Parte 5 Valvulas

5.
VÁLVULAS
Introducción
La válvula es un elemento final de control, ya sea automático o manual.

Realiza la función de variar el caudal del fluido de control, que modifica a su
vez el valor de la variable controlada, comportándose como un orificio de área
continuamente variable.
De los elementos de un lazo de control, es el que mayor cantidad de

energía maneja. En la siguiente figura podemos ver el diagrama en bloques de
un lazo convencional de control.
Válvula de control
Es un accesorio que se utiliza para regular y controlar el fluido de una

tubería. Este proceso puede ser desde cero (válvula totalmente cerrada), hasta
de flujo (válvula totalmente abierta), y pasa por todas las posiciones
intermedias, entre estos dos extremos.
La válvula automática de control generalmente constituye el último

elemento en un lazo de control instalado en la línea de proceso y se comporta
TU UT
como un orificio cuya sección de paso varia continuamente con la finalidad de

controlar un caudal en una forma determinada.
Especificaciones para válvulas de control
Las especificaciones para válvulas de control son lo que indica lo mínimo

que debe de contener una válvula para satisfacer todas las condiciones de
operación, el tipo de aplicación y los requerimientos del usuario. Todas las
especificaciones se relacionan con las partes de la válvula de control y el flujo
de fluidos, considerando la experiencia acumulada del usuario y de las
instituciones que normalizan todo lo relacionado con las válvulas de control.
Las especificaciones mencionan cómo deben de diseñarse y calcularse

las diferentes partes de la válvula de control en función de los datos y detalles
de operación y diseño y de los requerimientos del usuario. Cuando un usuario
solicita una válvula de control para una construcción nueva o en substitución de
una válvula existente, debe de dar junto con los datos de operación las
especificaciones, pero si no las diera el fabricante debe de respetar lo mínimo
especificado por la ISA.
Partes de la válvula de control
Las válvulas de control constan básicamente de dos partes que son: la

parte motriz o actuador y el cuerpo.
Actuador
El actuador también llamado accionador o motor , puede ser neumático,

TU UT
eléctrico o hidráulico, pero los más utilizados son los dos primeros, por ser las
más sencillas y de rápida actuaciones. Aproximadamente el 90% de las
válvulas utilizadas en la industria son accionadas neumáticamente. Los
actuadores neumáticos constan básicamente de un diafragma, un vástago y un
resorte tal como se muestra en la figura (1-a.). Lo que se busca en un actuador
TU UT
de tipo neumático es que cada valor de la presión recibida por la válvula

TU UT TU UT
corresponda una posición determinada del vástago. Teniendo en cuenta que la

gama usual de presión es de 3 a 15 lbs/pulg² en la mayoría de los actuadores
se selecciona el área del diafragma y la constante del resorte de tal manera
que un cambio de presión de 12 lbs/pulg², produzca un desplazamiento del
TU UT
vástago igual al 100% del total de la carrera.

Actuador de una válvula de control.
Actuador a Diafragma
Actuador cuyo elemento de transformación de presión en fuerza es un

diafragma que es un elemento flexible sensible a la presión que trasmite la
fuerza a la placa del diafragma y esta a su vez al vástago del actuador.
La placa es un conjunto metálico concéntrico con el diafragma en la que

el vástago se sujeta. Este tipo de actuadores es normalmente de simple efecto
y por las dimensiones grandes del diafragma es capaz de producir fuerzas
suficientemente grandes para operar las válvulas con presiones relativamente
pequeñas, usuales en los sistemas de automatización o en los de
instrumentación.
La fuerza neta del actuador sobre el vástago, se denomina así a la parte

de la fuerza del actuador realmente disponible para el posicionamiento del
obturador. Normalmente, hay que descontar la fuerza del resorte y la del
rozamiento en las empaquetaduras y todo otro rozamiento.
Tipos de Actuadores
El fabricante será responsable del tamaño seleccionado del actuador,

tomando en consideración las condiciones de operación y estas
especificaciones. Los actuadores pueden ser tipo neumático de diafragma o de
pistón de doble acción. Para aplicaciones con válvulas mayores de 2 pulgadas
de diámetro y caídas de presión mayor de 580 psi no deben de usarse
actuadores de diafragma. La presión de aire será de 135 psi o menores. Se
pueden usar otro tipo de actuadores como excepción, por petición escrita del
vendedor al comprador. El material de un actuador tipo pistón debe ser el
requerido para la aplicación y las condiciones ambientales.
El material de la tubería, válvulas y accesorios para el aire entre el actuador y

la válvula de control debe de ser de acero inoxidable AISI 316. El diámetro
mínimo debe de ser de 1⁄4 de pulgada NPT.
Funcionamiento
La inexactitud de la carrera de la válvula debido a cualquier limitación,

debe ser menor a 2%.
El actuador cuando module debe de presentar estabilidad, solamente se

permite una condición de inestabilidad de 2% en las pruebas en la fábrica y en
el campo. El vendedor junto con la propuesta debe de presentar un reporte de
prueba, que muestre la curva de funcionamiento en una experiencia previa en
condiciones similares con la misma especificación. La posición a la falla debe
de llevarse a cabo sin ayuda de la presión del proceso. La posición a la falla de
aire debe de probarse durante la inspección y antes de que la válvula opere
estando el sistema depresionado. Cuando el resorte de retorno en un actuador
tipo pistón no alcance la posición a la falla, el actuador debe ser equipado con
un sistema seguro de falla.
Los aumentadores de señal (booster) deben usarse cuando se necesiten

para dar la velocidad de acción de actuación ya sea rápida o lenta, de acuerdo
con la señal controlada. El fabricante debe seleccionar una válvula con su
actuador que cumpla con los requerimientos de velocidad de cierre o apertura
especificados en las hojas de datos del proceso.
En todo tipo de aplicación se necesita verificar la velocidad de acción de
la válvula. Los tiempos de apertura y cierre de la válvula deben de verificarse
con el 100 % de rango de la señal de control sin ayuda de la presión del
proceso. Estos tiempos se deben de probar durante la inspección del vendedor.
Se pueden usar aumentadores de señal para alcanzar la velocidad requerida,
pero los movimientos de la válvula al 20, 50 y 80% de señal deben de
permanecer estables en cada cambio.
El tiempo requerido para operación rápida de la válvula bajo condiciones

de falla deben ser especificados separadamente. El fabricante puede usar
válvulas de apertura rápida, probando que esto no interfiere con el control
normal de operación del sistema del actuador.
Cuerpo de la válvula
Este está provisto de un obturador o tapón, los asientos del mismo y una
serie de accesorios. La unión entre la válvula y la tubería puede hacerse por
medio de bridas soldadas o roscadas directamente a la misma. El tapón es el
encargado de controlar la cantidad de fluido que pasa a través de la válvula y
puede accionar en la dirección de su propio eje mediante un movimiento
TU UT
angular. Está unido por medio de un vástago al actuador.
El cuerpo de la válvula debe resistir la temperatura y la presión del fluido

sin pérdidas, tener un tamaño adecuado para el caudal que debe controlar y
ser resistente a la erosión o a la corrosión producida por el fluido.
El cuerpo y las conexiones a la tubería están normalizados de acuerdo

con las presiones y temperaturas de trabajo en las normas DIN y ANSI.
Cabe señalar los puntos siguientes:

1. Las conexiones roscadas se utilizan hasta 2".
2. Las bridas pueden ser planas, con resalte, machihembradas,
machihembradas con junta de anillo.
3. Las conexiones soldadas pueden ser con encaje o con soldadura a tope.
Las primeras se emplean para tamaños de válvulas hasta 2" y las
segundas desde 2 ½" hasta tamaños mayores.
a) Roscada
b) Bridas planas c) Bridas con resalte
e)Bridas
d)Bridas
machihembradas con
machihembradas
junta de anillo
f) Soldadura con
g) Soldaduras a tope
encaje
Alojamiento de los interiores y restantes piezas de la válvula que además

permite la conexión de la misma a la cañería, se clasifican según las vías y los
asientos. Los asientos determinan la cantidad de conexiones internas de
control de pasaje de fluido, por ejemplo, simple asiento, doble asiento. Las
vías determinan la cantidad de conexiones externas dos vías es lo habitual,
pero puede haber tres vías y más raramente otras cantidades.
El cuerpo de la válvula contiene en su interior el obturador y los asientos

y esta provisto de la rosca o de bridas para conectar la válvula a la tubería. El
obturador es quien realiza la función de paso del fluido y puede actuar en la
dirección de su propio eje o bien tener un movimiento rotativo. Está unido a un
vástago que pasa a través de la tapa del cuerpo y que es accionado por el
servomotor.
Cada válvula de control debe diseñarse y seleccionarse para proveer

una operación y control confiable a las condiciones de operación y diseño
especificadas. El dimensionamiento de una válvula de control generalmente
debe basarse en ISA S75.01 que son las ecuaciones de flujo para dimensionar
válvulas de control.
El fabricante debe seleccionar una válvula de control junto con su

actuador y evaluar cuidadosamente el requerimiento mínimo de funcionamiento
de sus internos. Los cálculos de capacidad de la válvula para todas las
condiciones de operación deben de darse. Las bases de cálculo y resultados
deben ser mostradas por medio de cálculos en forma manual o por
computadora. La capacidad seleccionada de los internos de la válvula de
control Cv deben de cumplir con lo siguiente: para una característica de igual
porcentaje los internos deben operar al 95% de carrera a máximo flujo.
Para característica lineal y de apertura rápida los internos deben de

operar al 90 % a máximo flujo. Cuando se menciona 95 ó 90% se refiere a la
abertura que debe de mostrar la válvula de control con el flujo máximo. A la
capacidad requerida Cv que cumpla con el criterio mencionado se le llama “Cv
requerida”. A la capacidad Cv actual de la válvula se le llama “Cv
seleccionada”. Las aplicaciones específicas pueden requerir una capacidad Cv
sobre dimensionada, lo cual debe ser especificado por el usuario.
Debe de tomarse en cuenta el factor FP cuando la válvula de control se
va a colocar entre reductores u otros accesorios, por lo que la Cv calculada
debe ser corregida debido a la reducción de capacidad de la válvula, de
acuerdo a lo que se menciona en ISA S75.01. Los internos de una válvula de
control pueden ser muy sencillos pero reducen su área de paso mientras más
ocupan espacio dentro del cuerpo. El cuerpo de una válvula de control con
internos reducidos deben de ser considerados para aplicaciones con las
condiciones siguientes: Caídas de presión mayores de 750 psi, Velocidades de
salida de gas o vapor que excedan 0.3 Mach, Nivel de ruido alto mayor 85
decibeles audibles, Estrangulación de flujo Vaporización instantánea sostenida
mayor al 5% del líquido que se trate Fluidos erosivos, si se proyecta aumento
de capacidad en el futuro. Para cualquier caso, el tamaño del cuerpo de la
válvula no debe de exceder el tamaño de la tubería que la contendrá. El
tamaño de cada válvula de control seleccionada debe de cumplir con cualquier
variación de flujo a todas las condiciones de operación especificadas. La
condición de flujo mínimo especificada debe ser totalmente controlable. El
cuerpo de la válvula de control debe de calcularse para que tenga el grueso
suficiente debido a las condiciones de presión y temperatura especificados.
Para válvulas con bridas, la clase de la válvula debe ser al mínimo igual
a la de las bridas que usan. La clase de las bridas de una válvula de control
menor a 16 pulgadas debe ser como mínimo ASME 300. La clase de las bridas
de una válvula mayor de 16 pulgadas debe ser mínimo ASME 150. Los
materiales del cuerpo deben de alcanzar o exceder los requerimientos de la
aplicación. El material del cuerpo y sus internos deben de cumplir los
requerimientos de temperatura. Las válvulas que manejen hidrocarburos deben
de ser de materiales resistentes a la presencia de sulfuros de acuerdo con
NACE MR 0175.
Tapa de la Válvula
La tapa de la válvula de control tiene por objeto unir el cuerpo de la

válvula al servomotor. A su través desliza el vástago del obturador accionado
por el motor. Este vástago dispone generalmente de un índice que señala en
una escala de posición de apertura o de cierre de la válvula.
Para que el fluido no escape a través de la tapa es necesario disponer
una caja de empaquetadura entre la tapa y el vástago. La empaquetadura ideal
debe ser elástica, tener un bajo coeficiente de rozamiento, ser químicamente
inerte y ser un aislante eléctrico, con el fin de no formar un puente galvanizo
con el vástago que dé lugar a una corrosión de partes de la válvula. La
empaquetadura que se utiliza normalmente es de "resina anti-adherente" ó
"fluoropolímero" (la empresa me prohibió poner el nombre comercial) cuya
temperatura máxima de servicio es de 220° C. A temperatura superiores o
inferiores a este valor es necesario o bien emplear otro material o bien alejar la
empaquetadura del cuerpo de la válvula para que se establezca así un
gradiente de temperaturas entre el fluido y la estopa y esta última pueda
trabajar satisfactoriamente.
La empaquetadura normal no proporciona un sello perfecto para el

fluido, esta empaquetadura suele ser de aros de "resina anti-adherente" ó
"fluoropolímero" (la empresa me prohibió poner el nombre comercial) que es
autolubricante y no necesita engrase. Cuando el fluido y las condiciones de
servicio no permiten el empleo aislado de "resina anti-adherente" ó
"fluoropolímero" (la empresa me prohibió poner el nombre comercial) se utiliza
grafito en forma de filamento, laminado y cinta. En el caso de fluidos corrosivos,
tóxicos, radiactivos, o muy valiosos hay que asegurar un cierre total en la
estopada. La estanqueneidad lograda es tan perfecta que las posibles fugas
sólo pueden detectarse con un espectrómetro de masas.
Internos
Los internos de una válvula de control en inglés lo llaman trim. Los

internos tienen una parte fija y una parte móvil que es la permite que la válvula
se mantenga abierta o cerrada. La parte móvil es el ensamble del tapón con la
parte del vástago que estará en contacto con el medio. La parte fija de los
internos es muy sencilla en aplicaciones convencionales, pero en aplicaciones
para servicio severo es una jaula con diferentes diseños, por ejemplo jaulas
concéntricas, placas perforadas, pila de discos, etc., y con las piezas
necesarias para acomodar la jaula por dentro. Los internos deben de ser del
tipo de cambio rápido, por lo que ningún componente debe de ir soldado o
roscado en el cuerpo o bonete.
Como partes internas de la válvula se consideran generalmente las

piezas metálicas internas desmontables que están en contacto directo con el
fluido. Estas piezas son el vástago, la empaquetadura, el collarín de lubricación
en la empaquetadura, los anillos de guía del vástago, el obturador y el siento o
los asientos.
Hay que señalar que el obturador y el asiento constituyen el "Corazón de la
Válvula "al controlar el caudal gracias al orificio de paso variable que forman al
variar su posición relativa, y que además tienen la misión de cerrar el paso del
fluido.
Partes del Cuerpo
Como en algunas válvulas de control se nota que el tapón a veces se

pega y queda fijo en una posición, por lo tanto se debe de especificar que los
internos deben de tener un anillo igualador de presión alrededor del tapón para
minimizar la vibración y que no se flexione el tapón por flujo concentrado en
una sola porción del tapón. El fabricante debe de cumplir con este diseño para
cumplir con los requerimientos de la especificación.
Para las aplicaciones de servicio severo, cuando un fabricante proponga

el diseño de ciertos internos, debe de haber probado durante cinco años este
diseño lo cual debe de certificarlo. Los fluidos líquidos o gaseosos al pasar por
una válvula de control con gran caída de presión pueden provocar ciertos
fenómenos, los cuales normalmente son destructivos. Los líquidos pueden
provocar cavitación y “flashing”, y los gases pueden provocar ruido y su
fenómeno asociado que es la vibración. Todos estos fenómenos son función de
la velocidad alta del fluido, por lo que todos pueden evitarse controlando la
velocidad del fluido al pasar y salir de los internos. Lo único que no puede
evitarse es el flashing porque las condiciones del proceso no lo permiten, pero
regulando la velocidad del líquido a través de la válvula se modera el efecto
destructivo de este fenómeno. Por lo tanto cuando se detecte que la presión de
entrada es igual al doble o mas de la presión de salida de la válvula, se sabe
que se trata de una aplicación de servicio severo o crítico o riguroso o riesgoso
pues la energía potencial de la diferencial de presiones puede convertirse en
energía cinética dentro y a la salida de los internos de la válvula que es donde
la velocidad sería la mayor, entonces se deberá especificar cuidadosamente la
requisición de una válvula, pues de no hacerlo el ingeniero se arriesga a
seleccionar un equipo deficiente que podría causar problemas operativos de
control y físicos, costos enormes operativos y de mantenimiento y en algunas
ocasiones riesgos, sobre todo cuando se manejan combustibles.
Las especificaciones que se mencionan en los libros especializados

como el de Crane y de la ISA son el resultado de las experiencias recopiladas
en los últimos 50 años y muy someramente se mencionan.
Materiales
El obturador y los asientos se fabrican normalmente en acero inoxidable

por que este material es muy resistente a la corrosión y a la erosión del fluido.
Cuando la velocidad del fluido es baja, pueden utilizarse PVC, fluoro carbonos
y otros materiales blandos, solos o reforzados con fibras de vidrio o grafito.
El obturador determina la característica de caudal de la válvula; es decir,

la relación que existe entre la posición del obturador y el caudal de paso del
fluido
Aplicaciones
Plantas de proceso químico.
Estaciones de bombeo, de riego, potable y tratadas.
Plantas generadoras de energía eléctrica.
Proceso en plantas de bebidas, cervecerías, refrescos, vitivinícolas, etc.
Plantas siderúrgicas, mineras, sistemas aire acondicionado. Sistemas de
vacío.
Plantas de proceso petroquímico.
Líneas de conducción de agua de riego, potable y tratadas.
Plantas de proceso de aguas industriales.
Proceso en plantas alimenticias.
Anillo de Retención:
Anillo dividido que se usa para sujetar la brida separable del cuerpo de la
válvula.
Apoyo del Resorte:

En los actuadores (Spring Seat) a diafragma se regula la precarga del
resorte con dos piezas una es el apoyo del resorte y la otra un tornillo de
ajuste que a su vez es hueco y oficia buje de guía del vástago del actuador en
algunas disposiciones.
Asiento:
Abertura a través de la cual pasa el fluido en general un asiento metálico
resistente de diámetro determinado de material resistente al desgaste que
provoca el paso del fluido. Muchas veces intercambiable para efectuar
mantenimiento de la válvula.
El macho o Plug de la válvula toma contacto con el asiento para lograr el

cierre total, el grado de cierre está clasificado. (Single Ported) Simple asiento.
Asiento con elastómero
El macho o Plug de la válvula toma contacto con el asiento donde el

mismo tiene un parte de elastómero o plástico de manera de para lograr un
buen cierre total.
Bonete o Cuello:
Pieza principal del conjunto a tapa de cuerpo de Válvula denominado
usualmente con este nombre. Es decir esta pieza y el conjunto se llaman del
mismo usualmente del mismo modo. Para servicios en los que la válvula debe
manejar fluidos muy fríos o calientes se usa un bonete extendido que separa el
receptáculo de la empaquetadura del resto cuerpo de la válvula.
Bonete con fuelle de Sello:

Tapa de cuerpo de Válvula con un fuelle que permite el sellado
hermético para evitar los escapes de gases o fluidos peligrosos alrededor del
vástago de la válvula.
Obturador (macho):
(Plug , Closure Member) Parte móvil que permite variar el tamaño de la
abertura de pasaje de la válvula
Prensa estopa o alojamiento de empaquetaduras:

(Packing Box). En el bonete existe un alojamiento para las
empaquetaduras que sellan el espacio entre el vástago y el bonete de manera
de evitar las pérdidas de fluido.
Para lograr este objetivo se utilizan varias piezas. Tuerca de la
empaquetadura. (Packing Nut). Resorte de la empaquetadura. (Packing Ring)
Brida de empaquetadura. (Packing Flange) Pernos de la brida de
Empaquetadura. Prolongador de la Empaquetadura. Wipers o barredores de
lubricante. Etc. En el conducto por donde se lubrica la empaquetadura
(lubricador opcional en algunos casos) encontramos la válvula de aislamiento
(Isolating Valve), que es una pequeña válvula operada manualmente para
aislar la presión del fluido ubicada entre la entrada de lubricación y el
alojamiento de la empaquetadura.
Resorte del Actuador:

(Actuator Spring). Es el resorte antagónico del diafragma de la válvula.
Es decir la válvula de control tiene un actuador en general de simple efecto con
retorno a resorte. Este resorte está soportado por el yugo.
Sellos del Vástago:

(Stem Seals). Sellos tipo Orings, Wipers, o Empaquetaduras de
materiales combinados. Normalmente de Cauchos Sintéticos con el objeto de
resistir los lubricantes de los actuadores que evitan el escape de aire a presión
de las cámaras de los cilindros neumáticos.
Vástago del Actuador:

(Actuator Stem). Esta pieza cilíndrica roscada vincula el diafragma del
actuador con el vástago del disco de la válvula. A esta pieza se le puede
agregar una extensión para transmitir el movimiento del vástago de la válvula a
los posicionadores.
Vástago del Obturador:

(Plug Stem). Barra que se extiende a través del conjunto del cuello de la
válvula o bonete y que permite mover al obturador desde fuera de dicho
conjunto
Tipos de Válvulas
Las válvulas pueden ser de varios tipos según sea el diseño del cuerpo y
el movimiento del obturador. Las válvulas de movimiento lineal en las que el
obturador se mueve en la dirección de su propio eje se clasifican como se
especifica a continuación.
Debido a las diferentes variables , no puede haber una válvula universal;

TU UT
por tanto, para satisfacer los cambiantes requisitos de la industria se han

creado innumerables diseños y variantes con el paso de los años, conforme se
han desarrollado nuevos materiales. Todos los tipos de válvulas recaen en
nueve categorías: válvulas de compuerta, válvulas de globo, válvulas de bola,
válvulas de mariposa, válvulas de apriete, válvulas de diafragma, válvulas de
macho, válvulas de retención y válvulas de desahogo (alivio).
Estas categorías básicas se describen a continuación. Seria imposible
mencionar todas las características de cada tipo de válvula que se fabrica y no
se ha intentado hacerlo. Más bien se presenta una descripción general de
TU UT
cada tipo en un formato general, se dan recomendaciones para servicio , TU UT
aplicaciones, ventajas, desventajas y otra información útil para el lector.

TU UT
Válvulas de compuerta
La válvula de compuerta es de vueltas múltiples, en la cual se cierra el

orificio con un disco vertical de cara plana que se desliza en ángulos rectos
sobre el asiento.
Válvula de Compuerta.
Esta válvula efectúa su cierre con un disco vertical plano, o de forma

especial, y que se mueve verticalmente al flujo del fluido. Por su disposición es
adecuada generalmente para el control todo-nada, ya que en posiciones
intermedias tiende a bloquearse. Tiene la ventaja de presentar muy poca
resistencia al flujo del fluido cuando esta en posición de apertura total.
Válvula en "Y"
Es adecuada como válvula de cierre y de control. Como válvula todo-
nada se caracteriza por su baja perdida de carga y como válvula de control
presenta una gran capacidad de caudal. Posee una característica de auto
drenaje cuando esta instalada inclinada con un cierto Angulo. Se emplea
usualmente en instalaciones criogénicas.
Válvula en “Y”
Válvula de cuerpo partido
Esta válvula es una modificación de la válvula de globo de simple

asiento teniendo el cuerpo partido en dos partes entre las cuales esta
presionado el asiento. Esta disposición permite una fácil sustitución del asiento
y facilita un flujo suave del fluido sin espacios muertos en el cuerpo. Se emplea
principalmente para fluidos viscosos y en la industria alimentaria.
Válvula de cuerpo partido.
Válvula Saunders
En esta válvula, el obturadores una membrana flexible que a través de

un vástago unido a un servomotor, es forzada contra un resalte del cuerpo
cerrando así el paso del fluido. La válvula se caracteriza porque el cuerpo
puede revestirse fácilmente de goma o plástico para trabajar con fluidos
agresivos.
Tiene la desventaja de que el servomotor de accionamiento debe ser
muy potente. Se utiliza principalmente en procesos químicos difíciles, en
particular en el manejo de fluidos negros o agresivos o bien en el control de
fluidos conteniendo sólidos en suspensión.
Válvula Saunders
Válvulas de compresión
Funciona mediante el pensamiento de dos o mas elementos flexibles,

por ejemplo, un tubo de goma. Igual que las válvulas de diafragma se
caracteriza por que proporciona un optimo control en posición de cierre parcial
y se aplican fundamentalmente en el manejo de fluidos negros o corrosivos,
viscosos o conteniendo sólidos en suspensión.
Válvulas de compresión
Válvulas de obturador excéntrico rotativo
Consiste en un obturador de superficie esférica que tiene un movimiento

excéntrico rotativo y que esta unido al eje de giro por uno o dos brazos
flexibles.
El eje de giro sale al exterior del cuerpo y es accionado por un vástago
conectado a un servomotor. El par de este es reducido gracias al movimiento
excéntrico de de la cara esférica del obturador.
La válvula puede tener un cierre estanco mediante aros de "resina anti-
adherente" ó "fluoropolímero" (la empresa me prohibió poner el nombre
comercial) dispuestos en el asiento y se caracteriza por su gran capacidad de
caudal, comparable a las válvulas mariposa y de bola y por su elevada perdida
de carga admisible.
Válvulas de obturador excéntrico rotativo
Válvula de obturador cilíndrico excéntrico
Tiene un obturador cilíndrico excéntrico que asienta contra un cuerpo

cilíndrico. El cierre hermético se logra con un revestimiento de goma o "resina
anti-adherente" ó "fluoropolímero" (la empresa me prohibió poner el nombre
comercial) en la cara del cuerpo donde asienta el obturador. La válvula es de
bajo coste y tiene una capacidad relativamente alta. Es adecuada para fluidos
corrosivos, y líquidos viscosos o conteniendo sólidos en suspensión.
Válvula de obturador cilíndrico excéntrico

Recomendada para
• Servicio con apertura total o cierre total, sin estrangulación.
• Para uso poco frecuente.
• Para resistencia mínima a la circulación.
TU UT
• Para mínimas cantidades de fluido o liquido atrapado en la tubería.
Aplicaciones
• Servicio general, aceites y petróleo , gas , aire , pastas semilíquidas,
TU UT TU UT TU UT
líquidos espesos, vapor, gases y líquidos no condensables, líquidos

corrosivos.
Ventajas
• Alta capacidad.
• Cierre hermético.
• Bajo costo .
TU UT
• Diseño y funcionamiento sencillos.

• Poca resistencia a la circulación.
Desventajas
• Control deficiente de la circulación.
• Se requiere mucha fuerza para accionarla.
TU UT
• Produce cavitación con baja caída de presión.

• Debe estar cubierta o cerrada por completo.
• La posición para estrangulación producirá erosión del asiento y del TU UT
disco.
Variaciones
• Cuña maciza, cuña flexible, cuña dividida, disco doble.
Materiales
• Cuerpo: bronce, hierro fundido, hierro, acero forjado, Monel, acero
TU UT TU UT
fundido, acero inoxidable, plástico de PVC.

TU UT
• Componentes diversos.
Instrucciones especiales para instalación y mantenimiento
• Lubricar a intervalos periódicos.
• Corregir de inmediato las fugas por la empaquetadura.
• Enfriar siempre el sistema al cerrar una tubería para líquidos calientes y
TU UT
al comprobar que las válvulas estén cerradas.

• No cerrar nunca las llaves a la fuerza con la llave o una palanca.
• Abrir las válvulas con lentitud para evitar el choque hidráulico en la
tubería.
• Cerrar las válvulas con lentitud para ayudar a descargar los sedimentos
y mugre atrapados.
Válvulas de macho
La válvula de macho es de ¼ de vuelta, que controla la circulación por
medio de un macho cilíndrico o cónico que tiene un agujero en el centro, que
se puede mover de la posición abierta a la cerrada mediante un giro de 90°.
Válvula de macho.
Recomendada para
• Servicio con apertura total o cierre total.
• Para accionamiento frecuente.
• Para baja caída de presión a través de la válvula.
• Para resistencia mínima a la circulación.
• Para cantidad mínima de fluido atrapado en la tubería.
Aplicaciones
• Servicio general, pastas semilíquidas, líquidos, vapores, gases,
corrosivos.
Ventajas
• Alta capacidad.
• Bajo costo.
• Cierre hermético.
• Funcionamiento rápido.
Desventajas
• Requiere alta torsión (par) para accionarla.
• Desgaste del asiento.
• Cavitación con baja caída de presión.
Variaciones
• Lubricada, sin lubricar, orificios múltiples.
Materiales
• Hierro, hierro dúctil, acero al carbono , acero inoxidable, aleación 20,
TU UT
Monel, níquel, Hastelloy, camisa de plástico.

• Dejar espacio libre para mover la manija en las válvulas accionadas con
una llave.
• En las válvulas con macho lubricado, hacerlo antes de ponerlas en
servicio.
• En las válvulas con macho lubricado, lubricarlas a intervalos periódicos.
Válvulas de globo
Una válvula de globo es de vueltas múltiples, en la cual el cierre se logra
por medio de un disco o tapón que sierra o corta el paso del fluido en un
asiento que suele estar paralelo con la circulación en la tubería.
Válvula de globo.
Válvula cuya construcción se distingue por el control del flujo mediante

un movimiento lineal, con uno o más pasajes de fluido y que normalmente tiene
una forma globular a la altura de dichos pasajes.
Por costumbre dado que en las primeras válvulas el cierre en cada
pasaje de fluido se realizaba mediante un obturador macho que cerraba sobre
un asiento hembra a los pasajes se les dice también asientos. Válvula de
simple asiento, doble asiento etc.
Válvula Globo Separable
(Split Style). Válvula cuya construcción se distingue por tener el cuerpo

dividido en dos partes, una superior en la que se fija el bonete, y otra inferior,
entre ambas se encuentra el asiento fácilmente intercambiable gracias a esta
disposición.
Puede ser de simple asiento, de doble asiento y de obturador equilibrado

respectivamente. Las válvulas de simple asiento precisan de un actuador de
mayor tamaño para que el obturador cierre en contra de la presión diferencial
del proceso. Por lo tanto, se emplean cuando la presión del fluido es baja y se
precisa que las fugas en posición de cierre sean mínimas. El cierre estanco se
logra con obturadores provistos de una arandela de "resina anti-adherente" ó
"fluoró polímero" (la empresa me prohibió poner el nombre comercial). En la
válvula de doble asiento o de obturador equilibrado la fuerza de desequilibrio
desarrollada por la presión diferencial a través del obturador es menor que en
la válvula de simple asiento. Por este motivo se emplea en válvulas de gran
tamaño o bien cuando deba trabajarse con una alta presión diferencial. En
posición de cierre las fugas son mayores que en una válvula de simple asiento.
Válvula Globo Separable

Recomendada para
• Estrangulación o regulación de circulación.
• Para corte positivo de gases o aire.
• Cuando es aceptable cierta resistencia a la circulación.
Aplicaciones
• Servicio general, líquidos, vapores, gases, corrosivos, pastas
semilíquidas.
Ventajas
• Estrangulación eficiente con estiramiento o erosión mínimos del disco o
asiento.
• Carrera corta del disco y pocas vueltas para accionarlas, lo cual reduce
el tiempo y desgaste en el vástago y el bonete.
• Control preciso de la circulación.
• Disponible con orificios múltiples.
Desventajas
• Gran caída de presión.
• Costo relativo elevado.
Variaciones
• Normal (estándar), en "Y", en ángulo, de tres vías.
Materiales
• Cuerpo: bronce, hierro, hierro fundido, acero forjado, Monel, acero
inoxidable, plásticos .
TU UT
• Componentes: diversos.
• Instalar de modo que la presión este debajo del disco, excepto en
servicio con vapor a alta temperatura.
• Registro en lubricación.
• Hay que abrir ligeramente la válvula para expulsar los cuerpos extraños
del asiento.
• Apretar la tuerca de la empaquetadura, para corregir de inmediato las
fugas por la empaquetadura.
Válvula de ángulo
Esta válvula permite tener un flujo de caudal regular si excesivas

turbulencias y es adecuada para disminuir la erosión cuando esta es
considerable por las características del fluido o bien por la excesiva presión
diferencial. El diseño de la válvula es idóneo para el control de fluidos que
vaporizan, para trabajar con grandes presiones diferenciales y para los fluidos
que contienen sólidos en suspensión.
Este tipo de válvulas se emplea generalmente para mezclar fluidos o
bien para derivar de un flujo de entrada dos de salida, las válvulas de de tres
vías intervienen típicamente en el control de temperatura de intercambiadores
de calor.
Válvula de ángulo
Válvula de jaula
Consiste en un obturador cilíndrico que desliza en una jaula con orificios

adecuados a las características de caudal deseadas en la válvula. Se
caracterizan por el fácil desmontaje del obturador y porque este puede
incorporar orificios que permiten eliminar prácticamente el desequilibrio de
fuerzas producido por la presión diferencial favoreciendo la estabilidad y el
funcionamiento. Por este motivo, este tipo de obturador equilibrado se emplea
en válvulas de gran tamaño o bien cuando deba trabajarse con una alta presión
diferencial. Como el obturador esta contenido dentro de la jaula, la válvula es
muy resistente a las vibraciones o al desgaste. Por otro lado, el obturador
puede disponer de aros de "resina anti-adherente" ó "fluoro polímero" (la
empresa me prohibió poner el nombre comercial) que, con la válvula en
posición cerrada, asientan contra la jaula y permiten así un cierre hermético.
Válvula de jaula
Válvulas de bola
Las válvulas de bola son de ¼ de vuelta, en las cuales una bola

taladrada gira entre asientos elásticos, lo cual permite la circulación directa en
la posición abierta y corta el paso cuando se gira la bola 90° y cierra el
conducto.
Válvula de bola.
El cuerpo de la válvula tiene una cavidad interna esférica que alberga un
obturador en forma de esfera o de bola. La válvula tiene un corte adecuado que
fija la curva característica de la válvula, y gira transversalmente accionada por
un servomotor exterior. El cierre hermético se logra mediante un aro de "resina
anti-adherente" ó "fluoro polímero" (la empresa me prohibió poner el nombre
comercial) incorporado al cuerpo contra el cual asienta la bola cuando la
válvula esta cerrada. En posición de apertura total, la válvula equivale
aproximadamente en tamaño a 75% del tamaño de la tubería. La válvula de
bola se emplea principalmente en control de caudal de fluidos negros, o bien en
fluidos con gran porcentaje de sólidos en suspensión.
Recomendada para
• Para servicio de conducción y corte, sin estrangulación.
• Cuando se requiere apertura rápida.
• Para temperaturas moderadas.
• Cuando se necesita resistencia mínima a la circulación.
Aplicaciones
• Servicio general, altas temperaturas, pastas semilíquidas.
Ventajas
• Bajo costo.
• Alta capacidad.
• Corte bidireccional.
• Circulación en línea recta.
• Pocas fugas.
• Se limpia por si sola.
• Poco mantenimiento .
TU UT
• No requiere lubricación.
• Tamaño compacto.
• Cierre hermético con baja torsión (par).
Desventajas
• Características deficientes para estrangulación.
• Alta torsión para accionarla.
• Susceptible al desgaste de sellos o empaquetaduras.
• Propensa a la cavitación.
Variaciones
• Entrada por la parte superior, cuerpo o entrada de extremo divididos
(partidos), tres vías, Venturi, orificio de tamaño total, orificio de tamaño
reducido.
Materiales
• Cuerpo: hierro fundido, hierro dúctil, bronce, latón, aluminio , aceros al
TU UT
carbono, aceros inoxidables, titanio, tántalo, zirconio; plásticos de

polipropileno y PVC.
• Asiento: TFE, TFE con llenador, Nylon, Buna-N, neopreno.
• Dejar suficiente espacio para accionar una manija larga.
• Especificaciones para el pedido
• Temperatura de operación.
• Tipo de orificio en la bola.
• Material para el asiento.
• Material para el cuerpo.
• Presión de funcionamiento.
• Orificio completo o reducido.
• Entrada superior o entrada lateral.
Válvula de orificio ajustable
El obturado de esta válvula consiste en una camisa de forma cilíndrica

que esta perforada con dos orificios, uno de entrada y uno de salida y que gira
mediante una palanca exterior accionada manualmente o por medio de un
servomotor. El giro del obturador tapa parcial o totalmente las entradas y
salidas de la válvula controlando así el caudal. La válvula incorpora además
una tejedera cilíndrica que puede deslizar dentro de la camisa gracias a un
macho roscado de accionamiento exterior. La tejedera puede así fijarse
manualmente en una posición determinada para limitar el caudal máximo.
La válvula es adecuada en los casos en que hay que ajustar
manualmente el caudal máximo del fluido, cuando el caudal puede variar entre
límites amplios de forma intermitente o continua y cuando no se requiere un
cierre hermético. Se utiliza para combustibles gaseosos o líquidos, vapor, aire
comprimido y líquidos en general.
Válvula de orificio ajustable
Válvula de flujo axial
Consisten en un diafragma accionado reumáticamente que mueve un

pistón, el cual a su vez comprime un fluido hidráulico contra un obturador
formado por un material elastómero. De este modo el obturador se expansiona
para cerrar el flujo anular del fluido. Este tipo de válvulas se emplea para gases
y es especialmente silencioso. Otra variedad de la válvula de flujo axial es la
válvula de manguito, que es accionada por conexión exterior del manguito a
través de un fluido auxiliar a una presión superior a la del propio fluido. Se
utiliza también para gases.
Válvula de flujo axial

Válvulas de mariposa
La válvula de mariposa es de ¼ de vuelta y controla la circulación por

medio de un disco circular, con el eje de su orificio en ángulos rectos con el
sentido de la circulación.
Válvula de mariposa.
El cuerpo esta formado por un anillo cilíndrico dentro del cual gira
transversalmente un disco circular. La válvula puede cerrar herméticamente
mediante un anillo de goma empotrado en el cuerpo. Un servomotor exterior
acciona el eje del disco y ejerce su par máximo cuando la válvula esta
totalmente abierta, siempre que la presión permanezca constante. En la
selección de la válvula es importante considerar las presiones diferenciales
correspondientes a las posiciones de completa apertura y de cierre; se necesita
una gran fuerza del actuador para accionar la válvula en caso de una caída de
presión elevada. Las válvulas de mariposa se emplean para el control de
grandes caudales de fluidos a baja presión.
Recomendada para
• Servicio con estrangulación.
• Cuando se requiere corte positivo para gases o líquidos.
• Cuando solo se permite un mínimo de fluido atrapado en la tubería.
• Para baja ciada de presión a través de la válvula.
Aplicaciones
• Servicio general, líquidos, gases, pastas semilíquidas, líquidos con
sólidos en suspensión.
Ventajas
• Ligera de peso, compacta, bajo costo.
• Requiere poco mantenimiento.
• Numero mínimo de piezas móviles.
• No tiene bolas o cavidades.
• Alta capacidad.
• Circulación en línea recta.
• Se limpia por si sola.
Desventajas
• Alta torsión (par) para accionarla.
• Capacidad limitada para caída de presión.
• Propensa a la cavitación.
Variaciones
• Disco plano, disco realzado, con brida, atornillado, con camisa completa,
alto rendimiento.
Materiales
• Cuerpo: hierro, hierro dúctil, aceros al carbono, acero forjado, aceros
inoxidables, aleación 20, bronce, Monel.
• Disco: todos los metales ; revestimientos de elastómeros como TFE,
TU UT
Kynar, Buna-N, neopreno, Hypalon.

• Asiento: Buna-N, viton, neopreno, caucho , butilo, poliuretano, Hypalon,
TU UT
Hycar, TFE.
• Se puede accionar con palanca, volante o rueda para cadena.
• Dejar suficiente espacio para el movimiento de la manija, si se acciona
con palanca.
• Las válvulas deben estar en posición cerrada durante el manejo y la
instalación.
Válvulas de diafragma
Las válvulas de diafragma son de vueltas múltiples y efectúan el cierre
por medio de un diafragma flexible sujeto a un compresor. Cuando el vástago
de la válvula hace descender el compresor, el diafragma produce sellamiento y
corta la circulación.
Válvula de diafragma.
Recomendada para
• Para servicio de estrangulación.
• Para servicio con bajas presiones de operación.
Aplicaciones
• Fluidos corrosivos, materiales pegajosos o viscosos, pastas semilíquidas
fibrosas, lodos, alimentos , productos farmacéuticos.
TU UT TU UT
Ventajas
• Bajo costo.
• No tienen empaquetaduras.
• No hay posibilidad de fugas por el vástago.
• Inmune a los problemas de obstrucción, corrosión o formación de
TU UT TU UT
gomas en los productos que circulan.

Desventajas
• Diafragma susceptible de desgaste.
• Elevada torsión al cerrar con la tubería llena.
Variaciones
• Tipo con vertedero y tipo en línea recta.
Materiales
• Metálicos, plásticos macizos, con camisa, en gran variedad de cada uno.
• Lubricar a intervalos periódicos.
• No utilizar barras, llaves ni herramientas para cerrarla.
TU UT
Válvula de diafragma.
Válvula de apriete
La válvula de apriete es de vueltas múltiples y efectúa el cierre por

medio de uno o mas elementos flexibles, como diafragmas o tubos de caucho
que se pueden apretar u oprimir entre si para cortar la circulación.
Válvula de apriete.
Recomendada para
• Servicio de apertura y cierre.
• Servicio de estrangulación.
• Para temperaturas moderadas.
• Cuando hay baja caída de presión a través de la válvula.
• Para servicios que requieren poco mantenimiento.
TU UT
Aplicaciones
• Pastas semilíquidas, lodos y pastas de minas, líquidos con grandes
cantidades de sólidos en suspensión, sistemas para conducción
TU UT
neumática de sólidos, servicio de alimentos.

TU UT
Ventajas
• Bajo costo.
• Poco mantenimiento.
• No hay obstrucciones o bolsas internas que la obstruyan.
• Diseño sencillo.
• No corrosiva y resistente a la abrasión.
Desventajas
• Aplicación limitada para vació.
• Difícil de determinar el tamaño.
• Variaciones
• Camisa o cuerpo descubierto; camisa o cuerpo metálicos alojados.
Materiales
• Caucho, caucho blanco, Hypalon, poliuretano, neopreno, neopreno
blanco, Buna-N, Buna-S, Viton A, butilo, caucho de siliconas, TFE.

• Los tamaños grandes pueden requerir soportes encima o debajo de la
tubería, si los soportes para el tubo son inadecuados.
Válvula de retención (check)
La válvula de retención esta destinada a impedir una inversión de la

TU UT
circulación. La circulación del líquido en el sentido deseado abre la válvula; al

invertirse la circulación, se cierra. Hay tres tipos básicos de válvulas de
retención: 1) válvulas de retención de columpio, 2) de elevación y 3) de
mariposa.
Válvulas de retención del columpio.
Esta válvula tiene un disco embisagrado o de charnela que se abre por

completo con la presión en la tubería y se cierra cuando se interrumpe la
presión y empieza la circulación inversa. Hay dos diseños: uno en "Y" que tiene
una abertura de acceso en el cuerpo para el esmerilado fácil del disco sin
desmontar la válvula de la tubería y un tipo de circulación en línea recta que
tiene anillos de asiento reemplazables.
Recomendada para
• Cuando se necesita resistencia mínima a la circulación.
• Cuando hay cambios poco frecuentes del sentido de circulación en la
tubería.
• Para servicio en tuberías que tienen válvulas de compuerta.
• Para tuberías verticales que tienen circulación ascendente.
Aplicaciones
• Para servicio con líquidos a baja velocidad .
TU UT
Ventajas
• Puede estar por completo a la vista.
• La turbulencia y las presiones dentro de la válvula son muy bajas.
• El disco en "Y" se puede esmerilar sin desmontar la válvula de la
tubería.
Variaciones
• Válvulas de retención con disco inclinable.
Materiales
• Cuerpo: bronce, hierro fundido, acero forjado, Monel, acero fundido,
acero inoxidable, acero al carbono.
• En las tuberías verticales, la presión siempre debe estar debajo del
asiento.
• Si una válvula no corta el paso, examinar la superficie del asiento.
• Si el asiento esta dañada o escoriado, se debe esmerilar o reemplazar.
• Antes de volver a armar, limpiar con cuidado todas las piezas internas.
Válvula de retención de elevación

Una válvula de retención de elevación es similar a la válvula de globo,
excepto que el disco se eleva con la presión normal e la tubería y se cierra por
gravedad y la circulación inversa.
Válvula de retensión (tipo de elevación).
Recomendada para
• Cuando hay cambios frecuentes de circulación en la tubería.
• Para uso con válvulas de globo y angulares.
• Para uso cuando la caída de presión a través de la válvula no es
problema.
Aplicaciones
• Tuberías para vapor de agua , aire, gas, agua y vapores con altas
TU UT
velocidades de circulación.
Ventajas
• Recorrido mínimo del disco a la posición de apertura total.
• Acción rápida.
Variaciones
• Tres tipos de cuerpos: horizontal, angular, vertical.
• Tipos con bola (esfera), pistón, bajo carga de resorte, retención para
vapor.
Materiales
• Cuerpo: bronce, hierro, hierro fundido, acero forjado, Monel, acero
inoxidable, PVC, Penton, grafito impenetrable, camisa de TFE.
• La presión de la tubería debe estar debajo del asiento.
• La válvula horizontal se instala en tuberías horizontales.
• La válvula vertical se utiliza en tubos verticales con circulación
ascendente, desde debajo del asiento.
• Si hay fugas de la circulación inversa, examinar disco y asiento.
Válvula de retención de mariposa
Una válvula de retención de mariposa tiene un disco dividido

embisagrado en un eje en el centro del disco, de modo que un sello flexible
sujeto al disco este a 45° con el cuerpo de la válvula, cuando esta se encuentra
cerrada. Luego, el disco solo se mueve una distancia corta desde el cuerpo
hacia el centro de la válvula para abrir por completo.
Recomendada para
• Cuando se necesita resistencia mínima a la circulación en la tubería.
• Cuando hay cambios frecuentes en el sentido de la circulación.
• Para uso con las válvulas de mariposa, macho, bola, diafragma o de
apriete.
•
Aplicaciones
• Servicio para líquidos o gases.
Ventajas
• El diseño del cuerpo se presta para la instalación de diversos tipos de
camisas de asiento.
• Menos costosa cuando se necesita resistencia a la corrosión.
• Funcionamiento rápido.
• La sencillez del diseño permite construirlas con diámetros grandes.
• Se puede instalar virtualmente en cualquier posición.
Variaciones
• Con camisa completa.
• Con asiento blando.
Materiales
• Cuerpo: acero, acero inoxidable, titanio, aluminio, PVC, CPCB,
polietileno, polipropileno, hierro fundido, Monel, bronce.
• Sello flexible: Buna-N, Viton, caucho de butilo, TFE, neopreno, Hypalon,
uretano, Nordel, Tygon, caucho de siliconas.
• En las válvulas con camisa, esta se debe proteger contra daños durante
el manejo.
• Comprobar que la válvula queda instalada de modo que la abra la
circulación normal.
Válvula de desahogo (alivio)
Una válvula de desahogo es de acción automática para tener

TU UT
regulación automática de la presión. El uso principal de esta válvula es para

servicio no comprimible y se abre con lentitud conforme aumenta la presión,
para regularla.
La válvula de seguridad es similar a la válvula de desahogo y se abre con

TU UT
rapidez con un "salto" para descargar la presión excesiva ocasionada por

gases o líquidos comprimibles.
El tamaño de las válvulas de desahogo es muy importante y se determina

mediante formulas especificas.
Válvula de desahogo (alivio).

Recomendada para
• Sistemas en donde se necesita una gama predeterminada de presiones.
Aplicaciones
• Agua caliente, vapor de agua, gases, vapores.
Ventajas
• Bajo costo.
• No se requiere potencia auxiliar para la operación.
TU UT
Variaciones
• Seguridad, desahogo de seguridad.
• Construcción con diafragma para válvulas utilizadas en servicio
corrosivo.
Materiales
• Cuerpo: hierro fundido, acero al carbono, vidrio y TFE, bronce, latón,
TU UT
camisa de TFE, acero inoxidable, Hastelloy, Monel.

• Se debe instalar de acuerdo con las disposiciones del Código ASME
TU UT
para recipientes de presión sin fuego.

• Se debe instalar en lugares de fácil acceso para inspección y
mantenimiento.
• Mediciones de nivel
Válvula de tres vías

Esta es la primera de las válvulas que cambia la orientación de la corriente
T
del fluido. En esta T válvula como su nombre; lo indica, hay tres bocas de
T
conexión o "puertas", la primera por donde entra la presión desde la bomba, la

T T
segunda que se comunica con el cilindro hidráulico y la tercera que es la

conexión hacia el tanque o retorno. T
Válvula de tres vías
Conclusión
Una válvula se puede definir como un aparato mecánico con el cual se
puede iniciar, detener o regular la circulación (paso) de líquidos o gases TU UT
mediante una pieza movible que abre, cierra u obstruye en forma parcial uno o
más orificios o conductos.
Las válvulas son unos de los instrumentos de control más esenciales en la
TU UT TU UT
TU industria . Debido a su diseño y materiales , las válvulas pueden abrir y cerrar,

UT TU UT TU UT
conectar y desconectar, regular, modular o aislar una enorme serie de líquidos

y gases, desde los más simples hasta los más corrosivos o tóxicos. Sus
tamaños van desde una fracción de pulgada hasta 30 ft (9 m) o más de
diámetro. Pueden trabajar con presiones que van desde el vació hasta mas de
20000 lb/in² (140 Mpa) y temperaturas desde las criogénicas hasta 1500 °F
(815 °C). En algunas instalaciones se requiere un sellado absoluto; en otras,
las fugas o escurrimientos no tienen importancia.
La palabra flujo expresa el movimiento de un fluido, pero también significa para
TU UT
nosotros la cantidad total de fluido que ha pasado por una sección de

terminada de un conducto. Caudal es el flujo por unidad de tiempo ; es decir, la
TU UT
cantidad de fluido que circula por una sección determinada del conducto en la
unidad de tiempo.
VÁLVULAS DE SEGURIDAD
Son aquellos que se colocan en las líneas o equipos para evitar un

aumento excesivo de la presión o temperatura del fluido en ellos contenido.
Para aliviar o descargar presiones, con la finalidad de impedir que la presión
del recipiente o equipo supere los valores para los cuales fue diseñado.
Se utiliza para limitar la presión o la temperatura de flujos de gases, vapores o

líquidos. Para liberar grandes cantidades de flujo se emplean los llamados
discos de ruptura.
TERMINOLOGÍA NECESARIA PARA LAS OPERACIONES DE LAS VÁLVULAS DE

SEGURIDAD
• Válvula de seguridad: Ese dispositivo empleado para evacuar el caudal

de fluido necesario de tal forma que no se sobrepase la presión de timbre
del elemento protegido.
• Presión de tarado: Es la presión a la cual abre la válvula.
• Sobrepresión: Es el incremento de presión que se produce por encima de
la presión de tarado estando la válvula completamente abierta.
• Presión de cierre: Es aquella presión a la cual se cierra la válvula una vez
desaparecida la causa que motivó su apertura.
• Escape: Es la diferencia existente entre la presión de tarado y la de cierre.
• Presión de precinto: Es la presión a la que están tarados los elementos
de seguridad que protegen el aparato o sistema. También se denomina
"timbre" cuando se refiere a la presión máxima de servicio y es la que limita
el propio sistema de seguridad.
• Presión de servicio: Es la presión normal de trabajo del aparato o sistema
a la temperatura de servicio.
• Presión máxima de servicio: Es la presión más alta que se puede dar en
el aparato o sistema en condiciones extremas de funcionamiento del
proceso. Es el máximo valor efectivo de tarado de la válvula de seguridad.
• Temperatura de diseño: Es el valor de la temperatura que se toma para el
cálculo del espesor del aparato en condiciones severas de funcionamiento.
• Temperatura de servicio: Es el valor de la temperatura alcanzada en el
interior del aparato o sistema en condiciones normales de funcionamiento a
la presión de servicio.
• Temperatura máxima de servicio: Es el máximo valor de la temperatura
que se estima puede producirse en el interior del aparato o sistema en
condiciones extremas de funcionamiento.
• Temperatura mínima de servicio: Es el mínimo valor de la temperatura
que se estima pueda producirse en el interior del aparato o sistema en
condiciones extremas de funcionamiento.
• Presión de diseño (Design Pressure): Es la máxima presión de trabajo a
la temperatura de diseño y será utilizada para el cálculo mecánico de las
partes a presión del aparato. También se puede definir como la presión
utilizada para el cálculo del espesor de un recipiente o un sistema de
tuberías.
• Presión de seteo o consigna (Set Pressure): Es la presión manométrica
predeterminada a la que empieza a abrir la válvula de seguridad.
• Sobrepresión (Overpressure): Es el incremento de presión sobre la
presión de tarado durante la apertura de la válvula. Es máxima cuando la
válvula está totalmente abierta. Se expresa normalmente como un
porcentaje de la presión manométrica de seteo.
• Presión de alivio (Relief Pressure): Es la suma de la presión de seteo
más la sobrepresión.
• Despresurización (Blowdown): Es la diferencia entre la presión de seteo
y la presión del cierre de nuevo cuando la válvula retorna a su posición
normal de descanso. Este término se expresa normalmente como un
porcentaje de la presión de seteo.
• Contrapresión (Back Pressure): Es la presión estática existente en la
boca de salida de una válvula de seguridad.
• Acumulación (Build Up): Es el incremento de presión sobre la presión de
diseño del equipo durante la descarga a través del sistema de alivio. El
término se refiere al equipo a proteger y no al dispositivo de alivio de
presión. El build up permitido puede variar desde el 10% de la presión de
diseño, hasta el 25% para situaciones de incendio.
• Presión acumulada máxima permitida: Es la suma de la presión de
diseño y la acumulación máxima permitida.
• Caudal de alivio requerido: Es caudal de descarga de fluido en las
condiciones de alivio requeridas para mantener la presión en el equipo
protegido en build up permitido.
• Presión Operativa: Es la presión normal de trabajo del aparato o sistema a
la temperatura de servicio.
ELEMENTOS DE LAS VÁLVULAS DE SEGURIDAD
Algunos de los elementos más importantes presentes en las válvulas de

seguridad se representan en la figura siguiente:
Válvula de Seguridad
FUNCIONAMIENTO
Las válvulas de seguridad de alivio de presión están diseñadas para

abrir y aliviar un aumento de la presión interna del fluido, por exposición a
condiciones anormales de operación o a emergencias.
Son actuadas por la energía de la presión estática. Cuando en el recipiente o

sistema protegido por la válvula se produce un aumento de presión interna,
hasta alcanzar la presión de tarado, la fuerza ejercida por el muelle es
equilibrada por la fuerza producida por la presión sobre el área del disco de
cierre. A partir de aquí, un pequeño aumento de presión producirá el
levantamiento del disco de cierre y permitirá la salida del fluido. Si se trata de
una válvula de seguridad de apertura instantánea, el disco de cierre se
separará repentina y totalmente, debido al incremento de la fuerza resultante
del producto de la presión por el incremento del área del disco de cierre. Pero
si se trata de una válvula de alivio de presión, la válvula abrirá
proporcionalmente al incremento de presión producido.
Disco de cierre
Cuando la presión disminuye, la válvula cierra a una presión ligeramente

inferior a la presión de tarado como consecuencia de la energía cinética del
fluido en el escape. En la figura 2 se pueden apreciar los diferentes niveles de
presión existentes. Son a diferencia de otros dispositivos de alivio (discos de
rotura, tapones fusibles térmicos, etc.) mecanismos diseñados para cerrar
cuando la presión haya sido restablecida, quedando en disposición de actuar y
prevenir un nuevo alivio del fluido.
Diagrama de evolución de la presión en la apertura y cierre de una válvula de seguridad
En cuanto al valor del tarado, en general y como criterio preventivo, la

presión de tarado de las válvulas de seguridad instaladas en un equipo no
sobrepasará la presión de diseño ni la máxima de servicio del equipo y el
dimensionado del conjunto de válvulas que protegen el equipo debe ser tal que
permita aliviar la cantidad de fluido necesario para que el aumento de presión
no exceda del 10 por 100 de la presión de tarado para cualquier condición de
funcionamiento, y con ésto nos referimos a las condiciones más desfavorables
posibles.
CLASIFICACIÓN DE LAS VÁLVULAS DE SEGURIDAD
SEGÚN SU ELEVACIÓN
• Válvulas de seguridad de apertura instantánea: Cuando se supera la

presión de tarado la válvula abre repentina y totalmente.
• Válvulas de alivio de presión: Cuando se supera la presión de tarado, la
válvula abre proporcionalmente al aumento de presión.
SEGÚN SU ACTUACIÓN
• Válvulas de actuación directa: Son válvulas cargadas axialmente, que

al alcanzar la presión de tarado abren automáticamente debido a la
acción del fluido a presión sobre el cierre de la válvula.
• Válvulas de actuación indirecta: Son válvulas accionadas por piloto.
Deben actuar debidamente sin ayuda de ninguna fuente exterior de
energía.
SEGÚN SU AGRUPACIÓN
• Válvulas de seguridad sencilla: Son las que alojan en su cuerpo a un

solo asiento de válvula.
• Válvulas de seguridad dobles o múltiples: Son las que alojan en su
cuerpo dos o más asientos de válvulas.
SEGÚN SU CONEXIÓN
• Embridadas.
• Roscadas.
• Soldadas.
Otra clasificación es la siguiente:
Se pueden clasificar en:
SEGÚN SU ACCIONAMIENTO:
• De muelle o recorte: Para su funcionamiento manual van provistas de

una palanca. Suelen ser ligeras. Como desventaja tiene: La fuerza del
resorte no permanezca constante sino aumenta conforme trabaja la
válvula. El material del resorte envejezca y halla que volver a regular la
válvula. Cuando se calienta para dejar salir el vapor, la fuerza del
resorte disminuye.
• De contrapeso: Suelen ser típicas de instalaciones terrestres y
estacionarias, ya que son muy sensibles a los problemas vibratorios y a
los golpes. Suelen ser muy voluminosas y pesadas, aunque son fáciles
de probar, levantando el contrapeso.
SEGÚN LA CARRERA:
• De pequeña carrera (alivio)-Relief.: Para pequeños caudales a

desahogar.
• De gran carrera (seguridad)-Safery: Para grandes caudales a
desahogar. Suelen emplearse para vapor o gases. La carrera es 1/3
del diámetro del platillo. Suelen situarse en lugares donde la
acumulación del vapor o del gas suelen ser rápida. A veces es
necesario disponer varias válvulas. El funcionamiento de estas válvulas
es que el vapor desahogado se proyecta sobre un segundo platillo el
cual es levantado por la acción del choque del fluido.
SEGÚN EL MEDIO DE APERTURA:
• Accionado directamente
• Válvula comandada por válvula o medios auxiliares: Suelen recibir la
orden de abrir o cerrar a través de una válvula auxiliar de seguridad.
Suelen componerse de cilindro de trabajo (que va accionado por la
válvula auxiliar) recorte y freno de aceite. Como hay que evitar la
condensación de vapor en el tubo de unión entre la válvula auxiliar y la
de seguridad, tendrá una caída de 1200. Las válvulas auxiliares suelen
estar sometidas a frecuentes averías. Estos sistemas se pueden
clasificar en dos grupos. En el primero, el vapor que pasa a través de la
válvula de seguridad auxiliar, mantiene cerrada la válvula de seguridad
principal, mientras que la presión del sistema se mantenga por debajo
de la presión máxima. En el segundo, la válvula de seguridad no da
paso al vapor a la válvula principal, mientras la presión en el sistema
sea inferior a la máxima.
TIPOS DE VÁLVULAS DE SEGURIDAD
Se pueden distinguir tres tipos según sea su accionamiento:
• Válvulas de seguridad de acción directa o convencionales

• Válvulas de seguridad accionadas por válvula piloto o de acción indirecta
• Válvulas de seguridad equilibradas.
Todas deben llevar un sistema (palanca, neumático, etc.) que permita su

accionamiento a voluntad (excepto en caso de emergencia) para comprobar su
funcionamiento, que el disco no esté pegado a su asiento, para despresurizar
el sistema, etc.
VÁLVULAS DE SEGURIDAD DE ACCIÓN DIRECTA O CONVENCIONALES
A su vez estas válvulas pueden ser de varios tipos. Tienen en común

que la resistencia a la apertura es generada por una acción mecánica directa
de la propia válvula.
VÁLVULA DE SEGURIDAD DE ACCIÓN DIRECTA
Las válvulas de seguridad de acción directa son válvulas cargadas

axialmente que al alcanzarse una presión prefijada de tarado se abren
automáticamente debido a la acción del fluido o presión sobre el disco de cierre
de la válvula. (Ver figura II.2). La carga debida a la presión del fluido por debajo
del disco de cierre de la válvula está contrarrestada sólo por una carga
mecánica directa tal como un resorte, un peso o una palanca y un peso. Es el
tipo más sencillo y de uso común sin características especiales para mejorar
sus prestaciones. Normalmente alcanzan su capacidad de descarga certificada
a una sobrepresión del 10% para gases y vapores y del 10 al 25% para
líquidos.
Válvula de Seguridad de Acción Directa
VÁLVULA DE SEGURIDAD CONVENCIONAL.
Es una válvula de seguridad del tipo de presión directa en la que la

presión de seteo está afectada por cambios en la contrapresión La parte
exterior de la válvula (que no está en contacto con el fluido del recipiente a
presión) está sometida a la contrapresión existente a la salida de la válvula, por
lo que la fuerza aplicada por el muelle debe equilibrarse con las fuerzas
ocasionadas por la presión de seteo y la contrapresión. Si la contrapresión
varía, también lo hará la presión de seteo y esto puede ser un inconveniente.
Su uso está limitado a contrapresiones que no superen un 10% de la presión
de seteo. El efecto de la contrapresión varía según que el sombrerete ventee a
la atmósfera o a la boca de descarga de la propia válvula.
Aclarado los siguientes términos:
FS = Fuerza del resorte

P1 = Presión interna del lado del equipo protegido
P2 = Contrapresión en el lado de descarga
AN = Área de la boquilla
AD = Área del disco
AP = Área de la sección del pistón en contacto con el disco y estableciendo
una ecuación de equilibrio de fuerzas en el momento de apertura puede verse
de forma esquemática en la Fig 5a y Fig 5b
Fig. 5a Fig. 5b
Válvulas con venteo del sombrerete a la atmósfera
Válvulas con venteo del sombrerete a la boca de descarga
En este caso la contrapresión incrementa la presión de disparo por

encima de la presión de seteo prevista FS /AN en la magnitud P2 con riesgo de
no abrir cuando se requiera. Abre con retardo. Cuando la contrapresión excede
el 10%, se recomienda utilizar válvulas de seguridad equilibradas que permiten
contrapresiones hasta el 50% de la presión absoluta de seteo.
VÁLVULAS DE SEGURIDAD ACCIONADAS POR VÁLVULA PILOTO O DE ACCIÓN INDIRECTA
Las válvulas de seguridad de acción indirecta son aquellas en las que el

soplado de la válvula principal se efectúa únicamente por la acción de una o
varias válvulas de seguridad piloto.
VÁLVULA DE SEGURIDAD ACCIONADA POR PILOTO O PRESIÓN INDIRECTA.
Es una válvula de seguridad accionada por el movimiento de una

válvula piloto que es por sí misma una válvula de presión directa como la
descrita en primer lugar. La válvula piloto actúa sin ayuda de ninguna energía
exterior.
Válvula de Seguridad Accionada por Piloto
Cuando se alcanza la presión de seteo, la válvula piloto se abre,

liberando la presión del fluido que actuaba sobre el área mayor del disco de
cierre de la válvula principal y permitiendo que se abra la válvula principal para
la descarga de alivio.
Si son necesarios conductos tubulares de control, éstos serán cortos y

de trazo sencillo.
A continuación se indican las ventajas de estas válvulas de seguridad:
• La ventaja principal es la reducción del margen entre la presión de servicio y

la de tarado, y poder funcionar a presiones de tarado bajas.
• Para un tamaño dado del orificio de la válvula, queda reducida la altura y el
peso.
• Diseñadas para permanecer herméticamente cerradas hasta que se
alcanza la presión de tarado. Adecuadas cuando la presión de servicio
supera el 90% de la presión de tarado.
• La vibración o castañeteo (chattering) de la válvula debido a la
contrapresión no es posible.
• La presión de tarado no se ve afectada por la contrapresión.
• Se pueden utilizar en servicio de vapor o líquido con contrapresiones
superiores al 50% de la presión de tarado (sujeto a la verificación del
suministrador).
• La presión de la válvula piloto y de reasiento se puede verificar con la
válvula en servicio.
• El escape se puede especificar a valores tan bajos como el 2% de la
presión de tarado.
• Se pueden especificar para acción modulante, es decir, abrir sólo en
proporción a la necesidad de alivio. De esta forma reduce el problema en la
unidad de proceso y la cantidad de producto perdido hacia la antorcha de
quemado cada vez que ocurra una ligera sobrepresión. Una válvula de
acción modulante tiene un valor del escape igual a cero. Está diseñada para
cerrar de nuevo a su presión de tarado.
• Su coste puede ser menor que las válvulas de resorte por acción directa a
partir de un tamaño superior a 3”.
Algunos de los inconvenientes son:
• El inconveniente principal es que la válvula piloto sólo funciona

satisfactoriamente en un servicio limpio, tal como con agua y vapor de agua.
Los conductos estrechos de la válvula piloto están sujetos a obturaciones
en servicio sucio o cuando ocurran solidificaciones o precipitaciones en la
descarga.
• Necesitan características de diseño no relacionadas generalmente con las
válvulas de resorte de acción directa, tales como un filtro en el conducto
sensor si el servicio es sucio y una válvula de retención si la válvula
descarga a un sistema colector en una antorcha de quemado.
• Tienen límites de temperatura más restrictivos que las válvulas de resorte
de acción directa.
• La tecnología es más complicada y se necesita un mejor conocimiento para
especificarlas e instalarlas correctamente.
• La selección de los metales de fabricación es más restrictiva.
• Son más caras que las válvulas de resorte de acción directa cuando son de
tamaño inferior a 3”.
Se puede aumentar la fiabilidad y la posibilidad de verificación mediante la
duplicación de estas válvulas, pero aún así no se puede garantizar la fiabilidad
si la presión sobre la válvula está proporcionada totalmente por el fluido. Para
mejorar esta situación se utiliza la válvula descrita a continuación.
VÁLVULA DE SEGURIDAD ASISTIDA POR PILOTO.
Es una válvula de seguridad accionada por el movimiento de una válvula

piloto en la que la presión de cierre de la válvula principal está proporcionada
por una combinación de la presión del fluido y un resorte helicoidal. En una
disposición típica el resorte contribuye en un 75% de la fuerza total y el resto lo
proporciona la propia presión del recipiente protegido a través de la válvula
piloto. Si la válvula piloto falla en su apertura, la válvula de seguridad asistida
por piloto, todavía funcionará como válvula de seguridad de presión directa.,
aunque a una presión de alivio superior.
Válvula de Seguridad Asistida por Piloto

VÁLVULA DE SEGURIDAD EQUILIBRADAS
Las válvulas de seguridad equilibradas son aquellas en las que se consigue

equilibrar el efecto de la contrapresión mediante un fuelle o pistón según se
describe en los siguientes tipos:
VÁLVULA DE SEGURIDAD EQUILIBRADA O COMPENSADA DE FUELLE.
Este tipo de válvula incorpora un cierre con fuelle lo cual evita que la
descarga de fluido entre en el espacio del sombrerete. El fuelle tiene un área
efectiva igual al área del asiento de la válvula por lo cual el efecto de la
contrapresión sobre la presión de tarado queda eliminado.
Estas válvulas se recomiendan para servicio con productos corrosivos,

que lleven suciedad o que den lugar a incrustaciones. En el caso de fallo o
avería del fuelle, el fluido puede entrar en el espacio del sombrerete y escapar
por el orificio de venteo. Es esencial que se detecte cualquier escape a través
del orificio del sombrerete ya que afectaría a la presión de tarado de la válvula.
Si no se puede aceptar tal fallo, en especial si es súbito, se debe utilizar una
válvula de seguridad equilibrada de pistón o de fuelle con pistón auxiliar.
Válvula de Seguridad con fuelle

VÁLVULA DE SEGURIDAD EQUILIBRADA O COMPENSADA DE PISTÓN.
Válvula de Seguridad equilibrada de pistón
Es una válvula de seguridad que incorpora un pistón entre el disco de la

válvula y el resorte.
Estas válvulas tienen las siguientes características:
• La cara superior del pistón tiene igual área que el asiento de la boquilla
(superficie de contacto con el fluido del recipiente).
• La guía del pistón está venteada de forma que se equilibran las
contrapresiones en las caras opuestas del disco.
• El sombrerete debe estar venteado a un lugar seguro a presión atmosférica
para operar con productos peligrosos, ya que con este tipo de válvula es
inevitable un flujo reducido continuo que pasa desde el pistón al
sombrerete.
VÁLVULA DE SEGURIDAD EQUILIBRADA O COMPENSADA DE FUELLE CON PISTÓN AUXILIAR.
Esta válvula incorpora un pistón auxiliar que tiene un área efectiva igual
a la del asiento de la propia válvula. En caso de fallo del fuelle la válvula
funcionaria como una válvula de seguridad equilibrada de pistón, evitando así
el inconveniente indicado en las válvulas de seguridad equilibradas de fuelle
que se ven afectadas por un escape de fluido al interior del sombrerete. El
sombrerete también debe ser venteado a un lugar seguro.
1. Tornillo de ajuste
2. Tuerca de bloqueo del
tornillo de ajuste
3. Junta de la caperuza
4. Resorte
5. Vástago
6. El sombrerete debe
estar venteado a la
atmósfera
7. Guardapolvo
8. Guía del vástago
9. Junta protectora
10. Protector del fuelle
11. Fuelle
12. Tapón
13. Junta del tapón
14. Tornillo de ajuste del
anillo de la boquilla
15. Junta del tornillo de
ajuste
16. Anillo de la boquilla
17. Cuerpo
18. 1Boquilla
19. Caperuza
Válvula de seguridad compensada de fuelle con pistón auxiliar 20. Arandela
(Imperial Chemical Industries (I.C.I.)) 21. Sombrerete
22. Espárrago del
sombrerete
23. Tuerca del espárrago del
sombrerete
24. Pistón auxiliar
equilibrado
25. Soporte del disco
26. Pasador
27. Anillo del disco
28. Separador
VÁLVULAS DE SEGURIDAD MÁS USADAS A NIVEL INDUSTRIAL
Los dispositivos de alivio de presión más usados en refinerías y plantas

químicas son:
1. Válvulas de alivio de seguridad tipo convencional,
2. Válvulas de alivio de presión del tipo de fuelle balanceado
3. Válvulas de alivio de presión operada por piloto.
VÁLVULAS DE ALIVIO DE SEGURIDAD TIPO CONVENCIONAL
El dispositivo de alivio de presión usado en la mayoría de los equipos de

refinerías y plantas químicas es del tipo de válvula de seguridad cargada por
resorte, guiada por el tope, de alto levantamiento y de modelo de boquilla
ilustrado en la figura.
Válvula Típica De Alivio De Seguridad Convencional
El resorte es usualmente externo y empotrado en un bonete para su

protección contra el clima. La cámara del bonete se ventea a través de un
pasaje interno a la salida de la válvula.
Operación general
La operación de una válvula de seguridad convencional se muestran en
el diagrama.
Características De Una Válvula Típica De Alivio De Seguridad
La acción de la válvula a medida que sube la presión desde su valor

inicial de operación normal (asumiendo que no existe contrapresión) se
describe a continuación.
1. A una presión por debajo de la presión de ajuste (típicamente 93% a 98% de

la presión de ajuste dependiendo del mantenimiento de la válvula y su
condición) puede ocurrir un ligero escape de presión como una sudoración
entre el asiento de la válvula y el disco. Esto se debe al progresivo decremento
de la fuerza neta de cierre que actúa sobre el disco (presión del resorte menos
la presión interna).
2. A medida que sube la presión operacional, aumenta la fuerza resultante
sobre el disco de la válvula, oponiéndose a la fuerza ejercida por el resorte,
hasta que, al alcanzar la presión de ajuste (ajustada normalmente igual al valor
de la presión de diseño del recipiente), las fuerzas sobre el disco se balancean
y el disco comienza a levantarse.
3. A medida que continúa aumentando la presión del recipiente por encima de
la presión de ajuste, el resorte es comprimido aún más hasta que el disco está
totalmente levantado. La válvula es diseñada para alcanzar su capacidad de
trabajo a la acumulación máxima permitida (10% para contingencias que no
sean incendio, 16% si se usan válvulas múltiples y 21% para exposición al
fuego).
4. Subsiguiente a una reducción de la presión del recipiente, el disco retorna a
su posición bajo acción del resorte, pero se re–asienta a una presión menor
que la presión de ajuste en una cantidad denominada “presión diferencial de
purga” que es 4% a 8% de la presión de ajuste. La “diferencia de presión de
purga” puede ajustarse dentro de ciertos límites por varios medios
recomendados por el suplidor o fabricante de la válvula, para proveer
una“presión diferencial de purga” más larga o más corta.
Limitaciones de contrapresión
La contrapresión acumulada máxima no debe exceder el valor de

sobrepresión que aplique en el momento, es decir, la contrapresión acumulada
no excederá el 10% de la presión manométrica de ajuste, o el 21% de dicha
presión para el caso de fuego.
VÁLVULA DE ALIVIO DE PRESIÓN DEL TIPO DE FUELLE BALANCEADO
Una válvula típica de alivio de presión del tipo fuelle se ilustra a continuación.
Válvula Típica De Alivio De Seguridad De Fuelle Balanceado
(Serie Ferris 2600)
Aplicación – Se deberían especificar válvulas de fuelle donde apliquen

cualquiera
de lo siguientes casos:
1.. Las contrapresiones superimpuestas no son constantes (En los casos en

que las contrapresiones fluctúan sobre una válvula convencional, la válvula
puede abrir a una presión muy baja o puede permitir que la presión del
recipiente exceda la presión de trabajo de los componentes del equipo,
dependiendo de la fluctuación de la contrapresión).
2. La contrapresión acumulada excede el 10% de la presión manométrica de
ajuste en cualquier caso, y excede el 21% de la presión manométrica de ajuste
en caso de incendio
3. El servicio es sucio o corrosivo, puesto que el fuelle protege el resorte del
fluido de proceso. Sin embargo, las circunvoluciones del fuelle pueden también
ensuciarse en servicio extremadamente viscoso, tal como con asfalto, limitando
el levantamiento de la válvula, a menos que la válvula sea calentada y aislada.
Aunque la válvula de alivio de presión tipo fuelle tiene la ventaja de tolerar una
contrapresión más alta que lo que puede soportar una válvula convencional,
debe reconocerse que el fuelle es inherentemente un punto de debilidad
mecánica que introduce algún grado de riesgo adicional en el caso de que el
fuelle tenga una falla y descargue fluidos de proceso a través del venteo. Estas
válvulas de fuelle no se deben usar en servicios en que la temperatura de
proceso excede el punto de auto–ignición.
Limitaciones de contrapresión
Las válvulas de alivio de presión del tipo de fuelle balanceado pueden ser
usadas satisfactoriamente en servicio para vapores o líquidos hasta una
contrapresión máxima (superimpuesta más acumulada) de hasta 50%
(Recomendaciones del fabricante CROSBY), de la presión de ajuste con tal qie
el efecto de la contrapresión sea incorporada en los cálculos de
dimensionamiento. A contrapresiones mayores la capacidad se torna cada vez
más sensitiva a pequeños cambios de la contrapresión. Aparte de las
limitaciones de contrapresión anteriormente expuestas basadas en la
capacidad de la válvula, las válvulas de alivio de presión del tipo fuelle
balanceado están también sujetas a limitaciones de contrapresión basadas en
la resistencia mecánica del fuelle o del bonete o de la clasificación de trabajo
de la brida externa.
VÁLVULA DE ALIVIO DE PRESIÓN OPERADA POR PILOTO
En la Figura se ilustra una válvula típica de alivio de presión operada

por piloto. Bajo las condiciones operacionales normales, la presión de un
recipiente actúa sobre el asiento principal de la válvula en la parte inferior del
pistón de área diferencial flotante y por medio de la línea de suministro del
piloto es también aplicada al tope del pistón y por debajo del disco de la válvula
piloto. Puesto que el área superior del pistón es más grande que el área de la
boquilla en el extremo inferior del pistón, existe una fuerza grande sosteniendo
apretado el pistón sobre la boquilla. Bajo condiciones estáticas, esta fuerza de
sello ejercida hacia abajo aumenta a medida que sube la presión en el
recipiente y la válvula se acerca hacia su punto de ajuste. Esto contrasta con la
válvula convencional operada por resorte, donde la fuerza neta sobre el asiento
se reduce y la válvula de alivio de presión comienza a dejar escapar el fluido a
medida que se aproxima a su punto de ajuste.
Válvula Típica De Alivio De Presión Operada Por Piloto
Cuando se alcanza la presión de ajuste del piloto, éste abre y

despresiona el área por encima del pistón, y alivia a la atmósfera o a un
cabezal de tubería reduciendo así la carga sobre la parte superior del pistón,
hasta el punto en que la fuerza de empuje hacia arriba sobre el asiento del
pistón puede vencer la fuerza ejercida hacia abajo. Esto causa un
levantamiento instantáneo del pistón hasta su posición de apertura total.
La válvula piloto asiento blando cargada por resorte es construida de
modo tal que logra una gran descarga de alivio. En el caso de un piloto del tipo
activado por el flujo, en el punto en que la línea de suministro del piloto
alimenta la presión del sistema a la válvula de alivio del piloto, el flujo pasa a
través de un orificio variable que es también el ajuste de descarga de alivio de
la válvula principal. Cuando el piloto abre el flujo a través de la línea de
suministro causa una caída de presión inmediata a través del orificio. Ajustando
el tamaño del orificio, o sea la magnitud de la caída de presión a través del
mismo, puede obtenerse el grado deseado de descarga de alivio del sistema
(un valor típico es 5 a 7%).
Cuando se alcanza la presión de descarga de alivio predeterminada del

sistema, la válvula piloto cierra, se repone la presión del sistema al domo por
encima del pistón y éste es movido rápidamente a su posición de cierre. El
punto de detección de presión de la válvula piloto puede estar localizado en el
cuello de entrada de la válvula principal o en la carcaza del recipiente que se
protege. En este último caso, la válvula es menos afectada por la caída de
presión en la tubería de entrada como se explica más adelante.
Ventajas
Las ventajas de las válvulas de alivio operadas por piloto son las
siguientes:
1. Una válvula operada por piloto puede operar en la cercanía de su punto de
ajuste y permanece cerrada sin el menor escape de presión hasta que la
presión de entrada alcanza la presión de ajuste. Es posible aprovechar esto
para reducir el margen normal de 10% entre las presiones de operación y de
ajuste, reduciendo así el espesor requerido de la pared de la carcaza del
recipiente. Sin embargo, todavía a esta altura no hay suficiente experiencia
operacional para hacer de esto una recomendación general. Aún más, esto no
constituye un factor de significación hasta que se involucran presiones de
diseño por encima de 6900 kPa manométricos (1000 psig), excepto quizás para
remover restricciones operacionales.
2. Una vez que se alcanza la presión de ajuste, la válvula se
abrecompletamente y permanece abierta, mientras se excede el valor del
puntode ajuste. No hay necesidad de una sobrepresión de un flujo mínimo
paramantenerla abierta. De este modo, no está sujeta a golpeteo a bajas
velocidades de descarga.
3. Si la conexión de detección de presión para la válvula piloto se
tomadirectamente del recipiente protegido (corriente arriba de cualquier
restricción por la tubería de entrada), una válvula operada por piloto está
menos expuesta al golpeteo que está normalmente asociado con una alta
caída de presión en la tubería de entrada. Sin embargo, es todavía aconsejable
diseñar la tubería de entrada para una caída de presión máxima por fricción de
3% de la presión de ajuste, puesto que se ha tenido información de resonancia
y golpeteo, cuando se han medido caída de presión más alta.
4. Cuando el piloto descarga a la atmósfera, una válvula de alivio de presión
operada por piloto está totalmente balanceada. Al igual que la válvula de fuelle
balanceado su presión de apertura no es afectada por la contrapresión y una
alta contrapresión acumulada no resulta en un golpeteo.
5. Las válvulas operadas por piloto pueden ser usadas satisfactoriamente en
servicios de líquido o de vapores hasta una contrapresión máxima
(superimpuesta más acumulada) de 50% de la presión de ajuste, con tal que la
contrapresión sea incluida en los cálculos de dimensionamiento. A
contrapresiones más altas la capacidad es cada vez más afectada por
pequeños cambios de la contrapresión. Como una excepción puede usarse una
contrapresión de 75% de la presión de ajuste con tal que se reconozca esa
desventaja.
6. Facilidad de Ajuste: Con una sencilla conexión de prueba pueden
chequearse la presión de reventón del piloto y la presión de reasentamiento
mientras la válvula está en servicio.
7. Despresurización Remota: Una válvula operada por piloto es suficientemente
segura en su acción para ser usada como un dispositivo de despresurización.
Mediante el uso de una válvula manual, de una válvula de control o una válvula
solenoide para descargar la cámara del pistón, es posible abrir y cerrar una
válvula operada por piloto a presiones por debajo de su punto de ajuste desde
cualquier localidad remota, sin afectar su operación como una válvula de alivio
de presión.
8. Las válvulas de alivio operadas por piloto pueden especificarse para una
descarga de alivio tan baja como el 2%. Esto representa una ventaja para su
uso en una tubería principal de gas y almacenaje bajo presión, donde el
estrecho rango de ciclos de presión minimiza las pérdidas del producto por
descargas de alivio.
9. Para aplicaciones que involucran una alta contrapresión superimpuesta, una
válvula operada por piloto puede ser la única válvula balanceada posible que
esté comercialmente disponible debido a las limitaciones mecánicas que
aplican a los fuelles.
Desventajas
Las válvulas de alivio de presión operadas por piloto presentan las
siguientes desventajas:
1. No son recomendados para servicios expuestos a ensuciamiento u
obstrucciones, debido a que pueden taparse la válvula piloto y las líneas
detectoras de presión de bajo calibre. Si se ensucian o tapan la válvula piloto o
las conexiones del piloto la válvula abre automáticamente. En casos especiales
en que el ensuciamiento es debido a sólidos arrastrados esta dificultad puede
obviarse usando una válvula piloto del tipo “sin flujo” y un filtro en la línea del
piloto. Con una válvula piloto del tipo “sin flujo” no existe un flujo normal en el
sistema del piloto y por lo tanto el arrastre de sólidos es reducido.
2. Estas válvulas están normalmente limitadas a una temperatura máxima de
entrada de 230°C (450°F) por los sellos del pistón en forma “O”.
3.. La condensación de vapores por encima del pistón puede causar el mal
funcionamiento de la válvula a menos que se apliquen diseños especiales.
4. En los tamaños más pequeños son más costosas comparadas con las
válvulas convencionales y las válvulas de fuelle
NORMAS DE USO DE LAS VÁLVULAS DE SEGURIDAD
• No debe existir ninguna válvula de cierre entre el equipo y la válvula de

seguridad.
• La válvula de seguridad ha de instalarse lo más cerca posible del equipo.
• Debe ser accesible y poderse accionar manualmente.
• El caudal que pueda desahogar la válvula, debe de ser tal que la presión
en el equipo no sobrepase el 10% de la masa.
• El ajuste de la válvula tiene que ser protegido para que nadie pueda
alterarlo sin conocimiento.
• Debe desahogar a sitio seguro para evitar que ocasione daños.
• Suele colocarse una válvula de seguridad en aquellos servicios que la
presión se eleve por encima de 0,5 kilos centímetro cuadrado, sobre la
presión normal del servicio.
USOS TÍPICOS DE LAS VÁLVULAS DE SEGURIDAD
Las válvulas de alivio se pueden encontrar a nivel industrial, comercial y

doméstico. En general en cualquier lugar donde circule o de mantenga un fluido
que este sometido a cambios de presión y/o temperatura se puede observar
este tipo de válvulas.
Válvula de alivio para oxígeno
Entre los ejemplos más comunes y a la vista de todos nosotros están los
calentadores de agua. Las válvulas de alivio instalados en los calentadores o
en la línea del calentador están diseñadas para abrirse y liberar la presión en
caso de que la presión supere los 120-150 PSI (8-10 bar) para evitar una
explosión en caso de falla del termostato.
En la industria también sobran los ejemplos como los compresores de

aire o estaciones de reducción de presión para suministro de gas natural.
A nivel industrial no todas las válvulas liberan el fluido al exterior, en el
caso de gases o líquidos peligrosos la liberación se hace hacia contenedores
especiales.
Las válvulas de alivio de presión también son utilizadas para controlar

procesos, en estos casos las válvulas actúan enviando los fluidos a
determinados lugares dependiendo de presión del sistema
La sobrepresión es la causa primordial del uso de las válvulas de

seguridad, la cual a su vez es originada por:
• Incendio
• Condiciones meteorológicas: tales como radiación solar y a cambios en la
temperatura y presión atmosféricas.
• Errores de Operación: generalmente operaciones de válvulas
• Fallos de instrumentación
• Fallos de computadores de proceso
• Fallos de válvulas: las válvulas pueden fallar quedando cerradas o abiertas.
• Fallos de equipos: equipos rotativos, intercambiadores, etc.
• Explosiones y Deflagraciones, Reacciones Químicas
• Inversión de flujo
• Fallas de Modo común:
- Fallas de los servicios planta: Los principales fallas pueden ser :Falla de
energía eléctrica, del control por computadores, Falta de vapor, Falta de
combustibles. Estos fallos en general están interconectados, por ejemplo
cuando el fallo de la energía eléctrica desencadena fallos de otros
servicios.
- Fallas originadas en mantenimiento y fenómenos naturales: Pueden
originarse en fenómenos naturales como inundaciones, vientos,
tormentas eléctricas, etc., que afecten toda la instalación. También el
mantenimiento por ejemplo, por corte de cables, etc
Régimen de presiones para una válvula de seguridad con sobrepresión del 10%
CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS DE LAS VÁLVULAS DE SEGURIDAD
Los materiales empleados en la construcción de las válvulas de

seguridad deberán ser adecuados para la presión, temperatura y fenómenos de
corrosión según el fluido que contenga el recipiente y para cualquier condición
de operación. La presión nominal de la válvula de seguridad deberá ser
superior al 110% de la presión máxima de servicio, ya que es la que se
alcanzará en el interior del equipo, pero preventivamente sería conveniente que
fuera, al menos, dos veces la presión máxima de servicio.
La temperatura límite de trabajo de la válvula de seguridad debe de ser

superior a la temperatura máxima de servicio del equipo protegido, es decir
superior a aquella que se puede alcanzar en condiciones extremas de
funcionamiento. Por ejemplo, para el caso de equipos que contienen líquidos
con aporte energético, la temperatura límite de la válvula debe ser superior a la
temperatura de saturación del líquido contenido al 110% de la presión de
tarado de la válvula, puesto que es la que se alcanzaría en caso de fallo del
mecanismo de corte del aporte energético.
En cuanto al diseño, las válvulas de seguridad deben de estar

construidas de forma que la rotura de cualquier parte de ella no pueda obstruir
la descarga libre y total del fluido a presión.
Las partes móviles, cierres y vástagos, deben de estar guiados de forma

efectiva y se debería tener en cuenta el posible efecto de la expansión y
contracción diferencial, así como la presencia de grasas y depósitos.
Cada válvula debería llevar incorporada de forma permanente la

información necesaria para identificar al elemento, como: identificación del
fabricante, tamaños nominales de entrada y salida, sentido del flujo, presión de
tarado, coeficientes de descarga y sección neta correspondiente al flujo.
Es conveniente que cada válvula de seguridad esté provista de una

palanca de apertura manual que permita descargarla a una presión inferior a la
de tarado, pero hay que tener en cuenta que esta palanca, en caso de tener un
peso considerable, estando en su punto muerto podría trasmitir cierto esfuerzo
sobre el mecanismo de apertura de la válvula, con lo que debería estar
diseñada de forma que esto no se produjera.
También indicar que el diseño de las válvulas debería contemplar la

instalación de un mecanismo de precinto del órgano de regulación de la presión
de tarado, con el objeto de impedir la manipulación no autorizada de este
órgano.
Por último indicar que en medios corrosivos es conveniente la instalación

de válvulas de materiales especiales, por ejemplo, desde hace algunos años,
algunas válvulas para este tipo de medios están construidas con polímeros
fluorados como revestimiento interior de una carcasa metálica, consiguiendo
con esta combinación unas buenas propiedades anticorrosivas junto con una
elevada resistencia mecánica.
MONTAJE DE LAS VÁLVULAS DE SEGURIDAD
El adecuado comportamiento de las válvulas de seguridad después de

montadas, puede estar influenciado por una instalación defectuosa o por la
utilización de tuberías inadecuadas. La mala instalación de las válvulas de
seguridad, no solo puede llevar a su destrucción, sino a dar lugar a peligrosos
daños sobre las instalaciones y equipos protegidos. Así pues, las válvulas
deben ser cuidadosamente manejadas durante su instalación, procurando que
los esfuerzos a los que puedan estar sometidas no se transmitan a los
elementos móviles y de cierre, dañándolos.
Cada compartimento estanco de los sistemas y equipos a presión

protegidos mediante válvulas de seguridad, debe considerarse como
independiente y ser conectado convenientemente al elemento de alivio de
presión. La instalación se efectuará en la zona de vapor o gas, por encima del
nivel de líquido, o a la tubería conectada a esta zona de vapor o gas.
Las válvulas de seguridad deberían montarse sobre conexiones planas o

tubulares utilizadas con este fin, con sección mínima igual a la suma de las
secciones de todas las válvulas montadas en ellas.
La conexión entre la válvula y el recipiente, debe ser robusta y corta, sin

generar estrechamientos, es decir con una sección de paso, al menos igual que
el área neta de la válvula de seguridad, esta conexión debe estar diseñada
para generar la mínima pérdida de presión posible entre el recipiente y la
válvula, que no debería de exceder del 3 por 100 de la presión de tarado.
En las válvulas embridadas, es importante una adecuada elección de las

juntas ya que estas, bajo determinadas condiciones de presión y temperatura,
podrían llegar a reducir la sección de paso de la válvula, así como también
realizar un correcto apretado de los pernos, de forma uniforme, para evitar
posibles distorsiones. Así mismo en las válvulas roscadas hay que utilizar una
llave adecuada, teniendo especial cuidado en no doblar los manguitos
roscados en el montaje.
En las instalaciones nuevas, es conveniente limpiar el circuito antes de

instalar la válvula de seguridad, con el objeto de eliminar posibles partículas,
como restos de soldaduras, que pudieran provocar un defectuoso
funcionamiento de la válvula.
Una vez instaladas las válvulas, hay que comprobar que no existen
fugas y utilizar un manómetro calibrado para determinar si la válvula está
trabajando correctamente.
El tarado de la válvula hay que realizarlo en las condiciones de fluido,

presión y temperatura correspondientes a su servicio, y posteriormente
precintar el órgano de regulación de la presión de tarado para impedir su
manipulación posterior. Si una vez instalada la válvula cambian las condiciones
de operación, se desprecinta la válvula y se actúa sobre el órgano de
regulación de la presión de tarado dentro del rango de presiones para el que es
adecuado el resorte, si la regulación necesaria estuviera fuera del estrecho
rango de presiones de ese resorte, se tiene que cambiar éste y reajustarlo
convenientemente, una vez realizado el ajuste la válvula debe de precintarse
de nuevo.
Las válvulas de seguridad deben estar dotadas de tuberías de escape

independientes, las cuales deberían tener al menos igual sección que la salida
de la válvula, ya que la reducción en el paso de la tubería de salida produciría
un aumento de presión tras la válvula, lo que influirá en el comportamiento de
ésta.
Es importante no producir excesiva contrapresión cuando se instalen

silenciosos, filtros u otros accesorios que puedan estrangular el paso en la
tubería de salida, así como diseñar esta tubería de tal forma que disponga de
los mínimos codos y sea lo más corta posible, produciendo una descarga
segura, en un punto donde no ocasione riesgos, es decir que no circulen
personas, etc.
La tubería de escape deberá estar dispuesta y apoyada de forma que no

transmita esfuerzos ni vibraciones a la válvula.
INSTALACIÓN DE LAS VÁLVULAS DE SEGURIDAD
Las válvulas de seguridad de alivio de presión deben ser instaladas en

todos aquellos equipos o sistemas que trabajen a presión, para protegerlos
frente a sobrepresiones debido a condiciones anormales de operación (por
elevación de temperatura, por llenado, reacción incontrolada, etc) y debido a
situaciones de emergencias (incendios, etc). Así pues deben instalarse en
calderas de vapor, de agua caliente, en sobrecalentadores, recalentadores,
reactores, acumuladores, en depósitos, etc, así como en muchos sistemas de
tuberías donde circulan fluidos a cierta presión y es posible un bloqueo del
fluido en un tramo, pudiendo sufrir una sobrepresión por alguna de las causas
citadas anteriormente.
Una cuestión importante es la ubicación y el adecuado dimensionado de

las válvulas en los equipos donde están instaladas y se tiene que tener en
cuenta tanto en la fase de diseño como en posibles modificaciones posteriores
que se realicen en los sistemas, por ejemplo no deben de instalarse válvulas de
seguridad tras caudalimetros que regulen condiciones de operación del
sistema, ya que en el caso de que la válvula de seguridad este aliviando, la
medida de caudal sería errónea
Es importante que no se produzcan acumulaciones de condensado en la

tubería de escape de la válvula, que puedan incluso solidificar y obstruir la
salida de la válvula, no debe ser posible su bloqueo por formación de tapones
de hielo.
Se evitará en lo posible instalar una válvula de cierre entre un aparato o

sistema y su válvula de seguridad, con el objeto de que no sea posible el cierre
ocasional de ésta, con la consiguiente anulación de la válvula de seguridad.
No obstante, en los casos en que se prevea que ha de revisarse con cierta

frecuencia una válvula de seguridad para proceder a su mantenimiento o
asegurar su conservación sin necesidad de interrumpir un proceso continuo, es
conveniente instalar varias válvulas de seguridad en paralelo, como mínimo
dos, con las correspondientes válvulas de cierre o bloqueo, de tal forma que se
pueda cerrar y realizar las operaciones de mantenimiento sobre una de las
válvulas sin necesidad de parar el proceso y sin que quede el equipo sin
protección. Para ello en cualquier caso, las válvulas de seguridad no
bloqueadas deberían tener entre todas ellas la capacidad de descarga
necesaria para el equipo o sistema en el que están instaladas.
Para evitar que todas las válvulas de seguridad puedan quedar

bloqueadas, las válvulas de cierre deberían constar de un sistema de
enclavamiento que impidiera el cierre simultaneo de ellas o bien instalar una
sola válvula de cierre de varios pasos, de modo que cerrando la vía hacia la
válvula de seguridad que se vaya a dejar fuera de servicio, quede abierta la vía
hacia la otra u otras que quedan en servicio.
Cuando el fluido contenido en el equipo o sistema protegido por la válvula

es inflamable, la tubería de descarga debería estar diseñada de tal forma que
en caso de inflamarse el fluido, no pueda producir recalentamientos locales ni
que el fuego incida en cualquier parte del recipiente. Cuando se trata de fluidos
peligrosos (inflamables, tóxicos, etc) la descarga debería estar canalizada y
llevada hacia un lugar seguro y controlado, a una antorcha en caso de
inflamables y a neutralización en el caso de tóxicos
MANTENIMIENTO DE LAS VÁLVULAS DE SEGURIDAD
Es importante realizar un adecuado mantenimiento preventivo de las

válvulas de seguridad de los equipos, ya que supone la reducción del número
de paradas de emergencia o de accidentes que puedan suceder por deficiente
funcionamiento de estos elementos y la consiguiente rentabilidad y seguridad
de la instalación.
Las válvulas deben ser inspeccionadas con regularidad para comprobar

que están trabajando correctamente, y periódicamente deben ser desmontadas
totalmente para verificar que sus distintos elementos no presentan anomalías,
así como que su interior este limpio de acumulaciones de moho, incrustaciones
o sustancias extrañas, que el asiento del disco de cierre este correctamente, y
que el muelle no haya perdido sus características. Posteriormente deben
montarse y probarse con el equipo en funcionamiento, verificándose el disparo
a la presión de precinto.
Previamente al desmontado o reparación de una válvula, se deberá

comprobar que el equipo ha quedado sin presión y que está en adecuadas
condiciones para realizar el trabajo.
Estas inspecciones, que preventivamente deberían realizarse una vez al

año, están reglamentadas para algunos equipos, como es el caso del
Reglamento de Aparatos a Presión, en su Instrucción Técnica Complementaria
AP1 de aplicación a calderas, economizadores, precalentadores,
sobrecalentadores y recalentadores, establece realizar inspecciones oficiales
que incluyen las válvulas de seguridad, a los cinco años de la instalación del
equipo, repetirla a los cinco años, y posteriormente cada 3 años, estas
inspecciones serían realizadas bien por el fabricante, el instalador o el servicio
de conservación de la empresa si el producto del volumen (m 3 ) por la presión
P P
(kg/cm 2 ) es igual o inferior a 25, o bien por una Entidad Colaboradora de la

P P
Administración si este producto es superior. Al margen de estas inspecciones

oficiales, la instrucción AP1 también establece que los usuarios deberán hacer
examinar sus equipos una vez, al menos, cada año.
La Instrucción Técnica Complementaria AP6 del mismo Reglamento,

aplicable al conjunto de instalaciones en refinerías de petróleo y plantas
petroquímicas, establece que las válvulas de seguridad se desmontarán, se
probarán y se ajustarán durante las inspecciones interiores periódicas de los
aparatos o sistemas a presión que protegen, con una periodicidad que es
función de la categoría del aparato, en las calderas se realizará anualmente.
Si en alguna de las inspecciones se detecta que la válvula tiene fugas,

debe ser desmontada a la primera oportunidad, teniendo la precaución de que
no exista presión en el interior del equipo. Tras desmontar la válvula quedarían
accesibles los componentes interiores y las superficies del asiento para poder
realizar la inspección y el mantenimiento, rectificando están superficies en caso
de que estén defectuosas. A continuación se debe comprobar que el interior de
la válvula esta limpio y montarse de nuevo.
Antes de desmontar las válvulas es práctico medir la altura del tornillo de
regulación, con el fin de que en el montaje sea más fácil el ajuste de la presión
de tarado que se afinará con un manómetro calibrado.
Es recomendable actuar sobre el sistema de disparo de las válvulas de

seguridad periódicamente, observando su correcto funcionamiento, y así
asegurar su adecuado comportamiento en condiciones de operación.

Parte 5 Valvulas

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5.

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El macho o Plug de la válvula toma contacto con el asiento donde el

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Prensa estopa o alojamiento de empaquetaduras:

Resorte del Actuador:

Sellos del Vástago:

Vástago del Actuador:

Vástago del Obturador:

Debido a las diferentes variables , no puede haber una válvula universal;

por tanto, para satisfacer los cambiantes requisitos de la industria se han

cada tipo en un formato general, se dan recomendaciones para servicio , TU UT

aplicaciones, ventajas, desventajas y otra información útil para el lector.

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