Modais de transportes

Disponível: http://www.administradores.com.br/artigos/marketing/modais-de-transportes/38696
Acesso: 26 de fev de 2018.

O marketing moderno considera a distribuição uma das fases mais críticas dos negócios.
Dela depende parte importante da qualidade percebida pelo cliente, isto é, o que ele sente ao
comparar sua satisfação com suas expectativas. Confiabilidade de entrega é fruto do
recebimento da mercadoria no prazo correto, com embalagem correta, sem danos causados pelo
transporte e erros no faturamento, e com o suporte de um serviço de atendimento ao cliente que
resolva seus problemas com presteza e urbanidade, estes são eficazes instrumentos no
chamado marketing de relacionamento.

Distribuição
A distribuição começa na fabrica do fornecedor e termina nas mãos do cliente final. Como
os bens estão em constante movimento nesse ínterim, devemos identificar em cada estagio
como eles se movimentam (o modal de transporte) e quem faz a movimentação (o operador de
transporte). A distribuição física representa um custo significativo para a maioria dos negócios,
impactando diretamente na competitividade, de acordo com sua velocidade, confiabilidade e
controlabilidade (capacidade de rastreamento e ação), ao entregar aos consumidores dentro do
prazo.
Mas, qual o melhor modal? Transporte rodoviário, aéreo, marítimo, ferroviário? Para
cada rota há uma possibilidade de escolha, que deve ser feita mediante uma analise profunda
de custos, muito além de uma simples análise do custo baseada em peso por quilometragem
(Kg/Km). Para cada ligação no canal logístico, cada modo apresenta vantagens particulares.
Administrar o transporte significa tomar decisões sobre um amplo conjunto de aspectos.
Essas decisões podem ser classificadas em dois grandes grupos: Decisões estratégicas e
Decisões operacionais. As decisões estratégicas se caracterizam pelos impactos de longo prazo
e se referem basicamente a aspectos estruturais. As decisões operacionais são geralmente de
curto prazo e se referem às tarefas do dia a dia. São basicamente quatro as principais decisões
estratégicas no transporte:
 Escolha de Modais;
 Decisões sobre propriedade da frota;
 Seleção e negociação com transportadores;
 Política de consolidação de cargas.
 Principais decisões em curto prazo:
 Planejamento de embarques;
 Programação de veículos;
 Roteirizarão;
 Auditoria de fretes;
 Gerenciamento de avarias.

Seleção da Modalidade de Transporte:

A seleção da modalidade de transporte depende de dois fatores primordiais:
a) A diferença entre o preço de venda do produto na origem e no local de consumo, fator este
conhecido.
b) O custo de transporte entre o centro de produção do produto e o local de consumo, fator que
para ser calculado depende de dois aspectos:
I. Característica da carga a ser transportada: envolve tamanho, peso, valor unitário, tipo de
manuseio, condições de segurança, tipo de embalagem, distancia a ser transportado, prazo de
entrega e outros.
II. Características das modalidades de transporte: condições da infra-estrutura da malha de
transportes, condições de operação, tempo de viagem, custo e frete, mão-de-obra envolvida e
outros.

Também influem na seleção da modalidade de transporte outros fatores:

a) Tempo: cada modalidade apresenta um tempo diferente em função de suas próprias
características
b) Custo: cada modalidade tem seu componente de custos, que determina o valor do frete.
c) Manuseio: cada modalidade está sujeita a determinadas operações de carga e descarga,
nas quais a embalagem permite facilitar o manuseio, reduzir perdas e racionalizar custos.
d) Rotas de viagem: cada modalidade envolve maior ou menor numero de viagens, podendo a
empresa adotar o transporte intermodal sempre que o custos do transporte possam ser
racionalizados.

O transporte representa um dos elementos mais importantes na composição dos

custos logísticos de uma empresa. Segundo BALLOU(1998), o transporte é capaz de absorver
entre 33,3 e 66,6% dos custos logísticos totais. Surge, então, a necessidade de se entender os
fundamentos do transporte e sua influência no desempenho logístico da empresa.

 O Ministério do Desenvolvimento Indústria e Comércio Exterior (MDIC, 2002)

classifica o Sistema de Transporte quanto à forma em:
Modal: envolve apenas uma modalidade (ex.: Rodoviário);
 Intermodal: envolve mais de uma modalidade (ex.: Rodoviário
e Ferroviário);
 Multimodal: envolve mais de uma modalidade, porém, regido por um único
contrato;
 Segmentados: envolve diversos contratos para diversos modais;
 Sucessivos: quando a mercadoria, para alcançar o destino final, necessita ser
transbordada para prosseguimento em veículo da mesma modalidade de
transporte (regido por um único contrato).

Todas as modalidades têm suas vantagens e desvantagens. Algumas são adequadas

para um determinado tipo de mercadorias e outras não. Segue descrição sucinta dos diversos
modais.

Tipos de Modais

Rodoviário

O transporte rodoviário apresenta baixo custo inicial de implantação, exigindo apenas a

construção do leito, uma vez que os veículos pertencem a terceiros. Trata-se do sistema de
transporte mais utilizado no país, apesar de registrar elevado custo operacional e excessivo
consumo de óleo diesel. Possui grande flexibilidade operacional, permitindo acessos a pontos
isolados. Apresenta grande competitividade para o transporte de cargas dispersas, isto é, não
concentradas na origem ou no destino e o de curtas distâncias, onde seu maior custo
operacional é compensado pela eliminação de transbordos. O transporte rodoviário na América
do Sul é regido pelo Convênio sobre Transporte Internacional Terrestre entre Brasil, Argentina,
Bolívia, Chile, Paraguai, Uruguai e Peru, firmado em Santiago do Chile, 1989. Esse convênio
regulamenta os direitos e obrigações no tráfego regular de caminhões em viagens entre os
países consignatários (MDCI 2002). No Brasil algumas rodovias ainda apresentam estado de
conservação ruim, aumentando os custos com manutenção dos veículos. Além disso, a frota é
antiga e sujeita a roubo de cargas.

VANTAGENS
 Adequado para curtas e médias distâncias;
 Simplicidade no atendimento das demandas e agilidade no acesso às cargas;
 Menor manuseio da carga e menor exigência de embalagem;
 O desembaraço na alfândega pode ser feito pela própria empresa transportadora.

DESVANTAGENS
 Custo de fretes mais elevados em alguns casos;
 Menor capacidade de carga entre todos os outros modais;
 Menos competitivo para longas distâncias;
 Com relação à segurança no transporte rodoviário de cargas, tecnologias com
rastreamento de veículos por satélite, bloqueio remoto de combustível, entre outras
tecnologias, estão sendo utilizadas por empresas do setor de transporte, visando
 reduzir os riscos de transporte. Ocorre que essas tecnologias possuem elevados
custos de aquisição, de maneira que grande parte da frota rodoviária de carga
encontra-se à margem dessas inovações.

Ferroviário

O transporte ferroviário possui um custo de implantação elevado, não apenas pela

exigência de leitos mais elaborados, como também pela aquisição simultânea do material
rodante, constituído de locomotivas e vagões. Apresenta baixo custo operacional e pequeno
consumo de óleo diesel, em relação ao transporte rodoviário.
Não apresenta grande flexibilidade, operando através de pontos fixos, caracterizados
por estações e pátios de carga, sendo muito competitivo no transporte de cargas com origem e
destinos fixos e para longas distâncias, onde os transbordos realizados na origem e no destino
são compensados pelo menor custo do transporte.
O transporte ferroviário na América do Sul também é regido pelo Convênio sobre
Transporte Internacional. O transporte ferroviário é adequado para o transporte de mercadorias
agrícolas, derivados de petróleo, minérios de ferro, produtos siderúrgicos, fertilizantes, entre
outros.

VANTAGENS
 Adequado para longas distâncias e grandes quantidades de carga;
 Menor custo do transporte.

DESVANTAGENS
 Diferença na largura das bitolas;
 Menor flexibilidade no trajeto;
 Necessidade maior de transbordo.

Dutoviário

O transporte Dutoviário é feito através de tubos (dutos), baseando se na diferença de

pressão. Sua utilização privilegia materiais fluidos, tal como gases, líquidos e sólidos
granulares. O sistema apresenta elevado custo de implantação e baixo custo operacional.
Possui pequena flexibilidade, operando apenas entre pontos fixos, que são as estações de
bombeamento e recalque. No entanto, o transporte dutoviário registra muita competitividade
para o transporte em alta velocidade de grandes quantidades de fluidos.

VANTAGENS
 Alta confiabilidade, pois possui poucas interrupções;
 Pouco influenciado por fatores meteorológicos.

DESVANTAGENS
 Número limitado de serviços e capacidade.

Marítimo

O transporte marítimo apresenta baixo custo de implantação e de operação. Apesar de

limitado às zonas costeiras, registra grande competitividade para longas distâncias. Necessita
de transporte complementar, o que pode torná-lo inadequado para algumas rotas. O transporte
marítimo é o modal mais utilizado no comércio internacional. Possibilidade de navegação
interior através de rios e lagos.

VANTAGENS
 Maior capacidade de carga;
 Carrega qualquer tipo de carga;
 Menor custo de transporte.
 DESVANTAGENS
 Necessidade de transbordo nos portos;
 Longas distâncias dos centros de produção;
 Menor flexibilidade nos serviços aliado a frequentes congestionamentos nos portos.

Hidroviário e aquaviário

O transporte hidroviário apresenta baixo custo de implantação, quando da ocorrência

de uma via natural. Tal custo, no entanto, aumenta bastante se houver necessidade de
construção de canais, barragens e eclusas, por exemplo. Seu custo operacional, pequeno em
vias perenes de grande calado, aumenta de maneira sensível em vias de baixo calado e de
utilização sazonal, onde não é possível operar em períodos de seca. Apresenta baixa
velocidade operacional e alcance limitado ao curso natural da via utilizada. Atinge excelente
competitividade quando satisfeitas as condições de via natural, perene e de grande calado.

VANTAGENS
 Custos de perdas e danos são considerados baixos.

DESVANTAGENS
 Costuma ser mais lento que o modo ferroviário;
 Disponibilidade e confiabilidade são fortemente influenciadas pelas condições
meteorológicas.

Aeroviário

O transporte aeroviário apresenta baixo custo de instalação e elevado custo

operacional. Registra grande flexibilidade e permite o acesso a pontos isolados do país, com
alta velocidade operacional. É o meio ideal para o transporte de mercadorias de grande valor e
de materiais perecíveis em situações excepcionais. Algumas dessas situações são catástrofes,
guerras e epidemias. Devido a seu elevado custo operacional, o transporte aéreo não é
apresentado como alternativa, limitando-se sua utilização a casos específicos. É o transporte
adequado para mercadorias de alto valor agregado, pequenos volumes ou com urgência na
entrega.

VANTAGENS
 É o transporte mais rápido;
 Não necessita embalagem mais reforçada (manuseio mais cuidadoso);
 Os aeroportos normalmente estão localizados mais próximos dos centros de produção.

DESVANTAGENS
 Menor capacidade de carga;
 Valor do frete mais elevado em relação aos outros modais.

FIGUEREDO, Kleber Fossati (org); FLEURY, Paulo Fernando (org);

WANKE, Peter (org): Logística e Gerenciamento da Cadeia de Suprimento. São Paulo: Editora
Atlas, 2008.
BALLOU, H. Ronald. Logística empresarial. São Paulo: Editora Atlas, 2009.