4.5.

ELEMENTOS ELÉCTRICOS DE PROCESAMIENTO DE SEÑALES

Para el procesamiento de la información se tienen los siguientes elementos: relés,

temporizadores, contactores, contadores, etc.

4.6. RELÉS.
En la mayoría de los comandos, los relés son utilizados para el procesamiento de señales y
también para el control remoto de los circuitos que transportan corrientes elevadas.

El relé es un interruptor accionado eléctromagnéticamente, para determinadas capacidades

de conexión. En la práctica, un relé debe satisfacer ciertas exigencias, tales como:
 Poca necesidad de mantención.
 Elevado número de maniobras.
Tiempo corto de maniobras.

Existen en el mercado, un elevado número de tipos diferentes de relés, siendo el principio de

funcionamiento siempre el mismo.

Al conectar una tensión en la bobina, corre a través de ésta una corriente, creando un campo
magnético, en consecuencia la armadura es atraída por el núcleo de la bobina, por el efecto
de imán producido. Por otro lado la armadura esta acoplada mecánicamente a determinados
grupos de contactos que abren o cierran.
En cuanto la bobina permanezca energizada, los contactos se mantienen en su posición de
accionamiento, al ser desconectada la tensión, desaparece el campo magnético que atraía la
armadura, ésta, entonces retorna a su posición inicial por el accionamiento de un resorte.

Presentación de un relé:

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El rectángulo representa a la bobina cuyos terminales de conexión son designados con la
letra A1 y A2. Al lado representados los contactos, que podrán ser cerradores, abridores o
conmutadores, conforme sea el tipo de relé. En el caso abridores, indicados claramente por
el símbolo. Existen además las designaciones numéricas.

El primer algoritmo forma la numeración secuencial de los contactos. El segundo algoritmo

identifica la naturaleza del contacto o sea, 3/4 indica que se trata de un cerrador y 1/2 de un
abridor.

El relé posee varias propiedades positivas que son deseadas en la practica, por esta razón el
relé seguirá ocupando un lugar importante en el proceso electromecánico. Estas ventajas
son:
 Fácil adaptación a diversas tensiones de operación.
 Amplia independencia térmica en relación al medio ambiente. Los relés trabajan con
seguridad en temperaturas de 40°C a 80°C.
 Alta resistencia entre contactos desligados
 Pueden comandar simultáneamente varios circuitos de corriente independiente
 Existe la separación galvánica entre el circuito de corriente de mando y el circuito principal.

Algunas desventajas del relé:

 Desgaste de contactos por chispas y oxidación.

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 Ocupan más espacio que un transistor.
 Su accionamiento produce ruido
 Velocidad limitada de maniobras, 3 – 17ms
 Influencias externas en los contactos, como polvo, etc.

Relé De Corriente Continua.

El núcleo de un relé de corriente continua es siempre de hierro dulce, macizo, de una
construcción simple y robusta. Las pérdidas de calor producidas durante el funcionamiento,
depende apenas de la resistencia ohmica de la bobina y de la corriente.

Ventajas:
 Suave conexión.
 Facilidades de conexión.
 Pequeña potencia de conexión.
 Vida útil prolongada.
 Gran fuerza de atracción

Desventajas:
 Exige eliminación de chispas
 Exige rectificador cuando se utiliza corriente alterna

Relé De Corriente Alterna

En este tipo de relé, la armadura o núcleo son formados por chapas pequeñas. Esta
construcción es utilizada a fin de reducir las perdidas que ocurren en el hierro debido a las
corrientes de foucaut.

Aun así, durante su funcionamiento se produce un fuerte aumento de la temperatura.

Ventajas:

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 Tiempos cortos de maniobra.
 Gran fuerza de atracción.
No necesita eliminación de chispa
 No necesita rectificador.
Desventajas:
 Gran solicitación mecánica
 Gran absorción de corriente
 Corta vida útil
Zumbido

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4.7. EL CONTACTOR.

Así como el relé, el contactor es un interruptor accionado

electromagnéticamente, ambos poseen el mismo funcionamiento. La diferencia
está en que le relé es usado para la conmutación de pequeñas potencias
(mando o control) y el contactor es usado para potencias elevadas (fuerza),
como por ejemplo, en la partida de motores, calentadores, iluminación, etc.

El contactor es construido en varias modalidades, con cantidades diversas de

contactos abridores y cerradores.

Tipos constructivos:

El símbolo para el contactor es el mismo del relé, combinando solamente la

designación de los contactos de fuerza, que en este caso reciben la siguiente
numeración:

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Ventaja de los contactores:
 Pequeña energía para la conmutación (mando) de elementos de elevada
potencia (fuerza)
 Separación galvánica entre el circuito de corriente de comando y el circuito de
corriente principal
 Poca necesidad de mantención
 Poca influencia de la temperatura en su trabajo

Desventaja de los contactores:

 Desgaste de los contactos.
 Elevado ruido en las maniobras.
 Grandes dimensiones
 Limitada velocidad de conexión

Contactores Para Corriente Alterna Trifásica.

La mayoría de los accionamientos eléctricos son realizados en la actualidad por
motores trifásicos. A excepción de pequeños motores individuales que son aún
accionados manualmente, la maniobra se hace generalmente con la ayuda de
contactores. Estos son accionados por una gran variedad de aparatos de
maniobra auxiliares, manuales, mecánicos o automáticos, que se encuentran
corrientemente dispersos y alejados del punto de accionamiento. El
enclavamiento entre los diversos accionamientos, así como su dependencia de
valores y elementos exteriores tales como recorridos, tiempos, temperaturas,
presiones, etc., son realizados fácilmente.

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Los contactores son principalmente determinados por la indicación de la
potencia admisible en KW. Esta cifra sola, sin embargo, no basta siempre para
la elección correcta de un aparato, a la vista de la gran cantidad de tipos de
motores y la variedad de las condiciones de servicio y la frecuencia de
maniobra. Asimismo, si conectamos solamente motores de rotor de corto
circuito que representan la mayoría de los motores en servicio, nos constará
que el contactor de maniobra puede ser elegido muy diferentemente, según las
características técnicas de los diferentes modelos y las condiciones de servicio.

Las características técnicas de un motor no determinan solamente la intensidad

nominal correspondiente a la potencia desarrollada, sino además la gran
diferencia entre la punta de conexión y la intensidad de bloqueo de un lado y la
intensidad nominal del otro. Ciertas condiciones de servicio, por ejemplo,
maniobra e impulso, inversión directa, frenado en contra corriente, etc.,
aumentan muy sensiblemente la intensidad de ruptura y la punta de conexión
para un mismo motor. Los motores de varias velocidades, así como los motores
de anillo aportan otras condiciones de servicio aplicables particularmente en los
accionamientos de los aparatos de elevación, calefacción eléctrica, iluminación
y compensación de energía reactiva, con sus respectivas cualidades típicas
aumentan la gran variedad de cargas distintas en los contactores.

La frecuencia de maniobra de los contactores puede variar en todos los casos

de empleo. En el caso de los motores llega, por ejemplo, desde menos de una
maniobra por día hasta varios millares.

El uso a que van destinados y la carga que deben soportar los interruptores
para motores, pueden ser caracterizados por la indicación de su categoría de
empleo en relación con la indicación de la In (Intensidad Nominal) de servicio y
de la tensión nominal, o bien de la potencia nominal del motor.

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En el transcurso del tiempo se origino una clasificación según las condiciones
de empleo, lo cual origino cuatro grupos:

1.- Condiciones ligeras de servicio (AC 1)

Estos se utilizan para conectar cargas óhmicas como por ejemplo Hornos de
resistencias, circuitos de iluminación, Condensadores, etc., pueden además
trabajar con cargas débilmente inductivas.

2.- Condiciones normales de servicio (AC 2)

Utilizados para controlar motores de rotor en cortocircuito y anillos rozantes
como por ejemplo compresores, ventiladores, etc.

La característica de servicio son: conecta estando el motor detenido y lo

desconecta durante la marcha normal

3.- Condiciones de servicio duras (AC 3)

Son utilizados para conectar, parar, servicio intermitente, frenado contra
corriente, inversión como por ejemplo, en grúas, trenes eléctricos, trituradoras,
etc.

4.- Condiciones extremas de servicio (AC 4)

Similar al AC 3, utilizado en grúas de gran actividad, palas cargadoras,
laminadoras, etc.

Para empleo en corriente continua, las categorías son las siguientes: DC 1, DC

3, DC 5

Categoría DC 1.
Utilizado para controlar cargas no inductivas o débilmente inductivas, como por

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ejemplo, hornos eléctricos.

Categoría DC 3.
Se utiliza en la inversión, marcha y parada de motores tipo Shunt

Categoría DC 5.
Inversión, marcha y parada en motores tipo serie.

Generalidades técnicas.
Definiciones:
 Tensión nominal de aislamiento Ui.
Es el valor de tensión que sirve de base para el diseño y al que se refieren los
ensayos dieléctricos, distancias de aislamiento y líneas de fuga.

 Tensión nominal de empleo Ue.

La tensión nominal de empleo, determina la aplicación del aparato. Por tal
motivo, para diferentes servicios y categorías de empleo, a un mismo aparato
se le podrán asignar varias combinaciones de tensiones nominales de empleo
(Ue) e intensidades nominales de empleo
(Ie), pero sin que aquella sobrepase la tensión nominal de aislamiento (Ui).

 Intensidad nominal térmica Ith.

Es la máxima intensidad que un contactor puede soportar en servicio de 8
horas, sin que el calentamiento de sus diversas partes sobrepasen los límites
prescritos por las normas. Puesto que no realiza maniobras de cierre y corte, su
valor no depende de la naturaleza de la corriente ni el tipo de carga.

 Intensidad nominal de empleo Ie.

Es el valor de la intensidad definida por las condiciones de la aplicación; tiene
en cuenta: la tensión nominal, la frecuencia nominal, la clase de servicio, la

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categoría de empleo, la duración de los contactos y el tipo de envolvente.

 Sobreintensidad
Es toda la intensidad superior a la intensidad nominal, cualquiera sea la causa
que la origina. Básicamente, existen dos tipos de sobreintensidad:

1.- Sobreintensidad por sobrecarga.

Su origen no se debe al fallo del circuito eléctrico, sino a un aumento de las
cargas mecánicas aplicadas. Suelen ser de poco valor, aunque si perduran
durante mucho tiempo pueden ocasionar daños al circuito eléctrico.
2.- Sobreintensidad por cortocircuito.
Se produce por la falla de aislamiento del circuito eléctrico, con lo que se
origina un fuerte y brusco aumento de la corriente que destruye el circuito
eléctrico afectado.

 Endurancía mecánica.
Números de ciclos de maniobras en vacío, antes de proceder a la sustitución de
partes mecánicas.

 Endurancía eléctrica.
Número de ciclos de maniobra en carga, con los valores nominales de
intensidad, tensión y frecuencia, en su respectiva categoría y clase, antes de
proceder a la sustitución de los contactos.

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