Informe Tecnico Saraguro

AUDITORIA AMBIENTAL DE CUMPLIMIENTO DEL PROYECTO
“AMPLIACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA VÍA SARAGURO-TENTA” DE

10 KM DE LONGITUD
INFORME TECNICO INSPECCION VISUAL Y DIAGNOSTICO DEL

ESTADO DE LA VIA, TALUDES, Y ELEMENTOS QUE LA CONFORMAN
20 de noviembre 2017
AUDITOR: Ing. José Fierro

1. ANTECEDENTES
En la provincia de Loja en el cantón Saraguro se halla la vía que conecta Saraguro, Apuguin,
Yucucapac, Quisquinchir, San Pablo de Tenta, vía de gran importancia desde el punto de vista
comercial y social ya que permite la comercialización y traslado de productos agrícolas de
productores del sector ayudando a la economía familiar de sus habitantes, desde esta perspectiva
VIALSUR-EP de la necesidad y el compromiso con la población del cantón Saraguro y el
cumplimiento de la normativa ambiental vigente, propone la realización de la AUDITORIA
AMBIENTAL DE CUMPLIMIENTO DEL PROYECTO “AMPLIACION Y
MEJORAMIENTO DE LA VÍA SARAGURO-TENTA”, para esta obra de gran importancia
para este cantón de Loja.
La inspección visual se realizó en la vía Saraguro - Tenta el día 20 de noviembre del 2017 en
compañía del equipo de trabajo del ING. JOSÉ FIERRO encargado de la auditoría ambiental de
cumplimiento del proyecto: TRAMO SARAGURO - TENTA DE 10 KM DE LONGITUD,
conjuntamente con la participación del ING. ANGEL MONTOYA miembro de la VIALSUR-
EP encargada de la construcción de la vía.
El estado actual de la vía se encuentra en condiciones no tan favorables con existencia de fallas
en la calzada, ausencia de señalética y falta de defensas metálicas en algunas curvas, cunetas
obstruidas por residuos rocosos y vegetación, alcantarillas obstruidas con vegetación y
materiales pétreos.
Es importante dejar en claro que la inspección visual realizada a la vía en cuestión es distinta a
inspecciones anteriormente realizadas o a futuras inspecciones que podrían solicitarse ya que las
condiciones actuales de la vía son distintas a las que podrán presentarse tomando en cuenta
fenómenos físicos y ambientales que pueden afectar a las estructuras viales y cambien el estado
actual de la vía y optar por un diagnostico distinto al actual.
La inspección y diagnostico vigente se enmarca al análisis de 10 km de distancia del proyecto

vial, y a los requerimientos de VIALSUR-EP, y a la normativa ambiental definida.
2. ALCANSE
Presentar un informe detallando la situación y las condiciones actuales del estado de la

infraestructura que conforma el proyecto: AMPLIACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA VÍA
SARAGURO-TENTA DE 10 KM DE LONGITUD, realizado por VIALSUR-EP por medio de
una inspección visual realizada en la vía, con el propósito de constatar el estado y
funcionamiento de la misma y del cumplimiento de la normativa que por orden legal establezca
parámetros, índices y normas que sean aplicables para las actividades del proyecto.
Presentar las evidencias correspondientes para la constancia del estado y las condiciones en
cómo se encuentra la vía como material fotográfico y la descripción de la infraestructura que se
observó en el recorrido de la vía como media de constancia y verificación del cumplimiento del
buen estado y funcionamiento apropiado de las mismas. Con la finalidad de contribuir con
recomendaciones para la aplicación de medidas de prevención, mitigación y rehabilitación hacia
las estructuras afectadas en la vía de darse el caso.
3. OBJETIVOS
3.1. OBJETIVO GENERAL
Determinar en qué condiciones de funcionamiento se encuentra la vía y el estado actual de la

infraestructura que conforma el proyecto: “AMPLIACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA VÍA
SARAGURO-TENTA”. Por medio de una inspección visual de campo mediante el recorrido de
los 10 km de longitud que conforman la totalidad de la vía, para emitir las debidas
recomendaciones y medidas a tomar en caso de encontrarse falencias en la infraestructura
inspeccionada.
Los resultados determinados en la inspección servirán a los responsables de la construcción de

la vía, para tomar los correctivos necesarios, para mitigar/compensar las afectaciones.
3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Describir los principales detalles y características del estado actual de la infraestructura

del proyecto en mención.
 Emitir recomendaciones hacia los responsables de la construcción de la obra que

contribuyan al mejoramiento de la Gestión Ambiental aplicable a las obras de
infraestructura.
 Diagnosticar las condiciones en que se encuentra la infraestructura que conforma la vía

como el estado de taludes, calzada, cunetas y alcantarillas a lo largo de los tramos que
conforman la vía SARAGURO - TENTA.
 Recomendar la aplicación medidas de prevención, rehabilitación y las compensaciones,

si fuera del caso, tendientes a minimizar y controlar los posibles daños que se puedan
presentar en la infraestructura durante la operación y funcionamiento de la vía
SARAGURO - TENTA.
4. DESCRIPCION DEL PROYECTO
La vía que conecta Saraguro - Tenta cuenta con una longitud de 10 km y un ancho de 8.40 m,
posee un carril para cada sentido con implementación de drenes laterales y con colocación de
alcantarillas de 1.20 m de diámetro y longitud promedio de 8 m. Su diseño se proyecta para una
población a servirse hasta el año 2033 con un número de habitantes de 13.841 aproximadamente.
La vía actualmente se encuentra en su etapa final de intervención con los trabajos realizados de
ampliación y mejoramiento, pasa por zonas agrícolas con abundante vegetación, se puede
observar una calzada en malas condiciones ya que se observan algunos tipos de deterioros como,
perdida de agregados, baches profundos, grietas longitudinales y transversales
reconstrucción y ampliación de la vía, en el Tramo I se encuentra una zona poblada,

especialmente en su lado izquierdo de la vía en el sentido Cuenca – Azogues, se puede observar
una calzada en muy buenas condiciones de funcionamiento ya que no se aprecia grietas ni
hendiduras en la calzada, asimismo cuenta con señalética, barreras metálicas y cunetas en buen
estado, también se observa taludes estabilizados y reforzados dando la debida protección para
evitar deslizamientos y caída de rocas a la vía, la construcción de puentes peatonales y paradas
de buses se halla casi terminada habiendo 5 pasos peatonales en funcionamiento y uno en
proceso, así como también las paradas de buses que están en ejecución.
El Tramo II se encuentra en una zona con presencia de terrenos de áreas variables, vegetación
en forma discontinua y viviendas en todo el trayecto de la vía, se observa una calzada en buenas
condiciones de funcionamiento, cuenta con señalética y cunetas en buen estado, asimismo
existen varios muros de gaviones y taludes estabilizados con geomalla a lo largo del Tramo II
los cuales muestran un buen estado en su mayoría, aunque existen casos puntuales en donde se
observa deslizamientos y rotura de la geomalla en algunos taludes, cabe recalcar que se
evidencio el deslizamiento de un talud en las coordenadas 737965 – 9694266 el mismo causo el
colapso de una vivienda ubicada a pocos metros del talud en cuestión, la construcción de pasos
peatonales en este tramo todavía se halla en proceso ya que existen 2 puentes peatonales en
funcionamiento de 7 estimados en todo el tramo, al igual que las paradas de buses son parte de
las obras que se encuentran en proceso de construcción.
El Tramo III se encuentra en una zona así mismo con terrenos de áreas variables y viviendas en
todo su trayecto, se aprecia una calzada en buenas condiciones de funcionamiento y señalética
en buen estado, se observa un talud de roca estabilizado y reforzado dando la debida protección
para evitar la caída de rocas a la vía, los puentes peatonales y las paradas de buses se encuentran
en proceso de construcción.
4.1. UBICACIÓN DEL PROYECTO
La Vía Rápida del proyecto: TRAMO CUENCA – GUANGARCUCHO Y AMPLIACIÓN DE

LA CARRETERA CUENCA – AZOGUES – BIBLIÁN, TRAMO GUANGARCUCHO –
AZOGUES – BIBLIÁN Y ENSANCHAMIENTO DE PUENTES Y CONSTRUCCIÓN DE LA
VARIANTE AZOGUES – BIBLIÁN DE 42 KM DE LONGITUD se encuentra ubicada en las
Provincias de Azuay y Cañar en los cantones de Cuenca, Azogues y Biblián, esta carretera forma
parte de La Troncal de la sierra E35 que une Tulcán y Loja.
Se desarrolla hacia el norte de la ciudad de Cuenca, pasando por Azogues, capital de la provincia
de Cañar, para terminar al norte de Biblián, empatando con la actual vía Panamericana, sobre un
terreno montañoso–ondulado.
Figura 1. Croquis de la vía Cuenca – Azogues - Biblián
El inicio y final del Proyecto, se encuentran dentro las siguientes coordenadas.
Cuadro 1 Coordenadas de los Tramos que conforman la vía
INICIO FINAL
Punto
N S N S
Inicio del Tramo I
El Salado (Cuenca) – 9 676 526,21 717 848,97 9 685 405,6145 735 506,7190
Guangarcucho
Inicio del Tramo II
9 685 405,6145 735 506,719 9 695 966,1692 738 917,3602
Guangarcucho – Azogues
Inicio del Tramo III
9 695 966,1692 738 917,3602 9 700 959,8908 734 341,9016
Azogues – Biblián
Fuente y elaboración: Equipo consultor 2017

5. DESCRIPCION DE LA INFRAESTRUCTURA DE LA VIA
A continuación se presenta el estado actual de la vía en estudio así como algunos inconvenientes
que presenta a lo largo de su recorrido entre las provincias de Azuay y Cañar.
5.1. Tramo 1: El Salado (Cuenca) – Guangarcucho (KM 0+000 – KM 20+976)
Esta vía denominada también Perimetral Sur de Cuenca, permite conectar la carretera
Panamericana Sur a la altura de la vía hacia Machala con la carretera Panamericana Norte a la
altura del Intercambiador de Guangarcucho. Esto con el fin de satisfacer la demanda de
transporte y facilitar el ingreso hacia Cuenca y viceversa.
5.1.1. Taludes
Cuadro 2. Descripción Talud en la abscisa 3+962
SENTIDO DE ABSCISA COORDENADAS UTM

TRAMO
ORIENTACION INICIAL FINAL DATUM WGS-84
El salado (cuenca) -
Tramo 1 3+962 - 721688 9677078
Guangarcucho
Talud estabilizado con hormigón lanzado con refuerzo de malla electro soldada
DESCRIPCION
El talud se sitúa al pie de la carretera de la vía que va de Cuenca – Guangarcucho en

la abscisa 3+962, estabilizado por medio de hormigón lanzado con refuerzo de malla
electro soldada. En la corona del talud existe la presencia de vegetación la misma no
muestra amenaza a la estabilidad del talud. Se puede apreciar que existen segmentos
formidables del talud inconclusos ya que todavía se encuentra la obra en ejecución.
Fotografia 1. Talud Tramo I

Cuadro 3. Descripción Talud en las abscisa inicial 3+962 y abscisa final 11+468

TRAMO
Tramo 1 10+935 11+468 727383 9680405
Guangarcucho
Talud estabilizado con hormigón lanzado con refuerzo de malla electro soldada
El talud se sitúa al pie de la carretera de la vía que va de Cuenca – Guangarcucho,
DESCRIPCION
inicia en la abscisa 10+935 y termina en la abscisa 11+468, estabilizado por medio de

hormigón lanzado con refuerzo de malla electro soldada. En la corona del talud existe
la presencia de vegetación la misma no muestra amenaza a la estabilidad del talud. El
talud se encuentra en óptimas condiciones de funcionamiento y correctamente
estabilizado.
Cuadro 4. Descripción Talud en las abscisa inicial 12+332 y abscisa final 13+910

TRAMO
Tramo 1 El salado (cuenca) - 12+332 13+910 728388 9681319
Guangarcucho
Talud estabilizado con anclajes y refuerzo de malla electro soldada
El talud se sitúa al pie de la carretera de la vía que va de Cuenca – Guangarcucho,

DESCRIPCION
inicia en la abscisa 12+332 y termina en la abscisa 13+910, estabilizado con anclajes

fijos en toda su masa con un refuerzo de malla electro soldada. Se puede apreciar que
el talud de roca se halla expuesto sin recubrimiento de hormigón lanzado ya que
todavía la obra se encuentra en ejecución. El talud cuenta con una cuneta de
coronación para evacuar las aguas producidas por las precipitaciones de la zona, las
mismas que pueden afectar a la estabilidad del talud.
5.1.2. Muros
Cuadro 5. Descripción Muro en la abscisa 10+449

TRAMO
Tramo 1 10+449 - 726979 9680087
Guangarcucho
Muro de Gaviones
DESCRIPCION
El muro de gaviones se sitúa al pie de la carretera de la vía que va de Cuenca –

Guangarcucho en la abscisa 10+449, constituido por cajas de malla hexagonal
rellenos con bloques de roca de apariencia maciza, se observa que la malla se halla
en buen estado, también se puede observar rigidizadores correctamente colocados.
El muro se encuentra en óptimas condiciones de funcionamiento.
Fotografia 4. Muro Tramo I

5.1.3. Puentes Peatonales
Cuadro 6. Descripción Puentes Peatonales
SENTIDO DE
TRAMO ABSCISA CONSTRUCCIÓN
ORIENTACION
0+290.00 EJECUTADO
1+200.00 EN PROCESO
El Salado (Cuenca) 4+680.00 EJECUTADO
Tramo 1
- Guangarcucho 8+000.00 EJECUTADO
8+750.00 EJECUTADO
17+170.00 EJECUTADO
Puentes Peatonales
Los puentes peatonales se sitúan en distintas abscisas a lo largo del tramo considerando
DESCRIPCION
los lugares más concurridos por los habitantes y peatones de la zona para facilitar el
paso de un lado al otro de la vía, es de vital importancia los puentes peatonales ya que
la vía es de circulación rápida y pueden ocasionarse accidentes y atropellamientos. El
Tramo I cuenta con 5 puentes peatonales ya ejecutados y uno en proceso de
construcción. Se observa que se encuentran en buen estado y aptos para la circulación
de peatones.
Fotografia 4. Puente Peatonal Tramo I
5.1.4. Paradas de Buses
Durante el recorrido por el Tramo I se evidencio la construccion de paradas de buses a lo largo de la

vía las cuales se encuentra en proceso de ejecución.
5.1.5. Elementos que conforman la Vía
En el Tramo I se constató un pavimento en óptimas condiciones de funcionamiento con una calzada

regular sin grietas ni hendiduras y en buen estado, cuenta con señalética visible para conductores y
transeúntes, se pueden observar todos los elementos que conforman la sección transversal de la vía
para el Tramo I en el Cuadro 2 que se detalla a continuación. Dado al buen estado de la vía y el buen
funcionamiento que la misma cumple la vía posee un buen nivel de servicio para el tráfico vehicular
que circula en el Tramo I.
Cuadro 7. Elementos que conforman la Vía en el Tramo I
Tramo I El Salado (Cuenca) - Guangarcucho

Longitud: 20,976 km
Número de calzadas: 2
Número de franjas para la pintura: 8
Ancho de calzada: 10,95 m
Ancho del espaldón: 0,00 m
Ancho de parterre: 4,00 m
Ancho de la franja de pintura: 0,15 m
Ancho de cuneta: 0,00 m
Fuente y Elaboración: Equipo Consultor 2017

5.2. Tramo 2: Guangarcucho – Azogues (KM 0+000 – KM 12+985)
Esta vía permite conectarse la vía Perimetral Sur de Cuenca a la altura del Intercambiador de
Guangarcucho con la población de Azogues. Esto con el fin de satisfacer la demanda de
transporte y facilitar el ingreso desde Cuenca hacia Azogues y viceversa.
5.2.1. Taludes
Cuadro 8. Descripción Talud en la abscisa 12+532 y abscisa final 12+393

TRAMO
Azogues -
Tramo 2 12+532 12+393 738893 9695523
Guangarcucho
Taludes estabilizados mecánicamente y reforzados con geomalla
DESCRIPCION
El talud se sitúa al pie de la carretera que va de la vía Azogues - Guangarcucho, en la

abscisa inicial 12+532 hasta la abscisa final 12+393, estabilizados mecánicamente y
reforzados con geomalla. Se puede apreciar que existen secciones del talud donde no
cuenta con el refuerzo de la geomalla y existe la ausencia de vegetación. Los taludes
se encuentran en condiciones estables de funcionamiento.
Fotografia 5. Talud Tramo II
Cuadro 9. Descripción Talud en la abscisa inicial 12+532 y abscisa final 12+393

TRAMO
Guangarcucho -
Tramo 2 12+532 12+393 738893 9695523
Azogues
Taludes estabilizados mecánicamente y reforzados con geomalla
DESCRIPCION El talud se sitúa al pie de la carretera que va de la vía Guangarcucho - Azogues, en

la abscisa inicial 12+532 hasta la abscisa final 12+393, estabilizados mecánicamente
y reforzados con geomalla. Se puede apreciar que existen secciones del talud donde
no cuenta con el refuerzo de la geomalla y existe la ausencia de vegetación. Los
taludes se encuentran en condiciones estables de funcionamiento.

TRAMO
Azogues -
Tramo 2 11+707 - 738372 9694877
Guangarcucho
Talud estabilizado mecánicamente con refuerzo de Enrocado
El talud se sitúa al pie de la carretera de la vía que va de Azogues – Guangarcucho,
en la abscisa 11+707, constituido por una masa de material arcilloso se encuentra
DESCRIPCION
estabilizado mecánicamente y cuenta con un refuerzo de rocas o enrocado el mismo

que sirve como drenaje y evita la erosión del suelo que compone al talud. El talud
cuenta con una rápida la cual ayuda a disipar la energía cinética y reducir la velocidad
del agua para evitar la socavación al pie del talud al evacuar las aguas recolectadas
por las precipitaciones que se producen en la zona, las mismas que pueden afectar a
la estabilidad del talud.

TRAMO
Azogues -
Tramo 2 11+238 - 738070 9694499
Guangarcucho
Talud estabilizado mecánicamente y reforzado con geomalla
DESCRIPCION
El talud se sitúa al pie de la carretera que va de la vía Azogues - Guangarcucho, en

la abscisa 11+238, está constituido por una masa de suelo arcilloso, se encuentra
estabilizado mecánicamente y reforzados con geomalla. El talud se encuentra en
óptimas condiciones de funcionamiento.
Cuadro 12. Descripción Talud en las coordenadas 737965 - 9694266

TRAMO
Guangarcucho -
Tramo 2 - - 737965 9694266
Azogues
Talud desestabilizado
El talud se sitúa al pie de la carretera que va de la vía Guangarcucho – Azogues, en
las coordenadas 0737965 – 9694266, está constituido por una masa de suelo inestable
DESCRIPCION
que no presenta las condiciones mecánicas óptimas para estabilizar el talud de manera
mecánica, a pocos metros de la corona del talud existe una vivienda la misma que se
encuentra al punto del colapso total ya que toda su estructura se encuentra cuarteada
debido al deslizamiento del talud. Se pudo apreciar al pie del talud la existencia
excesiva de agua, por lo que podemos suponer la presencia superficial de nivel
freático en el talud o su vez la infiltración y desembocadura de aguas recolectadas en
la corona del talud.


TRAMO
Azogues -
Tramo 2 11+996 10+877 737959 9694315
Guangarcucho
DESCRIPCION
El talud se sitúa al pie de la carretera que va de la vía Azogues - Guangarcucho , en

la abscisa inicial 11+996 hasta la abscisa final 10+877, está constituido por una masa
de suelo arcilloso, se encuentra estabilizado mecánicamente y reforzado con
geomalla, presenta muy escasa vegetación en la cara del talud. El talud se encuentra
en condiciones estables de funcionamiento.

TRAMO
Azogues -
Tramo 2 10+678 10+580 737784 9694006
Guangarcucho
El talud se sitúa al pie de la carretera que va de la vía Azogues - Guangarcucho, en la
DESCRIPCION
abscisa inicial 10+678 hasta la abscisa final 10+580, está constituido por una gran
masa de suelo arcilloso, estabilizado mecánicamente y reforzados con geomalla, no
presenta ningún tipo de vegetación en la cara del talud. Se puede apreciar que existen
secciones en donde el refuerzo de la geomalla se halla en malas condiciones sin
embargo el talud no se ve afectado. El talud se encuentra en condiciones estables de
funcionamiento.


TRAMO
Azogues -
Tramo 2 9+426 8+973 737363 9692968
Guangarcucho
Talud estabilizado con la construcción de bermas
DESCRIPCION
El talud está situado al pie de la carretera que va de la vía Azogues - Guangarcucho,

en la abscisa inicial 9+426 hasta la abscisa final 8+973, está constituido por una gran
masa de suelo arcilloso, se encuentran estabilizado con la construcción de bermas,
los ángulos de las caras de los taludes presentan una inclinación cercana a los 45° por
lo que el talud se halla estable.

TRAMO
Azogues -
Tramo 2 5+485 5+445 735571 9690074
Guangarcucho
Talud desestabilizado, anteriormente estabilizado mecánicamente y reforzado
con geomalla
la abscisa inicial 5+485 hasta la abscisa final 5+445, está constituido por una gran
DESCRIPCION
masa de suelo arcilloso y gran cantidad de suelo orgánico, actualmente se encuentra

desestabilizado, se presume fue estabilizado mecánicamente y reforzado con
geomalla. Se puede apreciar que existen secciones en donde el talud ha perdido su
resistencia mecánica por lo tanto se ha deslizado la mayor parte del talud afectando
su funcionabilidad. El talud no se encuentra en condiciones estables de
funcionamiento y requiere atención inmediata.

TRAMO
Azogues -
Tramo 2 4+537 4+245 735435 9689200
Guangarcucho
DESCRIPCION
El talud se sitúa al pie de la carretera que va de la vía Azogues - Guangarcucho , en

la abscisa inicial 4+537 hasta la abscisa final 4+245, está constituido por una masa
de suelo arcilloso, se halla estabilizado mecánicamente y reforzados con geomalla.
El talud se encuentra en óptimas condiciones de funcionamiento.


TRAMO
Azogues -
Tramo 2 4+094 - 735405 9688793
Guangarcucho
Talud estabilizado mecánicamente con refuerzo de Enrocado
DESCRIPCION

en la abscisa 4+094, constituido por una masa de material arcilloso, estabilizado
mecánicamente y cuenta con un refuerzo de rocas o enrocado el mismo que sirve
como drenaje y evita la erosión del suelo que compone al talud.

TRAMO
Azogues -
Tramo 2 2+840 - 735245 9687718
Guangarcucho
DESCRIPCION

la abscisa 2+840, está constituido por una masa de suelo arcilloso, estabilizado
mecánicamente y reforzados con geomalla. El talud se encuentra en óptimas
condiciones de funcionamiento.

TRAMO
Azogues -
Tramo 2 1+264 - 735941 9686339
Guangarcucho
Talud estabilizado con hormigón lanzado y drenajes
DESCRIPCION

en la abscisa 1+264, estabilizado por medio de hormigón lanzado y la perforación de
mechinales para drenar el agua que podría infiltrarse en el talud. El talud se encuentra
en óptimas condiciones de funcionamiento y correctamente estabilizado.

5.2.2. Muros

TRAMO
Guangarcucho -
Tramo 2 5+005 - 735486 9689658
Azogues
Muro de Gaviones
DESCRIPCION
El muro de gaviones se sitúa al pie de la carretera de la vía que va de Guangarcucho

– Azogues en la abscisa 5+005, constituido por cajas de malla hexagonal rellenos con
bloques de roca de apariencia maciza, se observa que la malla se halla en buen estado,
también se puede observar rigidizadores correctamente colocados. El muro se
encuentra en óptimas condiciones de funcionamiento
Fotografia 17. Muro Tramo II
Cuadro 22. Descripción Muro en la abscisa inicial 8+148 y abscisa final 7+940

TRAMO
Azogues -
Tramo 2 8+148 7+940 737434 9691706
Guangarcucho
Muro de Gaviones
DESCRIPCION
El muro de gaviones se sitúa al pie de la carretera de la vía que va de Azogues -

Guangarcucho en la abscisa inicial 8+148 hasta la abscisa final 7+940, constituido por
cajas de malla hexagonal rellenos con bloques de roca de apariencia maciza, se
observa que la malla se halla en buen estado, también se puede observar rigidizadores
correctamente colocados. El muro se encuentra en óptimas condiciones de
funcionamiento.

TRAMO
Azogues -
Tramo 2 6+247 - 735922 9690776
Guangarcucho
Muro de Gaviones
DESCRIPCION

Guangarcucho en la abscisa 6+247, constituido por cajas de malla hexagonal rellenos
con bloques de roca de apariencia maciza, se observa que la malla se halla en buen
estado, también se puede observar rigidizadores correctamente colocados. El muro se
encuentra en óptimas condiciones de funcionamiento.


TRAMO
Azogues -
Tramo 2 6+086 - 735829 9690651
Guangarcucho
Muro de Gaviones
DESCRIPCION

estado, también se puede observar rigidizadores correctamente colocados. El muro se
encuentra en óptimas condiciones de funcionamiento.
Cuadro 25. Descripción Muro en la abscisa inicial 5+100 y abscisa final 4+990

TRAMO
Azogues -
Tramo 2 5+100 4+990 735477 9689753
Guangarcucho
Muro de gaviones
DESCRIPCION

Guangarcucho en la abscisa inicial 5+100 hasta la abscisa final 4+990, constituido por
cajas de malla hexagonal rellenos con bloques de roca de apariencia maciza, se
observa que la malla se halla en buen estado, también se puede observar rigidizadores
correctamente colocados. El muro se encuentra en óptimas condiciones de
funcionamiento.

TRAMO
Azogues -
Tramo 2 3+490 - 735020 9688253
Guangarcucho
Muro de Gaviones

DESCRIPCION

estado, también se puede observar rigidizadores correctamente instalados y alambre
de amarre colocado correctamente entre malla y malla. El muro se encuentra en
óptimas condiciones de funcionamiento.
Cuadro 27. Descripción Puentes Peatonales
SENTIDO DE
TRAMO ABSCISA CONSTRUCCIÓN
ORIENTACION
3+200.00 EN PROCESO
4+760.00 EN PROCESO
6+300.00 EN PROCESO
Guangarcucho -
Tramo 2 7+160.00 EJECUTADO
Azogues
8+300.00 EN PROCESO
11+100.00 EJECUTADO
12+300 EN PROCESO
Puentes Peatonales
Los puentes peatonales se sitúan en distintas abscisas a lo largo del tramo
DESCRIPCION
considerando los lugares más concurridos por los habitantes y peatones de la zona
para facilitar el paso de un lado al otro de la vía, es de vital importancia los puentes
peatonales ya que la vía es de circulación rápida y pueden ocasionarse accidentes y
atropellamientos. El Tramo II cuenta con 2 puentes peatonales ya ejecutados y 5 en
proceso de construcción. Se observa que se encuentran en buen estado y aptos para la
circulación de peatones.
+
Fotografia 23. Puente Peatonal Tramo II
Durante el recorrido por el Tramo II se evidencio la construccion de paradas de buses a lo largo de la

vía las cuales se encuentra en proceso de ejecución.
El Tramo II se constató un pavimento en óptimas condiciones de funcionamiento con una calzada

regular y en buen estado, cuenta con señalética visible para conductores y transeúntes, también con
cunetas y alcantarillas limpias funcionando satisfactoriamente, se pueden observar todos los elementos
que conforman la sección transversal de la vía para el tramo II en el Cuadro 3 que se detalla a
continuación. Dado al buen estado de la vía y el buen funcionamiento que la misma cumple la vía
posee un buen nivel de servicio para el tráfico vehicular que circula en el Tramo II.
Cuadro 28 Elementos que conforman la Vía en el Tramo II
Tramo II Guangarcucho - Azogues

Longitud: 12,985 km

5.3. Tramo 3: Azogues – Biblián (KM 0+000 - KM 9+650)
Esta vía permite conectarse la población de Azogues con la población de Biblián, esto con el fin de
satisfacer la demanda de transporte y facilitar el ingreso desde Azogues hacia Biblián y viceversa.
5.3.1. Taludes

TRAMO
Tramo 3 Biblián - Azogues 5+114 4+864 735655 9698504
Talud estabilizado con anclajes y refuerzo de malla electrosoldada
El talud se situa al pie de la carretera de la vía que va de Biblián – Azogues, inicia

DESCRIPCION
en la abscisa 5+114 y termina en la abscisa 4+864, está constituido por una gran
masa de material rocoso, estabilizado con anclajes fijos en toda su masa con un
refuerzo de malla electrosoldada. Se puede apreciar que el talud de roca se
encuentra expuesto sin recubrimiento de hormigón lanzado ya que todavía la obra
se encuentra en ejecución.

TRAMO
Tramo 3 Biblián - Azogues 2+890 - 737664 9698262
El talud se situa al pie de la carretera que va de la vía Biblián - Azogues, en la

DESCRIPCION
abscisa 2+890, está constituido por una gran masa de suelo arcilloso, estabilizado
mecánicamente y reforzado con geomalla. Se puede apreciar que existen secciones
en donde el refuerzo de la geomalla se encuentra en malas condiciones pero no
involucra directamente la estabilidad del talud. El talud se encuentra en condiciones
estables de funcionamiento.
Se ha proyectado la construcción de 2 puentes peatonales para el Tramo III, los mismo se encuentran
en proceso de construcción. A continuación se detallan en el cuadro 4 las abscisas donde estarán
ubicados los puentes peatonales
Cuadro 30. Abscisas donde se ubican las puentes peatonales
PUENTES PEATONALES - VÍA RÁPIDA Cuenca - Azogues - Biblián

T3 - AZOGUES 6+500.00 EN PROCESO
BIBLIAN: 2
0+000 - 9+650 8+300.00 EN PROCESO
Durante el recorrido por el Tramo III se evidencio la construccion de paradas de buses a lo largo de
la vía las cuales se encuentra en proceso de ejecución.
El Tramo III se constató un pavimento en óptimas condiciones de funcionamiento con una calzada
regular y en buen estado, cuenta con señalética visible para conductores y transeúntes, también con
cunetas y alcantarillas limpias funcionando satisfactoriamente, se pueden observar todos los elementos
que conforman la sección transversal de la vía para el tramo III en el Cuadro 5, 6, 7 y 8 que se detallan
a continuación. Dado al buen estado de la vía y el buen funcionamiento que la misma cumple la vía
posee un buen nivel de servicio para el tráfico vehicular que circula en el Tramo III.
Cuadro 31. Longitud y numero de calzadas del Tramo III
Tramo III: Azogues – Biblián

Longitud: 9,650 km
5.3.4.1. Sub Tramo 1
Cuadro 32. Elementos que conforman el Sub Tramo 1 del Tramo III
Sub tramo 1: km 0+000 – 1+205,800

Longitud: 1,205 km
Sub tramo 2: km 1+205,800 – 8+528,982

Longitud: 7,323 km
Ancho de calzada: 7,00 m corte / 7,65 m relleno
Ancho de cuneta: 0,85 m (por calzada)
Subtramo 3: km 8+528,982 – 9+650

Longitud: 1,121 km
Ancho de calzada: 5,50 m corte / 6,15 m relleno
Ancho de cuneta: 0,85 m (por calzada)

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1. CONLUSIONES
 Este proyecto mejoro la infraestructura vial así como los canales de comercialización y
comunicación entre las provincias de Azuay y Cañar.
 La condición actual de la estructura del pavimento es aceptable para soportar las cargas
de tráfico que circulan por la vía.
 En el Tramo I, desde El Salado (Cuenca) hasta Guangarcucho, los trabajos se realizaron

al lado derecho de la vía con la estabilización de taludes, construcción de muros, puentes
peatonales y paradas de buses en toda la longitud del tramo y con la ampliación de la
vía, cumpliendo con los requerimientos estipulados del contrato.
 En el Tramo II, desde Guangarcucho hasta Azogues, los trabajos realizados se

efectuaron al lado derecho e izquierdo de la vía con la estabilización de taludes,
construcción de muros y la ampliación de la vía, se prevé la construcción de puentes
peatonales y paradas de buses faltantes a lo largo del tramo los cuales se encuentran en
proceso de ejecución.
 En el Tramo III, desde Azogues hasta Biblián, los trabajos realizados se efectuaron al
lado izquierdo de la vía con la estabilización de taludes y con el mejoramiento de la vía,
para el Tramo III también se estima la construcción de dos puentes peatonales y paradas
de buses que se encuentran en proceso de ejecución.
6.2. RECOMENDACIONES
 Planificar un constante mantenimiento vial, incluyendo proyectos de estudios de
rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento rutinario, al tramo de la carretera Cuenca
- Azogues – Biblián.
 Como caso puntual y tomando en consideración las medidas de compensación y de

reubicación de viviendas, existe una vivienda ubicada en las coordenadas 0737965 –
9694266 en el Tramo 2 de la vía Guangarcucho – Azogues que se encuentra al punto
del colapson total ya que toda su estructura se halla cuarteada debido al deslizamiento
del talud, se recomienda la construccion de un muro de gaviones para estabilizar el talud
desplazado y la reubicacion de la vivienda, con el fin de evitar conflictos sociales con
los habitantes ubicados a los largo del eje vial.
 Establecer una serie de medidas por parte de la constructora a cargo del proyecto para
la reparación de taludes que se encuentran afectados en el Tramo 2 Guangarcucho -
Azogues en la abscisas 12+532; 10+678; 5+485, ya que existen deslizamientos en
algunos casos y se observa roturas en la geomalla de refuerzo de los taludes afectados.
 Organizar la ejecución y culminar con los trabajos en los taludes estabilizados con
hormigón lanzado ubicados en el Tramo 1 Cuenca – Guangarcucho y el Tramo 3
Azogues – Biblián ya que existen secciones que faltan por concluir.
 Considerar las medidas de señalética utilizadas en los frentes de trabajo para los frentes
de reparación que se implementaran en los taludes afectados con el fin de evitar
accidentes de tránsito y al personal de la obra.

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AUDITORIA AMBIENTAL DE CUMPLIMIENTO DEL PROYECTO

“AMPLIACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA VÍA SARAGURO-TENTA” DE

INFORME TECNICO INSPECCION VISUAL Y DIAGNOSTICO DEL

AUDITOR: Ing. José Fierro

La inspección y diagnostico vigente se enmarca al análisis de 10 km de distancia del proyecto

Presentar un informe detallando la situación y las condiciones actuales del estado de la

3.1. OBJETIVO GENERAL

Determinar en qué condiciones de funcionamiento se encuentra la vía y el estado actual de la

Los resultados determinados en la inspección servirán a los responsables de la construcción de

3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Describir los principales detalles y características del estado actual de la infraestructura

 Emitir recomendaciones hacia los responsables de la construcción de la obra que

 Diagnosticar las condiciones en que se encuentra la infraestructura que conforma la vía

 Recomendar la aplicación medidas de prevención, rehabilitación y las compensaciones,

reconstrucción y ampliación de la vía, en el Tramo I se encuentra una zona poblada,

4.1. UBICACIÓN DEL PROYECTO

La Vía Rápida del proyecto: TRAMO CUENCA – GUANGARCUCHO Y AMPLIACIÓN DE

El inicio y final del Proyecto, se encuentran dentro las siguientes coordenadas.

Cuadro 1 Coordenadas de los Tramos que conforman la vía

Fuente y elaboración: Equipo consultor 2017

5.1. Tramo 1: El Salado (Cuenca) – Guangarcucho (KM 0+000 – KM 20+976)

Cuadro 2. Descripción Talud en la abscisa 3+962

SENTIDO DE ABSCISA COORDENADAS UTM

El talud se sitúa al pie de la carretera de la vía que va de Cuenca – Guangarcucho en

Fotografia 1. Talud Tramo I

SENTIDO DE ABSCISA COORDENADAS UTM

inicia en la abscisa 10+935 y termina en la abscisa 11+468, estabilizado por medio de

Fotografia 2. Talud Tramo I

SENTIDO DE ABSCISA COORDENADAS UTM

El talud se sitúa al pie de la carretera de la vía que va de Cuenca – Guangarcucho,

inicia en la abscisa 12+332 y termina en la abscisa 13+910, estabilizado con anclajes

Cuadro 5. Descripción Muro en la abscisa 10+449

SENTIDO DE ABSCISA COORDENADAS UTM

El muro de gaviones se sitúa al pie de la carretera de la vía que va de Cuenca –

Fotografia 4. Muro Tramo I

Cuadro 6. Descripción Puentes Peatonales

Fotografia 4. Puente Peatonal Tramo I

5.1.4. Paradas de Buses

Durante el recorrido por el Tramo I se evidencio la construccion de paradas de buses a lo largo de la

5.1.5. Elementos que conforman la Vía

En el Tramo I se constató un pavimento en óptimas condiciones de funcionamiento con una calzada

Cuadro 7. Elementos que conforman la Vía en el Tramo I

Tramo I El Salado (Cuenca) - Guangarcucho

Fuente y Elaboración: Equipo Consultor 2017

Cuadro 8. Descripción Talud en la abscisa 12+532 y abscisa final 12+393

SENTIDO DE ABSCISA COORDENADAS UTM

El talud se sitúa al pie de la carretera que va de la vía Azogues - Guangarcucho, en la

Fotografia 5. Talud Tramo II

Cuadro 9. Descripción Talud en la abscisa inicial 12+532 y abscisa final 12+393

SENTIDO DE ABSCISA COORDENADAS UTM

DESCRIPCION El talud se sitúa al pie de la carretera que va de la vía Guangarcucho - Azogues, en

Fotografia 6. Talud Tramo II

Cuadro 10. Descripción Talud en la abscisa 11+707

SENTIDO DE ABSCISA COORDENADAS UTM

estabilizado mecánicamente y cuenta con un refuerzo de rocas o enrocado el mismo

Cuadro 11. Descripción Talud en la abscisa 11+238

SENTIDO DE ABSCISA COORDENADAS UTM

El talud se sitúa al pie de la carretera que va de la vía Azogues - Guangarcucho, en

Fotografia 8. Talud Tramo II

Cuadro 12. Descripción Talud en las coordenadas 737965 - 9694266

SENTIDO DE ABSCISA COORDENADAS UTM

Fotografia 9. Talud Tramo II

SENTIDO DE ABSCISA COORDENADAS UTM

El talud se sitúa al pie de la carretera que va de la vía Azogues - Guangarcucho , en