Prueba Sensor De La Posición Del

Cigüeñal (1994-1996 4.0L Jeep)

Varias cosas pueden hacer que tu camioneta 4.0L Jeep Grand Cherokee (1994-
1996) arranque pero no prenda, y un sensor de la posición del cigüeñal averiado
es uno de ellos.

Ahora, el probarlo es la unica manera de asegurarnos de que el problema

realmente se deba a que el sensor de posición del cigüeñal está averiado. En este
tutorial te mostraré cómo hacer esta prueba usando solo un multímetro. Además,
no tendrás que removerlo de su lugar (para verificarlo).

Ahora, en caso de que estés procurando una prueba de resistencia del sensor de
la posición del cigüeñal, lamento decirte que no existe una. El sensor de la
posición del cigüeñal en tu Jeep es un sensor de tipo de efecto Hall y por ser tal,
no se puede verificar con una simple prueba de resistencia.

No te preocupes, porque la prueba que te voy a mostrar es fácil y se realiza con el

multímetro en su función de Voltios DC.

Contenido de este tutorial a simple vista:

1. Sugerencias Importantes.
2. Descripción De Los Circuitos Del Crank Sensor.
3. TEST 1: Verificando La Señal De Posición Con Multímetro.
4. TEST 2: Verificando Alimentación De Voltaje y Tierra.
 5. Dónde Comprar El Sensor Del Cigüeñal Y Ahorrar.
6. Más Tutoriales De 4.0L Jeep.

Sugerencias Importantes
SUGERENCIA 1: La prueba del sensor de posición del cigüeñal que te mostraré
es una prueba hecha con el sensor en su lugar en la campana de la transmisión.
Las fotos que estoy usando muestran el sensor de la posición del cigüeñal fuera
de su lugar en el vehículo solo para facilitar la explicación de la prueba.

SUGERENCIA 2: Para realizar esta prueba y obtener un resultado preciso/exacto

y en el cual puedas confiar, necesitas darle vuelta manualmente al motor de tu
Jeep. Si usas el motor de arranque para arrancar el motor en la prueba del TEST
1, no obtendrás un resultado preciso/exacto.

Para revolucionar el motor manualmente, necesitas usar una llave de trinquete

(matraca) y su dado para hacer girar la polea del cigüeñal.

SUGERENCIA 3: Necesitas tomar en cuenta que sí existe disparo de chispa a las

bujías, el sensor de la posición del cigüeñal no está averiado. En otras palabras, el
que tengas disparo de chispa te dice que el sensor de la posición del cigüeñal está
haciendo su trabajo.

Por esta razón, te sugiero que antes de empezar a verificar el sensor, verifiques si
existe o no existe disparo de chispa.

Descripción De Los Circuitos Del Crank Sensor

Como mencioné al principio de este tutorial, el sensor de la posición del cigüeñal
en tu 4.0L Jeep Grand Cherokee (Wrangler) es un sensor de tipo efecto Hall. Por
esta razón, tiene 3 cables saliendo de su conector.

Puesto que es un sensor tipo efecto Hall, éste produce una señal de tensión
(voltaje) pulsante que se puede medir fácilmente con un multímetro, osciloscopio,
o incluso con un foquito LED.

Cada uno de los tres cables del conector tiene un trabajo específico que hacer. En
la tabla abajo encontrarás una explicación breve de la función de cada uno de
estos 3 cables.

Cables Del Sensor Del Cigüeñal 1994-1996 4.0L Grand Cherokee

Terminal Color Descripción

1 RED/LT GRN Señal de Posición

2 BLK/LT BLU Tierra

8 Voltios (1994-1995)
3 WHT/BLK
5 Voltios (1996)

Cables Del Sensor Del Cigüeñal 1994-1995 4.0L Wrangler

Terminal Color Descripción

1 GRY/BLK Señal de Posición

2 BLK/LT BLU Tierra

3 ORG 8 Voltios

TEST 1: Verificando La Señal De Posición Con Multímetro

Verificando La Señal De Posición Con Multímetro. Cómo Verificar El Sensor De La

Posición Del Cigüeñal (1994-1996 4.0L Jeep Grand Cherokee)
La primera cosa que haremos, es ver si el sensor de la posición del cigüeñal está
produciendo una señal pulsante. Esta prueba la haremos con un multímetro en su función
de Voltios DC.

Como ya has de saber, el sensor de la posición del cigüeñal se encuentra ubicado en la

campana de la transmisión. Afortunadamente, para verificarlo no es necesario removerlo.

NOTA: Si remueves el sensor de la posición del cigüeñal, vas a perder la calibración de

abertura de aire entre el sensor y el aro dentado. Al re-instalar el sensor, éste será
golpeado a pedazos por los dientes del aro dentado.

OK, empecemos con la prueba:

1 Desactiva el sistema de encendido al desconectar la bobina de encendido de su

conector eléctrico. Este paso es importante, no lo pases por alto.

2 Desconecta todos los inyectores de combustible de sus conectores. Este paso es

importante también, ya que esto prevendrá que la computadora de la inyección
electrónica active los inyectores al realizar la prueba.

3 Ubica el conector del sensor de la posición del cigüeñal. Si los 3 cables están
envueltos en cinta aislante, remueve suficiente cinta aislante para exponerlos.

4 Coloca el multímetro en su función de Voltios DC voltios y con un cable atraviesa

cables, conecta la sonda roja del multímetro al cable identificado con el #1 en la
ilustración arriba.

Este cable es de color rojo con rayita verde claro (RED/LT GRN) en la Grand Cherokee
y gris con rayita negra (GRY/BLK) en la Wrangler.

5 Conecta el probador negro del multímetro a tierra. De preferencia, conecta el

probador al borne negativo (-) de la batería.

6 Abre la llave (pero no arranques el motor). El abrir la llave provocará alimentación

de 8 Voltios y tierra al sensor de la posición del cigüeñal.

7 Pídele a tu ayudante girar la polea del cigüeñal a mano a la derecha (vuelta del
reloj) mientras tú observas la lectura del multímetro.

Recuerda, no uses el motor de arranque para arrancar el motor, ya que esto perjudica
la precisión de la prueba.

8 Si el sensor está funcionando correctamente, el multímetro debería mostrarte una

lectura de Voltios que alternan entre 0 Voltios y 5 Voltios todo el tiempo que la polea del
cigüeñal se gira a mano.
 La clave para ver este cambio de voltaje (entre 0 y 5 Voltios DC) es girar la polea del
cigüeñal lentamente y de manera constante.

Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:

CASO 1: El multímetro registró la pulsación de 0 y 5 Voltios al girar la polea del cigüeñal-

Este resultado te confirma que el sensor de la posición del cigüeñal no está averiado.

Si tu Grand Cherokee (Wrangler) arranca pero no prende, puedes concluir que el

problema no se debe al sensor de la posición del cigüeñal.

CASO 2: El multímetro NO registró la pulsación de 0 y 5 Voltios al girar la polea del

cigüeñal- Esto generalmente te indica que el sensor de la posición del cigüeñal está
averiado.

Para estar seguro que el sensor esté averiado, necesitas confirmar que tenga
alimentación de 8 Voltios y tierra. Para estas pruebas, sigue a: TEST 2: Verificando
Alimentación De Voltaje y Tierra.

TEST 2: Verificando Alimentación De Voltaje y Tierra

Verificando Alimentación De 12 Voltios y Tierra. Cómo Verificar El Sensor De La Posición

Del Cigüeñal (1994-1996 4.0L Jeep Grand Cherokee)

En esta sección, vamos a verificar que el sensor de la posición del cigüeñal esté
recibiendo voltaje y tierra para poder generar su señal de posición. Si tu camioneta Jeep
es de los años 1994 a 1995, este voltaje es de 8 Voltios DC. Si tu camioneta Jeep es del
año 1996, este voltaje es de 5 Voltios DC.

IMPORTANTE: La computadora de la inyección electrónica es la que proporciona al

sensor de la posición del cigüeñal el voltaje y tierra que necesita para generar su señal.
Es importante que no provoques un corto circuito a 12 Voltios al cable que alimenta tierra
al sensor o vas a quemar la computadora.

Estos son los pasos de la prueba:

1 Verifica que la terminal #3 tenga voltaje (5 o 8 Voltios DC, dependiendo del año de
tu camioneta) con la llave abierta (pero el motor apagado).
 Conecta el probador rojo del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable
blanco con rayita negra (WHT/BLK) en la Grand Cherokee o al cable color naranja (ORG)
en la Wrangler.

Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa de la batería.

El multímetro debería indicar 5 o 8 Voltios DC (dependiendo del año de tu camioneta).

2 Verifica que la terminal #2 tenga tierra con la llave abierta (pero el motor apagado.

Conecta el probador negro del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable

negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU) del conector del cableado del motor.

Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva de la batería.

El multímetro debería indicar 10 a 12+ Voltios DC.

Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:

CASO 1: El multímetro confirmó alimentación de tierra y 5 (8) Voltios. Este es el resultado

correcto y esperado.

Puedes concluir que el sensor del cigüeñal está averiado únicamente si:

El sensor no pasó la prueba del TEST 1 (o sea no generó una señal pulsante de 0 y 5
Voltios).

El sensor tiene alimentación de 8 Voltios y tierra.

CASO 2: El multímetro confirmó FALTA de alimentación de tierra y/o 5 (8) Voltios. Este
resultado exonera al sensor de la posición del cigüeñal como averiado. Para ser más
especifico: este resultado te dice que el problema del sensor de la posición del cigüeñal
es por falta de tierra y/o voltaje y no por falla del sensor propio.