Motor Encendido

Grupo de Motores
Sistemas de encendido
Sistemas típicos
Altrónico I
Unidades de 1, 2 y 3 cilindros
Altrónico III
Unidades de 4 cilindros
2
Altrónico I
Unidades de 1, 2 y 3 cilindros
3
Altrónico I – Breve descripción
• El alternador (A) impulsado al doble de la velocidad del motor genera electricidad que se envía a la...
• Caja de control electrónico (B) montada en el alternador que rectifica la AC a DC y almacena la
energía en el condensador...
• Los imanes (D) montados en el volante pasan por los captadores (C), lo que...
• Acciona el interruptor de estado sólido en la caja electrónica, lo que...
• Libera energía a la bobina de encendido (E), lo que...
• Transforma (incrementa) la enegería y la envía a las bujías.
Bujía
A. Alternador / B. Caja electrónica / C. Bobina de

Captación / D. Imanes – accionamiento / E. Bobina de 4
encendido
Altrónico I
Diagrama de cableado Altronico I – 1 cilindro

1 Bujía
Cable gris
Conductor a tierra (negro)
Imanes Conductor azul
Conexión a tierra
al motor
Alternador Bobina de
Bobina de
encendido
captación
Al interruptor OFF/ON y
calibres del interruptor
Volante
A la válvula de combustible
Murphy o los interruptores
tattletale
5
Altrónico I
2 Bujías Cable gris

Conductor a tierra (negro)
Conductor azul
Imanes
Conexión a tierra
al motor
Bobina de Alternador Bobinas de

captación encendido
Al interruptor OFF/ON y
calibres del interruptor
Volante
A la válvula de combustible
Murphy o los interruptores
tattletale
6
Altrónico I
Disposición general – Altrónico I blindado
Cable de la bobina de captación
Conducto primario y cajas Imanes del volante

de conexiones
(No suministrado)
Al cilindro # 2
Cable primario
Bobina de encendido
Conductor de bujía
Cables del alternador (2) Bobina de captación colocada dentro de

3/16” de la cara del imán
Unidad Altrónica I
Ejerza torsión en todas las conexiones a
aproximadamente 5 libras pies. * Indica que la pieza se suministra en equipo. 7
Altrónico I
Sistema blindado
8
Altrónico I
Espacio de aire 3/16”
9
Altrónico I
3/8” espesor y al ras
1/4” de espesor y
empotrado
10
Altrónico III con cubierta posterior
11
Altrónico III – Breve descripción
• Encendido electrónico accionado

por alternador (A)
• Todos los artefactos electrónicos
están montados en la placa
posterior.
• Cuando el brazo del cronómetro (E)
pasa por encima de cada una de las
bobinas de captación (C), dispara el
interruptor SCR (D) para liberar la
energía almacenada en el
condensador (B).
• Esta energía viaja hacia la bobina,
donde se incrementa y se envía a las
bujías.
Vista transversal – Unidad Altrónica III

A – Alternador / B – Condensador de energía
C – Bobina de captación / D – Interruptor electrónico SCR 12
E - Brazo del cronómetro / F – Tren de distribución
Rotación CCW Altrónico III Rotación CW
13
Órden de encendido
2 cilindros 12
3 cilindros 132
4 cilindros 1423
14
Aislamiento del problema
Unidad de encendido
• Verifique el motor para sincronizar la
unidad
– En los motores de 4 tiempos, se ajusta
al tiempo de compresión.
• Revise la salida de voltaje de la
unidad.
• Verifique la activación mediante el
uso de un indicador de bujía.
15
Anunciador
• Revise el cableado desde la unidad de
encendido hasta el panel.
• Inspeccione el adaptador de tablero en
el panel.
• Compruebe el cableado de la válvula
de combustible.
• Verifique el cableado revelador.
• Revise todos los dispositivos de
terminal.
16
Circuito primario
• Realice pruebas de tierra y
continuidad.
• Revise las conexiones eléctricas a la
bobina.
– Puesta a tierra.
• Verifique la orden de encendido.
¿Está correcta?
• Cables de la unidad de encendido –
(clavija “A” a cable “A”, etc.)
17
Circuito secundario
• Inspeccione la bobina para garantizar:
– La bobina recomendada
– La resistencia apropiada
• Compruebe lo siguiente en el conductor
de alta tensión:
– Conexión
– Corrosión en la salida de alta tensión (torre)
– Circuito a tierra secundario a la bobina
• Verifique lo siguiente en la bujía:
– Alcance correcto
– Margen de calor correcto
– Limpieza del puerto y de los filamentos
– Torsión apropiada
18
Bujías
Circuito básico de encendido
Voltaje más bajo
Cableado primario
330 - 380 Voltios
Sistema de
encendido
Altrónico
I ó III
Bobina para aumentar el
encendido
(Transformador)
Voltaje más alto

Cableado secundario
>1000 Voltios – Voltaje
Bujía STITT S-R107-2 de circuito abierto
(Nominal 38.000)
20
Una sola espiga Tres espigas
21
Bujía de asiento inferior Bujía de asiento superior

“Margen de calor frío” “Margen de calor caliente”
22
Transferencia de calor
Expresiones históricas Velocidad de la

de la magnitud de calor transferencia térmica
Caliente = Lento
Frío = Rápido
23
Distancia apropiada en Demasiado largo en el Demasiado corto en el

el puerto de la bujía puerto de la bujía puerto de la bujía
24
Calibres de funcionamiento y no funcionamiento
14mm x 1.25 SAE
18mm x 1.5 SAE
7/8” - 18 SAE 25
Cascos para puertos de bujía 7/8”-18 SAE
26
Torsión normal Torsión excesiva
Casco ajustado apropiadamente. Casco estirado desde la

La empacadura del asiento empacadura interna del asiento,
se mantiene firme. ocasionando fugas.
No hay fugas. 27
STITT Spark Plug Company recomienda ampliamente

la utilización únicamente de una llave de tuercas tipo balance de haz para
lograr la torsión apropiada.
28
Sociedad de Ingenieros Automotrices
NORMAS PARA LAS BUJÍAS, J548d
Tamaño del filamento Torsión requerida de instalación

de la bujía
Cabezal de cilindro de Cabezal de cilindro de

hierro fundido aluminio
7/8” - 18 50 - 60 libras cúbicas

(FS - 78 Empacadura del 68 - 81 metros Newton
asiento externo)
18mm x 1.5mm 32 - 38 libras cúbicas 28 - 34 libras cúbicas

(FS - 18 Empacadura del 43 - 52 metros Newton 38 - 46 metros Newton
asiento externo)
14mm x 1.25mm 26 - 30 libras cúbicas 15 - 22 libras cúbicas

(FS - 14 Empacadura del 35 - 40 metros Newton 20 - 30 metros Newton
asiento externo)
VALORES DE TORSIÓN 29
LÍMITES MÁXIMOS DE TORSIÓN
Tamaño del filamento La torsión no debería

de la bujía exceder
7/8” - 18 85 libras cúbicas
18mm x 1.5mm 65 libras cúbicas
14mm x 1.25mm 45 libras cúbicas
30
Empacaduras de acero dobladas
FS-14 FS-18 FS-78

14mm x 1.25 mm 18mm x 1.25 mm 7/8” - 18
31
Lubricante apropiado para el

filamento
• ESS-S-992
• BG Service Corp, Mica Lubricant
–A718 = 4 oz. Can
–A719 = 16 oz. Can
–A768 = 32 oz. can
32
Nuevo empaque de AJAX
33
Vea el CD de Altronic o
consulte www.altronicinc.com
para mayor información,
incluidas las instrucciones de
instalación y servicio.
34
¿Alguna pregunta?
35

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A. Alternador / B. Caja electrónica / C. Bobina de

Diagrama de cableado Altronico I – 1 cilindro

Imanes Conductor azul

2 Bujías Cable gris

Bobina de Alternador Bobinas de

Conducto primario y cajas Imanes del volante

Cables del alternador (2) Bobina de captación colocada dentro de

Espacio de aire 3/16”

3/8” espesor y al ras

Altrónico III con cubierta posterior

• Encendido electrónico accionado

Vista transversal – Unidad Altrónica III

Voltaje más alto

Una sola espiga Tres espigas

Bujía de asiento inferior Bujía de asiento superior

Expresiones históricas Velocidad de la

Distancia apropiada en Demasiado largo en el Demasiado corto en el

14mm x 1.25 SAE

18mm x 1.5 SAE

Cascos para puertos de bujía 7/8”-18 SAE

Casco ajustado apropiadamente. Casco estirado desde la

STITT Spark Plug Company recomienda ampliamente

Tamaño del filamento Torsión requerida de instalación

Cabezal de cilindro de Cabezal de cilindro de

7/8” - 18 50 - 60 libras cúbicas

18mm x 1.5mm 32 - 38 libras cúbicas 28 - 34 libras cúbicas

14mm x 1.25mm 26 - 30 libras cúbicas 15 - 22 libras cúbicas

Tamaño del filamento La torsión no debería

7/8” - 18 85 libras cúbicas

18mm x 1.5mm 65 libras cúbicas

14mm x 1.25mm 45 libras cúbicas

Empacaduras de acero dobladas

FS-14 FS-18 FS-78

Lubricante apropiado para el

Nuevo empaque de AJAX

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