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MECÁNICA DE ROCAS II

ING. INDIRA QUISPE ARONES


FECHA:21-AGO-2017
SEMANA 1
ALCANCE Y NATURALEZA DEL DISEÑO EN LAS DIFERENTES
RAMAS DE LA INGENIERIA
• Los problemas de estabilidad en construcciones civiles y
explotación de minas. Ha dado lugar a la importancia de la
mecánica de rocas en el diseño de proyectos.
ALCANCE Y NATURALEZA DEL DISEÑO EN LAS DIFERENTES
RAMAS DE LA INGENIERIA

• La mecánica de rocas es una diciplina básica e importante para el diseño de


proyectos mineros, civiles , petróleo, etc.. Su mayor aplicación se da en la minería
seguido por los proyectos civiles.
ALCANCE Y NATURALEZA DEL DISEÑO EN LAS DIFERENTES
RAMAS DE LA INGENIERIA

• En minería la mecánica de rocas es importante para el diseño de explotación de


minas subterránea y tajo abierto.
• En mina subterránea la mecánica de rocas nos ayudara a diseñar un tipo de
sostenimiento para mantener estable el túnel.
• En tajo Abierto el objetivo de la mecánica de rocas será asegurar la estabilidad de los
taludes (angulo final, angulo de banco, altura de total)
ALCANCE Y NATURALEZA DEL DISEÑO EN LAS DIFERENTES
RAMAS DE LA INGENIERIA

• En ingeniería civil la aplicacion de mecánica de rocas es importante para el diseño y


análisis de estabilidad de taludes, diseño de tuneles carreteros ,diseño de
cimentaciones en rocas para presas, viaductos y puentes.
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RAMAS DE LA INGENIERIA
• La experiencia de muchos años en trabajos de ingeniería a
contribuido en el manejo del comportamiento del macizo rocoso.
• En Diciembre de 1959, falla la cimentación de la
presa Malpasset, en Francia, provocando 450 muertos. Las
investigaciones de campo determino que la presa había fallado por
el deslizamiento de una cuña sobre una falla (no detectada antes)
en la cimentación del estribo izquierdo.
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• En octubre de 1963, un deslizamiento de un talud sobre el espejo de agua


de la presa de Vajont (Italia) provoca la total destrucción, aguas abajo, de
la población de Longarone, con un saldo aproximado de 2.000 muertos.
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RAMAS DE LA INGENIERIA
• Tras estudiar el desastre de la presa Vajont, Terzaghi escribe:
• “ las curvas de frecuencia de diaclasas no pueden construirse con ningún
grado de seguridad si no se realizan cientos de mediciones, si los expertos
en Mecánica de Rocas no resisten la tentación de hacer pocos ensayos por
razones económicas, los riesgos envueltos en la construcción de presas
cimentadas en roca aumentarán fuertemente.”
ALCANCE Y NATURALEZA DEL DISEÑO EN LAS DIFERENTES
RAMAS DE LA INGENIERIA
• Los diferentes requerimientos de datos de precisión en el diseño de
proyectos de construcción o explotación de minas ha llevado al
estudio profundo de las propiedades de las rocas.
ALCANCE Y NATURALEZA DEL DISEÑO EN LAS DIFERENTES
RAMAS DE LA INGENIERIA
• Hoy en dia con la evolucion de las teorias en la clasificación del
macizo rocoso nos permite realizar diseños de ingeniería mucho
mas preciso.
• La historia del sistema de clasificación de macizos rocosos de inicio
con Terzagui en 1946. Con el pasar del los años , se ha ido
perfeccionando:

• Terzaghi ( rock Load) 1946


• Lauffer (stand up time)1958
• Deer (RQD) 1967
• Wickham(RSR)1972
• Bienawski(RMR)1973
• Barton (Indice Q)1974
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RAMAS DE LA INGENIERIA
• El RMR de Bieniawski y el Q de Barton a mediados de los 70 ha
simplificado el trabajo en el diseño de excavaciones subterráneas y
que hasta la fecha sigue siendo la base del diseño del 80 % de
excavaciones en el mundo.
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RAMAS DE LA INGENIERIA
Una excavación en un medio rocoso va ha generar desequilibrio del
macizo rocoso. Al extraer el material se elimina el soporte natural de la
masa rocosa, y dara lugar a la alteración del equilibrio, esto puede
inducir a una falla si no se da un sostenimiento para la estabilidad.
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RAMAS DE LA INGENIERIA

En taludes también se da alteración del equilibrio. Los esfuerzos se redistribuyen esto


puede inducir a una falla si no se da un diseño adecuado a los ángulos de excavación de
los taludes.
ALCANCE Y NATURALEZA DEL DISEÑO EN LAS DIFERENTES
RAMAS DE LA INGENIERIA
La clasificación de macizos rocosos es la columna vertebral del diseño
para proyectos de ingeniería.
El objetivo del diseño de excavaciones de túnel o tajo abierto es
resolver la predicción del comportamiento del macizo rocoso, sujeto al
tiempo de vida operativa que tendrá el túnel o el tajo.
¿CUÁL ES EL PLANEAMIENTO QUE DEBE DE SEGUIR LA
PERSONA ENCARGADA DEL DISEÑO DE UN TÚNEL ?
¿CUÁL ES EL PLANEAMIENTO QUE DEBE DE SEGUIR LA
PERSONA ENCARGADA DEL DISEÑO DE UN TÚNEL ?

Hay 3 aspectos fundamentales que se requiere para el diseño y dimensionamiento de


excavaciones subterráneas o de cielo abierto.
a. Modelamiento Geológico
b. Modelamiento Geomecanico
c. Modelamiento Matemático
CRITERIOS DE DISEÑO DE TALUDES

• Geometria que debe ser soportada por la Mecanica de Roca


CRITERIOS DE DISEÑO DE TALUDES

FS=1.6

• Estabilidad Global: Overall Slope o Angulo Total, IRA (Angulo Interampa), Altura Total
del Tajo
• Estabilidad Local: BFA (Angulo de cara de banco), bermas o banquetas entre banco