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Introducción 
Se  puede  dividir  en  dos  subsistemas  independientes,  siendo  el  primero  el  sistema  de  agua 
potable y el segundo el sistema de inodoros. 

El de agua potable almacena, filtra, calienta y suministra agua potable a presión en galleys y 
lavabos. 

El sistema de inodoros provee los depósitos y conductos necesarios que garanticen la higiene y 
la salubridad en los aseos, almacenando los residuos originados. 

Sistema de agua potable 
Este  sistema  incluye  el  equipo  y  las  instalaciones  eléctricas,  neumáticas  e  hidráulicas 
necesarias para almacenar, suministrar, filtrar y calentar agua potable. 

El  agua  se  almacena  en  un  depósito  presurizado  por  el  sistema  de  aire  acondicionado.  Las 
funciones principales del sistema son: 

‐ Almacenamiento: En un depósito de fibra de vidrio situado en la zona de bodegas. 
‐ Presurización:  Para  que  el  agua  esté  disponible  en  los  surtidores  del  avión,  se 
presuriza con aire procedente del aire acondicionado o de un compresor propio. 
‐ Distribución:  Por  medio  de  instalaciones  rígidas  de  acero  inoxidable  y  flexibles  de 
nomex trenzado son silicona recubiertas de goma hasta galleys y lavabos. 
‐ Servicio:  Durante  las  operaciones  en  tierra  el  sistema  se  puede  llenar,  presurizar  o 
vaciar. 
‐ Drenaje: Por medio de mástiles exteriores y válvulas para tal efecto. 
‐ Indicación:  Se  proporciona  un  sistema  de  indicación  de  cantidad  de  agua  en  el 
depósito, así como la posición de las válvulas de llenado y ventilación y de las líneas de 
drenaje anterior y posterior. 

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ALMACENAMIENTO 
El depósito suele ser de forma cilíndrica y  va en zona presurizada. Dispone de una válvula de 
seguridad  por  exceso  de  presión  en  el  sistema  en  la  parte  superior  del  depósito,  que  abrirá 
entre 45 y 55psi y de una válvula de drenaje en la zona inferior del mismo. 

En  su  interior  hay  una  serie  de  sondas  que  informan  de  la  cantidad  de  agua  que  hay  en  el 
interior y pueden ser o bien del tipo flotador o bien del tipo condensador. 

PRESURIZACIÓN 
Todo el sistema de agua potable va presurizado con aire de diversas fuentes. Un filtro de aire a 
la entrada del depósito nos garantiza una perfecta limpieza del aire de presurización. El filtro 
es fungible y es un elemento LRU. 

‐ Aire  Acondicionado:  Presuriza  el  sistema  de  agua  potable  automáticamente  cuando 
está  siendo  utilizado.  Se  entrega  a  una  presión  regulada  entre  25  y  29psi  cuando 
procede de los motores. 
‐ APU:  La  presión  de  regula  y  controla  por  medio  de  la  válvula  de  seguridad  del 
depósito.  Algunos  aviones  incluyen  una  válvula  reguladora  de  presión  de  entrada  al 
sistema que nunca excederá de los 50psi. 
‐ Carro de servicio: A través de la válvula de presurización del panel de servicio. Se usa 
aire/hidrógeno  limpio  a  presión  regulada  para  detección  de  fugas,  pruebas  y 
aislamiento de averías a una presión de entre 35 y 45psi. 
‐ Compresor  auxiliar:  Un  compresor  eléctrico  presuriza  el  sistema  siendo  la  presión 
menor de 26psi. 

DISTRIBUCIÓN 
Desde  el  depósito  hasta  los  galleys  y  lavabos  o  hasta  los  mástiles  de  drenaje,  el  agua  circula 
por tuberías rígidas y flexibles. 

Distribución en aseos:  

‐ En cada lavabo disponemos de: 
• Una válvula de corte de agua manual. 
• Un  calentador  de  agua  formado  por  un  recipiente  de  acero  inoxidable  de  2L 
aprox.  Tiene  dos  luces,  una  ámbar  (indica  alimentación  al  sistema,  agua 
calentándose) y otra roja (indica sobretemperatura del agua; ha llegado a los 
130‐150°F).  El  control  de  temperatura  se  realiza  por  dos  termostatos 
interiores: 
ƒ Uno  de  control  propiamente  dicho  que  corta  la  alimentación  a  la 
resistencia de caldeo entre 100 y 120°F. 

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ƒ Otro  de  sobretemperatura  que  actúa  en  caso  de  fallo  del  primero  y 
que corta a 130‐150°F. 

Distribución en cocinas (galleys):  

‐ Disponemos  de  agua  con  instalación  directa  a  boylers  (cafeteras)  y  grifos,  así  como 
instalaciones de drenaje desde las piletas hacia el exterior del avión. 

SERVICIO 
Esto incluye el llenado del tanque, el drenaje del agua del depósito para su vaciado así como 
las tuberías del sistema y de la ventilación del mismo. Los componentes principales del sistema 
son: 

Panel de servicio 

‐ Interruptor de luz de servicio: En ON, alimenta eléctricamente la luz de iluminación del 
alojamiento,  al  sistema  de  indicación  de  cantidad  de  agua  y  a  la  luz  indicadora  de 
posición de la válvula de llenado/ventilación. 
‐ Luces indicadoras de cantidad de agua o indicador de agua 
‐ Interruptor de carga y función: 
• Llenado del depósito a nivel selectado. 
• Vaciado del sistema. 

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• Ventilación del sistema. 
‐ Luces de posición de válvulas: 
• Llenado/ventilación (Fill/Vent): 
ƒ Luz roja, válvula abierta. 
ƒ Luz verde, indica válvula cerrada. 
• Drenaje: luces rojas de válvulas abiertas. 
‐ Válvula  de  presurización  (conexión):  desde  el  panel  de  servicio.  A  través  de  ella 
presurizamos el sistema en tierra. 
‐ Boca de llenado con válvula adjunta y tapón. 

Válvula de la línea de llenado (Control de carga) 

‐ Opera  eléctricamente.  Controla  junto  con  la  válvula  de  fill/vent  el  proceso  de  carga, 
cerrando al llegar al nivel selectado. Normalmente está abierta con el selector en OFF. 
Dispone de un dispositivo de apertura/cierre manual. 

Relés de control 

Dos relés controlan el sistema: 

‐ Relé de preselección de cantidad de agua a rellenar: 
• Recibe la señal de la sonda del interior del tanque y manda cerrar la válvula de 
control  de  carga  y  la  de  fill/vent.  Se  desenergiza  al  poner  el  interruptor  de 

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selección  de  funciones  en  OFF,  lo  que  provoca  la  apertura  de  la  válvula  de 
control de carga. 
‐ Relé de línea de drenaje: 
• Retarda la apertura de las válvulas de drenaje del sistema 90 segundos. 

Válvula de llenado/ventilación (fill/vent) 

‐ Operada eléctricamente, abre en el momento de hacer una selección de carga a través 
del selector de funciones. Cierra al poner dicho selector en OFF. Dispone de un mando 
manual y tiene un cuerpo interior de cuatro bocas y dos posiciones (abierta y cerrada). 

Válvula de drenaje del depósito 

‐ Opera manualmente, estando cerrada siempre en condiciones normales. Se encuentra 
situada en la zona inferior del tanque. 

Válvulas de drenaje del sistema 

‐ Operadas  eléctricamente  con  el  interruptor  de  selección  de  modo  en  posición  de 
descarga, permitiendo la salida del agua al exterior. Tienen un mando manual y tienen 
indicación de válvula abierta en el panel de repostado, con una luz roja. 

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Sistema de inodoros 
Proporciona  un  medio  para  mantener  los  aseos  en  condiciones  de  higiene  y  salubridad.  Se 
puede dividir en cuatro subsistemas: 

‐ Distribución: Conductos y válvulas. 
‐ Operación:  El  lavado  de  cada  taza  de  inodoro  se  realiza  al  presionar  el  pulsador  o 
manivela que energiza un relé para alimentar un conjunto moto‐bomba. 
‐ Almacenamiento: El depósito de almacenamiento de residuos va de los 50 a los 70L. 
‐ Servicio:  Normalmente  disponen  de  dos  paneles  de  servicio,  uno  delantero  y  otro 
trasero. Cada panel consta de: 
• Una salida de vaciado con su tapa. 
• Manilla de control de las válvulas de drenaje de depósitos. 
• Bocas de llenado/lavado de depósito. 

Cada cuarto de aseo cuenta con  

A. Altavoz

B. Espejo
C. Salida de aire frío

D. Compartimento de las oxy masks

E. Botón de operación del inodoro

F. Calentador de agua

G. Llave de corte y regulación 
de agua  

H. Interruptor 

COMPONENTES PRINCIPALES 
Depósito de residuos 

El recubrimiento es de fibra de vidrio y la tapa es de acero inoxidable. La capacidad varía de los 
50 a los 70L, dependiendo el avión. Sobre la tapa van montados los siguientes elementos: 

‐ El conjunto moto‐bomba con su filtro. 
‐ La taza. 
‐ La entrada de la línea de lavado/llenado con su válvula antirretorno. 
‐ La válvula de drenaje/vaciado. 

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