Influencia del tipo de impulsor en la estructura de flujo en

un Reactor Agitado
Se realizaron simulaciones grandes del remolino (LES) de un reactor agitado con un volumen líquido
de 0.64 m3. El tanque se agita por dos impulsores de Rushton estándar o dos impulsores de 6SRGT
Scaba. El LES puede brindar detalles del campo de flujo que no puede obtenerse con ecuaciones de
Reynolds-hecho un promedio supuestas y los modelos correspondientes. Se resolvieron las
ecuaciones de Nauier-Stokes incompresibles filtradas espacial inestables junto con una ecuación de
transporte para la concentración de un aditivo inerte usando un código de diferencias finitas
multigrid con una rejilla escalonada. Las escalas turbulentas sin resolver se modelaron usando una
maqueta de la semejanza. El objetivo de esta investigación ha sido estudiar la influencia del tipo de
impulsor sobre la estructura de flujo y transporte escalar. Los resultados muestran que, en
comparación a igual potencia de entrada, las velocidades del avión del centro y el caudal de aire en
la corriente del impulsor no difieren mucho de los tipos de impulsor. También, para el 6SRGT las
fluctuaciones periódicas asociadas con la hoja pasando es menos marcada
Introducción
El complejo movimiento fluido en reactores agitados ha sido objeto de muchos estudios, tanto
experimentales como numéricos. Sin embargo, la mayoría estudios numéricos, así como mediciones
de velocidad detallado, preocupación de vasos pequeños con un solo impeledor y generalmente
foco en la situación de flujo cerca del motor. También, la geometría del impulsor considerada es a
menudo bastante simple, que es, turbinas Rushton y turbinas de echada de la lámina. Sin embargo,
se realizaron simulaciones de flujo de gas y líquido en un reactor a gran escala equipado con cuatro
turbinas Rushton Friberg y Hjertager (1998) con un k - modelo E. Las investigaciones experimentales
del flujo en sistemas de impulsor de múltiples son más frecuentes en la literatura, y se consideran
la más amplia variedad de tipos de impulsor. Cuidadosa investigación de las propiedades de
turbulencia de la turbina Rushton en sistemas multi-impeledor fue realizada por StHhl Wernersson
y TragHrdh (1998, 1999a, b, 2000). La 6SRGT Scaba, que también se considera en este trabajo, se
estudió experimentalmente por Saito et al., (1992), así como por Amanullah et al., (1998).
Cuando la simulación de flujos turbulentos uno asume a menudo que la turbulencia es
estadísticamente estacionaria y que con un promedio de las ecuaciones que gobiernan [Reynolds
un promedio Navier-Stokes (RANS)] conduce a un modelo adecuado. La configuración geométrica
de un reactor revuelto a menudo conduce a la presencia de estructuras poco a poco diferentes que
se cree que se formó por la interacción entre la turbulencia y el movimiento periódico de las láminas
de turbina. En el flujo sí mismo uno encuentra líneas curvas, puntos de estancamiento y turbulencia
nonisotropic. Para estos tipos de flujos turbulentos, "estándar" ecuación de dos modelos, como el
k - modelo E, son insuficientes. Esta familia de modelos intrínsecamente trata de turbulencia
isotrópica. Simulaciones grandes del remolino (LES) por otra parte, requieren un modelo o una
aproximación de los efectos de escala (SGS) del supuesto subcuadrícula (es decir, la interacción
entre las escalas no resueltas y resueltas). Más a menudo condiciones límite adicionales no se
requieren. LES (usando ciertos modelos SGS) puede manejar flujos laminares, turbulentos tanto
transitorios (Olsson y Fuchs, 1996). El flujo en un reactor revuelto no implica nuevos problemas de
la turbulencia en el punto de vista de modelado.
Sin embargo, para la generalidad de las expresiones de SGS (modelo), uno debe utilizar suficiente
resolución espacial (y temporal). Además, los datos LES tienen un significado sólo en el sentido
estadístico. y por lo tanto dicha información requiere tiempos largos de integración. Para más
tiempo computacional, uno es compensado, en el marco LES, por la dependencia más débil en el
modelo de la turbulencia y la información adicional sobre el contenido espectral de la solución. Este
tipo de información es esencial para la comprensión de los fenómenos encontrados en bioreactores
y su relación con estructuras turbulentas. Debido a los tiempos de tiempo computacionales, LES no
es todavía una práctica común al considerar las soluciones numéricas del flujo en reactores
agitados. El papel principal de LES es hoy en día como herramienta de investigación. Sin embargo,
se cree en general que LES convertirá en una herramienta de ingeniería con el tiempo. LES del flujo
en reactores agitados fue hecho primero por Eggels (1996), que demostró que el LES es una buena
herramienta para el estudio de este tipo de flujo. También se han realizado simulaciones similares
por Derksen y van den Akker (1999) y Revstedt et al (1998a). Sin embargo, estas simulaciones todos
refieren flujo en pequeños tanques revueltos con un solo impeledor de Rushton. En el trabajo aquí
presentado se considera un tanque piloto agitado con un impulsor de doble turbina. El objetivo de
este trabajo es estudiar, por medio de LES, las diferencias en los patrones de flujo generadas por la
turbina Rushton (6RT) y una turbina de Scaba radialmente bombeo (6SRGT) y también los efectos
que tiene el tipo de impulsor sobre la mezcla de fluidos. Consideramos que un buque con 0.64 m3
de agua revuelta con dos impulsores. Se presentan los resultados tanto de la zona del impulsor y la
zona a granel del tanque. Velocidades se han comparado con las mediciones de temperatura
constante anemometría (CTA) en una configuración similar a la utilizada en los cálculos. Los
resultados de simulación muestran total acuerdo con los datos experimentales. Comparando los dos
tipos de impulsor, puede uno conlude que a igual potencia de entrada los campos de flujo son muy
similares; sin embargo, el 6RT da una periodicidad mucho más fuerte.
Formulación matemática
LES se basa en el filtrado espacial de las ecuaciones de movimiento en lugar de tiempo promedio,
que se utiliza en el modelado de la turbulencia tradicional. El filtro de espacio de una función f (x, t)
se define como donde G es una función de filtro. El espacio filtrado las ecuaciones para la
conservación de masa y momentum de un fluido newtoniano incompresible puede escribirse,
utilizando la Convención de sumación, como.
donde 6 es un término fuente y T ~ ~ es el tensor tensión SGS, que refleja el efecto de las escalas no
resueltas en las escalas resueltas. Este término es a menudo expresado como una función de la tasa
de filtrado de la tensión, por ejemplo, el modelo de Smagorinsky (Smagorinsky, 1963). En este
informe, sin embargo, se utiliza un modelo de similitud de la escala, y es la propuesta por Liu et al.,
(1994). La idea básica es que la diferencia entre el filtro de una vez y las velocidades de filtrado dos
veces se relaciona con las escalas no resueltas. Liu et al., (1994) demostraron que con mediciones
de velocidad detallado de un jet, las tensiones SGS correlacionan bien con las tensiones resueltas
por lo tanto, propusieron que el modelo SGS debe ser el coeficiente C, se establece en la
unidad. Este modelo requiere - dos niveles de filtrado espacial. La primera de ellas, por *' * ", es el
filtrado implícito por la discretización. Además de esto usamos un filtro gaussiano explícito
denotado por "" con el filtro ancho A = 2A.
Desde, $ contiene las correlaciones entre las variables filtradas, tiene que ser modelado. Uno puede
entonces considerar varios enfoques. Éstos se basan generalmente en cualquiera el remolino
difusividad concepto, por ejemplo, Moin (1991), o en la asunción de la similitud de la escala, por
ejemplo, Revstedt et al (199%). Sin embargo, en este trabajo que se utilizó un modelo implícito, es
decir, el error de truncamiento numérico actúa como un término de SGS. La racionalidad de la
utilización de este enfoque es que en el alto nivel de resolución requerida por el LES, los efectos SGS
están relacionadas con los errores de truncamiento, y por estimar los errores de truncamiento se
puede estimar bajo ciertos supuestos el comportamiento del término SGS. Un papel importante de
la expresión mezcla de SGS es para tener en cuenta para la difusión turbulenta (subcuadrícula) de
aditivo.Luego, usando un esquema de discretización ceñida para el término convectivo, la difusión
de la subcuadrícula puede estimarse por el término principal en el error de truncamiento. Fue
demostrado por Revstedt et al., (199%) que el uso de un explícito SGS mezcla modelo sólo tiene
efectos marginales en los resultados.
Metodo numérico
Son discretizar las ecuaciones de Navier-Stokes incompresibles en un sistema de rejillas cartesianas
refinados localmente. Las principales razones para el uso de rejillas cartesianas son que ya que
estamos usando LES, orden superior discretización de las ecuaciones es necesario. Esto se
implementa más fácilmente y eficientemente en una cuadrícula cartesiana. También el filtrado
espacial que se utiliza en la determinación de las velocidades de los límites de movimiento se vuelve
más sencillo. Las variables dependientes se definen sobre una rejilla escalonada. Este arreglo tiene
la ventaja de que el sistema requiere tres condiciones de límite (por ejemplo, el vector de velocidad)
en todos sus puntos límite. Los diferentes términos de las ecuaciones del impulso y continuidad son
aproximados por diferencias finitas. Se pueden utilizar diferencias finitas de segundo o cuarto
orden.Básicamente, se utilizan diferencias finitas upwind de la exactitud de la primera o tercera
orden. El esquema de orden inferior (primer orden de los términos convectivos) y segundo orden
para los demás implica que los términos de orden inferior dominan, lleva a un alto nivel de disipación
numérica. Utilizando directamente una orden más alta (aproximaciones de tercer y cuarto orden,
respectivamente) conduce a un solver menos robusto con considerablemente más lenta
convergencia. Para combinar eficiencia numérica con precisión de orden superior, se introducen los
términos de orden superior como un "paso único" defecto de corrección (Fuchs, 1984).Cabe señalar
que la ecuación de transporte escalar es discretizar mediante discretización de menor orden (primer
y segundo orden) para evitar oscilaciones no físicos en la solución. La integración de tiempo se
realiza mediante un esquema implícito de tres niveles. En cada paso de tiempo, el sistema de
ecuaciones se resuelve iterativamente usando un solucionador multigrid. El esquema de relajación
en el solver multigrid se compone de pointwise relajación de las ecuaciones de momentum juntada
con un alisado del pointwise de la ecuación de continuidad. En el último paso, el vector velocidad y
la presión son corregidos para que los residuos de las ecuaciones de momentum no se cambian
como se satisface la ecuación de continuidad. Este enfoque es equivalente a un aproximado
diagonalización del sistema de ecuaciones (Fuchs y Zhao, 1984; Fuchs, 1984). Se ha utilizado la
técnica numérica de varias simulaciones de LES diferentes en los que se ha establecido su
aplicabilidad básica eficiencia numérica y precisión, junto con el uso de modelos "dinámicos" de SGS
(Olsson y Fuchs, 1994, 1996, 1997). En LES se necesita precisión de orden superior para evitar el
enmascaramiento de características físicas por el error de truncamiento. La "viscosidad de
remolino"-tipo modelos contienen A2 en la expresión para la tensión SGS. Desde A - h, la tensión
SGS es formalmente O(h2). Por lo tanto, se requiere precisión de orden superior que O(h2). Aquí
utilizamos el esquema upwind de tercer orden por Kawamura y Kuwahara (1984).Sin embargo,
Olsson y Fuchs (1994) han demostrado que los errores de truncamiento de los términos convectivos
son del mismo orden de magnitud en cuanto a los términos SGS en un flujo de jet. Por lo tanto,
puede decirse que en el trabajo presentado aquí utilizamos un modelo mixto (escala de semejanza
implícita).
Método experimental
Un canal múltiple (DISA CTA 56C 01) unidad de la CTA se utilizó una sonda de split-película sensible
a la dirección (Dantec R55 especial). Las dos películas aisladas fueron conectadas para separar los
puentes Wheaston (DISA CTA 56C 17), de donde se registró el trabajo sig a través de un convertidor
A/d de 12 bits (IOtech Wavebook/5 12) equipado con una tarjeta de Sample & Hold (IOtech, 11
WBK). Calibración fue realizada en una unidad de calibración especialmente diseñado donde se
colocó la sonda en la salida de un chorro libre, que tiene un perfil de velocidad plano y bajo nivel de
turbulencia cerca de la salida. El rango de velocidad en el procedimiento de calibración fue de 6.5
0.4 m/s y el ángulo se calibró en tres diferentes velocidades constantes de -90 "a 90" por 15
grados. En cada medición, se recopilaron 1.048.576 datos de ambos canales simultáneamente con
la frecuencia de muestreo de 7 kHz, que corresponde a 2,5 min tiempo de muestreo. Se obtuvieron
los espectros de energía unidimensional como una función de la frecuencia de la FFT de las
velocidades. Las fluctuaciones de velocidad se calculan mediante la integración de la gama de
frecuencia entera. Se calcularon los errores en las velocidades fluctuantes y principal de varias
mediciones con calibraciones diferentes, que dan la incertidumbre promedio del todo el sistema
incluyendo balance y evaluación de los datos (tabla 1). Más detalles sobre el método experimental
pueden encontrarse en Stihl Wernersson y Traglrdh (1999a).
Simulaciones de
Geometría
Las simulaciones se realizaron en un tanque cilíndrico lleno de agua, equipado con dos turbinas de
bombeo radialmente. Considera las dos geometrías de rotor, una turbina Rushton (6RT) y una
turbina Scaba seis palas (6SRGT1, se muestran en la figura 1. El contorno geométrico se indica en la
figura 2 y las dimensiones se muestran en las tablas 2 y 3. En la presentación a continuación hemos
decidido dividir los volúmenes del tanque en dos regiones, la zona del impulsor y la zona del bulto. La
zona de la hélice se define como donde el chorro radial se encuentra, es decir, una región alrededor
de cada rodete que se extiende dos alturas de lámina en la dirección axial y a la pared del tanque
en la dirección radial, el resto del volumen se considera como la zona del bulto. Se realizaron
simulaciones a una velocidad de turbina de 80 rpm en ambos casos, que corresponden a un número
de Reynolds (Re = ND2/v) de unos 100.000. Las turbinas se comparan en igual número de
revoluciones, 80 rpm y en la entrada de igual potencia. Para el 6SRGT la cantidad de energía (P (, =
P / (pN3Ds)) es aproximadamente 60-70% menor que en el 6RT bajo condiciones de aereación
(como Revstedt y Fuchs, 2000; Saito et al., 1992). Suponiendo que el Po es constante para los
Reynolds num bcrs considerado, la velocidad de giro de la 6SRGT-donde la entrada de energía es
igual a la de 6RT a 80 rpm y tomando la diferencia de diámetro de impulsor en consideración-es de
aproximadamente 100 rpm. Por lo tanto, 80 rpm fue utilizado para el 6RT y 80 y 100 rpm fueron
utilizados para la 6SRGT. La grid computacional consta de tres niveles multigrid globales. y el
número de puntos de red en el mejor nivel mundial es de 60 X 40 X 40. Dos niveles de rejillas
refinados localmente fueron agregados en las regiones de hélice para resolver mejor estas áreas
altamente turbulentas. Los tamaños de estas rejillas son 20 x 80 x puntos de la cuadrícula 80 y 20 X
60 X 60 puntos de la cuadrícula, respectivamente. El espaciado de la malla es entonces 0.0170 en la
región de impulsor y 0.0670 a granel del tanque. StHhl Wernersson y Triigsrdh (2000) datos de las
mediciones de la CTA para el cálculo de la microescala de Taylor en la corriente en chorro para una
configuración similar a la de mano. Sus resultados muestran que para una velocidad de 220 rpm el
Taylor microescala es aproximadamente 0,021-0.0260 en la corriente del impulsor. Si esto es
escalarlos disminuir mediante la relación entre la escala integral y la microescala de Taylor
presentada en Tennekes y Lumley (1972), L/ha Re'/ Z y suponiendo que la integral de la escala es
constante, podemos estimar la microescala de Taylor para ser unos 0.040 para nuestro caso. Por lo
tanto, nos permitirá hacer LES con exactitud razonable. La resolución temporal es especificada en
términos del número N de la CFL,.,, = utipi\t/hmin, donde hmin es la malla más espaciado. El código
computacional parece estar funcionando de forma óptima, considerando la tasa de convergencia y
de simulación, en NcFL número CFL = 0.2. Además, el procedimiento con un promedio de fase que
se describe a continuación se simplifica algo si el número de pasos de tiempo por la revolución es
un múltiplo de 360. Por lo tanto, aquí hemos creado Nc.FI, = 0.23, que da 720 tiempo pasos por
revolución.
Condiciones de contorno
Una gran dificultad cuando simulación de flujo en reactores agitados es cómo incorporar los efectos
de los límites de movimiento, es decir, las láminas de turbina. En el pasado, se han propuesto varios
enfoques que van desde la deformación o desplazamiento de rejillas (como Perng y Murthy,
1993; Lee et al., 19961, que fija las condiciones de contorno basadas en mediciones de LDA (como
Kresta y madera, 1991; Ju et al., 1990). Sin embargo, ninguno de estos está bien adaptada para
simulaciones con LES en una cuadrícula cartesiana. En cambio, nos modelo los límites móviles
agregando fuentes de impulso en las ecuaciones de NavierStokes (EQ. 3) en las posiciones donde se
encuentran las cuchillas y las fuentes junto con la rotación de la turbina en movimiento. Un enfoque
similar fue tomado por Eggels (1996) en su LES de un reactor de la turbina. La principal diferencia
de nuestro enfoque es en la forma que se determina la velocidad límite. Una versión anterior de
nuestro enfoque, en la que la magnitud de los términos de la fuente se determinó con base en un
escenario ad hoc del consumo de energía, fue presentada por Revstedt et al (1998a). Sin embargo,
en sistemas multiimpeller y para las formas de la hoja más complejos que el Rushton, este enfoque
es casi imposible de utilizar. En cambio, en este trabajo determinamos la magnitud de la fuente
iterativamente, basados en las diferencias de velocidad local. Una cuadrícula de dos dimensiones se
genera en la superficie del cuerpo para los nodos de frontera. La velocidad del fluido (IU) en estos
nodos se determina tomando un promedio de volumen alrededor del nodo:
donde 5, 77 y l denotan la posición de frontera normalizada con el espaciado de la malla y el G, es
una función de distribución gaussiana la fuerza por unidad de volumen en el límite entonces es
calculada y actualizada en el paso del tiempo de la siguiente manera: donde u: es la velocidad
de límite, n es el número de iteración (no ser confundido con el paso del tiempo) y es una constante
que se agregan para asegurar estabilidad numérica, así como convergencia rápida. Cuando se
calcula la fuerza de la lámina, se distribuye a las células computacionales usando la misma función
Gaussiana para el cálculo de la velocidad límite. Para mejorar aún más la convergencia de la
velocidad del fluido u {hacia la velocidad límite para arriba, locales relajaciones de las ecuaciones de
Navier-Stokes se agregaron alrededor del límite. El error en la velocidad superficial varía algo con la
posición de las cuchillas, pero se centra alrededor de aproximadamente 1.0% de la velocidad de
punta. En el estudio de Revstedt y Fuchs (20001, fue demostrado que este método de "fuerza" bien
puede predecir condiciones antideslizantes en objetos finos, por ejemplo, las láminas de turbina, si
el flujo cerca de la frontera no se resuelve adecuadamente. Aquí, por razones prácticas, no es
posible utilizar dicha resolución fina. Por lo tanto, las condiciones de la resbalón se utilizan en las
superficies de la hoja, que conducirán a sobrepredicción de la fuerza de la zona de recirculación y
de la velocidad radial cerca de la punta del impulsor (Revstedt y Fuchs, 2000). Sin embargo, el
comportamiento cualitativo está de acuerdo con los datos LDA obtenidos por Stoots y Calabrese
(1995).
Resultados
El flujo en relación con los impulsores fue estudiado con el fin de obtener una visión cualitativa y
cuantitativa de nuestra descripción del límite, así como describir las diferencias básicas en los
campos de flujo generados por el 6RT y 6SRGT. El promedio de la fase de una función g (t) se define
como donde T indica el período y N es el número total de muestras. Debido a la simetría espacial,
se especifica el período T como el tiempo que toma para que el impulsor a 60". Los datos fueron
muestreados a lo largo del eje y positivo a intervalos de tiempo correspondiente a un movimiento
de hélice de 1". Por este medio obtenemos datos en un sistema de coordenadas cilíndrico sin tener
que interpolar de la cuadrícula cartesiana. Figuras 3 y 4 muestran los campos de velocidad, en
relación con la rotación del impulsor, en un plano x-0 en el volumen barrido por los impulsores para
la 6RT y 6SRGT, respectivamente. Las formas de la hoja se indican en las figuras. Debido a la
geometría, la 6RT genera una zona de recirculación mucho más fuerte que el 6SRGT, es decir, la
forma curvada de la hoja 6SRGT "llena" una gran parte de la región de baja presión en el lado de
succión de la lámina, disminuyendo el arrastre. Esto es claramente visible en la figura 4. Detrás de
la hoja de Rushton, vórtices counterrotating dos, característicos de este tipo de turbina, son
claramente visibles. Sin embargo, no se encuentra correspondientes vórtices detrás de las hojas de
la 6SRGT. Este efecto es la principal razón para el menor consumo de energía de la 6SRGT bajo
condiciones de aereación, como han observado por Saito et al., (1992). Esta diferencia también
tiene un efecto importante en el flujo de descarga, como se muestra a continuación. Ahora
consideremos el flujo en un marco fijo de referencc. Como se ha visto desde los datos fase media,
el 6RT da velocidades radiales y tangenciales más altas cerca de la punta de la cuchilla a iguales
velocidades de rotación. Cuando se estudia la velocidad a lo largo de la dirección radial del plano
centro de la corriente del impulsor. puede verse que la misma tendencia es evidente en cuanto a
las cantidades de phaseaveraged (Figura 5). La figura 5 muestra la velocidad media en la dirección
del flujo principal, es decir, U, = m, escalada con utIp y la figura 6 muestra la energía cinética
turbulenta en las mismas posiciones escalada contigo &. Las curvas para las dos velocidades de la
6SRGT caen casi encima de la otra, lo que indica que u,, ~ y te$ razonable escala parámetros para la
velocidad media y las fluctuaciones de la velocidad, respectivamente, por lo menos en este rango
de velocidades de rotación. También, cuando se compara con los datos de las mediciones de la CTA,
se observa muy buen acuerdo. Sin embargo la energía cinética turbulenta es underpredicted por las
simulaciones cerca del motor. Una de las principales razones para la discrepancia está conectada
con el modelamiento de los límites de movimiento, es decir, debido a las condiciones de
deslizamiento anteriormente, no se considera la generación de turbulencia que origina la fricción
contra la superficie de lámina. También, puesto que, con la resolución de la rejilla utilizada, no
resolvemos correctamente las capas de corte en la región en desarrollo de la generación de
turbulencia del chorro, a ser underpredicted.Este es un problema en todas las simulaciones de
desarrollar flujos jet-que un tamaño de red suficiente para resolver la microescala de Taylor no es
lo suficientemente pequeño para predecir correctamente el comportamiento transitorio. Teniendo
en cuenta que la energía proporcionada por los agitadores se utiliza para acelerar el fluido, sería
más apropiado comparar las geometrías del impulsor en la entrada de igual potencia. La figura 7
muestra otra vez la velocidad en la dirección del flujo principal en el plano del centro de la corriente
del impulsor. En esta figura la velocidad no ha sido escalada para que sea posible la comparación
directa entre las turbinas en la entrada de igual potencia. Aunque la 6SRGT tiene una velocidad
punta algo más alta que el bRT a la misma velocidad rotacional (debido al diámetro algo más grande
de la impellzr de la hSRGT). la velocidad de la 6RT en la corriente del impulsor es mayor. Si, en
cambio, uno compara los dos tipos de impulsor en la misma entrada de energía, la diferencia en la
velocidad más o menos desaparece. Lo mismo vale para la energía cinética turbulenta, como puede
verse en la figura 8. Un parámetro a menudo estudiado es el flujo de bombeo, o el caudal
descargado por la turbina. Costes y Couderc (1988), este parámetro se puede escribir como y en su
forma de nondimcnsional (número de bombeo) como la integración se realiza aquí en x = & //r,RT
para ambas turbinas. En la figura 9 se muestra el flujo de bombeo de la turbina de baja como 3
función de la distancia radial desde la punta de la hoja. Una vez más, en cuanto a la velocidad, se
observa que para igual número de revoluciones el 6RT da un caudal mayor. Comparando en la
entrada de igual potencia, la diferencia otra vez es muy pequeña. Teniendo en cuenta el número de
bombeo (figura 101, se observa en general mayor valucs para el 6RT. En la hoja de punta Np = 0.73
y Np = 0.48 6RT y 6SRGT, respectivamente. También, el aumento de N, a aumentar el radio es mayor
para el 6RT. Otras de la zona del rodete, en lo que se suele denominar zona mayor de thc, las
velocidades son inferiores y los lcss fluctuaciones intensas. Figuras 11 y 12 muestran la velocidad
media, usando la misma estrategia de escala como en las figuras 5-8 x / T = 0.SD. es decir, a medio
camino entre los rodetes, a lo largo de la dirección radial de la línea de centro del tanque a la
pared. La tendencia en esta región es la misma que en la zona del impulsor, es decir, com pared a
igual potencia de entrada hay sólo pequeñas diferencias en la velocidad media y la energía cinética
entre los tipos de impulsor. Es bien sabido que la turbina Rushton genera dos fuertes vórtices que
se arrastran detrás de cada hoja, como se ha visto claramente en la figura 3. Estos vórtices causan
fluctuaciones periódicas, referidas a menudo como pseudoturbulence. La forma de las hojas de
6SRGT sugiere que la periodicidad no debe ser tan pronunciadas para este tipo de turbina. Para de
alguna manera verificar esto, consideramos que la densidad espectral de energía de las
fluctuaciones de la velocidad radial de la corriente del impulsor en tres localizaciones r/T = 0,19 0,29
y 0,39. En la figura 13 y para el 6SRGT en las figuras 14 y 15, se muestran los resultados de la 6RT. En
el punto más cercano a la punta de la hoja aparecen distintos picos en los espectros, tanto para el
6RT y 6SRGT, en la hoja pasando por frecuencias y sus armónicos. Para el BSRGT, los picos no se
observa en el segundo punto. Por lo tanto. la periodicidad es más débil y amortigua hacia fuera más
rápidamente en el flujo generado por el 6SRGT. incluso cuando se compara a igual potencia de
entrada. En un tanque agitado, se pueden definir dos zonas de flujo diferentes: la zona del rodete,
con grandes velocidades y niveles de alta turbulencia y la zona de a granel, donde las velocidades
medias son más bajas y agitación no es tan intensa, como se mostró anteriormente. La diferencia
en características entre estas zonas también puede cuantificarse mediante el estudio de las
autocorrelaciones de fluctuaciones de velocidad. El coeficiente de autocorrelación se define como
donde el overbar denota tiempo promedio conjunto.
las posiciones (x, r) = (0. 25T, 0.39T) y (x, r) = (0.57, 0.397), es decir, una posición en la corriente del
rotor y uno en la zona de a granel (tabla 4). Entonces uno ve que las escalas son aproximadamente
diez veces mayores en el macizo que en la corriente del impulsor. También, hay sólo pequeñas
diferencias en el tamaño de las escalas entre los tipos de rodete en la zona del bulto. Sin embargo,
en la corriente del impulsor la diferencia es mayor, que sería de esperar, ya que hay diferencias en
velocidades medias y las fluctuaciones. Además, mediante la hipótesis de Taylor para estimar las
escalas de longitud de Taylor en la dirección radial, se obtiene A = 0.05 en la corriente del rotor y A,
= 0.2 a granel, que es más grande que el espaciado de la malla. Por lo tanto, podemos asumir que
nuestra resolución espacial es suficiente.
Transporte escalar
Escalares pasivos, denota d') y d2), fueron introducidos en dos ubicaciones en el tanque: en la mayor
parte sobre el rodete superior x = 1.0T (c)") y d2) x = 0,787', es decir, en el rodete superior corriente
de thc. Las inyecciones se hicieron sólo la punta del deflector situado en 0 = 225"(0 aumenta en el
sentido de giro). Para 6RT, tener en cuenta, la concentración en función del tiempo en cuatro puntos
en altura en el rodete inferior (Figura 16). La distancia radial a todos los puntos es r/T = 0,4, y el
espacio tangencial entre dos puntos es 90". En el punto 0 = 270", los valores más altos de c
("obtienen. Se espera, ya que este es el primer punto aguas abajo del punto de inyección. También
en los siguiente puntos (0 = 0") efectos de las fluctuaciones a gran escala en la concentración (como
0 = 270") son visibles. En los puntos 0 = 90"y 0 = NO", dominan las fluctuaciones en pequeña escala.
Conclusiones
El método para describir los límites de movimiento funciona bien para sistemas de doble impulsor
y hoja complejas geometrías. Sin embargo, más falta trabajar en las condiciones de antideslizante
en la superficie de la lámina si la turbulencia cerca de la cuchilla debe más correctamente ser
representado. Se observa un comportamiento similar en la cantidad promedio de tiempo entre los
dos tipos de impulsor en la entrada de igual potencia. Sin embargo, a iguales velocidades de
rotación, el 6RT genera velocidades más altas, caudal y velocidad de arrastre. El flujo generado por
la 6SRGT exhibe periodicidad más débil, que probablemente es un efecto de la ausencia de vórtices
que se arrastran. Los resultados indican que la velocidad punta es un parámetro de escalado
adecuado al comparar turbinas geométricamente similares. Sin embargo, las comparaciones de
rendimiento entre impulsores con formas diferentes de la hoja deben hacerse en la entrada de igual
potencia. Del transporte escalar se puede concluir que hay grandes inhomogeneidades espaciales
en los campos de concentración. Variaciones de baja frecuencia parecen dominar las fluctuaciones
de concentración en la corriente del impulsor, especialmente a puntos cerca y aguas abajo del punto
de inyección.