950H Wheel Loader M1G00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7 Engine(SEBP42...

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Producto:  WHEEL LOADER

Modelo:  950H WHEEL LOADER M1G
Configuración: 950H Wheel Loader M1G00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7 Engine

Localización y Solución de Problemas

C7 Motores para el Portaherramientas Integrado IT62H y para los Cargadores de
Ruedas 950H y 962H
Número de medio -RSNR9319-04 Fecha de publicación -01/11/2012 Fecha de actualización -20/08/2013

i03910177

Circuito de la válvula de control de la presión de accionamiento

de la inyección - Probar
SMCS - 1714-038

Descripción de la Operación del Sistema:

Use este procedimiento para localizar y solucionar cualquier problema sospechoso con la Válvula de
Control de Presión de Accionamiento de la Inyección (IAPCV).

Este procedimiento cubre los siguientes códigos de diagnóstico:

• 42-05 Válvula de accionamiento del inyector con circuito abierto

• 42-06 Válvula de accionamiento del inyector en cortocircuito a tierra

La IAPCV es interna en la bomba hidráulica de inyectores unitarios. La IAPCV es un accionador de

control de desplazamiento de precisión. Este accionador cambia el flujo de salida de la bomba que se
basa en la corriente de control proporcionada por el Módulo de Control Electrónico (ECM). La bomba
hidráulica de inyectores unitarios de desplazamiento variable presuriza solamente la cantidad de
aceite de alta presión que se necesita.

El software del ECM contiene mapas de rendimiento. Los mapas de rendimiento tienen una presión
de accionamiento deseada para cada condición de operación del motor. El ECM envía una corriente
de control a la IAPCV. Esta señal produce una presión de accionamiento real que coincide con la
presión de accionamiento deseada. Si la presión de accionamiento real no coincide con la presión de
accionamiento deseada, el ECM aumenta o disminuye la corriente de control a la IAPCV para ajustar
el flujo de salida de la bomba.

Los siguientes problemas pueden causar un código de diagnóstico 05:

• Un circuito abierto en los cables

• Un circuito abierto en la válvula de control de la presión de accionamiento de la inyección

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• Un cortocircuito a tierra en el cable de retorno

Los siguientes problemas pueden causar un código de diagnóstico 06:

• El cable de control tiene un cortocircuito a +Batería.

• El cable de retorno tiene un cortocircuito a +Batería.

• Un cortocircuito en la válvula de control de la presión de accionamiento de la inyección

• Un cortocircuito a tierra en el cable de control

Ilustración 1 g01275408

Diagrama de la válvula de control de la presión de accionamiento de la inyección

Paso de prueba 1. Inspección de los conectores eléctricos y el cableado

A. Desconecte el suministro eléctrico del ECM.

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Ilustración 2 g01223470

Vista típica del lado izquierdo

(1) Conector J500/P500

(2) Conectores J2/P2

B. Inspeccione atentamente los conectores (1) y (2). Consulte la prueba de funcionamiento de

diagnóstico en Localización y Solución de Problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar".

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Ilustración 3 g01223476

Terminales en P2 para la IAPCV

(P2-10) Retorno

(P2-20) Control

C. Realice una prueba de tracción de 45 N (10 lb) en cada uno de los cables asociados con la
IAPVC.

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D. Compruebe que el tornillo de cabeza Allen de los conectores del ECM esté apretado al par
correcto. Consulte los valores de par correctos de la prueba de funcionamiento de diagnóstico
en Localización y Solución de Problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar".

E. Compruebe el mazo de cables y el cableado desde la IAPCV hasta el ECM para ver si hay
abrasión o puntos de pellizco.

Nota: Asegúrese de que el sello esté instalado en el conector del mazo de cables para la válvula
de control de presión de accionamiento de la inyección.

Resultado esperado:

Todos los conectores, pasadores y enchufes están completamente acoplados o insertados. El mazo de
cables y los cables están libres de corrosión, abrasiones y/o puntos de aplastamiento.

Resultados:

• Correcto - Los conectores y el cableado están en buenas condiciones. Vaya al Paso de prueba
2.

• Incorrecto - Hay un problema con los conectores o el cableado.

Reparación: Repare o reemplace los conectores o el cableado. Asegúrese de que todos los
sellos estén debidamente colocados y que los conectores estén bien acoplados.Verifique que la
reparación elimine el problema.

DETENGASE

Paso de prueba 2. Compruebe para detectar si hay códigos de diagnóstico activos

A. Conecte el Técnico Electrónico (ET) Caterpillar al conector de la herramienta de servicio.

Consulte Localización y Solución de Problemas, "Herramientas de servicio electrónicas".

B. Restablezca el suministro eléctrico al ECM.

C. Arranque el motor.

D. Observe la pantalla "Active Diagnostic" (Códigos de diagnóstico activos) en el Cat ET. Espere
al menos 30 segundos para que se pueda activar algún código. Busque si hay un código 05 ó 06.

Resultado esperado:

Uno de los códigos anteriores está activo.

Resultados:

• Código activo - Uno de los códigos anteriores está activo. Vaya al Paso de prueba 3.

• No hay códigos activos - Ninguno de los códigos anteriores está activo.

Reparación: Si uno de los códigos anteriores está registrado y el motor no funciona

correctamente, consulte Localización y Solución de Problemas, "Localización y solución de
problemas sin un código de diagnóstico".Si el motor funciona correctamente en este momento,

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puede haber un problema de intermitencia en un mazo de cables que cause que los códigos se
registren. Consulte la prueba de funcionamiento de diagnóstico en Localización y Solución de
Problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar".

DETENGASE

Paso de prueba 3. Medición de la resistencia del solenoide de la válvula de control de la presión

de accionamiento de la inyección

A. Desconecte el suministro eléctrico del ECM.

B. Desconecte los conectores de la IAPCV.

Nota: Asegúrese de que el sello en el conector P500 permanezca en el conector cuando se

desconecte.

C. Mida la resistencia entre los terminales 1 (Control) y 2 (Retorno) en la IAPCV. Registre el

valor de la medición de resistencia.

Resultado esperado:

La medición de resistencia está entre 6,5 y 10,5 ohmios.

Resultados:

• Correcto - La medición de resistencia está entre 6,5 y 10,5 ohmios. Conecte los conectores
J500/P500. Vaya al Paso de prueba 4.

• Incorrecto - La medición de resistencia no está entre 6,5 y 10,5 ohmios. La resistencia del
solenoide no está dentro de las especificaciones.

Reparación: Reemplace la bomba hidráulica de inyectores unitarios. Verifique que se

solucione el problema.

DETENGASE

Paso de prueba 4. Comprobación del cableado en busca de un circuito abierto

A. Desconecte el suministro eléctrico del ECM.

B. Desconecte los conectores J2/P2.

C. Mida la resistencia entre los terminales P2-20 (Control) y P2-10 (Retorno).

Resultado esperado:

La medición de resistencia está dentro de los dos ohmios del valor que se midió en el Paso de prueba
anterior.

Resultados:

• Correcto - La medición de resistencia está dentro de los dos ohmios del valor que se midió en
el Paso de prueba anterior. Vaya al Paso de prueba 5.

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• Incorrecto - La medición de resistencia no está dentro de los dos ohmios del valor que se midió
en el Paso de prueba anterior. Hay un problema con el mazo de cables. Puede haber un
problema con un conector.

Reparación: Repare las conexiones de cables y/o el conector. Reemplace las piezas, si es
necesario. Verifique que el problema se resuelva.

DETENGASE

Paso de prueba 5. Comprobación del cableado en busca de un cortocircuito

A. Desconecte los conectores de la IAPCV.

Nota: Asegúrese de que el sello en el conector de la IAPCV permanezca en el conector cuando

se desconecte.

B. Desconecte el conector P1.

C. Mida la resistencia entre los puntos que se indican en la Tabla 1. Asegúrese de agitar los cables
en los mazos de cables al realizar cada medición de resistencia.

Tabla 1
Medidas de resistencia para el mazo de cables
Conector y terminal Terminal
Todos los otros terminales en el conector P2
P2-20 (Control) Todos los terminales en el conector P1
Conexión a tierra del motor
Todos los otros terminales en el conector P2
P2-10 (Retorno) Todos los terminales en el conector P1
Conexión a tierra del motor

Resultado esperado:

Todas las medidas de resistencia indican un circuito abierto.

Resultados:

• Correcto - Todas las medidas de resistencia indican un circuito abierto. Vaya al Paso de prueba
6.

• Incorrecto - Al menos una medición de resistencia no indica un circuito abierto. Hay un

problema con un mazo de cables. Puede haber un problema con un conector.

Reparación: Repare las conexiones de cables y/o el conector. Reemplace las piezas, si es
necesario. Verifique que el problema se resuelva.

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DETENGASE

Paso de prueba 6. Comprobación del ECM mediante la puesta en marcha del motor

Nota: Este Paso de prueba puede activar códigos de diagnóstico adicionales. Ignore los códigos
y observe la lámpara de prueba. Borre los códigos al final del Paso de prueba.

A. Verifique que los conectores de la IAPCV estén desconectados.

Nota: No inserte cables de un calibre mayor que 18 (calibre EE.UU.) en el conector del mazo
de cables de la IAPCV. No inserte la sonda de la lámpara de prueba de voltaje en el conector
del mazo de cables. Estas acciones ensanchan los enchufes del conector, lo cual daña el
conector. Los conectores dañados pueden causar conexiones intermitentes.

B. Inserte una clavija del conector Deutsch en cada enchufe del conector del mazo de cables de la
IAPCV.

C. Conecte una lámpara de prueba de voltaje a las clavijas insertadas en el conector de la IAPCV.
Ponga en marcha el motor y observe la lámpara de prueba.

Resultado esperado:

La lámpara de prueba de voltaje se enciende durante la puesta en marcha del motor.

Resultados:

• Correcto - La lámpara de prueba de voltaje se enciende durante la puesta en marcha del motor.
Quite las clavijas del conector de la IAPCV. Conecte todos los conectores eléctricos. Borre
cualquier código de diagnóstico. Vaya al Paso de prueba 7.

• Incorrecto - La lámpara de prueba de voltaje no se enciende durante la puesta en marcha del

motor.

Reparación: Reemplace el ECM. Consulte Localización y Solución de Problemas, "Reemplazo

del ECM" para obtener información sobre cómo localizar y solucionar problemas electrónicos.

DETENGASE

Paso de prueba 7. Ejecute el procedimiento "Injection Actuation Pressure Test" (Prueba de la

presión de accionamiento de la inyección)

A. Desconecte los conectores de la IAPCV.

ATENCION

No trate de arrancar el motor continuamente durante más de 30

segundos. Deje que se enfríe el motor de arranque durante dos minutos
antes de tratar de arrancarlo nuevamente.

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B. Ponga en marcha el motor tres veces a intervalos de 30 segundos. Esto purga el aire del sistema.

C. Conecte los conectores de la IAPCV.

D. Arranque el motor.

E. Ejecute el procedimiento "Injection Actuation Pressure Test" (Prueba de la presión de

accionamiento de la inyección). El procedimiento "Injection Actuation Pressure Test" (Prueba
de la presión de accionamiento de la inyección) se encuentra en el menú
"Diagnostics" (Diagnóstico) del Cat ET. Pase por todas las gamas de presión.

Nota: Éste no es el procedimiento "Injection Act Press Driver Test" (Prueba del activador de la
presión de accionamiento de la inyección).

F. Después de ejecutar el procedimiento "Injection Actuation Pressure Test" (Prueba de la presión

de accionamiento de la inyección), compruebe si hay alguno de los siguientes códigos de
diagnóstico activos:

◦ 05

◦ 06

Resultado esperado:

La prueba es satisfactoria. No hay códigos de diagnóstico.

Resultados:

• Correcto - El problema parece haberse resuelto. Probablemente, una conexión eléctrica

deficiente causó el problema original.DETENGASE

• Incorrecto - Hay un problema con la IAPCV.

Reparación: Reemplace la bomba hidráulica de inyectores unitarios. Verifique que el problema

se haya resuelto.

DETENGASE

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