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UNIVERSIDAD DE AQUINO BOLIVIA

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGIA


INGENIERIA EN GAS Y PETROLEO

INCOTERMS: CIF

NOMBRE: Alvarez Rojas Sandra


Bellot Cuba Anaise
Cedeño Rojas Carmiña Yanina
Saravia Condori Sulma
DOCENTE: Ing. Medrano Zambrana Erlinda

MATERIA: Comercialización y Negocios

GRUPO: A

FECHA: 16/03/2018

COCHABAMBA-BOLIVIA
1. INTRODUCCION

Hoy en día existe una interdependencia de países en lo que confiere a las operaciones
comerciales, es decir, lo que sucede en una economía, repercute en las demás, hace poco
lo vivimos con la crisis del sector de la vivienda que sufrió Estados Unidos, es por esto que
se crean mecanismo que facilitan el comercio y las inversiones internacionales como los
INCOTERMS, que vienen a ser la recopilación y actualización de usos comerciales
internacionales.

Para ello INCOTERMS ha agrupado en cuatro categorías tales como: E, F, C y D de las cuales
una de ellas es la CIF.

El objetivo principal del trabajo es conocer la importancia del termino CIF, lo podemos
interpretar, como pasos definidos sobre la obligación de asumir los gastos y la transmisión
de los riesgos entre un comprador y un vendedor en un negocio internacional.

El presente trabajo fue desarrollado para tener conocimiento, sobre el termino CIF y
determinar que es una aceptación voluntaria por las partes (comprador vendedor), no es
un procedimiento jurídico ni mucho menos obligatorio, su principal ventaja consiste
simplificar un sin número de condiciones que se requerían para realizar una compraventa
internacional.
2. ANTECEDENTES

Las leyes propias de cada país o unión de países proporcionan cobertura jurídica dentro del
territorio en el que han sido aprobadas, no pudiendo, no obstante, ser aplicables fuera de
su dominio. Esta situación supone la dificultad de decidir cuáles la reglamentación aplicable
en un contrato de compraventa entre dos países con legislaciones diferentes. A comienzos
del siglo XX se estableció la necesidad de solventar dicha problemática para reducir el riesgo
de complicaciones legales y de esta forma facilitar el intercambio en el comercio
internacional. En el marco dela Cámara de Comercio Internacional (CCI), los exportadores
mundiales y el resto de los sectores comerciales aprobaron una primera normativa que
posteriormente ha sido objeto de distintas revisiones: son los Incoterms, acrónimos de los
términos ingleses International Comercial TERMS (Términos de Comercio
Internacional).Desde su creación en 1936, los Incoterms han sufrido diversas
actualizaciones con el objetivo de mejorar y dar mayor apoyo a los comerciantes. Se han
incluido constantes modificaciones para adaptarlos a las presentes prácticas comerciales y
adecuarlos al desarrollo del comercio internacional. Tras las revisiones publicadas en 1953,
1967, 1976, 1980 y 1990, los Incoterms 2000 se presentan como la última modificación de
la norma Los Incoterms son reglas internacionales uniformes para la interpretación de
términos comerciales. Determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en un
contrato de compraventa internacional, solucionando los problemas derivados de las
diversas interpretaciones que pueden darse según los países involucrados y reduciendo las
incertidumbres derivadas de las múltiples legislaciones, usos y costumbres.
3. CIF - "COST, INSURANCE AND FREIGHT"

Sigla correspondiente a las expresiones en inglés de costo (cost), seguro (insurance) y flete
(freight).

Término utilizado exclusivamente cuando el transporte de la mercancía se realiza por barco


(mar o vías fluviales de navegación interior).El vendedor ha de pagar los gastos y el flete
necesarios para hacer llegar la mercancía al puerto de destino convenido si bien el riesgo
de pérdida o daño de la mercancía se transfiere del vendedor al comprador cuando la
mercancía traspasa la borda del buque en el puerto de embarque.

Este término exige que el vendedor despache la mercancía de explotación.

El término costo, seguro y flete, determina que el vendedor deberá de entregar la


mercancía a bordo del buque en el puerto de embarque marítimo. El vendedor contratará
y pagará el costo del seguro y del flete principal para transportar la mercancía hasta el
puerto de destino convenido. El seguro contratado por el vendedor solo es de cobertura
mínima. Por lo que el comprador necesita acordar con la otra parte o contratar un seguro
adicional por su propia cuenta. Aunque el vendedor haya contratado y pagado el seguro, se
transmitirá el riesgo al comprador, quien es el beneficiario. De igual forma debe de efectuar
el despacho aduanero de exportación el vendedor. Respecto al riesgo de pérdida o daño de
la mercancía se transmitirá al comprador cuando las mercancías se encuentren a bordo del
buque del puerto de embarque. También el comprador deberá realizar el despacho
aduanero de importación. Pagar todo los gastos que se generen desde que el vendedor
entrega las mercancías hasta el punto de destino. Este término establece que su uso será
exclusivamente para el transporte marítimo y fluvial. Si las mercancías son dañadas antes
de ser cargadas a bordo del buque, el vendedor es el responsable.

4. OBLICACIONES CIF

Entre las obligaciones tenemos por parte del comprador y el vendedor:

 Obligaciones del comprador


 Obligaciones del vendedor

5.1. OBLIGACIONES DEL VENDEDOR

5.1.1. Suministro de la mercancía de conformidad con el contrato

El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial, o su mensaje electrónico


equivalente, de acuerdo con el contrato de compraventa, así como cualquier otra prueba
de conformidad que pueda exigir el contrato.

5.1.2. Licencias, autorizaciones y formalidades

El vendedor debe obtener, a su propio riesgo y expensas, cualquier licencia de exportación


u otra autorización oficial y realizar, cuando sea pertinente, todos los trámites aduaneros
necesarios para la exportación de las mercancías.

5.1.3. Contratos de transporte y seguro

a) Contrato de transporte. El vendedor debe contratar el transporte de la mercancía al


puerto de destino convenido.
b) Contrato de seguro. El vendedor debe contratar, a sus expensas, un seguro de la carga
según lo acordado en el contrato, que faculte al comprador o al beneficiario del mismo para
reclamar directamente al asegurador, y proporcionar al comprador la póliza de seguro u
otra prueba de la cobertura de seguro.

El seguro mínimo cubrirá el precio previsto en el contrato más un diez por ciento (esto es,
un 110%) Y se concertará en la moneda del contrato.

5.1.4. Entrega

El vendedor debe entregar la mercancía a bordo del buque en el puerto de embarque


convenido y en la fecha o dentro del plazo acordado.

5.1.5. Transmisión de riesgos

El vendedor debe soportar todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta el
momento en que haya sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque
convenido.

5.1.6. Reparto de gastos

El vendedor debe pagar:

 Todos los gastos relativos a la mercancía hasta el momento en que haya sido
entregada a bordo del buque en el puerto de embarque.
 El flete y los costes de carga de las mercancías a bordo del buque.
 Los costes del seguro.
 Los gastos de descarga en el puerto de destino convenido que sean por cuenta del
vendedor según el contrato de transporte.
 Cuando sea pertinente, los costes de los trámites aduaneros de exportación y los
gastos de tránsito de la mercancía por cualquier país.

5.1.7. Aviso al comprador

El vendedor debe dar al comprador aviso suficiente de que la mercancía ha sido entregada
a bordo del buque en el puerto de embarque convenido.
5.1.8. Prueba de la entrega, documento de transporte o mensaje electrónico equivalente

El vendedor debe proporcionar, a sus expensas, al comprador el documento de transporte


usual para el puerto de destino convenido.

Este documento (por ejemplo, un conocimiento de embarque) debe cubrir la mercancía


objeto del contrato y estar fechado dentro del periodo acordado para el embarque.

Cuando se emita este documento de transporte en varios ejemplares, debe ofrecerse al


comprador el juego completo de originales para poder reclamar la mercancía al
transportista en el puerto de destino e, incluso, poder transferirla en tránsito.

Si el vendedor y el comprador han acordado comunicarse electrónicamente, este


documento puede ser sustituido por un mensaje de intercambio electrónico de datos (EDI)
equivalente.

5.1.9. Comprobación - embalaje - marcado

El vendedor debe pagar los gastos de aquellas operaciones de verificación (como


comprobar la calidad, medida, peso, recuento) necesarias con el objeto de entregar la
mercancía.

El vendedor debe proporcionar, a sus propias expensas, el embalaje (a menos que sea usual
en el tráfico específico enviar las mercancías descritas en el contrato sin embalar) requerido
para el transporte de la mercancía ordenado por él. El embalaje ha de ser marcado
adecuadamente.

5.1.10. Otras obligaciones

El vendedor debe prestar al comprador, a petición, riesgo y expensas de este último, la


ayuda precisa para obtener cualquier documento o mensaje electrónico equivalente
emitido o transmitido en el país de embarque y/o de origen que el comprador pueda
requerir para la importación de la mercancía y, si es necesario, para su tránsito por cualquier
país.
El vendedor debe proporcionar al comprador, a petición de este último, la información
necesaria para obtener un seguro complementario que cubra riesgos de guerra, huelgas,
motines y disturbios.

5.2. OBLIGACIONES DEL COMPRADOR

5.2.1. Pago del precio

El comprador debe pagar el precio según lo dispuesto en el contrato de compraventa.

5.2.2. Licencias, autorizaciones y formalidades

El comprador debe obtener, a su propio riesgo y expensas, cualquier licencia de importación


u otra autorización oficial y realizar, cuando sea pertinente, todos los trámites aduaneros
para la importación de las mercancías y para su tránsito por cualquier país.

5.2.3. Contratos de transporte y seguro

a) Contrato de transporte. Ninguna obligación.

b) Contrato de seguro. Ninguna obligación

5.2.4. Recepción de la entrega

El comprador debe aceptar la entrega de la mercancía cuando haya sido entregada por
parte del vendedor a bordo del buque en el puerto de embarque y en la fecha o dentro del
plazo acordado y recibirla del transportista en el puerto de destino convenido.

5.2.5. Transmisión de riesgos

El comprador debe correr con todos los riesgos de pérdida y daño de la mercancía desde el
momento en que haya sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque
convenido.

5.2.6. Reparto de gastos

El comprador debe pagar todos los gastos relativos a la mercancía desde el momento en
que haya sido entregada por parte del vendedor a bordo del buque en el puerto de
embarque convenido. Los gastos de descarga son a cargo del comprador, salvo que éstos
fueran a cargo del vendedor según el contrato de transporte. Además, debe pagar los
derechos, impuestos, cargas y gastos de despacho de importación.

5.2.7. Aviso al vendedor

El comprador debe, cuando esté autorizado para determinar el momento de embarcar la


mercancía y/o el puerto de destino, dar aviso suficiente al vendedor al respecto.

5.2.8. Prueba de la entrega, documento de transporte o mensaje electrónico equivalente

El comprador debe aceptar el documento de transporte si es conforme al contrato.

5.2.9. Inspección de la mercancía

El comprador debe pagar los gastos de cualquier inspección previa al embarque, excepto
cuando tal inspección sea ordenada por las autoridades del país de exportación.

5.2.10. Otras obligaciones

El comprador debe pagar todos los gastos y cargas contraídos para obtener los documentos
o mensajes electrónicos equivalentes y reembolsar aquellos en que haya incurrido el
vendedor al prestar su ayuda al respecto.

El comprador debe proporcionar al vendedor, a petición de este último, la información


necesaria para obtener un seguro.

5. DOCUMENTACIÓN MÍNIMA A APORTAR POR EL VENDEDOR


 Factura comercial.
 Lista de contenido (en el supuesto de que la expedición esté compuesta por más de
un bulto).
 Otros documentos dependiendo de las características del producto:
 Certificado Sanitario.
 Certificado de Metrología.
 Certificado de Pesos.
 Certificado CITES.
 Otras Certificaciones relativas al producto a tramitar en el país de origen.
 Documento de transporte marítimo (Bill of Lading Master de B/L o House de
B/L).
 Póliza o certificado de seguro.
 En función del Régimen Comercial de Exportación, el vendedor podrá precisar para
el despacho Aduanero de Exportación algunos de los siguientes documentos:
 Licencia de Exportación.
 Autorización Administrativa de Exportación.
 Documento de Vigilancia Comunitaria.
 Notificación Previa de Exportación.
6. MEDIOS DE PAGO HABITUALES
 Transferencia.
 Remesa simple.
 Remesa Documentaria.
 Crédito Documentario.
7. ¿COMO USAR BIEN EL CIF?

Se deben tener en cuenta dos conceptos básicos, el primero es que es para transporte
marítimo o fluvial y el segundo es que este Incoterm se usa para carga general o
convencional.

Otro elemento que hay que tomar en cuenta para poder llegar a usar bien este Incotermes
el seguro. Hay que tomar siempre en cuenta que el vendedor paga el seguro para el
beneficiario comprador.

A la hora de contratar un seguro se debe cuidar que este sea de una compañía de prestigio
y que sea pagadero en el país del comprador, de esta manera no hay problema al momento
de cobrarlo.

Es importante mencionar que este seguro de cobertura mínima de la mercancía ; por lo que
si el comprador quiere que se extienda deberá hacerlo por su propia cuenta ahora que si el
comprador desea una mayor cobertura en el seguro deberá usar entonces el Incoterm CFR.
8. IMPREVISTOS QUE PUEDEN OCURRIR EN CIF

Si la mercancía se perdiese, el comprador cobraría el seguro pese haber sido contratado por
el vendedor, ya que el beneficiario del seguro es el propietario de la mercancía.

Para evitar que se pueda contratar un seguro por una cuantía menor al valor de la
mercancía, la Cámara de Comercio establece un seguro mínimo: valor CIF de la mercancía
+ 10%. Ese 10% adicional se añade en concepto de gastos de puesta en contacto, etc.

10. SIMILITUDES Y DIFERENCIAS CIF CON OTROS INCOTERMS

 Es similar al FOB pero se le añaden los gastos de transporte y de seguro por cuenta
del vendedor.
La mercancía es propiedad del comprador cuando viaja en el barco.
 Los Incoterms CIF son Incoterms marítimos, mientras que los Incoterms CIP son
Incoterms polivalentes.
 El CIF y el CIP podrían llegar a ser el mismo físicamente pero no conceptualmente.
 Cuando utilizamos los Incoterms CIF sólo podemos pactar como lugar de entrega de
la mercancía un puerto de destino.
9. GRAFICO

La flecha verde hacia abajo (Flecha que indica el momento de la entrega) indica el momento
de la entrega por parte del vendedor, lo que conlleva el final de sus responsabilidades para
con la mercancía. En este caso, el vendedor cumple con sus responsabilidades cuando la
mercancía ha sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque convenido. Se
diferencia del FOB en que el vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el
transporte principal, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Y se diferencia del
CFR en que el vendedor está obligado a contratar un seguro durante el transporte principal
donde sea beneficiario el comprador.

Recuerde que CIF es un término utilizado exclusivamente para transporte por barco, ya sea
por mar o vías fluviales.

BIBLIOGRAFIA
http://www.comercioyaduanas.com.mx/incoterms/incoterm/135-que-es-incoterm-cif

https://es.scribd.com/document/350667001/Incoterm-FOB-y-CIF

http://www.educaguia.com/apuntesde/comercio/incoterms.pdf

https://es.scribd.com/document/38801171/CIF

https://es.scribd.com/document/153409485/MONOGRAFIA-INCOTERMS

https://www.areadepymes.com/?tit=cif-cost-insurance-and-freight-coste-seguro-y-flete-
puerto-de-destino-convenido-guia-de-incoterms-2010&name=Manuales&fid=em0bcag

https://es.wikipedia.org/wiki/Incoterm