Análisis y Evaluación de Motores Diesel

Programa: MANTENIMIENTO DE EQUIPO PESADO Ciclo 6

Curso: ANALISIS Y EVALUACION DE MOTORES DIESEL Taller: 1

Actividad: Reconocimiento de los sistemas del motor diesel con control electrónico

Alumnos: Haytara Ayca, Mauricio Matildo Huamán Rosales, José Fernando

Cueto García, Joao Andrés

La actividad se desarrolla en equipos de 5

Observaciones Periodo: 2018-1 Fecha: 13-03-18
integrantes, con un componente asignado.

OBJETIVOS:

1. Identificar y distinguir los componentes de los sistemas que tiene el motor Diesel.
2. Diferenciar entre diversos tipos y marcas de motores Diesel
3. Reconocer los sistemas de diversos tipos de motores (marcas y modelos).
4. Entender las funciones de cada componente de cada sistema

MATERIAL NECESARIO:

 Motor CAT Electrónicos: C-12, C13, C15 , C-16, 3056E, 3306

 Laptop
 Manual de Operación y Mantenimiento / Sección de Seguridad / Avisos de Seguridad

INFORMACIÓN PREVIA

En la actualidad la evaluación de los sistemas del motor diesel, se realizan utilizando equipos de diagnóstico
que faciliten el análisis de los parámetros de funcionamiento, estos son instalados en puntos estratégicos del
motor, sin tener la necesidad de desmontar ningún componente para su instalación.
Es necesario reconocer los componentes de los diversos sistemas del motor en los distintos tipos de motor que
hay actualmente en el mercado, asi como de su aplicacion en la industria.
El reconocimiento y la identificacion de los componentes es de suma importancia ya que nos ayudara a
encontrar con mas facilidad las fallas de estos en los diversos equipos de maquinaria pesada

TAREAS:

 Recopile información del motor, modelo, número de serie, Horómetro.

 Ubicación de los componentes del sistema en los diferentes tipos de máquina.
 Descripción del funcionamiento del sistema dependiendo de cada aplicación.
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Llenado de Check list.

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Llenado de ATS
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PROCEDIMIENTO DE LA ACTIVIDAD
Nr Secuencia a seguir Observacione
s
Defina si el motor a evaluar es mecánico o electrónico, explique
1 brevemente como los diferenció.

Recopile información del motor a evaluar:

Modelo: C-13

Número de Serie: MHX02155

(0.5
Arreglo (para que uso): Identificar los sistemas y componentes del puntos)
motor diésel.

Horómetro: 1670 hrs.

2 SISTEMAS DE ADMISIÓN Y ESCAPE DEL MOTOR

Componentes y funcionamiento del sistema. Muestre sus

apreciaciones
Instrucciones: Identifique los componentes del sistema de admisión y escape al profesor
del motor asignado. Siga el recorrido de los flujos dentro del sistema. Luego antes de
explique el funcionamiento del sistema utilizando la información del manual continuar
de servicio (solicite al profesor encargado del curso). Cada motor puede
variar su ubicación.
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IDENTIFICAR CADA COMPONENTE Y SU FUNCIÓN

Ejemplo: MOTOR 3056E

Nombre: Filtro de aire

Función: Retener las impurezas del aire que entra al múltiple de admisión.
Localización: Parte Frontal del motor

Nombre: Múltiple de escape.

Función: Direccionar los gases de escape a la salida del motor.

Localización: Lado derecho del motor.
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Nombre: Pre calentador de Aire.

Función: Calentar el aire con combustible para motor trabajando en

sierra.
Localización: Parte posterior

Nombre: Post-enfriador

Función: Enfriar el aire caliente convertirlo más denso y enviar el aire a

la admisión.
Localización:

Nombre: Válvula de escape

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Función: Aperturar la válvula para expulsar los gases de la combustión

Localización: Culata del motor

Nombre: Válvula de admisión.

Función: Aperturar la válvula para el ingreso del aire enfriado para la

combustión.
Localización: Culata del motor.

Nombre: Turbocompresor.

Función: Alimentar más aire a más presión y generar una combustión

más eficaz y por ende más potencia al motor.
Localización: Lado derecho del motor.
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¿Qué tipo de turbocompresor se muestra en el gráfico? Explique su

funcionamiento.

Según la gráfica se puede observar un turbo compresor de alta y baja

presión. Para explicar su funcionamiento primero definimos sus partes, el
turbo compresor posee una rueda del compresor y una turbina. Estas
ruedas están conectadas por un eje común. El eje esta sostenido por dos
cojinetes. Los cojinetes se lubrican con el aceite del motor presurizado.
Este aceite ingresa por la lumbrera de admisión de aceite. Esta aceite
disminuye el calor que es generado por el turbo. Este aceite regresa al
colector de aceite atreves de la lumbrera de salida de aceite. Cuando el
turbo empieza a funcionar, el aire que ingresa del exterior mediante el filtro
llega a la rueda de compresor del turbo este aire genera el movimiento en
el eje común.
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¿Para qué sirve la Válvula de Descarga (Wastegate Valve)?

Explique su funcionamiento.

La válvula de descarga o la válvula wastegate encarga de limitar la

presión de sobrealimentación del turbo desviando una cantidad de
Gases de escape directamente al escape sin pasar por la turbina.

¿Qué pasa si la válvula wastegate se malogra que sucedería con el

turbocompresor y el motor diésel?

Si en caso se queda pegado la válvula de descarga el turbocompresor se

sobrealimentaría y explotaría y si en caso se queda pegado en la posición
abierta los gases de escape no se aprovecharían y hubiera perdida de
potencia en el motor.

¿Para qué sirve el freno de motor denominado Freno Jacobs?

Explique su funcionamiento.

Sirve para frenar el motor en pendientes, la fuerza de frenado se obtiene

abriendo las válvulas de escape cerca de la parte superior de la carrera
de compresión. Esto libera el aire comprimido y la energía en el sistema
de escape. No se inyecta combustible mientras el freno de presión está
activado. No ocurre ninguna combustión porque no se inyecta en el
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cilindro. Por consiguiente el motor no tiene una carrera de potencia

típica. El resultado es una pérdida de energía que proporciona la acción
de frenado para el vehículo.

3 SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR

Componentes y funcionamiento del Sistema

Instrucciones: Indique los componentes del sistema de lubricación del motor

asignado. Siga el recorrido de los flujos dentro del sistema. Luego explique
el funcionamiento del sistema utilizando la información del manual de servicio
(solicite al profesor encargado del curso). Cada motor puede variar su
ubicación.

Identificar cada componente y su función

Modelo de Motor :
Nombre: Carter del motor

Función: Almacenar el aceite del motor diésel.

Localización: Se ubica en la parte inferior del motor.
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Nombre: Filtro de aceite.

Función: Filtrar partículas del aceite, manteniendo el circuito de

lubricación protegido de impurezas.
Localización: Se ubica al lado derecho del motor diésel.

Nombre: Válvula de derivación.

Función: Se encarga de pasar el aceite cuando el filtro está saturado.

Localización: Se ubica cerca al filtro de aceite.
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Nombre: Bomba de aceite.

Función: Se encarga de suministra aceite al sistema de lubricación.
Localización: Se ubica en la parte derecha del motor.

Nombre: Válvula de alivio de la bomba de aceite.

Función: Controla la presión máxima del sistema de lubricación, y
cuando este exceda se abre para que el flujo retorne a tanque.
Localización: Se encuentra en la parte superior del filtro.
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Nombre: Colector de succión.

Función: Filtra residuos de mayor volumen del aceite del motor.

Localización: Se encuentra en el interior del cárter.

Nombre: Enfriador de aceite.

Función: Cuando el aceite está caliente, este circula al interior del

enfriador de aceite proporcionando transferencia de calor desde el aceite
hasta el refrigerante.
Localización: Se encuentra cerca al turbocompresor.
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¿Por qué en ocasiones el aceite del motor tiene que pasar por el
enfriador antes de ingresar a las galerías del motor?

Esto sucede cuando el aceite del motor está a elevadas temperaturas y

necesita primero circular por el enfriador de aceite proporcionado
transferencia de calor desde aceite hasta el refrigerante. Cuando ya el aceite
está en temperaturas óptimas ya puede recircular a las galerías del motor.

¿De qué tipo de bomba de aceite puede tener un motor diésel?

Explique su funcionamiento brevemente.
Los motores diésel pueden tener dos tipos de bombas de aceites entre ellas
tenemos la de rotor y engranajes.
Funcionamiento: la bomba se encarga de suministrar aceite a todo el sistema
de lubricación, y para ello primero succiona aceite del cárter para que llegue
hasta las partes fijas y móviles del motor diésel.

¿Por qué hay varios tipos de filtros de aceite, con respecto al

micraje de filtración? Explique brevemente.

El filtro de aceite se encarga de retener las impurezas que se encuentran

dentro del aceite y si existen filtros con menor micraje es para poder
asegurarse de que el aceite que circula por el sistema esté libre de impurezas.

¿Qué tipos de aceite de motor diésel se usan en la actualidad, cuál

de estos recomendaría para su uso en la costa, sierra y selva?
Explique brevemente.

Existen varios tipos de aceite. Pero, a continuación observaremos una tabla

donde nos indican que aceite es el más adecuado en ciertas condiciones de
temperaturas.

Monogrado:
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Este tipo de aceite trabaja en condicionas optimas con una sola

temperatura de ambiente como por ejemplo.
El SAE 10W: trabaja en condiciones de -18°C hasta 16°C.
El SAE 30: trabaja en condiciones de -7 °C hasta 38°C.
Cabe resaltar que este aceite trabaja con un solo grado de temperatura.
Entonces el aceite más adecuado que se podría usar en la selva y costa es
el SAE 40 y SAE 30, porque este tipo de aceite trabaja en óptimas (4 puntos)
condiciones en ciertas temperaturas. Y por último en la sierra trabajamos
con el SAE 10W.

4 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR.

Componentes y funcionamiento del sistema

Instrucciones: Indique los componentes del sistema de enfriamiento del

motor asignado. Siga el recorrido de los flujos dentro del sistema. Luego
explique el funcionamiento del sistema utilizando la información del manual
de servicio (solicite al profesor encargado del curso). Cada motor puede
variar su ubicación.
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Identificar cada componente y su función y asígnele un numero

Nombre: Bomba de refrigerante

Función: Suministrar refrigerante al sistema de refrigeración del motor
Localización: parte delantera (entre el motor y radiador)

Nombre: Regulador de temperatura

Función: Controlar la temperatura del refrigerante
Localización: parte superior delantera del motor

Nombre: radiador
Función: Dispersión de altas temperaturas del refrigerante
Localización: parte delantera del motor

Nombre: Ventilador
Función: Suministrar flujo de aire para enfriar el líquido refrigerante
Localización: parte delantera del motor

Nombre: Termostato
Función: Encargado de derivar el líquido caliente hacia el radiador
Localización: parte superior del motor

¿Por qué se debe de usar en el sistema de enfriamiento el

refrigerante en vez del agua? Explique

Por qué el refrigerante tiene aditivos que ayudan a conservar o prolongar

la vida del motor, además el refrigerante absorbe rápidamente el calor
del motor y disipa el calor más rápido cuando pasa por el radiador, en
cambio el agua crea oxido en los ductos del sistema de refrigeración.

¿Qué tipo de bomba de refrigerante puede tener un motor diésel?

Explique su funcionamiento brevemente.

El motor diésel que analizamos posee una bomba de engranajes para el

sistema de refrigeración, la bomba es el encargado de suministrar flujo
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constante a todo el sistema, en primer lugar, para poder alcanzar una

temperatura optima de trabajo y por ultimo mantener esa temperatura
óptima.

¿Por qué el enfriador es considerado como uno de los más

importantes del motor Diésel? Explique
(4punto
s)
Porque el sistema de enfriador es el encargado de mantener el motor a
una temperatura optima de funcionamiento, si el sistema de enfriamiento
falla el motor alcanza temperaturas elevadas rápidamente y puede llegar a
fundirse o por el contrario si el sistema enfría muy rápidamente el motor
nunca llegara a una temperatura optima de trabajo, el sensor detectara
esa falla y la computadora enviara señal a los inyectores para que permita
el ingreso de mayor combustible a la cámara de combustión por tal motivo
existirá un consumo excesivo de combustible

¿El termostato es un sensor sí, no? ¿Para qué sirve? Explique

No, el termostato es un dispositivo encargado de regular el flujo del líquido

refrigerante para poder mantener una temperatura optima del motor,
mientras el líquido refrigerante se mantenga frio el termostato
permanecerá cerrado, cuando el líquido refrigerante alcance una
temperatura elevada el termostato se abrirá dejando pasar el líquido por
el radiador, y el ventilador es el encargado de disminuir la temperatura a
<
una temperatura optima de trabajo.

5 SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR.

Componentes y funcionamiento del sistema

Instrucciones: Indique los componentes del sistema de combustible del

motor asignado. Siga el recorrido de los flujos dentro del sistema.
Luego explique el funcionamiento del sistema utilizando la información
del manual de servicio (solicite al profesor encargado del curso). Cada
motor puede variar su ubicación.
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Identificar cada componente y su función

Nombre: Tanque de combustible

Función: Almacenar combustible
Localización: en la parte delantera inferior del motor

Nombre: bomba de inyección combustible

Función: Suministrar flujo constante hacia los inyectores del
motor
Localización: parte delantera del motor

Nombre: filtro de combustible

Función: retener las impurezas halladas en el combustible
Localización: parte posterior superior izquierda del motor
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Nombre: inyectores de combustible

Función: Suministrar combustible pulverizado a la cámara de
combustión
Localización: parte interior del motor

Nombre: separador de agua

Función: separar el agua del combustible para que pueda llegar
con mayor pureza a la cámara de combustión.
Localización: parte delantera inferior del motor
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Nombre: válvula limitadora de presión.

Función: mantener una presión residual para que pueda
inyectar combustible al momento de arrancar el motor
Localización: parte posterior del motor

¿Por qué existen dentro del sistema de combustible un sistema

de alta presión y otra de baja presión? Explique
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La alta presión en el sistema es la presión que llega a los inyectores,

dicha presión es aproximadamente 4000 PSI y la presión baja es una
presión que se mantiene cuando el motor está apagado y es necesario
ya que si no existiría presión en el sistema de inyección de
combustible lo que se inyectaría al encender el motor seria aire y
esto malograría el motor rápidamente.

¿Qué tipo de inyección de combustible tiene el motor

asignado? Explique su funcionamiento.

¿Por qué se usan filtros de combustible de menor micraje

actualmente? Explique
(4puntos)
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Los filtros son los encargados de retener la mayor cantidad de

impurezas que circulan por todo el sistema, y el motivo por el cual se
utiliza el de menor micraje es para mantener el combustible libre de
impurezas y así mantener en óptimas condiciones el funcionamiento
del motor.

6 INFORME.
Indicar las
SECUENCIA SEGUIDA (PROCEDIMIENTO DE TRABAJO) heramientas
utilizadas.
1. Llenado de ATS y Check List.
2. Seleccionar el motor en el cual se va a trabajar.
3. Llevar el motor designado a un área de trabajo más libre.
4. Revisar la información referido a los sistemas y sus componentes.
5. Identificar el número de sistemas que componen el motor.
6. Selección un sistema e identificar cuáles son sus componentes.
7. Realizar un seguimiento al sistema seleccionado y conocer cual
el punto de partida y el punto de retorno del sistema.
8. Indagar su función de cada componente e identificar cual es el
componente principal del sistema.
9. Guardar el motor, ordenar y limpiar el área de trabajo.

Cuáles han sido

los pasos para
realizar el
siguiente
laboratorio.

CONCLUSIONES:

Se logró de identificar los sistemas más importantes del motor diésel,

por ejemplo:
Sistema de lubricación, sistema de escape, sistema de enfriamiento,
sistema de admisión y escape y sistema de inyección de combustión.

RECOMENDACIONES:

 Se recomienda trabajar en un lugar limpio y ordenado

 Se recomienda usar los EPP’s adecuados al momento de
identificar los sistemas del motor diésel.
 Se recomienda usar equipo informático de consulta para poder
indagar más sobre el sistema y otros aspectos más.

(3.5
puntos)
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