Dommages du vilebrequin … … leurs causes et comment les prévenir
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8 7 6 5 Côté volant d’inertie/
transmission des forces 1 Zone de dureté 5 Maneton de bielle 2 Flasque du vilebrequin 6 Maneton de palier principal 3 Orifice d’huile 7 Contrepoids 4 Course x 2 8 Maneton
Favoriser, dès le montage, la durée de vie de votre vilebrequin
vérifiant le dégagement et la propreté www.ms-motorservice.com
des orifices d’huile ainsi que le diamètre
des manetons de palier principal et de bielle. • Nettoyez soigneusement les canaux d’huile du carter de vilebrequin à l’air comprimé. • Humectez abondamment les surfaces de glissement des coussinets lisses avec une huile agréée. SI 1171 Uniquement pour professionnels ! Page 2/2
Les causes de cassure du vilebrequin résident rarement dans la
fatigue du matériau après une longue durée de fonctionnement.
Les cassures du vilebrequin ont bien plus
souvent les causes suivantes : • Surcharge mécanique du vilebrequin • Affaiblissement du matériau suite à des suite à des anomalies de combustion, dommages préalables des paliers ou des des coups de bélier, etc. manetons surchauffés, etc. • Blocage subit du moteur dû à un défaut • Retouches non autorisées des paliers de de la boîte de vitesses, au desserrage vilebrequin. de contrepoids, etc. • Endommagements mécaniques du • Vibrations torsionnelles excessives, par vilebrequin avant le montage. exemple avec des amortisseurs de vibrations, des volants d’inertie ou des embrayages défectueux.
Les erreurs de montage sont les causes de dommages les plus fréquentes des vilebrequins et des paliers de même que de l’usure
• Perte de dureté des manetons suite à des • Manque d’huile lubrifiante lors de la • Les paliers principaux/chapeaux de dommages préalables des paliers ou à mise en service car le circuit d’huile coussinet de bielle ont été permutés ou une retouche incorrecte, par exemple n’a pas été rempli et mis sous pression montés dans le mauvais sens. une rectification excessive. préalablement. • Des couples de serrage erronés et/ou • Utilisation de mauvais coussinets lisses, • Tous les copeaux n'ont pas été éliminés des vieilles vis de chapeau de palier ont par exemple de coussinets à trois compo du circuit d’huile moteur après un dom- été utilisés. sants normaux au lieu de coussinets mage de palier. • Les consignes du constructeur n’ont pas sputter ou orifices d’huile manquants. • Le radiateur d’huile, l’huile moteur et le été respectées lors de la mise en service • Le jeu de coussinet prescrit n’a pas été filtre à huile n’ont pas été remplacés. du moteur. respecté. Causes : carter de vilebrequin • Les diamètres d'alésage de base des usé ou déformé, surcote ou sous-cote paliers de vilebrequin dans le carter de des manetons, erreurs de géométrie te- vilebrequin n’ont pas été contrôlés ou lles que manetons coniques ou bombés. réparés après un dommage préalable.
Conseils et astuces pour une longue durée de vie de votre vilebrequin
moteur (conformément à la consigne du entraînant des problèmes de pression moteur pour éviter la déchirure du film constructeur). d'huile (par exemple : pompe à hui- lubrifiant. www.ms-motorservice.com
• Huile de la bonne spécification, ne pas le défectueuse, valve de surpression
utiliser d’huile encrassée ou trop vieille. d’huile défectueuse, injecteurs ou boîtier • Prévention de la contamination de l’huile de filtre à air défectueux, conduites et moteur par du liquide de refroidissement canaux bouchés, etc.). ou du carburant.
Sous réserve de modifications et de variations dans les illustrations.
