N°162 AMPHOTOSPORTS MAGAZINE N°162

FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP

JAPAN RALLY
ème
FIA WRC 10 manche – du 9 au 12 septembre

WRC – P-WRC – S-WRC

Sébastien OGIER remporte sa seconde victoire en Championnat du Monde au terme d’une dernière étape palpitante. Les petits
problèmes mécaniques d’Hirvonen et surtout de Petter SOLBERG lui auront toutefois facilité la tâche. Le plus déçu aura
ème
certainement été Petter Solberg qui avait dominé ce rallye jusqu’à la 23 spéciale ou un amortisseur cassé lui coûtera la
victoire. Loeb, jamais vraiment à l’aise, limite la casse en terminant cinquième. CITROËN s’envole vers le titre constructeurs.
P-WRC : Victoire indiscutable de P. FLODIN / G. BERGSTEN (Subaru Impreza WRX STI) devant H. Paddon / J. Kennard.
S- WRC : J. KETOMAA / M. STENBERG (Ford Fiesta S2000) remporte un probant success devant M. Prokop / J. Tomanek.

Jeudi 9 et vendredi 10 septembre – ETAPE 1 (10 spéciales)

Petter SOLBERG, malgré un état fiévreux, menait à l’issue de la première étape devant Hirvonen (+9’’4), Ogier (+21’’3) et Latvala
(+22’’4). Sordo et Loeb, freiné par un amortisseur cassé suivaient. Ketomaa et Flodin menaient confortablement en S et P-WRC.

Classement après 10 spéciales …………………………………………………………………. Etape 1 : Petter SOLBERG en tête

1 – P. Solberg / Patterson Citroën C4 WRC (A/8) 1h13’31’’2

2 – Hirvonen / Lehtinen Ford Focus RS WRC09 (A/8) 1h13’40’’6
3 – Ogier / Ingrassia Citroën C4 WRC (A/8) 1h13’52’’5
4 – Latvala / Anttila Ford Focus RS WRC09 (A/8) 1h13’53’’6
5 – Sordo / Vallejo Citroën C4 WRC (A/8) 1h14’07’’7
6 – Loeb / Elena Citroën C4 WRC (A/8) 1h14’25’’7
7 – H. Solbeg / Minor Ford Focus RS WRC08 (A/8) 1h14’’53’’4
8 – Wilson / Martin Ford Focus RS WRC08 (A/8) 1h16’48’’1 …
11 – Ketomaa / Stenberg Ford Fiesta S2000 (N/4) 1h19’35’’1 (S-WRC)
13 – Flodin / Bergsten Subaru Impreza WRX STI (N/4) 1h21’49’’3 (P-WRC) … etc

Sébastien OGIER (Citroën C4 WRC) – S-WRC : J. KETOMAA (Ford Fiesta S2000) – P-WRC : P. FLODIN (Subaru Impreza WRX STI).

Samedi 11 septembre – ETAPE 2 (8 spéciales)

Malgré une pénalité de 10’’, Petter Solberg maintenait le pression et menait toujours à l’issue de la seconde étape. Hirvonen
(+3’’7) et Ogier (+5’’4) suivaient de très prêt. Sordo (+15’’3), Latvala (+30’’7) et Loeb (+37’’9) avaient encore leur mot à dire.
Ketomaa et Flodin étaient toujours leaders des catégories S et P-WRC. ……………………………………………………………………….
Classement après 18 spéciales

1 – P. Solberg / Patterson Citroën C4 WRC (A/8) 2h28’46’’1 (Pen. 10’’)

HIRVONEN (+3’’7) tout prêt de P. SOLBERG
2 – Hirvonen / Lehtinen Ford Focus RS WRC09 (A/8) 2h28’49’’8
3 – Ogier / Ingrassia Citroën C4 WRC (A/8) 2h28’51’’5
4 – Sordo / Vallejo Citroën C4 WRC (A/8) 2h29’01’’4
5 – Latvala / Anttila Ford Focus RS WRC09 (A/8) 2h29’16’’8
6 – Loeb / Elena Citroën C4 WRC (A/8) 2h29’24’’0
7 – H. Solbeg / Minor Ford Focus RS WRC08 (A/8) 2h30’’53’’3
8 – Raïkkonen / Lindström Citroën C4 WRC (A/8) 2h35’47’’4 …
10 – Ketomaa / Stenberg Ford Fiesta S2000 (N/4) 2h40’19’’4 (S-WRC)
12 – Flodin / Bergsten Subaru Impreza WRX STI (N/4) 2h44’54’’9 (P-WRC) … etc
 Dimanche 12 septembre – ETAPE 3 (8 spéciales)
Raîkkonen abandonne (sortie), Hirvonen rétrograde (mécanique) et Petter Solberg ralenti par un amortisseur cassé, la voie du
succès s’ouvre pour un Sébastien Ogier constamment à l’attaque. Loeb limite la casse en terminant cinquième. Superbe victoire
de Ketomaa en S-WRC devant Prokop. Flodin aura quant à lui dominé la catégorie P-WRC et termine au pied du top 10. …………..
Classement final après 26 spéciales
Sébastien OGIER seconde victoire
1 – Ogier / Ingrassia Citroën C4 WRC (A/8) 3h10’26’’4
2 – P. Solberg / Patterson Citroën C4 WRC (A/8) 3h10’42’’1 (Pen. 10’’)
3 – Latvala / Anttila Ford Focus RS WRC09 (A/8) 3h10’52’’4
4 – Sordo / Vallejo Citroën C4 WRC (A/8) 3h11’01’’6
5 – Loeb / Elena Citroën C4 WRC (A/8) 3h11’19’’7
6 – Hirvonen / Lehtinen Ford Focus RS WRC09 (A/8) 3h11’39’’9
7 – H. Solbeg / Minor Ford Focus RS WRC08 (A/8) 3h13’’29’’5
8 – Villagra / Perez Companc Ford Focus RS WRC08 (A/8) 3h20’44’’3
9 – Ketomaa / Stenberg Ford Fiesta S2000 (N/4) 3h25’13’’5 (S-WRC)
11 – Flodin / Bergsten Subaru Impreza WRX STI (N/4) 3h31’08’’3 (P-WRC) … etc

POSITIONS AU CHAMPIONNAT
Pilotes : 1 – Loeb … 201 pts, 2 – Ogier … 158 pts, 3 – Latvala … 132 pts, 4 – P. Solberg … 118 pts, 5 – Sordo … 107 pts,
6 – Hirvonen … 94 pts, 5 – 7 – Wilson … 56 pts, 8 – H. Solberg … 31 pts, 9 – Villagra ... 30 pts, 10 – Raïkkonen … 21 pts ... etc
Constructeurs : 1 – Citroën Total World Rally Team … 345 pts, 2 – BP Ford Abu Dhabi World Rally Team … 250 pts,
3 – Citroën Junior Team … 183 pts, 4 –Stobart M-Sport Ford Rally Team … 130 pts, 5 – Munchi’s Ford WRT … 46 pts.
er
PROCHAINE MANCHE : RALLYE DE FRANCE du 1 au 3 octobre
Sources : WRC.COM, RALLYJAPAN.JP – Photos : RALLYJAPAN.JP

EUROPEAN RALLY CHAMPIONSHIP

RALLY PRINCIPE DE ASTURIAS
ESPAGNE – ERC 8 – Du 9 au 11 septembre

Huitième manche ERC en Espagne ou Rossetti, Kopecky, Oleksowicz et Solowow étaient absents laissant Tlustak et les Fontana
s’expliquer au milieu des concurrents du cru dont Alberto Hevia, Victor Manuel Senra et autre Miguel Fuster. Ce sont d’ailleurs
eux qui domineront le rallye, la victoire revenant facilement à Alberto HEVIA. Luigi FONTANA s’adjuge le classement ERC. ……...
…………………………………..
Vendredi 10 septembre – ETAPE 1 (7 spéciales)
Corrado Fontana abandonnera très vite (SS2). Hevia dominera cette étape 1 et Luigi Fontana était en tête des concurrents ERC.
Classement après 7 spéciales Etape 1 : Alberto HEVIA largement devant

1 – Hevia / Iglesias Skoda fabia S2000 (N/4) 1h35’54’’6 (NAT)

2 – Senra / Vasquez Ford Fiesta S2000 (N/4) 1h37’24’’8 (NAT)
3 – Vinyes / Mercader Suzuki Swift S1600 (A/6) 1h39’53’’0 (NAT)
4 – Antxustegui / Suarez Suzuki Swift S1600 (A/6) 1h41’45’’4 (NAT)
5 – Fuster / Avino Skoda Fabia S2000 (N/4) 1h12’09’’8 (NAT)
6 – L. Fontana / Cazzana Peugeot 207 S2000 (N/4) 1h43’14’’4 (ERC)
7 – Monarri / Rozada Renault Twingo R2 (A/6) 1h44’25’’6 (NAT)
8 – Tlust’ak / Skaloud Peugeot 207 S2000 (N/4) 1h47’09’’5 (ERC)
9 – A. Diaz / C. Diaz Ford Fiesta R2 (A/6) 1h48’09’’3 (NAT)
10 – Gracia / Sanjuan Mitsubishi Lancer Evo X (N/4) 1h48’22’’8 (NAT) … etc

Samedi 11 septembre – ETAPE 2 (6 spéciales)

A. Hevia confirmera sa suprématie lors de cette seconde étape. ERC : L. Fontana sortira vainqueur de son duel avec A. Tlust’ak.
Victor Emmanuel SENRA second à plus de 3’ Classement après 13 spéciales

1 – Hevia / Iglesias Skoda fabia S2000 (N/4) 2h45’08’’5 (NAT)

2 – Senra / Vasquez Ford Fiesta S2000 (N/4) 2h48’26’’3 (NAT)
3 – Fuster / Avino Skoda Fabia S2000 (N/4) 2h52’45’’9 (NAT)
4 – Antxustegui / Suarez Suzuki Swift S1600 (A/6) 2h53’59’’4 (NAT)
5 – L. Fontana / Cazzana Peugeot 207 S2000 (N/4) 2h57’58’’4 (ERC)
6 – Tlust’ak / Skaloud Peugeot 207 S2000 (N/4) 2h58’49’’8 (ERC)
7 – Monarri / Rozada Renault Twingo R2 (A/6) 2h58’52’’2 (NAT)
8 – Gracia / Sanjuan Mitsubishi Lancer Evo X (N/4) 3h03’18’’1 (NAT)
9 – A. Diaz / C. Diaz Ford Fiesta R2 (A/6) 3h05’05’’3 (NAT)
10 – Pujol / Rosell Suzuki Swift Sport (N/2) 3h10’02’’1 (NAT) … etc
er
PROCHAINE MANCHE : ELPA RALLY (GRECE) du 1 au 3 octobre
Sources : RALLY-ERC.COM, RALLYPRINCIPE.COM – Photos : RALLYPRINCIPE.COM.
 GRAND-AM
UTAH 250
MILLER MOTORSPORTS PARK - TOOELE
Douzième et dernière manche
les 10 et 11 septembre

ENGAGES : 30 (13 DP et 17 GT). Un retour de choix en DP, celui du Dyson Racing qui prévoit de participer au championnat 2011.
Le team engage un Lola-Ford (Roush-Yates), il s’agit de la seconde Lola Krohn. Autres retours, en GT, celui de la Camaro GT.R
d’Autohaus Motorsports (Johnny O’Connell / Jordan Taylor) et des Teams Salhen (Mazda), Turner Motorsport (BMW), Matt
Connolly Motorsports (Pontiac) et TRG (Porsche). LES QUALIFICATIONS : Memo Rojas (Ganassi) obtiendra sa quatrième pole
de la saison en 1’43’’377, il devançait Jon Fogarty (Gainsco) en 1’43’’433. Suivaient Ricky Taylor (Sun Trust) en 1’43’’565 et Burt
Frisselle (AIM) en 1’43’’760. En GT, nouvelle pôle pour la Corvette du Marsh Racing, Eric Curran réalisant 1’51’’659 devant Adam
Christodoulou (Mazda SpeedSource) 1’52’’556 et les Camaro GT.R d’Andrew Davis (Stevenson) 1’52’’722 et de Johnny O’Connell
(Autohaus) 1’53’’276. La Corvette Banner, la Pontiac MCM et la Porsche TRG n’ont pas participé aux qualifications. ……………….

La Lola-Ford du DYSON Racing – La Corvette du Marsh racing en pôle GT – Christodoulou / Edwards – Le moment du départ.

PRUETT et ROJAS : NEUVIEME VICTOIRE DE LA SAISON POUR LE GANASSI RACING

Déjà sacrés Champions 2010, Rojas et Pruett ont remporté une nouvelle victoire.
Sans aucune pression, les champions 2010 auront su composer avec les
neutralisations pour se défaire des menaces Sun Trust et Gainsco. Une victoire
somme toute assez facile. Le Ganassi Racing ajoute donc un nouveau succès à son
palmarès 2010. Un palmarès impressionnant toutes disciplines confondues (Nascar,
Grand-Am et IndyCar). En GT, doublé du Stevenson Motorsports avec la victoire de
Davis et Liddell devant Magnussen et Schaldach. Christodoulou / Edwards (Mazda
RX-8 SpeedSource) prennent la troisième place devant Tremblay / Bomarito (Mazda
SpeedSource) et la BMW Turner d’Auberlen / Dalla Lana / Hand. La sixième place de
Segal et d’Assentato (Mazda SpeedSource) suffit pour leur donner le titre GT 2010.
CLASSEMENT FINAL
1 – Pruett / Rojas Riley-BMW DP (Ganassi) 86 tours
2 – Fogarty / Gurney Riley-Chevrolet DP (Gainsco-Stallings) 86 tours (+1’’946) Record absolu sur une saison Grand-Am
pour Scott PRUETT et Memo ROJAS
3 – Angelelli / R. Taylor Dallara-Ford DP (Sun Trust Racing) 86 tours avec 9 victoires sur 12 courses
4 – Burt Frisselle / Wilkins Riley-Ford DP (AIM Autosport) 86 tours
5 – Dalziel / Forest Riley-BMW DP (Starworks Motorsport) 86 tours
6 – Valiante / Brian Frisselle Dallara-Ford DP (Michael Shank Racing) 86 tours
7 – Bell / Von Molkte Dallara-Ford DP (Doran Racing) 86 tours
8 – Garcia / Rice Coyote-Porsche DP (Spirit of Daytona Racing) 86 tours
9 – Donohue / Law Riley-Porsche DP (Brumos Racing) 85 tours
10 – Jonsson / Krohn Lola-Ford DP (Krohn Racing) 85 tours
11 – Negri / Pew Riley-Ford DP (Michael Shank Racing) 85 tours
12 – Barbosa / Borcheller / France Riley-Porsche DP (Action Express) 85 tours
13 – Davis / Liddell Camaro GT.R GT (Stevenson) 82 tours
14 – Magnusen / Schaldach Camaro GT.R GT (Stevenson) 82 tours (+0’’188)
30 engagés (13 DP, 17 GT) – 30 partants – Tous classés.

CHAMPIONS 2010
DAYTONA PROTOTYPE
Pilotes : Scott PRUETT et Memo ROJAS – Teams : GANASSI RACING with SABATES
Motoristes : BMW – Constructeurs : RILEY TECHNOLOGIES.
GRAND TOURISME
Pilotes : Emil ASSENTATO et Jeff SEGAL – Teams : MAZDASPEED – Constructeurs : MAZDA

ASSENTATO et SEGAL Champions GT 2010 – Doublé STEVENSON – SUN TRUST second partout – La Riley-BMW du Starworks Motorsports

Sources et photos : GRAND-AM.COM

 GRAND-AM
SALT LAKE CITY 200
MILLER MOTORSPORTS PARK - TOOELE
Dixième et dernière manche – 10 et 11 septembre

CONTINENTAL TIRE CHALLENGE – MILLER MOTORSPORTS PARK

Des 57 engagés (29 GS et 28 ST), ils seront 53 à participer aux qualifications. La pôle position reviendra à Bell / Bucknum sur la
Chevrolet Camaro GS.R du Stevenson Motorsports (2’03’’382) devant la BMW M3 Rum Bum de Longhi / Plumb (2’03’’760) et la
Mustang Roush de Carbonell / Serralles (2’03’’904). En ST, meilleur temps pour Baas / Povoledo, Volkswagen GTI APR (2’09’’874)
devant Bocchino / Lamb, Mazda Speed 3 i MOTO (2’10’’052) et la Porsche Boxster Prey Racing de Prey / Skin (2’10’’286). …………

La pôle reviendra à la Camaro Dernière manche pour la BMW GS Teams : FALL-LINE ST Teams : COMPASS rejoint
Stevenson de Bell / Bucknum Rum Bum de Longhi / Plumb BMW M3 n° 48 BIMMERWORLD sur le fil

Cette dernière course, si elle n’a pas influé sur les titres de la catégorie GS aura apporté un brin de folie sur ceux de la catégorie
ST. En effet, Aschenbach et Thilenius (Pilotes) ainsi que le Compass 360 Racing / 74 (Teams) rejoignent sur le fil Thomas et
Eumann ainsi que le BimmerWorld / 81. C’est la BMW n° 13 du Rum Bum de Longhi et Plumb qui s’adjuge cett e dernière manche
(tout comme la première à Daytona – Bacardi / Plumb) devant la Mustang Roush de Roush et Johnson et la BMW Turner de Hand
et Marsal. En ST, victoire des polemen, Baas et Povoledo (Volskwagen APR) devant la Mini RSR de Cattanéo et Trinkler pas loin
d’un troisième succès d’affilé. Aschenbash et Thilenius (Honda Compass 360 Racing) troisièmes, profitent des problèmes
d’Heumann et Thomas (BMW BimmerWorld / GearWrench) pour les rejoindre sur le fil et partager ainsi le titre pilotes 2010. ……...

CLASSEMENT FINAL …………………...…………………………………………………………

1 – Longhi / Plump BMW M3 Coupé GS (Rum Bum Racing) 64 tours
2 – Roush / Johnson Ford Mustang GT GS (Roush Perf.) 64 tours (+0’’691)
3 – Hand / Marsal BMW M3 Coupé GS (Turner Motorsport) 64 tours
4 – Foster / Maxwell Mustang Boss 302R GS (Multimatic) 64 tours
5 – Espenlaub / Putman BMW M3 Coupé GS (Fall-Line) 64 tours
6 – Borcheller / Hendricks BMW M3 Coupé GS (Fall-Line) 64 tours
7 – Boden / Sellers BMW M3 Coupé GS (Fall-Line) 64 tours
8 – Click / McGovern Mustang Boss 302R GS (Jim Click racing) 64 tours
9 – Curran / Mc Calmont / Spencer Camaro GS.R GS (CKS Autosport) 64 tours
10 – Anthony Jr. / Atterbury Camaro GS.R GS (Mitchum Motorsports) 64 tours
11 – James / Nastasi Dodge Challenger GS (TPN-Blackforest) 64 tours GS : LONGHI et PLUMB donnent la dernière
12 – Carbonell / Serralles Ford Mustang GT GS (Roush Performance) 64 tours Victoire 2010 à FALL-LINE et BMW
13 – Hillestadt / Waddell BMW M3 Coupé GS (Automatic Racing) 64 tours …
17 – Baas / Povoledo Volkswagen GTI ST (APR Motorsport) 64 tours
18 – Cattanéo / Trinkler Mini Cooper S ST (RSR Motorsports) 64 tours
19 – Aschenbash / Thilenius Honda Civic SI ST (Compass 360 Racing) 64 tours
20 – Eversley / Lutz Honda Civic SI ST (Compass 360 Racing) 64 tours … etc
Engagés : 57. Qualifications : 53. Partants : 53. Classés : 53.

CHAMPIONS 2010
GRAND SPORT
Pilotes : ESPENLAUB et PUTMAN – Teams : FALL-LINE MOTORSPORTS (48)
Constructeurs : BMW
STREET TUNER
Pilotes : THOMAS, EUMANN, THILENIUS et ASHENBACH
Teams : COMPASS 360 RACING (74) et BIMMERWORLD / GEAR WRENCH (81) ST : BAAS et POVOLODO, pôle et victoire
Constructeurs : HONDA pour la Volkswagen APR MOTORSPORT

Sources et photos : GRAND-AM.COM

RADIO PADDOCK
L’actualité auto moto en un clin d’œil
http://www.radiopaddock.com

http://registryofcorvetteracecars.com
 LE MANS SERIES
INTERCONTINENTAL LE MANS CUP
AUTOSPORT 1000 KM de SILVERSTONE
LMS 5 et ILMC 1 – Du 10 au 11 septembre

Engagés : 45 inscrits pour cette dernière manche LMS 2010 dont l’attrait principal était d’être la également la première manche
de l’Intercontinental Le Mans Cup. Audi et Peugeot engagés dans cette nouvelle série étaient donc de retour en LMP1. Autres
retours dans cette catégorie, les Lola-Aston Martin AMR, la Lola Drayson et la Ginetta-Zytec du LNT. Avec douze LMP1, la
catégorie reprenait enfin des couleurs. LMP2 : Tête de série, le Strakka Racing se voyait concurrencé par les habitués du P2. En
GT, une seule Saleen (Larbre) était présente en LMGT1 et le LMGT2 voyait le retour de BMW, officiellement engagé en ILMC et
l’arrivée d’une Lamborghini, celle du Gulf Team First de Fabien Giroix. 6 FLM complétaient ce plateau. Essais libres : Les
meilleures performances de ces libres seront à mettre à l’actif de la Peugeot 908 de Minassian / Davidson en 1’43’’935 (S2), de la
Ginetta Zytek Quifel (LMP2) d’Amaral / Pla (S2) pour les prototypes. En GT, la Saleen Larbre (LMGT1) de Gardel / Goueslard /
Rees obtiendra le meilleur chrono en 2’02’’582 (S2) devant la Ferrari 430 Hankook (LMGT2) de Farnbacher / Simonsen en
2’03’’510 (S3). En FLM, c’est le Boutsen Energy (Kraihamer / De Crem / Delhez) qui décrochera le meilleur temps (1’58’’361).
Qualifications : Une première ligne 100% Audi avec la pôle de McNish (1’43’’475) devant la voiture sœur de Bernhard / Capello en
1’44’’012 et la Peugeot 908 de Minassian / Davidson en 1’44’’489. Pôle LMP2 pour le Strakka Racing (Leventis / Kane / Watts) en
1’46’’961. Doublé HPV en FLM (1’56’’968) et en GT meilleur temps pour la seule GT1 (Saleen Larbre) en 2’02’’640 devant l’Aston
Martin JMW de Bell / Turner (2’03’’340) qui créé la surprise en LMGT2 devant les Ferrari et les Porsche. Course : Une course vite
terminée pour l’Audi R15 de McNish / Kristensen (boite de vitesse) et qui ne fera que 15 tours. Peugeot avait le champ libre et
dominera la course sans vraiment d’inquiétude, victoire facile donc de la Peugeot officielle. Oreca se contentant probablement
d’assurer le tampon entre la 908 de Minassian / Davidson et l’Audi de Capello / Bernhard. Quant aux autres, ils se sont contentés
de suivre et terminent loin derrière, à 3 tours et plus (ou donc est la balance des performances ?). Le LMP 2 lui aura tenu toutes
ses promesses puisque les 3 premiers terminent dans le même tour et le Strakka Racing engrange un nouveau succès grâce à la
qualité des ses pilotes, Amaral et Pla auront du le constater. Belle course également en LMGT2 ou la victoire promise au JMW
Motorsport s’envolera suite à un stop & go. Melo et Bruni donneront la victoire à Ferrari (AF Corse) devant Westbrook / Holzer
ème ème
(Porsche ProSpeed) et la Vantage JMW finalement 3 . Pour l’anecdote, la Saleen Larbre (38 à 39 tours) remporte le LMGT1
et le FLM revient à DAMS après qu’Hope Pole Vision ait dominé les débats. La suite c’est l’ILMS, une série Mondiale prometteuse
incluant les 24 Heures du Mans en 2011. Qu’en sera t’il du LMS ? les deux séries sont elles viables ? Le doute est permis.

Doublé PEUGEOT devant l’AUDI rescapée ….. la suite en ILMS

CLASSEMENT FINAL
1 – Minassian / Davidson Peugeot 908 HDi FAP n° 1 LMP1 Team Peugeot Total 170 tours en 5h11’41’’835 (ILMS)
2 – Lapierre / Sarrazin Peugeot 908 Hdi FAP n° 4 LMP1 Team Oreca Matmut à 42’’920 (ILMS)
3 – Bernhard / Capello Audi R15+ TDI n° 8 LMP1 Audi Sport Team Joest à 1’46’’357 (ILMS)
4 – Barazi / Hancock / Mücke Lola-Aston Martin n° 009 LMP1 Aston Martin Racing à 3 tours
5 – Prost / Jani Lola B10/60-Rebellion n° 12 LMP1 Rebellion Racing à 5 tours
6 – Ragues / Mailleux / Ickx Lola-Aston Martin n° 008 LMP1 Signature Plus à 6 tours
7 – L. Mansell / G. Mansell Ginetta-Zytec 09S n° 5 LMP1 Beechdean Mansell Motorsport à 9 tours
8 – Leventis / Watts / Kane HPD ARX-01c n° 42 L MP2 Strakka Racing à 10 tours
9 – Amaral / Pla Ginetta-Zytec 09S n° 40 LMP2 Quifel-ASM Team à 10 tours (+54’’678) …
14 – Firth / Hughes FLM Oreca 09 n° 44 FLM DAMS à 18 tours ...
23 – Bruni / Melo Ferrari F430 GT n° 96 LMGT2 AF Corse à 23 tours (ILMS) …
38 – Gardel / Goueslard / Rees Saleen S7R n° 50 LMGT1 Larbre Compétition à 39 tours (ILMS) … etc
Engagés : 45. Libres : 45. Qualifications : 44. Partants : 45. Classés : 40.

CHAMPIONS LMS 2010

LMP1 : Pilotes : SARRAZIN – Teams : TEAM ORECA MATMUT – Constructeurs : PEUGEOT
LMP2 : Pilotes : ERDOS et NEWTON – Teams : RML – Constructeurs : PESCAROLO-JUDD
LMGT1 : Pilotes : GARDEL et GOUESLARD – Team : LARBRE COMPETITION – Constructeurs : SALEEN
LMGT2 : Pilotes : LIEB et LIETZ – Teams : FELBERMAYR-PROTON – Constructeurs : PORSCHE

Sources : LEMANS-SERIES.COM, MAX.

NEWS : ORECA rejoint LOLA, OAK et NORMA à l’assaut du LMP2 -2011

Oreca développe ses activités de constructeur et dévoile son projet ORECA 03. Cette voiture est une LMP2 correspondant à la
réglementation A.C.O. 2011. La voiture s’inspire directement du modèle LMP1. Il en coûtera 345 000 € pour le châssis (selon
plafond A.C.O.). La Motorisation reste au choix du client. Un service compétition client sera mis en place en Europe et aux USA.
Châssis : coque carbone et nid d’abeille (poids environ 900 kg).
Longueur : 4600 mm, largeur : 1990 mm, hauteur : 1025 mm.
Moteur : Choix du client, puissance environ 460 CH. Lubrification
par carter sec, pompes à huile à étages.
Suspensions : doubles triangles à poussoirs
Boîte de vitesses : X-Trac transversale à 6 rapports et marche AR
Freins : Disques carbone ventilé. Disques, étriers et plaquettes
Brembo. Carrosserie : Carbone / Kevlar.

Sources et photos : ORECA

 SCCA WORLD CHALLENGE
VIR GRAND PRIX
VIRGINIA INTERNATIONAL RACEWAY
Septième manche (Rounds 10 et 11) – Du 10 au 12 septembre

Des 40 concurrents inscrits sur cette septième manche, ils seront officiellement 37 à participer. En GT, pas de gros changement
avec 14 participants pratiquement tous engagés depuis le début de saison et ou Tomy Drissi est au volant de la Corvette Carlisle
après Ron Fellows puis Mike Skeen. La Catégorie GTS ou une Dodge Neon SRT faisait son apparition voyait, elle, son nombre
de concurrents diminuer (7). Avec 16 voitures engagées en TC, la catégorie restait d’un excellent niveau. Si Scion, Volkswagen,
Honda, Acura et Mazda étaient toujours en lice, il fallait noter l’arrivée d’une Lexus IS300. ………………………………………………..

VIRGINIA WORLD CHALLENGE ROUND 10

Qualifications : La pluie perturbera la séance GT qui sera annulée, le haut de la grille sera donc composé en fonction du
classement du Championnat. Meilleur temps des GTS pour Peter Cunningham (Acura) en 2’06’’936. En TC, la pôle reviendra à
Todd Buras (Volkswagen Jetta) en 2’12’’484. Course : Elle opposera tout d’abord Pobst et Wittmer au coude à coude. Pobst
ème
saura tirer un maximum des qualités de sa Volvo (traction) dans le traffic, la pluie apparue au 16 tour enverra Wittmer à la
faute, ce dont profiteront Sofronas et Pilgrim. GTS : Succès sur tapis vert pour Esayian. TC : T. Buras s’impose devant R. Stout.

Classement
1 – Randy POBST Volvo S60 (GT) K-Pax Racing 22 tours en 44’23’’907
2 – James SOFRONAS Porsche 911 GT3 (GT) GMG à 06’’882
3 – Andy PILGRIM Volvo S60 (GT) K-Pax Racing à 07’’238
4 – Kuno WITTMER Dodge Viper GT3 (GT) Dodge Motorsports à 48’’714
5 – Rob MORGAN Porsche 911 GT3 (GT) TruSpeed Motorsports à1’06’’039
6 – Jason DASKALOS Dodge Viper (GT) Daskalos Dvp. à 1’07’’575
7 – Jeff COURTNEY Dodge Viper (GT) Kenda Tire à 1’20’’050
8 – Tony GAPLES Corvette Z06 (GT) Blackdog Racing à 1’41’’313 …
11 – Nick ESAYIAN Acura TSX (GTS) Acura à 2 tours …
18 – Todd BURAS Volskwagen Jetta GLI (TC) Irish Mike’s Racing à 2 tours … etc
Concurrents : GT : 14 – GTS : 7 – TC : 16.
Qualifs : 35 – Partants : 35 – Classés : 33 dont 30 en piste à l’arrivée. DQ : 1 (# 91) Randy POBST en route vers un nouveau titre

TC : Todd BURAS – Jetta GLI GTS : Nick ESAYIAN – Acura TSX hérite de la victoire après la GTS : Nouvelle venue
Retour gagnant disqualification d’Ernie JAKUBOWSKI (moteur) – Porsche Cayman La DODGE Neon SRT

VIRGINIA WORLD CHALLENGE ROUND 11

Qualifications : Pôle position pour Andy Pilgrim (Volvo) en 1’56’’086 devant Kuno Wittmer (Dodge) en 1’56’’206 et Randy Pobst
(Volvo) en 1’56’’370. Sofronas (Porsche) et Gaples (Corvette) complétaient le top 5. GTS : Peter Cunningham (Acura) récidivait
en 2’06’’912. TC : Il en était de même pour Todd Buras (Volkswagen) en 2’12’’281. Course : Doublé des Volvo S60 K-Pax Racing
et premier succès 2010 pour Andy Pilgrim devant son chef de file Randy Pobst qui se contentera de contrôler et d’assurer un
doublé Volvo (titres constructeurs et pilotes en vue pour K-Pax). Peter Cunningham (Acura) renoue avec le succès en GTS et
Todd Buras (Volkswagen) s’adjuge une seconde victoire en TC. ………………………………………………………………………………...

Classement
1 – Andy PILGRIM Volvo S60 (GT) K-Pax Racing 22 tours en 48’50’’025
2 – Randy POBST Volvo S60 (GT) K-Pax Racing à 01’’392
3 – James SOFRONAS Porsche 911 GT3 (GT) GMG à 02’’955
4 – Jeff ALTENBURG Porsche 911 GT3 (GT) Stoptech-GMG à 04’’390
5 – Rob MORGAN Porsche 911 GT3 (GT) Truspeed Motorsports à 05’’388
6 – Jeff COURTNEY Dodge Viper GT3 (GT) Kenda Tire à 10’’508
7 – Tony GAPLES Corvette Z06 (GT) Black Dog Racing à 11’’019
8 – Fred ROBERTS Dodge Viper (GT) Direct Energy Home Services à 16’’902 ...
10 – Peter CUNNINGHAM Acura TSX (GTS) Acura à 1 tour …
14 – Todd BURAS Volskwagen Jetta GLI (TC) Irish Mike’s Racing à 1 tour … etc
Concurrents : GT : 14 – GTS : 7 – TC : 16.
Second succès Volvo avec Andy PILGRIM Qualifs : 32 – Partants : 32 – Classés : 32 dont 25 en piste à l’arrivée.
er
PROCHAINE MANCHE : UTAH GRAND PRIX (Round 12) – TOELE MILLER MOTORSPORTS PARK du 1 au 3 octobre
Sources et photos : : WORLD-CHALLENGE.COM

http://www.extreme-limite.com
 NASCAR SPRINT CUP
RACE 26

RICHMOND II
AIR GUARD 400
11 septembre

RICHMOND INTERNATIONAL SPEEDWAY

Sixième victoire de la saison pour Denny HAMLIN (TOYOTA), un sérieux prétendant au titre.

RICHMOND AIR GUARD 400 Classement final

Positions N° Pilotes Marques Laps Statuts
1 11 Denny HAMLIN TOYOTA 400 Running
2 18 Kyle BUSCH TOYOTA 400 Running
3 48 Jimmie JOHNSON CHEVROLET 400 Running
4 20 Joey LOGANO TOYOTA 400 Running
5 47 Marcos AMBROSE TOYOTA 400 Running
6 33 Clint BOWYER CHEVROLET 400 Running
7 42 Juan Pablo MONTOYA CHEVROLET 400 Running
8 43 A.J. ALLMENDINGER FORD 400 Running
9 29 Kevin HARVICK CHEVROLET 400 Running
10 99 Carl EDWARDS FORD 400 Running
11 39 Ryan NEWMAN CHEVROLET 400 Running
12 24 Jeff GORDON CHEVROLET 400 Running
13 31 Jeff BURTON CHEVROLET 400 Running
14 17 Matt KENSETH FORD 400 Running
15 12 Brad KESELOWSKI DODGE 400 Running
16 14 Tony STEWART CHEVROLET 400 Running
17 1 Jamie McMURRAY CHEVROLET 400 Running
18 2 Kurt BUSCH DODGE 400 Running
19 00 David REUTIMANN TOYOTA 398 Running
20 5 Mark MARTIN CHEVROLET 398 Running
21 13 Casey MEARS TOYOTA 398 Running
22 56 Martin TRUEX Jr. TOYOTA 398 Running
23 6 David RAGAN FORD 398 Running
24 82 Scott SPEED TOYOTA 398 Running
25 78 Regan SMITH CHEVROLET 398 Running

43 partants, tous classés

Statuts : Running : 38. Accident : 1. Incidents mécaniques : 4.

Jamie McMURRAY (1) Jeff GORDON (24) DOUZE

Mark MARTIN (5) Kevin HARVICK (29) POUR UN TITRE

Denny HAMLIN – Toyota

Matt KENSETH – Ford
Carl EDWARDS – Ford
Greg BIFFLE – Ford
Kurt BUSCH – Dodge
Tony STEWART – Chevrolet
Kyle BUSCH – Toyota
Jeff GORDON – Chevrolet
Kevin HARVICK – Chevrolet
Jeff BURTON – Chevrolet
DENNY HAMLIN, UNE 6ème VICTOIRE 2010 ET DE SERIEUX ATOUTS POUR LE TITRE Jimmie JOHNSON – Chevrolet
JOE GIBBS RACING TOYOTA Clint BOWYER – Chevrolet

Sources : NASCAR.COM – Photos : NASCAR.COM, Action Sports Photography

 FFSA GT – SUPER SERIE FFSA
GRAND PRIX d’ALBI
Circuit d’ALBI
Sixième manche du 10 au 12 septembre
SRO MOTORSPORTS GROUP Promoteur du Championnat FFSA GT

27 engagés sur cette sixième manche du FFSA GT se déroulant sur le circuit d’Albi mais seulement 25 à participer et ou la BMW
Alpina du Sport Garage participera hors classement et ou la Mustang GT500 du Marc VDS Racing viendra faire ses classes.
ESSAIS LIBRES : Briche / Lagniez (Lamborghini) obtiendront le meilleur temps de ces essais libres privés en 1’20’’402 devant
l’Audi R8 LMS de Sourd / Lunardi en 1’20’’547.
QUALIFICATIONS 1 : Meilleur temps pour la BMW Alpina Sport Garage (Porta / Thevenin) en 1’20’’008 devant l’Audi R8 LMS WRT
de Lemeret / Franchi (1’20’’173) et l’Audi R8 LMS Oreca d’Halliday / Ortelli (1’20’’310). Qualifs très serrées avec 10 voitures en 1’’.
QUALIFICATIONS 2 : Pôle pour la Lamborghini Gallardo JSB Compétition de Briche / Lagniez en 1’18’’716 devant l’Audi R8 LMS
Oreca d’Ortelli / Halliday (1’18’’742) et celle du Sainteloc Phoenix Racing de Lunardi / Sourd (1’18’’965).
COURSE 1 : ORTELLI et HALLIDAY donnent la victoire à Oreca. Ils s’imposent devant deux autres Audi et la Lamborghini JSB.
Aucune Corvette (Graff et DKR) classée. Le challenge GT revient à Bleynie / Romecki (Lamborghini Ruffier Racing).
COURSE 2 : SOURD et LUNARDI (Audi Sainteloc-Phoenix) s’imposent d’un souffle devant les vainqueurs du samedi. Nouvelle
déroute pour les Corvette dont profitent Groppi et Bornhauser. Madelaine et Priez (Lamborghini) remportent le Challenge GT.

ALBI Course 1 – TRIPLE AUDI ET DEROUTE DES CORVETTE

Classement final course 1
1 – D. HALLIDAY / S. ORTELLI AUDI R8 LMS AUDI TEAM ORECA les 43 tours en 1h00’31’’065
2 – G. FRANCHI / S. LEMERET AUDI R8 LMS WRT à 01’’336
3 – M. SOURD / D. LUNARDI AUDI R8 LMS SAINTELOC-PHOENIX RACING à 11’’460
4 – J.C. LAGNIEZ / J. BRICHE LAMBORGHINI GALLARDO JSB COMPETITION à 22’’723
5 – P. BORNHAUSER / L. GROPPI PORSCHE 911 GT3 LARBRE COMPETITION à 25’’409
6 – W. MERAFINA / C. BOUCHUT AUDI R8 LMS SAINTELOC-PHOENIX RACING à 32’’378
7 – O. PORTA / O. THEVENIN BMW ALPINA B6 SPORT GARAGE à 34’’151 (H.C.)
8 – S. AYARI / B. HERNANDEZ AUDI R8 LMS AUDI TEAM ORECA à 35’’172 …
er
10 – A. BLEYNIE / S. ROMECKI LAMBORGHINI GALLARDO RUFFIER RACING à 1 tour (1 TROPHY) … etc
Engagés : 27 – Présents : 25 – Qualifications : 25 – Partants : 25 – Classés : 15.

Départ de la Course 1 – La BMW ALPINA Sport Garage – HALLIDAY / ORTELLI vainqueurs de la course 1 – La Mustang GT500 du VDS

ALBI Course 2 – AUDI TOUJOURS, LES CORVETTE REPLONGENT

Classement final course 2
1 – M. SOURD / D. LUNARDI AUDI R8 LMS SAINTELOC-PHOENIX RACING les 43 tours en 1h00’20’’689
2 – D. HALLIDAY / S. ORTELLI AUDI R8 LMS AUDI TEAM ORECA à 00’’015
3 – O. PORTA / O. THEVENIN BMW ALPINA B6 SPORT GARAGE à 27’’695 (H.C.)
4 – P. BORNHAUSER / L. GROPPI PORSCHE 911 GT3 LARBRE COMPETITION à 29’’668
5 – W. MERAFINA / C. BOUCHUT AUDI R8 LMS SAINTELOC-PHOENIX RACING à 37’’125
6 – G. LESOUDIER / M. MARTIN FORD MUSTANG GT500 MARC VDS RACING TEAM à 1’02’’898
7 – B. ROUGET / C. CAMPBELL FERRARI F430 Sc. LUXURY RACING à 1 tour
er
8 – P. MADELAINE / F. PRIEZ LAMBORGHINI GALLARDO JSB COMPRTITION à 1 tour (1 TROPHY)
9 – R. BRANDELA / T. PRIGNAUD LAMBORGHINI GALLARDO RUFFIER RACING à 1 tour (TROPHY) … etc
Engagés : 27 – Présents : 25 – Qualifications : 25 – Partants : 24 – Classés : 17.

PROCHAINE et DERNIERE MANCHE : NEVERS MAGNY-COURS du 15 au 17 octobre

Sources : SRO / FFSAGT.COM, FFSA.ORG – Photos : FFSAGT.COM / V-images – Fabre.

SILVERSTONE CLASSIC ENDURANCE RACING : COMPTE-RENDU et RESULTATS dans le numéro 164

AMPhotosports magazine 2010.W162/09.13

Sources : WRC.COM, RALLYJAPAN.JP, RALLY-ERC.COM, RALLYPRINCIPE.COM,
GRAND-AM.COM, LEMANS-SERIES.COM, MAX, ORECA,
WORLD-CHALLENGE.COM, NASCAR.COM,
SRO / FFSAGT.COM, FFSA.ORG.
Photos : RALLYJAPAN.COM, RALLYPRINCIPE.COM,
GRAND-AM.COM, ORECA, WORLD-CHALLENGE.COM,
NASCAR.COM, Action Sports Photography, SRO / FFSAGT.COM / V-images – Fabre.
MP / AMP MAG / Patrick DURAND. N°162