Vous êtes sur la page 1sur 2

SI 1171

Uniquement pour professionnels !


Page 1/2

Dommages du vilebrequin …
… leurs causes et comment les prévenir

1 2 3

8 7 6 5 Côté volant d’inertie/


transmission des forces
1 Zone de dureté 5 Maneton de bielle
2 Flasque du vilebrequin 6 Maneton de palier principal
3 Orifice d’huile 7 Contrepoids
4 Course x 2 8 Maneton

Favoriser, dès le montage, la durée de vie de votre vilebrequin

• Eliminez dans les règles les éventuels • Mettez en place les chapeaux de • Vérifiez la mobilité du vilebrequin. Le jeu
dommages préalables au niveau du paliers principaux en respectant leur axial du vilebrequin doit être contrôlé et
passage des paliers principaux et des ­numérotation. Huilez légèrement les vis ajusté si nécessaire.
tiges de bielle. des paliers principaux et serrez-les au
• Mettez correctement en place les cous- couple prescrit.
sinets lisses du carter de vilebrequin
© MS Motorservice International GmbH – 12/14 FR

de même que les chapeaux de palier en


vérifiant le dégagement et la propreté
www.ms-motorservice.com

des orifices d’huile ainsi que le diamètre


des manetons de palier principal et de
bielle.
• Nettoyez soigneusement les canaux
d’huile du carter de vilebrequin à l’air
comprimé.
• Humectez abondamment les surfaces de
glissement des coussinets lisses avec
une huile agréée.
SI 1171
Uniquement pour professionnels !
Page 2/2

Les causes de cassure du vilebrequin résident rarement dans la


fatigue du matériau après une longue durée de fonctionnement.

Les cassures du vilebrequin ont bien plus


souvent les causes suivantes :
• Surcharge mécanique du vilebrequin • Affaiblissement du matériau suite à des
suite à des anomalies de combustion, dommages préalables des paliers ou des
des coups de bélier, etc. manetons surchauffés, etc.
• Blocage subit du moteur dû à un défaut • Retouches non autorisées des paliers de
de la boîte de vitesses, au desserrage vilebrequin.
de contrepoids, etc. • Endommagements mécaniques du
• Vibrations torsionnelles excessives, par ­vilebrequin avant le montage.
exemple avec des amortisseurs de
vibrations, des volants d’inertie ou des
embrayages défectueux.

Les erreurs de montage sont les causes de dommages les plus ­fréquentes
des vilebrequins et des paliers de même que de l’usure

• Perte de dureté des manetons suite à des • Manque d’huile lubrifiante lors de la • Les paliers principaux/chapeaux de
dommages préalables des paliers ou à mise en service car le circuit d’huile coussinet de bielle ont été permutés ou
une retouche incorrecte, par exemple n’a pas été rempli et mis sous pression montés dans le mauvais sens.
une rectification excessive. préalablement. • Des couples de serrage erronés et/ou
• Utilisation de mauvais coussinets lisses, • Tous les copeaux n'ont pas été éliminés des vieilles vis de chapeau de palier ont
par exemple de coussinets à trois compo­ du circuit d’huile moteur après un dom- été utilisés.
sants normaux au lieu de coussinets mage de palier. • Les consignes du constructeur n’ont pas
sputter ou orifices d’huile manquants. • Le radiateur d’huile, l’huile moteur et le été respectées lors de la mise en service
• Le jeu de coussinet prescrit n’a pas été filtre à huile n’ont pas été remplacés. du moteur.
respecté. Causes : carter de vilebrequin • Les diamètres d'alésage de base des
usé ou déformé, surcote ou sous-cote paliers de vilebrequin dans le carter de
des manetons, erreurs de géométrie te- vilebrequin n’ont pas été contrôlés ou
lles que manetons coniques ou bombés. réparés après un dommage préalable.

Conseils et astuces pour une longue durée de vie de votre vilebrequin

• Quantité suffisante d’huile dans le • Prévention des défauts du circuit d'huile • Pas de température excessive de l’huile
© MS Motorservice International GmbH – 12/14 FR

moteur (conformément à la consigne du entraînant des problèmes de pression moteur pour éviter la déchirure du film
constructeur). d'huile (par exemple : pompe à hui- lubrifiant.
www.ms-motorservice.com

• Huile de la bonne spécification, ne pas le défectueuse, valve de surpression


utiliser d’huile encrassée ou trop vieille. d’huile défectueuse, injecteurs ou boîtier
• Prévention de la contamination de l’huile de filtre à air défectueux, conduites et
moteur par du liquide de refroidissement canaux bouchés, etc.).
ou du carburant.

Sous réserve de modifications et de variations dans les illustrations.

Vous aimerez peut-être aussi