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UNIVERSIDAD INTERNACIONAL
DEL ECUADOR
ESCUELA DE INGENIERÍA MECATRÓNICA
PAPER # 3
Fecha de Elaboración: Código:
10/09/2012 MACROPROCESO:
Fecha de última revisión:
14/09/2015 DOCENCIA
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Elaboración de Paper
Materia: Electiva IV
Semestre: Septiembre 2015-Febrero2016
Profesor: Ing. Nataly Chanatásig
Fecha: Del 12-23 de octubre de 2015
Semana de clase: III, IV semana
A. FUNDAMENTACIÓN.
VENTAJAS DESVENTAJAS
Es abundante: Está disponible para su Preparación: El aire comprimido debe
compresión en todas partes del mundo, en ser preparado, antes de su utilización,
cantidades ilimitadas. es preciso eliminar impurezas y
Transportable: El aire comprimido es humedad (para evitar un desgaste
transportable por tuberías, incluso a prematuro de los elementos).
grandes distancias. Compresible: Con aire comprimido
Almacenable: No es preciso que un no es posible obtener para los
compresor permanezca continuamente en émbolos velocidades uniformes y
servicio. El aire comprimido puede constantes.
almacenarse en depósitos y tomarse de Fuerza: El aire comprimido es
éstos. económico sólo has cierta fuerza.
Temperatura: El aire comprimido es Condicionado por la presión de
insensible a las variaciones de temperatura servicio normalmente usual de 700
que garantiza un trabajo seguro incluso a kPa (7 bar), el límite, también en
temperaturas extremas. función de la carrera y la velocidad,
Antideflagrante: No existe ningún riesgo es de 20000 a 30000 N (2000 A 3000
de explosión ni incendio. kPa.)
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COMPRESORES
Para producir aire comprimido se utilizan compresores que elevan la presión de aire al
valor de trabajo deseado.
COMPRESOR: Máquina que impulsa aire, gases o vapores ejerciendo influencia sobre
las condiciones de presión.
Los mecanismos y mandos neumáticos se alimentan desde una estación central, por lo
que no es necesario calcular ni proyectar la transformación de la energía para cada uno de los
consumidores.
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El aire atmosférico entra por un filtro conectado a un compresor, luego a un refrigerador con
un depósito y, al final, una unidad de mantenimiento.
Compresor: Encargado de coger el aire que se encuentra en la atmósfera (P = 1 bar) para
elevar la presión y alimentar al circuito neumático. La presión de salida suele estar entre los
6 y 7 bar.
Refrigerador: En salida del compresor, el aire puede llegar a una temperatura de hasta
150ºC. La misión del refrigerador es bajar la temperatura a 25ºC y eliminar la humedad que
contiene el aire.
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Filtro: Libera al aire comprimido de todas las impurezas y del vapor de agua en
suspensión.
Regulador: Establece y mantiene la presión de salida (presión de trabajo) lo más
estable posible, independientemente de las variaciones que sufra la presión de red y
del consumo del aire.
Lubricador: Los elementos neumáticos, deben recibir una pequeña dosis de aceite
para la lubricación de las piezas móviles de las que consta, de ahí que tras filtrarse y
regularse la presión del aire, se pase este a través de un lubricador, donde este se
mezcla con una fina capa de aceite que arrastra en suspensión.
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IVEL DE PRESIÓN
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TIPOS DE COMPRESORES
La elección del compresor depende de la presión de trabajo y el caudal del suministro, se
clasifican de acuerdo al tipo de construcción.
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ROTATIVOS
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COMPRESORES DINÁMICOS
COMPRESOR AXIAL
Proporciona una presión reducida pero un caudal muy elevado. No suelen utilizarse en
aplicaciones neumáticas industriales.
Los álabes recogen el aire de entrada y lo impulsan hacia la salida aumentando su presión.
COMPRESOR RADIAL
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Son caros aunque pueden suministrar aire a mayor presión que los anteriores.
Su mecanismo interno lo forman dos rotores de una forma especial, que giran en el interior
de un cárter. Pueden utilizarse también como bombas de vacío y como medidores de caudal.
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EMPLEA un doble husillo de forma que toma el aire de la zona de aspiración y lo comprime
al reducirse el volumen en la cámara creada entre ellos y el cuerpo del compresor.
ELEMENTOS AUXILIARES
Se utilizan con la finalidad de obtener un cierto grado de calidad del aire.
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“El caudal de suministro del Compresor debe ser el doble que el caudal de consumo de la
instalación.”
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Elaboración de Paper
El caudal de aire que aspira el Compresor y el que puede suministrar en la práctica, no son
iguales. Para determinar el caudal de suministro real de un Compresor, se procede del
siguiente modo:
- Desconectar de la red y vaciar totalmente el depósito.
- Llenar el depósito hasta una presión 10% inferior a la de desconexión.
- Medir el tiempo que se tarda en la operación.
- Controlar la temperatura del aire aspirado y del comprimido.
En la que:
Qs = caudal de suministro en Nl/min
p = presión manométrica del depósito en bar
Vd = volumen del depósito en litros.
T1 = temperatura absoluta del aire aspirado.
T2 = temperatura absoluta del aire comprimido.
t = tiempo en minutos.
PRESIÓN
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ACCIONAMIENTO:
Los compresores se accionan por:
- Motor eléctrico (muy utilizado en la industria). El motor gira a rpm fijo, por lo que
se hace necesario regular el movimiento a través de un sistema de transmisión
compuesto por poleas y correas.
- Motor de explosión (combustión interna). Utilizado en aplicaciones en campo donde
no hay electricidad, utiliza combustibles como gasolina y diésel.
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REGULACIÓN
Puesto que el consumo de aire en una instalación neumática no es constante, para la
optimización del consumo de la energía primaria, se hace necesario que el funcionamiento
de los Compresores pueda ser regulado.
El método de regulación que se elija dependerá del sistema motriz del Compresor, del tipo
de utilización, de la pérdida de presión admisible etc.
Existen diferentes tipos de regulaciones. El caudal varía entre dos valores límites ajustados:
presión máxima y mínima:
1. FUNCIONAMIENTO EN VACIO.
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3. FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE.
Es el método de regulación más utilizado en los Compresores de las instalaciones
neumáticas industriales. Un presóstato regulado entre dos presiones, controla la
puesta en marcha y parada del motor eléctrico que acciona el Compresor.
4. REFRIGERACIÓN
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5. LUGAR DE DESPLAZAMIENTO
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Si el caudal de consumo tuviese que ser mayor que Qs/2 , deberá aumentarse el tamaño del
depósito, para que el tiempo transcurrido entre la conexión y la desconexión del motor, esté
dentro de unos límites razonables.
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Características
Partes
Funcionamiento
Ventajas y desventajas
Aplicaciones
Mantenimiento
Conclusiones
Bibliografía
Anexos
Estrategias:
a. Presentar la investigación en un documento en formato word o pdf,
que debe contener lo siguiente:
1. Tema,
2. Integrantes
3. Introducción
4. Objetivos
5. Marco Teórico
6. Conclusiones
7. Referencias bibliográficas: al menos 10 referencias bibliográficas:
- 5 pueden ser libros existentes en biblioteca
- 5 deben ser fuentes de las bibliotecas virtuales: e-libro, ebrary, e-libro, entre
otros.
Elementos:
Hojas de papel bond A4
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Elaboración de Paper
C. BIBLIOGRAFÍA: