vdc)
..
17 EZ-K
20 llu Aterramento da U.C.E.
....
y .. i
Sensor de rotação (Hz)
A
6 Alimentação da Unidade de
ignição EZ-K i.. I-
N
=
.... ~.
Led indicador de anomalias "
N
3

.. 24
incorporado à U.C.E.
... ... 5
Conexão com o módulo de
. ..-
~ ..
ignição TSZ
. .. ü
Bobina de ignição (Q,Vac) ... ..

Aterramento da U. C. E. ••li 4
... .
<
Alimentação da U. C. E. +15 5
6
: ....
~LO
genh ria
.... .. .. Fig. VW 01
Ciclo Engenharia
Sensor de rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz)
300 10
900 30
1500 50
.:;
-
.! !
3000 10
-...-
I
Medidor de fluxo de ar Resistência (Q)
9-5 500 a 760
~
8-9 160 a 300
i. !i.
'ii
8-5 340 a 450
7 - 5 (variável) 60 a 1000
u
:
u
.
!
..~ .. Sensor de Temperatura da água ( C)
2 Resistência (Q)
~
.. .. 30
~
~
90 210 a 280
1450
~
... ... 15 3300

.. ...
!. .... Válvula térmica Resistência (Q)
.. Resistência de aquecimento 35 a 70
.. ... Eletroinjetor
i. .... isolado
Resistência (Q)
~ 2a3
-... -... resistor

~
adicional 5a7
..... .....- pinos

pinos 12- 9 3,5 a 5
24- 9 3,5a 5
:;;
i -.. pinos 12- 24
tempo de injeção
7 a 10
2 a 3 ms
-! - Pressão da linha 2,8 a 3,2 bar
I Sensor de detonação
I.-
Torque 15a25Nm
CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS- EZ-K

H
ativado automaticamente
~
as
2 Falha no circuito do sensor de temperatura da água
4 Falha no circuito do sensor de detonação
5 Falha na U.C.E. EZ-K: Sensor de pressão

Aterramento da U.C.E (O) Eletroinj etor 1 (O,Vac)
13
Eletroinj etor 2 (O,Vac)

12
Eletroinj etor 3 (O,Vac) ..

!
D
10
~
11
t i~ -200
U.C. E.
23
24
~ ~ -300
Atuadores 2 Bobina de ignição (O,Vac)
i.. .~ -400
-soe
v
.! v
ii
Relê (Vdc):
.. .i. 10
Sonda lambda
26 ~
.... ..
» 25
40
Atuadores
-... ;.
~
v
v 85

(Hz) .. . 25
.... -..=
~ 40
... .. 80
100
.. ..=
... ...
D
»
... -..
~
30 Conector de aj uste ~
=
Sensor de pressão absoluta do ponto (O)
(Vdc)
..
-..
..~ ..5
Sensor de temperatura.do Bomba de combustível
ar (O,Vdc)
Corretor da marcha lenta ! ~
II
da água (n ,Vdc) tipo motor de passo (O,Vac)
Sensor de posição Eletroválvula de purga do ;;

da borboleta (Q,Vdc) canister (n,Vac)
I-.. I...
Tomada de diagnose N
.
.. ....
~
(Vdc)
N
N
pino3
Tacômetro .. . Pres~
Computador de bordo .
...." mote·
.-
moto
(Vac)
v Bob na
..
ü
D
pr:
.... -.
=
~
secu
112
Ciclo Engenharia
300 10
900 30
1500 50
3000 100
. Sensor de Pressão (mmHg) pinos 17 - 5 tensão (V)
~ o 3,00 a 3,89
s -100 2,48 a 3,16
~ -200
-300
2,00 a 2,55
1,50 a 1,91
.......
;;
u
.. . ! -400
-500
Sensor de Temperatura do ar (ºC)

1,00 a 1,29
0,50 a 0,64
Resistência (KQ)
~
..! ..: 10 3,24 a 4,39
-.. -.
25 1,74 a 2,35
~
40 0,35 a 0,46
.
..-... ..
0,24 a 0,27
~
u 85
Sensor de Temperatura da água (2 C) Resistência (Kn)
...... ..... 2,85 a 3,15

o
25
40 1,51a1,67
.... ..... 80 0,35 a 0,38
.... ..
o
100 0,19a0,21
.... i Sensor de posição da borboleta fechada aberta

.. ..
-. -. Resistência pinos 9 -5 960 a 1440 960 a 1440
... ...
~
.. ...
... .. Sonda Lambda Resistência (Q) Tensão

Aquecimento 4a8 12V
~ .i Sonda ····················· 0,2 a 0,8
ta
-
! ~
.:;
pinos 18- 19
Resistência (Q)
45 a 65
Vac)
do
II
:!!
pinos 21 - 22
secundário
Eletroinjetor
45 a 65
7a9KQ
Resistência (Q)
1
- I.- ~
pino 13 ou 12 ou 11 ou 10 e o endereço 'F13' 13,8 a 15,5
Resistência (Q)
= Eletroválvula de purga do Canister
~ ...
N
n
N pino 3 e o 23 20 a 30
... ....
N
Pressão da linha
-.... -....-. motor em funcionamento

motor desligado
2,4 a 2,6 bar
2,9 a 3,1 bar
... .
nado
u
Resistência (Q)
.... ....-
ü
Bobina de ignição
primário 0,5 a 0,8
~
. ... ~
secundário 7 a 9 Kn
JW22
113


13
,;;..
! .~
12 o
-..-
10
11
!11 ~
:!!
-1 oc
-20C
-30C
-40C
-SOL
.
..." .~
Alimentação da Memória F23 23 u
24 u
Alimentação da U. C. E. +15 31 Bobina de ignição (Q,Vac) 10

! .
.. . 25
.-.... -..
~
F13 = 15A 40
~
85
-.... -:....
Relê (Vdc): u
~
Sonda lambda
Atuadores 29 Conector de ajuste . 25
do ponto (Q)
.~... i.. 40
80
(Hz) Bomba de combustível
"
.. . 100
.... .
18 = .." .
=
-.." -.....
Sensor de pressão absoluta 19 Corretor da marcha lenta a
(Vdc) 21 tipo motor de passo (Q,Vac) ~
22 ~
...-.. ..
o
(Q,Vdc)
3 canister (Q,Vac)
Sensor de temperatura .~ ã
-!- -
da água (Q,Vdc)
Tomada de diagnose
Sensor de posição
~
!I1
da borboleta (Q,Vdc) Central do !mobilizador
37

(Vdc) Tomada de diagnose
i .-
I
N
37 central do imobilizador ~
Sensor de detonação ..N
.. .. Press
N
(Vac) 14 Tacômetro
...... -...
4 Computador de bordo moto
moto
.. ..
Sensor de velocidade 2 Comando do relê de partida
(Hz) a frio (álcool)
20
.. Bobiru
..-.. ..-
u
41 ü
p(~
~
:::
.... .. sec
"
"
Fig. VW24
"" " " ' "
114
Ciclo Engenharia
300 10
900 30
1500 50
3000 100
..
.:; li Sensor de Pressão (mmHg) pinos 17 - 5 tensão (V)
! u
o 3 ,00 a 3,89
-i
... -100 2,48a3,16
..
.... B
&
-200 2,00 a 2,55

-300 1,50 a 1,91
~ 1,00 a 1,29
l.. ~.
-400
-500 0,50 a 0,64
u
õi Sensor de Temperatura do ar (2 C) Resistência (Kn)
ii
~ 3,24 a 4,39
...~ ...
10
25 1,74a2,35
-....... -.-...
~
~
40 0,35 a 0,46
u 85 0,24 a 0,27
.-.. -..
u
a
Sensor de Temperatura da água (2 C) Resistência (KQ)

. w
25 2,85 a 3,15
~ i." 40 1,51 a 1,67
... .. 80 0,35 a 0,38

w
100 o, 19 a 0,21
w
i. ~...
w
Resistência pinos 9 -5 960 a 1440 n 960 a 1440 n
-. -
-. i.
tensão pinos 40 - 5 0,45 a 1,04V
Resistência (Q)
4,18 a 5,0V
Tensão
-~.. ~-.
Sonda Lambda
Aquecimento 4a8 12V
Sonda 0,2 a 0,8
. .! Corretor da marcha lenta Resistência (Q)

! pinos 18- 19 45 a 65
!iI
pinos 21 - 22 45 a 65
secundário 7a9KQ
.. Eletroinjetor Resistência (Q)
!... ..... N
pino 13 ou 12 ou 11 ou 10 e o endereço 'F13'
Eletroválvula de purga do Canister

13,8 a 15,5
Resistência (Q)
20 a 30
...
N
pino 3 e o 23
"
N
..... ...
N
-..... .-... Pressão da linha

.
..... -..
motor desligado 2,9 a 3,1 bar
o
Resistência (Q)
. ~ Bobina de ignição
.-..... -...
c;
primário 0,5 a 0,8
.-. .-.
D secundário 7 a9 Kn

BOSCH 2S I 4 canais
10
20
34 35
2
Solenóide de isolamento e
descarga DO (O,Vac)
...
..~ !
-
chig 19
descarga DE (O,Vac)
descarga TO (O,Vac)
"'.
..
"'
u !
18 Solenóide de isolamento e
descarga TE (O,Vac)
!... 1. u
: ;;
~ ~
o
»
.. ...
»
.-- . ......
~
. :.
u
Lâmpada de anomalias
UNIDADE HIDRAUUCA
..
~ !.
~
.. .
Relê Principal (Vdc):
U.C. E.
... ..
Unidade Hidráulica L+ 3:01-Ct-'-*'"'--+- ..-,. i
~
--.."' --...
~
Relê (Vdc):
Bomba de recirculação m~~-:-=-~,......... -~_,,..b~-+-- 14
.... -...
i.. ~!'--
-; - ~
Dianteira direita (O,Vac)
Dianteira esquerda (O,Vac) 15-+- - - - - - i o o+ Alternador
!i
~ u
Traseira direita (O,Vac)
!. !..
a a
Traseira esquerda (O,Vac) :; ~ Paraa

:: ~ jampe
LOCALIZAÇÃO :
.. j ; diagrv.>t
(O,Vdc)
Unidade Hidráulica = Próximo ao cilindro
mestre -. ano!T'a
______. ~
. i~ Exerr
ü
.... códtgo3
--. ~ 1 Nen
.."' ~ 2 Un
3 Se
'' '
4 Se
5 Se
6 Se
7 Sen
8 Se
'
Ciclo Engenharia '
BOSCH 5.0

Solenóide de descarga DD
oe
.:; chig
.o e ..; Solenóide de isolamento DE
e
-..-. Alimentação da U. C. E.
1--------t- 2
'-----+- 3 • ~ ,.~..,.
!1 (Vdc) F34 1 - - - - - - t - 4 . Jrvv"' '· , Solenóide de isolamento TD

e
i. ...
u u
Solenóide de descarga TD
:
.;. ..i
-.. -....
a
~
--... .-.
u
Dianteira direita (Q,Vac)
.
.-.. - Sensor de velocidade
Dianteira esquerda (Q,Vac)
..- 294--____!,!..j
30-+----~
Tomada de diagnose
Código lampejante
...--
Traseira direita (Q,Vac)
--..... ..."
a
LOCALIZAÇÃO
Unidade Hidráulica= Incorporada a U.C.E
..- ...- U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
-.. -..
Interruptor do pedal freio
.-- -~ (Q,Vdc)
.; . Lâmpada de anomalias
~
I i:.
:
:!1
Interruptor do conector da
U. C. E.
I- 1...
::
Fig. VW 206 ABS
~ Para ativar o código lampejante de defeitos, faça um

~.
9 Sensor de vel. TD - Interrupção I curto circuito
:i: jampeamento entre a linha 'L' e massa da tomada de 1O Sensor de vel. DE - Interrupção I curto circuito
-... i ~ diagnose. Ao ligar a chave de ignição, a lâmpada de
11 Interruptor do pedal de freio- com defeito
-..- ~ anomalias começará a piscar continuamente .
eee eee
12 Tensão da bateria - muito baixa
. = 13 Volante dentado - incorreto
..- i
Exemplo: pausa pausa
ü
c; código 3 - sem sinal do sensor de velocidade TE 17 Re ê dos solenóides (A) - com defeito
. . ~ 1 Nenhum defeito memorizado

18 Motor da bomba de recirculação - com defeito
19 Solenóide de descarga TE - com defeito
~
~ 2 Unidade de Cor1ando cor1 defeito
20 Solenóide de isolação TE - com defeito
3 Sensor de vel. TE - falha de sinal/ sem sinal
21 Solenóide de descarga DD - com defeito
4 Sensor de vel. DD -falha de sinal/ sem sinal
22 Solenóide de isolação DO - com defeito
5 Sensor de vel. TD - falha de sinal/ sem sinal
23 Solenóide de descarga TD - com defeito
6 Sensor de vel. DE - falha de sinal/ sem sinal
24 Solenóide de isolação TO - com defeito
7 Sensor de vel. TE- Interrupção I curto circuito
25 Solenóide de descarga DE - com defeito
8 Sensor de vel. DO - Interrupção, curto circuito
26 Solenóide de isolação DE - com defeito

54
0>--------o
-.~ ; .ii
~ -...-
!
eh ig
o 1o -~=='·
E
E
41
41~~ Pressostato de 3 nivets
Re.e
Principal (UCE)
Termostato
!
..
v
;;
Iv
;;
Arrefee.mento !. !
Rele
Pnnc1pal UCE .. ..
-.. -
~
-
~
v
Rele
tgnoçAo :.
e
~.
.. ..
Comutado<
Velocidades Pol1a EletromagnétiCa
Compressor
Eletrovenblador CxJAr ~. ~
--. --..
Res.stenaa
~
~
~
ª.. ..-
Termostato
E etrovonb ado< (1)
.-
Desoonge'amento
Arrefeomento
Interruptor
-~
~
-
Ar Cond (enio!!) EletroVenlllador (2)
Arrefeomento
~ ~
lnterruptor
Ar Redn: (on.'oll) EletrOvent (Alta V&t)
Ii
~
~
~.. ..~
Atuador
Ar Recon:ulaçâo Rele
Ventllaçto Posterlor
~ ...
~.
N
~
Interruptor N
...
. .
N
TérmtCO
LEGENDA
Fxx FzFuslve; xx:o.NUmero do Fusivel
-..- -....-
E
A Pos•tivo provemente do Rele lv CondiCIOilado

E
.
8 PositiVO proveniente do Comutador de Vel
..... . o;
ü
.-
37 POSitiVO do Rele Pnncipal UCE • EEC IV
23 Positivo do Rele Pnncipal uce - 1AVB
!
p Pressostato D
BAC Bobina do Rele !v Condicãonado

L
RPC Pos.tivo provemente do Pressostato

BRA Bobina Rele do Eletrovenb1ador de A4a Vel
SENTIDO DE CEITURA
~
SaJ
~--(OnQemeDeStmoy- - · -~ Chega
Cicl o Engenharia
A4
Lâmpada de indicação
do imobilizador
-. -;
~ Sinal de ignição +15 .._-----4- A2
AB--4---=o.,..ia-g-no-s~e 0 7
-.....
~
!
;:;
A74---:1'""A'"'vp=-~ O 37
Conexão com o sistema
de injeção eletrônica
i. !. Antena da chave eletrônica
: :...
; Relés e Fusíveis
.. ..!
-...... -.
~
com le-Jetronic e ABS 2S

--...
~
.. Rele de
-..
partida
a quente
... Rele do F33 F34
ABS
..5 .. :;;
~ ...
Rele
.. ! principal
: - --
.... -...
'----·
-...- -..-
~
-i. -..
:;;
:;;
F29
.--------
F30
i
-! F31 F32
I
B F23 F24 F25
N
u::
F26
M
u:
F27 F28
!- Com outrras inieções e ABS

i-.
. F33 F34
.-....
.... Rele
de plena
Rele
ü
..- carga
principal
--....
ReJedo Rele de
sastema de
arrefeamento ignição
F29 F30
IdaRele
bomba
F31 F32
o N
o
M
o
...
o
11)
o
<D
o
,.__
o
<O
o "'o u:o u: u: "'u: u:.... u:
..-- N 11) <D ,.__ <O
"' o
N ;;:;
LJ.. LJ.. LJ.. LJ.. LJ.. LJ.. LJ.. LJ.. LJ.. LJ.. LJ.. LJ.. LJ.. LJ.. LJ.. 119
F23 F24 F25 F26 F27 F28
Fáb io Ribe iro vo n Gl ehn

I
APENDICE A- Código lampejante- sistema EEC- IV- CFI e EFI para Gol, Parati, Saveiro,:.
Logus, Pointer, Santana e Quantum
i
resu
3. Para
~ 4. CorT'
o;
~ elét
! ! doLE
i 5. Notes
• o
•• ~----!
.:
. . .:
-.. ,...
u u
-. . ...
- :.
o •
~
..= .." '---~
..
•
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Logo
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COP~e
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N
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-.. ....
N
G
..
~
..... ~
...
K
- . K
--
ü
.-
"
-
...
-
-
"
L L
120
Ciclo Engenharia
Código lampejante - sistema EEC - IV - CFI e EFI
Para proceder o código de piscadas siga o seguinte 11 Sistema OK

procedimento: 12 Corretor da marcha lenta não eleva RPM
1. Para realizar o teste estático: gire a chave de ignição durante teste dinâmico
iro, .. 13 Corretor da marcha lenta não reduz RPM durante
2. Para verificar os erros memorizados, espere o
.. ;
resultado do teste estático teste dinâmico
...- 3. Para realização do teste dinâmico: gire o motor

4. Com o motor aquecido, faça a seguinte ligação
14
15
Falha no sensor de rotação e PMS (hall)
Falha na U.C.E.
~ elétrica na tomada de diagnose e conte as piscadas 18 Avanço de ignição fixo ou com o interruptor do
doLED: ajuste de ignição aberto
~ i 5. No teste dinâmico (com o motor em funcionamento), 19 Sem tensão de referência (terminal 26) para
ª~ 21
sensores de pressão e posição da borboleta
Temperatura da água fora da faixa
.: .:~ ~
22 Pressão do coletor fora da faixa
.:
~
.: ~-----.
23
24
Posição da borboleta fora da faixa
Temperatura do ar fora da faixa
..
;
-..-
..-..
' - -- - -- ..J
r 29
41
42
51
Falha no circuito do sensor de velocidade
Falha no sinal da sonda lambda
Sonda lambda indica mistura rica
Temperatura da água abaixo da faixa
..- ..- logo após o teste que a U.C.E. realiza fazendo a

52 Circuito do interruptor de carga da direção
hidráulica aberto ou não muda de estado
.. .... rotação oscilar, o led vai acender, indicando início 53 Posição da borboleta acima da faixa
.. -.. de resposta dinâmica: você deve girar o volante

totalmente à esquerda e à direita, além de provocar
54
55
Temperatura do ar abaixo da faixa
Falha na alimentação da unidade
-. -.
'::.
...- ...-
61
63
Temperatura da água acima da faixa
Posição de borboleta abaixo da faixa
.-: -~ conte as piscadas do led e compare com a tabela

ao lado.
64
67
Temperatura do ar acima da faixa
Condicionador de ar ligado durante o teste
72 Depressão insuficiente durante a resposta dinâ-
mica
73 Aceleração insuficiente durante a resposta dinâ- ~=====t~
mica 11;
77 Resposta dinâmica não executada (passo 5 do
procedimento de teste não realizado) lliilliiiiiliiillllliÍiíllllilili
85 Falha no circuito da eletroválvula de purga do
canister
87 Falha no circuito de acionamento da bomba de
combustível
-... -... 95 Sinal de bomba de combustível ligada sem co-

mando da U.C.E.
... ..... 96 Sinal de bomba de combustível desligada
- 98
apesar do comando da U.C.E
Sistema de emergência
.. :.-
-.. -...
:
• o
121

Rua 18, 326 - Galeria 326 sala 16 Setor Oeste ISIN 85-87605-06-2
cicl ~
CEP - 741 20 - 080 - Goiânia - GO
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Perfil de conteúdo das publicações Ciclo
KIT 4• EOIÇAO (volumes 1 a 5)
r N
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~:I ~
:I :I
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:I :I
E
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:I ~
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õ
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õ
>
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õ
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Tota l de p<lglnas no formato 21x28 c m 162 97 135 151 121 163 210 1039
Total de esq uem as e informações 156 55 91 95 73 75 99 644
Esquemas elétrlcos de abs 7 12 14 9 24 66

Esquemas elétricos de abs- Alia Romeo 2 2
Esquemas elétricos de abs • Audí 5 5
Esquemas elétricos de abs- BMW 1 1
Esquemas elétricos de abs- Fiat 7 7
Esquemas elétricos de abs- Ford 12 12
Esquemas elétncos de abs- GM 14 14
Esquemas elétricos de abs- Honda 3 3
Esquemas elétncos de abs- Peugeot 3 3
Esquemas elétncos de abs • Renault 6 6
Esquemas elétlicos de abs • Toyota 4 4
Esquemas elétncos de abs- VW 9 - 9
1-
-
Esquem as d e alr·bag 14 14
Esquemas elétricos de air-bag- Fiat 2 2
Esquemas elétncos de air-bag- Ford 1 1
Esquemas elétncos de aor-bag- GM 4 4
Esquemas elétncos de aor-bag- Toyota 4 4
Esquemas elétricos de air·bag ·VW , __ 3 3
Esquem as d e alarme 2 2
Esquemas elétncos de alarme- GM 2 2
Esq uem as de ar co ndicionado 16 21 21 12 1 71

Esquemas elétncos de ar condicionado- Fiat 16 16
Esquemas elétricos de ar condicionado - Ford 21 21
Esquemas elétricos de ar condicionado - GM 21 1 22
Esquemas elétricos de ar condicionado- VW 12 12
E squemas de i moblll zador 5 7 6 8 26

Esquemas elétricos de !mobilizador- Fiat 5 5
Esquemas elétricos de imobilizador- Ford 7 7
Esquemas elétricos de imobilizador- GM 6 6
Esquemas elétricos de !mobilizador- VW 8 8
-
Esquem as de lnj eçao diesel
--- ·- 2 2
Esquemas elétricos de injeção diesel - Renault 2 2
Esquemas de lnj eção eletrõnlca (1 00% com tabela de v alores) 26 25 30 28 75 53 237

Esquemas elétncos de injeçao eletrOnica - Alfa Romeo 4 4
Esquemas elétricos de lnjeçao eletrOnica - BMW 5 5
Esquemas elétncos de lnjeçao eletrOnlca - Chrysler 3 3
Esquemas elétricos de injeção eletrOmca • Cttroen 17 17
E squemas elétricos de injeçAo eletrónica - Oodge 5 5
Esquemas elétncos de lnjeçao eletrOnica- Fiai 26 1 27
E squemas elétricos de injeção eletrõnica- Ford 25 25
Esquemas elétrlcos de injeçao eletrOmca- GM 30 30
Esquemas elétricos de injeção eletrómca - Honda 5 5
Esquemas elétricos de injeçAo eletrOnica- Jeep 1 1
Esquemas elétrlcos de lnjeção eletrOnica - Lexus 5 5
Esquemas elétricos de inJeçAo eletrOnica - Mercedes-Ben z 1 1
Esquemas e létricos de injeçAo eletrOnica - M1tsubishi 10 10
Esquemas elétricos de tnjeção eletrOmca- Nissan ' 1 1
Esquemas e létricos de injeção eletrOmca - Peugeot 24 1 25
Esquemas elétricos de injeção eletrOnica - Renault 34 1 35
Esquemas elétricos de 1n1eção elelrOnica- Toyota 9 9
Esquemas elétricos de injeção eletrOnica -VW 28 1 29
E squemas de pai nel de instru mentos 3 3

Esquemas elétricos de painel de instrumentos - Fiat 1 1
Esquemas elétricos de painel de instrumentos - GM 1 1
Esquemas elétricos de painel de instrumentos - VW 1 1
E sque mas do tra nsmissão automát ica 7 8 6 21

Esquemas elétricos de transmissão automática · Ford 7 7
E squemas elétricos de transmissão automática- GM 8 8
Esquemas elétricos de transmissão automática -VW 6 6
-·
Inform ações te6rica (número de pág inas) 156 156
Informações teóncas sobre abs 17 17
Informações teóricas sobre ar condicionado 35 35
Informações teóricas sobre imobilizador 10 10
Informações teóricas sobre injeção eletrOnica 94
-- 94
Lo calização de relés e fuslveis 1 19 16 10 46

Localização de relés e fuslveis - Fiat 1 1
Localização de relés e fuslveis- Ford 19 19
Localização de relés e fuslvels- GM - ""-
Localização de relés e fuslve1s - VW
~ - 16
10
NITI- Núcleo de 11752 v.5 ex.3
Informação
SENA I Temo lógica e Inovação
CFP - 1.13 - DR/SP
As principais característica
estas são apresentadas, a 621.388_E168
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Ciclo Diagramas Elétricos Volkswagen

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Goiânia -junho de 2001

1 -Motores- Combustão Interna. 2 -

--.. AP 1.8- UDD ou AP 1.8- UED

i. i. AP 2.0 16V- AFL

It !t Ar Condicionado 1.6- (74 KW)- AKL- Comando Manual

~. . ; 1.8 Mi- ADD

1.8 turbo- (110 KW)- AEB 80

FORD -FI C: SISTEMA EEC 2) Verificar, na margem da página se o esquema é

. realmente o desejado e a forma da contagem dos ter-

-..... -... ~----------+-2• <

..... .. 1C3 zados em outros componentes

-~. .. Sistema de alimentação da

Fábio Ribeiro von Glehn

..__ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - - - -•Instrumental de teste

" - - - - - - - - - - - - - - - - - - -.. Roda dentada

Testar sensor de fase como no - . D

Sensor de fase (Q, Vac)

Cicl o Engenha ria

Eletroinjetor 4 (14,6n, Vac)

Fábio Ribeiro vo n Clehn

Interruptor inerciai de corte

ruptor inerciai de corte de combustível é citado no capí- u

tulo 5.10 Bomba de combustível

-! ~ 23) Sinal para o tacômetro ou conta-giros

;" !• bém em alguns casos a ativação do código lampejante.

-..- . Outras simbologias:

Fábio Ribeiro von Glehn

Aterramento da U.C.E (n)

Central do Air Bag

Sensor de rotação e PMS

Sensor de fase Eletrobomba de diagnóstico

Medidor de massa de ar Rele da eletrobomba da

Sensor de Rotação e PMS (RPM) Resistência (Q)

Sensor de Temperatura do ar e da água (2 C) Resistência (Q)

.. . Sonda Lambda Resistência (Q) Tensão

-.... -..... Eletroinjetor

.. .. pinos 73 ou 80 ou 58 ou 65 e o endereço 'F32'

I- Bobina de ignição Resistência (Q)

Fábio Ribeiro von Glehn

Eletroimã para bloqueio da

Ciclo Engenh aria

do óleo da Aterramento da U.C.E (Q) -+- - ----+-a

freio -.... -.. Sensor de velocidade

alavanca . Interruptor do pedal de

Fábio Ribeiro vo n Glehn

Sistema de lnjeção eletrônica

* Bosch- Motronic M5.92 »

R07 R08 R09 R10 R11 R12 R13

R01 R02 R03 R04

..... R V = relé temporizador do limpador de parabrisa

-.... Caixa de fusíveis interna

.... ... •··-~J5ilF09

.-..! LF28 c:::::Eli:J =:Hr-

L{) -.::t M N ..--

Fábio Ribeiro von Glehn

·--- --- -- ----

U.C. E. Módulo de ignição (TFI) i ~

Sensor de pressão absoluta

(Hz) Jumper de ajuste do ponto • • 9:

Sensor de temperatura Tacômetro

Sonda lambda aquecida

Corretor da marcha lenta

Sensor de velocidade (Hz) Sistema de partida a frio