El fabricante alemán de automóviles Audi dice que ha creado el "combustible del futuro" hecho

exclusivamente de agua, dióxido de carbono y fuentes renovables.

El "e-diésel" sintético se fabricó después de una fase de puesta en marcha de tan solo cuatro meses
en una planta en Dresde, Alemania.

A diferencia del diésel regular, el combustible transparente no contiene azufre ni aceite fósil,
mientras que tiene una eficiencia energética general de alrededor del 70%.

La ministra federal de Educación e Investigación de Alemania, Dra. Johanna Wanka, dijo que ya había
usado el combustible en su Audi A8, mientras que la compañía espera que la fábrica de Dresde,
operada por la empresa de tecnología limpia Sunfire, produzca 160 litros de ella todos los días en la
próxima meses.

"Este diésel sintético, fabricado con CO2, es un gran éxito para nuestra investigación de
sostenibilidad", dijo Wanka. "Si podemos hacer un uso generalizado del CO2 como materia prima,
haremos una contribución crucial a la protección del clima y el uso eficiente de los recursos, y
pondremos los fundamentos de la 'economía verde' en su lugar".

La creación del combustible, que Audi y Sunfire llaman crudo azul, primero requiere calentar agua
a 800 ° C (1472 ° F) para activar una electrólisis a alta temperatura para descomponer el vapor en
hidrógeno y oxígeno.

El hidrógeno luego reacciona con el CO2 en reactores de síntesis, nuevamente bajo presión y a una
temperatura alta. El producto de reacción es un líquido hecho de compuestos de hidrocarburos de
cadena larga, conocido como crudo azul.
Este combustible sintético, libre de azufre e hidrocarburos aromáticos, es adecuado para mezclar
con diésel fósil o para usarse como combustible por derecho propio.

Reiner Mangold, jefe de desarrollo de productos sostenibles en Audi, dijo: "En el desarrollo de Audi
e-diésel estamos promoviendo otro combustible basado en CO2 que permitirá la movilidad a larga
distancia prácticamente sin impacto en el clima. Uso de CO2 como materia prima representa una
oportunidad no solo para la industria automotriz en Alemania, sino también para transferir el
principio a otros sectores y países”.