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MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

“ANALISIS DE ROTURA DE RESORTE DE VÁLVULA DE ADMISIÓN”

Integrantes del grupo:

DE LA CRUZ MILIANO, Percy


CONDORI QUISPE, Jhonatan

Sección:

C2 - 5 – ABC

Profesor:

CHÁVEZ GARAY, Luis Enrique

2017-II
ESPECIFICACIONES DEL EQUIPO
Modelo Máquina: Camión OHT 793C Número Serie ATY

Horas Máquina: 27 544 horas Lugar de Trabajo 4100 msnm

Componente: Motor Diesel Número de serie 7TR

Horas componente: 6115 horas Fecha Falla: 02/01/2014

Síntomas de falla: Sonido extraño en la culata N°2, se desmonta y se encuentra el


resorte de válvula de admisión roto.

Historial de reparaciones entregado por el cliente

15-02-2013 Se instala el motor en la máquina de referencia.

05-05-2013 Se realiza la calibración de válvulas de motor luego de 1529 Hrs de


operación.

24-05-2013 Evaluación del motor.


04-06-2013 Prueba del motor.
02-07-2013 Se realiza calibración de válvulas de motor luego de 2621 Hrs de operación
desde la instalación
22-09-2013 Se reporta perdida de potencia y se encuentra los daños en la culata N°13.

02-01-2014 Se reporta sonido extraño en culata N°2 se desmonta la culata y se


encuentra el resorte de válvulas de admisión roto.

COMPONENTES DEL MOTOR:

Elementos fijos:

 Monoblock
 Culata
 Carter
 Tapa de balancines

Elementos Móviles:

 Pistón
 Biela
 Cigüeñal
 Árbol de levas
 Válvulas
EVENTO

 Para identificar el evento tenemos que analizar cuales fueron las posibles fallas
que podrían haber ocasionado para que el resorte de la valvula se rompiera.

 Entre las causas que ocacionaron clasificaremos cuales fueron esporádicas y


crónicas.

Posibles fallas que causaron la fractura del resorte de la valvula de admisión.

Fractura por fatiga Fractura por Mala calibración Lubricación


impacto

Sobre velocidad de Resorte con Altas RPM del Mala selección


movimiento del resorte. excesiva presión motor de aceite.

Presión excesiva del resorte Resorte Vibraciones del Viscosidad del


desgastado o motor aceite
desnivelado
Juego escesivo entre el Desincronizacion Exceso velocisa del Obstrucion de
balancín y la valvula. entre los motor los cannales de
componentes del refrigeración.
resorte (vavula,
Balancín, varrilla
de empuje, otros)
Golpeteo del
resorte.
HIPOTESIS:

COMPONENTE IMAGEN CAUSAS

- Fugas
- Estar flojo la culata
CULATA - Culata torcida
- Calentamiento excesivo

- Válvula torcido
- Válvula quemada
VÁLVULA
- Golpes en la válvula
- Fatiga del material

- Balancín roto
BALANCIN
- No está sincronizado

- Mal sincronizado
CIGUEÑAL
- Velocidades excesivas

RAIZ LATENTE:

Ya una vez determinada la hipótesis, pasamos a determinar cual de esos componentes son los
mas probables, para poder saber la causa que originó ese problema:

Puede ser el más problable, ya que sus fallas


que puede presentar de alguna manera
afectarían al resorte, por ejemplo si la culata
CULATA está torcida, eso se dá por no desaflojar los
tornillos como corresponde. Al estar torcido la
culata, los resortes tienen mayor carga y
menor espacio para que se compriman y
puede llegar al punto de romperse.

También es el más probable, porque éste


componente va junto al resorte. Si el resorte
VÁLVULA
no está bien sincronizado con la válvula, éste
puede tener sobrecargas y también puede
llegar a romperse.

No solo ocurre por falla de componentes, sino también por falla de sistemas en el motor y el
más probable es el siguiente:

 Sistema de refrigeración

Este sistema se encarga de tener a una temperatura adecuada al motor, las fallas que puede
tener son las siguientes:

 Mangueras rotas
 Falta de liquido refrigerante
 Termostato pegado por óxido
 Radiador obstruido
 Ventilador no se activa

Al tener estas fallas el motor tiende a sobrecalentarse, generando fallas en diversos


componentes, y uno de ellos son los resortes de las válvulas. Al sobrecalentarse el motor los
resortes por ser de material metálico, tienden a dilatarse o expandirse, hasta el punto de
romperse.

RAIZ HUMANA:

 la raíz humana puede ser el mal mantenimiento del motor.


 Mala selección de refrigerante del motor.
 No usar los manuales para el desmontaje y montaje de los componentes del motor.

RAIZ FISICA:

 Sobrecalentamiento del motor, genera desgastes en diversos componentes, haciendo


de que el motor pierda potencia a la hora de trabajar.
 Corrosión en los resortes.
 Fatiga en el metal
 Altas velocidades
 Temperaturas sostenidas

RECOMENDACIONES:

 Se recomienda realizar mantenimientos preventivos, con el fin de estar monitoreando


los diferentes sistemas del motor y componentes.