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Diseñar un vehículo impulsado por una transmisión de engranes, que facilite el transporte
personal o traslado de mercancía en regiones con superficie terrestre de difícil
desplazamiento.
Argumento técnico
1. Identificación de la necesidad este es el primer paso, “lo que se necesita es:” por lo
general este enunciado será breve y sin detalles. Estará muy lejos de proporcionarle un
planteamiento estructurado del problema.
2. Investigación preliminar es la búsqueda de conocimiento general, información referente
al tema ya sea físico, químico, o materias afines, antecedentes del problema, es probable
encontrar alguna solución o hipótesis que nos proporcione un punto de partida.
3. Planteamiento de objetivos redefinir el enunciado del problema expresando como se
visualiza su función de manera concisa y general.
4. Especificaciones de desempeño se definirá lo que el sistema debe hacer, sin incluir el
como se va a hacer, se debe aclarar las especificaciones va a cubrir
5. Generación de ideas: este es el paso en el cual se desarrollará la creatividad para llegar
a una o muchas soluciones del problema, en este paso incluye generación de ideas, lluvia
de ideas e iteraciones hasta encontrar alguna factible.
6. Análisis ahora se implementarán un análisis complejo para examinar el desempeño del
diseño.se requerirá de iteraciones con forme el análisis lo demande para garantizar su
éxito.
7. Selección una vez que se llego a un diseño posiblemente factible se debe seleccionar para
llevar a cabo un diseño detallado, creación de prototipo y pruebas.
8. Diseño detallado incluye la creación de un conjunto completo de dibujos de ensambles
detallados y archivos CAD (diseño de análisis por computadora) por cada pieza
desarrollada en el diseño.
9. Creación del prototipo y pruebas esto es la representación de un modelo físico que nos
demuestre que las suposiciones realizadas tendrán un correcto funcionamiento
10. Producción es la manufactura de una versión final y simple del diseño que muy
probamente se traduzca en hacer miles de piezas, el riesgo de alguna falla nos obliga a
un correcto diseño. (Arhur G. Erdman, George N.Sandor:1998, 2.)
Transporte
El transporte puede entenderse como la ciencia que estudia cómo los objetos, sujetos y la
información pueden superar el tiempo y la distancia de forma eficiente. De este modo,
además del diseño, construcción y explotación de las infraestructuras del transporte, los
temas a abordar por esta ciencia incluyen la planificación de las infraestructuras y de los
servicios de transporte, la organización de las empresas de transporte, la previsión de la
demanda, el diseño y estructura del guiado, aspectos relacionados con el rendimiento óptimo
de las flotas, la evaluación económica, el análisis del flujo de tráfico y su control, etc.
El diseño de vehículos es un proceso creativo donde después de conocer las necesidades de
los usuarios, el estilo de estos y las características funcionales que tendrá el vehículo, se crea
una pieza donde el diseñador además plasma su sello personal.
En este sistema de transportes actual, intervienen usuarios, operadores, externalidades que
influyen en el transporte, fabricantes y constructores, ingenieros del transporte, sin olvidar
las administraciones competentes, que se involucran en el sector por varios motivos, como
pueden ser la cohesión social, la regulación del sistema, la protección, etc. Así pues, es
evidente que el sector transportes juega un papel decisivo en cualquiera de las sociedades
actuales, y por ello está presente de forma muy directa en las relaciones económicas entre
diversos países o regiones.
https://llantipros.com.mx/blog/diseno-de-autos/
https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/6369/05.pdf?sequence=6&isAllowed=
y
Teorías de terrenos
Desde el punto de vista topográfico los terrenos pueden clasificarse en dos tipos: plano y
ondulado o escarpado.
Terrenos planos
Los terrenos planos son aquellos cuya pendiente general en el sentido de avance es inferior
a la pendiente máxima estipulada para la vía, esto es, en donde no hay problema de pendiente
longitudinal.
Cualquiera que sea el tipo de terreno entre los puntos de control primario debe determinarse,
como primera medida, la orientación de la línea recta que los una.
Si bien la línea recta aparenta la mejor solución para unir dos puntos en terrenos planos, las
exigencias ulteriores de seguridad en el tránsito de los vehículos desaconsejan seriamente el
uso de tangentes demasiado largas, ya por el encandilamiento que ocasiona en los
conductores la oposición de las luces nocturnas, por la fatiga y la propensión al sueño que en
ellos produce la monotonía de su actividad en tales recorridos.
En terrenos escarpados
El reconocimiento en este tipo de terrenos resulta más complejo que en los planos, pues en
los recorridos sobre el terreno, en uno y otro sentido, pueden determinarse puntos de
control secundarios en el fondo de las hoyas de corriente de agua y en las parte alta de las
cordilleras o de sus estribaciones, con el doble criterio de que se aparten lo menos posible
de la dirección rectilínea entre los sitios que van a comunicarse y que aquellos puntos
puedan unirse con líneas de pendiente aceptable.
http://trabajossuelos.galeon.com/index_archivos/page0002.htm
Problemas principales de Toluca.
Como en el proyecto nos interesa sobre el transporte publico solamente hablaremos sobre el
transporte público.
Transporte público.
Por las características, tamaño y población que presenta el Área Metropolitana de Toluca no
sería lo más adecuado que se implemente únicamente un transporte BRT (termino en ingles
referenciado al transporte en autobús), como lo es el Metrobús, pensando en que sería la
solución de fondo para el problema de transporte en el Área Metropolitana de Toluca, sino
que debe implementarse una combinación entre Metro y Metrobús.
El municipio de Toluca cuenta con una extensión de 420.14 km2 (1.86% del territorio
estatal), ubicado como el décimo tercer municipio en tamaño del estado de México; se
localiza en la posición central de la entidad y sus coordenadas extremas son: latitud norte
entre 18º 59´02” y 19º 27´09” y entre 99º 31´43” y 99º 46´59” longitud oeste del meridiano
de Greenwich. Forma parte de los 125 municipios que integran al Estado de México, además
de ser su capital es cabecera de Distrito Judicial y Rentístico que lleva su nombre y se localiza
a 67 kilómetros de la Ciudad de México.
En promedio la altitud del municipio es de 2,600 metros sobre el nivel del mar (msnm) y a
los 2,660 se alza la Ciudad de Toluca, considerada la ciudad a mayor altura del país. Dos de
sus localidades la superan en altura: Santiago Tlacotepec y Cacalomacán con 2,840 y 2,760
msnm, respectivamente.
La parte norte del Municipio es plana con muy leves ondulaciones que se inclinan en
dirección oeste–este; las diferencias de nivel aumentan y vastos lomeríos comienzan a
insinuarse a partir de Santiago Totoltepec en la dirección este – oeste. Casi en la parte central
junto a la cabecera municipal se localiza un sistema de cerros; la primera parte de ellos está
formada por el de Huitzila, Cóporo, Zopilocalco, Toloache y San Miguel Apinahuizco; al
suroeste y oeste forman La Teresona; cerca de ésta y casi en el centro de la ciudad, se
encuentra El Calvario, especie de parque vertical.
http://internet.contenidos.inegi.org.mx/contenidos/.../prod.../bvinegi/.../702825077952.
Especificaciones de inclinación
https://www.google.com.mx/search?q=angulos+de+las+pendientes+de+las+calles&sou
rce=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjT6KWnnNvZAhXPtlkKHcxIBRMQ_A
UICigB&biw=1366&bih=662#imgrc=RTzGdhGv22NIhM:
Tipo de superficie
El municipio presenta suelos de tipo andosol, litosol y regosol, característicos de las zonas
volcánicas y susceptibles a la erosión; la porción centro norte del municipio presenta suelos
del tipo feozem, vertisol y planosol, de mediana fertilidad agrícola, susceptibles de
agrietamiento e inundación.
Tipo andosol: es una categoría del sistema de clasificación de suelos de la Organización para
la Agricultura y la Alimentación (FAO) que agrupa suelos de origen volcánico de color
oscuro y muy porosos.
Tipo litosol: son un tipo de suelo que aparece en escarpas y afloramientos rocosos. Su
espesor es menor a 10 cm y sostiene una vegetación baja. Se conocen también como
leptosoles, del griego leptos, que significa 'delgado'.
http://www.cuentame.inegi.org.mx/monografias/informacion/mex/territorio/relieve.aspx?te
ma=me&e=15
Teoría de diseño:
Describir el problema