Evaluación del Pavimento

ANÁLISIS DE
ANTECEDENTES

RECONOCIMIENTO
PRELIMINAR

MEDICION DE DEFLEXIONES
CON VIGA BENKELMAN CONDICIÓN CONDICIÓN CALIDAD DE ACTUALIZACIÓN DE OTROS

DISEÑO Y EVALUACION DE PAVIMENTOS FUNCIONAL ESTRUCTURAL MATERIALES PARÁMETROS ASPECTOS

Relevamiento de Fallas Viga Benkelman Normas Internacionales

Medición de Rugosidad

ESTADO REAL DEL

PAVIMENTO

Ing. Robert Martinez Dongo MEDIDAS DE

REHABILITACIÓN
rmartinez@mtc.gob.pe

Evaluación Estructural por Deflectometría

La deflectometría es el estudio de las deformaciones

Condición Estructural
Estudia el comportamiento estructural del pavimento.
Existe una gran variedad de equipos destinados a
medir las deflexiones de un pavimento, los mas simples
y versátil (Viga Benkelman) hasta los mas sofisticados
y costosos (Deflectógrafo)
verticales de la superficie de una calzada, a
consecuencia de la acción de una determinada carga o
solicitación.
El campo de aplicación de estas mediciones es muy
amplio empleándose principalmente para:

Determinar la vida útil remanente de un pavimento

Evaluar estructuralmente pavimentos con miras a su
rehabilitación

Evaluar los métodos de diseño de pavimentos y
control de ejecución de obras

Determinar la condición de un pavimento con miras
a su conservación

Evaluación Estructural Evaluación Estructural

En los métodos empíricos las deflexiones Viga Benkelman:

convenientemente procesadas, se relacionan con los
valores admisibles, mientras que en los métodos
modernos, basados en la teoría de la elasticidad, se
usan para ajustar los módulos elásticos de las
estructuras.
Existen una gran variedad de equipos para medir
deflexiones de un pavimento, encontrándose desde los
mas simples y versátiles (Viga Benkelman), hasta los
mas sofisticados y costosos, pero de gran rendimiento
(FWD, Deflectografo La Croix, etc.)
Su principio de operación es ampliamente conocido y
consiste en medir el desplazamiento vertical del
pavimento ante la aplicación de una carga estática o de
lenta aplicación.
No obstante tener sus orígenes en los años 50-60 la
Viga Benkelman debido a las ventajas que ofrece es
aún empleada en nuestro medio para la evaluación
deflectométrica de Pavimentos
Normas:
- MTC E 1002 – 2000
- ASMT D 4695

1
Evaluacion Estructural Evaluacion Estructural

Relación de Equipos: 5. Sistema de referencia para colocación de la punta

1. Camión volquete de 8 – 12 m3 de capacidad,
llantas de 16 lonas en optimo estado, 80 psi
presión de inflado de llantas, un eje trasero con
8200kg (18,000 libras)
2. Balanza de plataforma para pesado del eje trasero
del camión volquete
3. Viga Benkelman con sistema de bloqueo de brazo
pivotante y sistema de vibración. Verificar la
correcta operación del equipo y la relación de
brazos
4. Dial indicador para toma de lecturas, con divisiones
de 0.01 mm. Verificar la correcta operación del
dial.
de la Viga Benkelman en el interior de las llantas
dobles
6. Termómetro electrónico digital para la medición de
la temperatura del asfalto
7. Equipo para perforación de pavimento asfáltico,
para medición de temperatura (cincel o punzón de
acero y comba de 10 libras)
8. Elementos de seguridad (chalecos de seguridad
fosforescentes para todo el personal y 2 o 3
banderolas de tela roja

Evaluacion Estructural Evaluacion Estructural

Relación de personal: TOMA DE LECTURAS

1. Ingeniero de campo
2. Técnico de laboratorio para ejecución de lecturas Ancho de carril Distancia del punto de ensayo
3. Auxiliar de laboratorio para medición de temperatura desde el borde del pavimento
4. Ayudante para transporte y colocación de Viga 2.70 m 0.45 m
Benkelman 3.00 m 0.60 m
5. Chofer de volquete 3.30 m 0.75 m
3.60 m o más 0.90 m
6. Ayudante para seguridad (2)

2
3
4
5
Deflexiones
La Deflexión depende de un conjunto de factores ó
variables: espesores de las capas estructurales, rigidez
de la subrasante y fundación, rigidez relativa de cada
capa con respecto a la subyacente, historia previa de la
estructura, y corresponde a la Deformación del
pavimento y su apoyo hasta profundidades que
superan el metro, siendo en la subrasante donde ocurre
la mayor parte de la misma.
Deflexiones
Teniendo en cuenta las características y espesor de
las capas asfálticas, se podrán diferenciar dos casos
limites:
 Si la mayor parte de la deflexión se produce en la
subrasante, se obtendrán grandes radios de
curvatura (en relación con la magnitud de la
deflexión).
 Si la mayor parte ocurre en las capas superiores,
es indicativo de la deficiente calidad de estas, se
obtendrán pequeños radios de curvatura aún a
veces con deflexiones tolerables.
Deflexiones
La medición conjunta de ambas deflexiones permite
una inmediata determinación del Rc, con exactitud
suficiente para fines prácticos, y con la ventaja de la
rapidez suficiente en la ejecución de los ensayos.
Se comprende inmediatamente la conveniencia de la
Viga Benkelman Doble, con las consiguientes
ventajas tanto en precisión como operatividad, que
pueden resumirse en:
 Mayor precisión y seguridad en las lecturas.
 Mayor rapidez en las determinaciones.
 Menor personal requerido.
Deflexiones
El significado de las Deflexiones puede ser ampliado
introduciendo la magnitud de la curvatura de la línea de
deflexión en la zona donde ella es mayor, es decir, bajo
el eje vertical de la carga. Dicha curvatura se le
denomina “Radio de Curvatura”. Para determinada
deflexión, la deformación por tracción en las capas
asfálticas depende de su espesor y del Radio de
Curvatura.
Deflexiones
DETERMINACION DEL RADIO DE CURVATURA
Considerando una deflexión auxiliar a 25 cm, se
puede determinar el radio de curvatura con la
formula siguiente:
10 x (25)2 6250
Rc = =
2 (D0 - D25) 2 (D0 - D25)
donde:
Rc = radio de curvatura en metros
D0 = deflexión recuperable en el eje vertical de la carga (10-2 mm.)
D25 = deflexión recuperable a 25 cm del eje vertical de la carga
(10-2 mm.)
10 = coeficiente por cambio de unidades.
Deflexiones
PLANTILLAS DE RELEVAMIENTO
Con el objetivo de recoger en forma ordenada la
información del campo. Se observará la condición del
pavimento, del entorno del punto ensayado
Indicándose:
 Las lecturas obtenidas con la viga L1 (D0) y L2 (D25)
 Indicación del tipo de falla observada sobre la
superficie el pavimento (según catalogo de fallas).
 Determinación del Ahuellamiento, medida mediante
una regla de 1.2 m de longitud.
6
Análisis de Deflexiones
 Apreciación del porcentaje del área bacheada.
 Apreciación cualitativa de las condiciones de
drenaje (bueno – regular – malo), complementada
con la indicación si se trata de una sección en corte
o en terraplén.
 Temperatura del pavimento en el momento de la
medición.
 Espesor de la mezcla asfáltica, medido en el borde
del pavimento (para la posterior corrección por
temperatura).
 Columna de observaciones, para comentarios
adicionales (peladuras, desintegraciones, etc.).
Análisis de Deflexiones
Para corregir las deflexiones por efecto de la
temperatura se ha aplicado la siguiente formula:
Dt
D20 =
1 x 10-3 1xe (t - 20ºC) + 1
cm ºC
Donde:
Dt = Deflexión recuperable, medida a la temperatura “t” ºC en
centésimas de mm.
D20 = Deflexión recuperable a la temperatura estándar (20ºC)
e = Espesor de la mezcla asfáltica en cm, medido en el borde del
pavimento.
Medida de Deflexiones
El deflectograma es fundamental para el analisis de la
variabilidad de la capacidad estructural. El principal
objetivo de la medición de deflexiones es diferenciar
secciones de distinta capacidad estructural en un
mismo tramo. Por tanto, del deflectograma se procede
a:
 Diferenciar secciones de distinta capacidad estructural
y/o comportamiento.
 Eliminar valores extremos aislados, no representativos.
Análisis de Deflexiones
CORRECCION DE LAS DEFLEXIONES POR EFECTO
DE LA TEMPERATURA
La temperatura del pavimento afecta las deflexiones
recuperables, tal así que dos mediciones realizadas en
el mismo punto pero a distinta temperatura, indican
resultados diferentes.
Existen procedimientos para evaluar tal corrección y
llevar las determinaciones a una temperatura Standard
(20ºC) de referencia.
Medida de las Deflexiones
Las determinaciones de la deflexión se conducen en la
huella externa del carril, considerando critico a una
distancia del borde, en función del ancho de calzada.
Esto debido principalmente a una reducción del
confinamiento lateral en la terminación del pavimento,
condiciones adversas del suelo, contenido de humedad
y grado de compactación.
La interpretación de resultados no considera valores
individuales, es necesario establecer una deflexión que
represente adecuadamente al tramo de pavimento, o
sea una evaluación estadística.
Medida de Deflexiones
 Con los parámetros obtenidos, se ubican las
perforaciones requeridas en zonas de buen y mal
comportamiento.
 Delimitar secciones donde se requieren intensificar los
estudios o realizar estudios especiales.
7
Deflexión Característica Deflexión Admisible

De acuerdo al Estudio realizado por el MTC-
CONREVIAL las deflexiones recuperables se asemejan
a una distribución normal por lo que la Característica la
define como :
El principio en este caso es que el comportamiento de
un Pavimento hasta alcanzar niveles críticos es
inversamente proporcional a su Deflexión, lo que
representa de la siguiente manera:

Dc = Dm + 1.3 σ N = k1/Dk2adm
Donde: Donde:
K1 = 1.15
Dprom = Deflexión Media,
K2 = 4
σ = Desviación Estándar,
N = Numero de Ejes equivalentes (8.2 tn)
Dc = Deflexión Característica del tramo,
Dadm = Deflexión Admisible

Evaluación Olmos – Corral Quemado Evaluación Olmos – Corral Quemado

Evaluación Olmos – Corral Quemado

Evaluación Olmos – Corral Quemado

8
Evaluación Ica – La Tinguiña Evaluación Ica – La Tinguiña

Evaluación Ica – La Tinguiña Evaluación El Descanso – Sicuani

Evaluación El Descanso – Sicuani Evaluación El Descanso – Sicuani

9
 RESULTADOS
Lecturas de Deflexiones sin DEFLECTOMÉTRICOS
Ahuellamiento (mm)
Progresiva Campo (10-3pulg) Corregir(10-2mm) Espe
Fisu Temp
sor Deflexiones Corregidas

Evaluación El Descanso – Sicuani (km)

L25 Lmax D25 Dmax

(m)
Ahue
1
Ahue
2
Pro
m
ra (ºC)

D25 x 10-2mm

30+000 2 4 10.2 20.3 0.15 - - - - 24.6 9.5 19.0

30+100 3 5 15.2 25.4 0.15 - - - - 24.6 14.3 23.8

30+200 4 5 20.3 25.4 0.15 - - - - 24.6 19.0 23.8

30+300 4 6 20.3 30.5 0.15 - - - - 24.6 19.0 28.5

30+400 5 6 25.4 30.5 0.15 - - - - 24.6 23.8 28.5

30+500 5 9 25.4 45.7 0.15 1.0 - 0.5 - 24.6 23.8 42.8

30+600 5 8 25.4 40.6 0.15 - - - - 24.6 23.8 38.0

30+700 4 7 20.3 35.6 0.15 - - - - 24.6 19.0 33.3

30+800 4 6 20.3 30.5 0.15 - - - - 24.6 19.0 28.5

30+900 5 7 25.4 35.6 0.15 - 1.0 0.5 - 24.6 23.8 33.3

31+000 5 6 25.4 30.5 0.15 - - - - 24.4 23.8 28.6

31+100 4 7 20.3 35.6 0.15 - - - - 24.4 19.1 33.4

31+200 5 7 25.4 35.6 0.15 - - - - 24.4 23.8 33.4

31+300 3 6 15.2 30.5 0.15 - - - - 24.4 14.3 28.6

31+400 6 8 30.5 40.6 0.15 - - - - 24.4 28.6 38.1

31+500 5 7 25.4 35.6 0.15 1.0 - 0.5 - 24.4 23.8 33.4
31+600 5 8 25.4 40.6 0.15 - - - - 24.4 23.8 38.1

31+700 4 8 20.3 40.6 0.15 - - - - 24.4 19.1 38.1

31+800 4 7 20.3 35.6 0.15 - - - - 24.4 19.1 33.4

31+900 3 6 15.2 30.5 0.15 - - - - 24.4 14.3 28.6

32+000 3 5 15.2 25.4 0.15 - - - - 24.2 14.3 23.9

32+100 4 6 20.3 30.5 0.15 - - - - 24.2 19.1 28.7

32+200 4 7 20.3 35.6 0.15 - - - - 24.2 19.1 33.5

32+300 5 6 25.4 30.5 0.15 - - - - 24.2 23.9 28.7

Análisis de Deflexiones

80.0
R E S UM E N E S T A D Í S T IC O  Determinar comportamientos estructurales similares.
P ro gresivas Desviació n Deflexio nes Co rregidas (10-2mm)
70.0

030+000
(Km)
036+000
Estandar
5.93
Pro medio
31.53
Característica
39.24
 En el Perú el análisis de Deflexiones se resume en el
Deflexiones Corregidas (10 -2mm)

60.0
contraste de las denominadas Deflexión
50.0
Característica y Admisible.
DEFLEXIÓN CARACTERÍSTICA = 39.24
40.0

DEFLEXIÓN PROM EDIO = 31.53

 Si la Deflexión Característica es menor que la
30.0
Deflexión Admisible se establece adecuado
20.0
comportamiento estructural.
10.0
 Lo inverso conlleva al empleo de métodos empíricos
0.0
30+000 31+000 32+000 33+000 34+000 35+000 36+000
para determinar los trabajo de Rehabilitación que
P r o g r e s i v a ( Km ) generalmente son Refuerzos.

Muchas Gracias

10