‫‪FUTURE‬‬

‫‪WAY‬‬
‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

‫تكييف |اعداد م‪ /‬احمد امين‪ ,‬م‪/‬محمد نجم‬

 ‫‪Future way courses at Brooklyn Academy‬‬ ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

‫____________________________________________________________________________________________________________________________________‬

‫‪Table of Contents‬‬
‫تصميم ممرات الهواء‪2 .................................................................................................... Duct design‬‬

‫‪2 ...............................................................................................‬‬ ‫تعريفات‬

‫كيفية تصميم ممرات(مجارى)الهواء(‪3 .................................................................... )DUCT DESIGN‬‬

‫العوامل المؤثرة على تخطيط الممرات (‪4 ......................................... )Factors influencing duct layout‬‬

‫تقسيم الممرات الهوائية (‪4 ....................................................................... )Air duct layout methods‬‬

‫تصنيف ممرات الهواء حسب السرعة و الضغط‪5 ...................................................................................‬‬

‫تصميم الممرات الهوائية (‪6 ................................................................................... )Air duct design‬‬

‫طرق تصميم الممرات الهوائية (سرعات منخفضة فقط) ‪7 .........................................................................‬‬

‫شكل الممرات (‪ )duct‬واشتراطات التنفيذ ‪12 ........................................................................................‬‬

‫‪20 ....................................................................................................‬‬ ‫مخارج الهواء‬

‫‪20 .............................................................................................‬‬ ‫تعريفات‬

‫‪31 ................................................................................................‬‬ ‫‪-‬أشكال مخارج الهواء المختلفة‬

‫‪33 .................................................................................................‬‬ ‫‪-‬خطوات اختيار مخارج الهواء‬

‫‪36 ..........................................................................................‬‬ ‫‪-‬المراجع‬

‫‪Telephone no.:01126069943‬‬ ‫‪www.facebook.com/thefutureway‬‬ ‫‪Page 1‬‬

 ‫‪Future way courses at Brooklyn Academy‬‬ ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

‫____________________________________________________________________________________________________________________________________‬

‫تصميم ممرات الهواء ‪Duct design‬‬

‫تعريفات‬
‫‪ -‬الضغط ‪Pressure‬‬
‫هو القوة علي وحدة المساحات او ارتفاع عمود مائع معين(‪ )h‬مضروب في كثافة المائع(‪ )ρ‬في عجلة الجاذبية(‪.)g‬‬
‫‪P=ρ*g*h‬‬
‫ويعبر عنه احيانا باالرتفاع فقط‪.‬‬
‫‪ -‬الضغط االستاتيكي ‪Static Pressure Pst.‬‬
‫هو الضغط الناشئ عنه ارتفاع استاتيكي في المانومتر بمقدار معين في اي مكان بالمواسير او الممرات الهوائية في‬
‫حالة حركة المائع‪.‬‬
‫‪ -‬ضغط السرعة ‪Velocity Pressure Pvel.‬‬
‫اذا تخيلنا ايقاف المائع تماما فان فإن الفرق بين سرعته والصفر او السكون سيولد ارتفاع اضافي عن االرتفاع المذكور‬
‫في التعريف السابق وهذه االضافة هي قيمة ضغط السرعة ويطلق عليه ايضا اسم الضغط الحركي ‪.Dynamic Pressure‬‬
‫‪ -‬الضغط االجمالي ‪Total Pressure Ptot.‬‬
‫هو مجموع الضغط الحركي والضغط االستاتيكي‪.‬‬
‫ويوضح الشكل التالي المانومترات المختلفة المستخدمة في قياس االرتفاع االستاتيكي واالرتفاع الناجم عن السرعة‪.‬‬

‫‪ -‬مفاقيد االحتكاك ‪Pressure Loss‬‬

‫نتيجة سكون السطح الداخلي للمواسير او ممرات الهواء فان المائع يحتك بذلك السطح احتكاك يؤدي الي انخفاض‬
‫سرعة المائع بالقرب من الجدار الداخلي او السطح الداخلي وهذا االحتكاك يتحول الي طاقة حرارية ويؤدي الي فقد في‬
‫الطاقة او الضغط الكلي للمائع وكذلك ان تكون السرعة اكبر مايكون عند منتصف الممر‪.‬‬
‫‪Uniform Pressure Loss -‬‬
‫هي مفاقيد االحتكاك لكل متر طولي من الممر الهوائي او المواسير‪.‬‬
‫‪ -‬الطول المكافئ ‪Equivalent Length‬‬

‫‪Telephone no.:01126069943‬‬ ‫‪www.facebook.com/thefutureway‬‬ ‫‪Page 2‬‬

 ‫‪Future way courses at Brooklyn Academy‬‬ ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

‫____________________________________________________________________________________________________________________________________‬

‫يعبر عن مفاقيد االحتكاك داخل الوصالت واالكواع والخوانق وغيره بقطع طوليه من الممر الهوائي بطول معين فمثال‬
‫مفاقيد االحتكاك لكوع بمقاس معين تساوي المفاقيد التي تنتج عن ممر هوائي بطول ‪ 1‬متر‪.‬‬
‫‪ -‬مفاقيد االحتكاك االجمالية‬
‫هي محصلة مجموع طول الممر الهوائي و االطوال المكافئة للقطع والوصالت مضروبه في ‪Uniform Pressure‬‬
‫‪ Loss‬وبالطبع مجموع عليهم اي مفاقيد خاصة بالمخارج او الملفات التبريدية‪.‬‬
‫‪Bernoulli Equation -‬‬
‫المفاقيد السابق الكالم عنها بالتعريفات السابقة تفقد من الطاقة الضغطية االجمالية للمائع وعلي ذلك فان المعادلة‬
‫المستنتجه لهذا الشأن هي ان الطاقة االجمالية عند اي نقطة بالممر اذا جمع عليها مفاقيد االحتكاك الحاصلة في الممر‬
‫الواصل بين تلك النقطة والمروحة او المصدر لحركة المائع فإن الناتج هو الطاقة الضغطية الخاصة بالمروحة‪.‬‬
‫يوضح الشكل التالي رسم بياني علي طول ممر هوائي للضغط االستاتيكي واالجمالي‪.‬‬

‫كيفية تصميم ممرات(مجارى)الهواء(‪)DUCT DESIGN‬‬

‫‪ -‬الغرض من تصميم الممرات هو توصيل كمية معينة من الهواء إلى كل مخرج في األماكن المكيفة‪ .‬تصنع جميع‬
‫الممرات في عمليات تكييف الهواء من الصاج المجلفن لرخصه وسهولة تشكيلة‪ .‬يختلف سمك الصاج تبعا ً ألبعاد مقطع‬

‫‪Telephone no.:01126069943‬‬ ‫‪www.facebook.com/thefutureway‬‬ ‫‪Page 3‬‬

 ‫‪Future way courses at Brooklyn Academy‬‬ ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

‫____________________________________________________________________________________________________________________________________‬

‫‪3‬‬
‫مم وللممرات التي يزيد‬ ‫الممر‪ .‬للممرات الصغيرة والتي اليتجاوز طول أكبر ضلع فيها ‪75‬سم تصنع من صاج سمكه‬
‫‪4‬‬
‫طول أحد أضالع مقطعها عن ‪ 75‬سم تصنع من صاج سمكه ‪1‬مم‪ .‬يجب أن ال تسمح الممرات الهوائية بتسرب الهواء إال‬
‫في حدود ‪ %1‬من معدل السريان وذلك ألنظمة السرعات العالية‪.‬‬

‫العوامل المؤثرة على تخطيط الممرات (‪)Factors influencing duct layout‬‬

‫تخطط أنظمة الممرات الهوائية مهم جدا ً عادة نحدد أماكن مخارج الهواء وأجهزة التكييف بعد ذلك نحدد ممرات الهواء‬
‫التي تتفق مع سهولة تصنيع وتركيب الممرات‪.‬‬
‫يؤثر على تخطيط الممرات الهوائية العوامل التالية‪:‬‬
‫أ ـ الحرارة المكتسبة أو المفقودة خالل الممرات‪.‬‬
‫ب ـ نسبة الباعية (‪ )Aspect ratio‬ألضالع المقطع المستطيل‪.‬‬
‫ج ـ معدل فاقد االحتكاك لكل متر طولي للممرات المستقيمة‪.‬‬
‫د ـ أنواع تركيبات الممرات وعددها‪.‬‬
‫يؤدي زيادة ‪( aspect ratio‬النسبة بين ضلعى الممر العرض والعمق) إلى زيادة كل من الحرارة المنتقلة الي الممرات‪،‬‬
‫و التكلفة األولية (‪ )Initial cost‬و معامل االحتكاك وبالتالي تكلفة التشغيل (‪.)Operating cost‬‬
‫ولتسهيل ذلك يجب العلم بان مساحة مقطع الممر الهوائي تؤخذ كدائرة الن هذه اقل مساحة ممكنة ولكن يمكن ان تؤخذ‬
‫مستطيل لتقليل العمق او االرتفاع لتسهيل مرور الممر في مكان معين ما ولكن مع هذا التحويل من ممر دائري الي مستطيل‬
‫تزيد كمية الصاج المستخدمة وكذالك تزيد المساحة الغير مستغلة من الممر (االركان) وبالتالي تقل المساحة الفعلية من الممر‬
‫وبذالك تزيد مفاقيد االحتكاك وكلما زادت نسبة االرتفاع الي العمق كلما زادت المفاقيد تباعا‪.‬‬

‫تقسيم الممرات الهوائية (‪)Air duct layout methods‬‬

‫يمكن تقسيم أنظمة ممرات الهواء إلى‪:‬‬
‫ـ أنظمة علوية (‪)Overhead systems‬‬
‫ينقل الهواء المكيف من جهاز التكييف إلى األماكن المختلفة خالل ممرات هوائية علوية تمتد خالل السقف المزيف إلى مخارج‬
‫سقفية أو حائطية علوية‪ .‬هاذ النظام مفضل إذا كان تبريد الهواء هو الغالب على مدار السنة‪.‬‬
‫توجد طريقتان لتقسيم الممرات العلوية‪:‬‬
‫أ ـ طريقة الممرات المستقلة (‪)Individual ducts method‬‬
‫في هذه الطريقة يجمع الهواء المكيف عند مخرج المروحة في صندوق تجميع ومنه تخرج فروع مستقلة إلى أي مكان أو‬
‫حجرة يراد تكييفها‬
‫ب ـ طريقة الممر الرئيسي (‪)Trunk duct method‬‬

‫‪Telephone no.:01126069943‬‬ ‫‪www.facebook.com/thefutureway‬‬ ‫‪Page 4‬‬

 ‫‪Future way courses at Brooklyn Academy‬‬ ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

‫____________________________________________________________________________________________________________________________________‬

‫في هذه الطريقة يخرج الهواء من المروحة في مسلك رئيسي‪ ،‬يتفرع منه ممرات فرعية صغيرة إلى األماكن المختلفة‬
‫المراد تكييفها‬
‫تتكون أنظمة نقل الهواء من األجزاء التالية‪:‬‬
‫أ ـ جانب السحب للمروحة (‪)Fan suction side‬‬
‫يشتمل جانب السحب للمروحة على مسلك الهواء الخارجي (‪ ، )Outside air duct‬مسلك الهواء الراجع‬
‫(‪ )Return air duct‬وجريالت الراجع (‪.)Return grilles‬‬
‫ب ـ جانب التغذية للمروحة (‪)Fan supply side‬‬
‫يشتمل جانب التغذية للمروحة على مسلك التغذية الرئيسي (‪ )Main supply duct‬الممرات الفرعية ( ‪Branch‬‬
‫‪ )ducts‬ومخارج هواء التغذية (‪)Supply air grilles‬‬

‫تصنيف ممرات الهواء حسب السرعة و الضغط‬

‫اوال حسب السرعة‬

‫‪ -1‬االنظمة التجارية بسرعة منخفضة ‪Commercial low velocity‬‬

‫وتكون السرعة في حدود ‪fpm 2200-1200‬‬

‫‪ -2‬االنظمة التجارية بسرعة عالية ‪Commercial high velocity‬‬

‫وتكون في حدود ما يزيد عن ‪fpm2500‬‬

‫وتصمم ممرات الراجع او ‪ return‬علي سرعات من ‪fpm 1800-1500‬‬

‫‪ -3‬انظمة المصانع سرعة منخفضة ‪Factory low velocity‬‬

‫وتكون السرعة ما يقل عن ‪fpm 2500‬‬

‫‪ -4‬انظمة المصانع سرعة عالية ‪Factory high velocity‬‬

‫وتكون السرعة ‪fpm 5000-2500‬‬

‫ثانيا حسب الضغط‬

‫‪Low pressure -1‬‬

‫ما يقل عن ‪ in.wg 3.75‬ويستخدم معه مراوح ‪.class I‬‬

‫‪Medium pressure -2‬‬

‫ما بين ‪ in.wg 6.75-3.75‬ويستخدم معه مراوح ‪.class II‬‬

‫‪Telephone no.:01126069943‬‬ ‫‪www.facebook.com/thefutureway‬‬ ‫‪Page 5‬‬

 ‫‪Future way courses at Brooklyn Academy‬‬ ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

‫____________________________________________________________________________________________________________________________________‬

‫‪High pressure -3‬‬

‫ما بين ‪ in.wg 12.25-6.75‬ويستخدم معه مراوح ‪.class III‬‬

‫تصميم الممرات الهوائية (‪)Air duct design‬‬

‫عند تصميم الممرات الهوائية يجب اتباع الخطوات التالية‪:‬‬
‫أ ـ يدرس المبنى أو رسوماته‪.‬‬
‫ب ـ يختار نوعية نظام الممر سرعة عالية او منخفضة‪.‬‬
‫ج ـ توقع وتختار مخارج وجريالت الهواء وإبعادها لتعطي كميات الهواء المطلوبة في كل حيز حسب حمل التبريد الخاص به‪.‬‬
‫د ـ توقع أبسط وأنسب المسارات للممرات وتسجل عليها كميات الهواء المتداولة‪.‬‬
‫هـ ـ تحسب مقاسات ممرات التغذية والراجع طبقا الحد الطرق االتي شرحها‪.‬‬
‫و ـ يحدد فاقد االحتكاك في نظام نقل الهواء‪.‬‬
‫والفاقد في االحتكاك مكون من الفقد خالل المخارج والملفات والمكونات والممر الهوائي نفسه‪.‬‬
‫يوضح جدول (‪ )1-8‬فواقد االحتكاك لمعدات أنظمة الممرات الهوائية‪:‬‬

‫فاقد االحتكاك )‪(in.wg‬‬ ‫فاقد االحتكاك (‪)pa‬‬ ‫العنصر‬

‫‪0.1-0.005‬‬ ‫‪25 – 1.25‬‬ ‫مدخل الهواء أو مدخل المروحة‬
‫‪0.36-0.1‬‬ ‫‪90 – 25‬‬ ‫ملفات التبريد أو التسخين‬
‫‪0.36-0.2‬‬ ‫‪90 – 50‬‬ ‫وحدات الرش‬
‫‪0.4-0.36‬‬ ‫‪100 – 50‬‬ ‫الفالتر‬
‫‪0.4-0.04‬‬ ‫‪100 – 10‬‬ ‫نظام الممرات‬
‫‪0.2-0.1‬‬ ‫‪50 – 25‬‬ ‫ستائر أو جريالت ‪registers‬‬
‫‪0.15‬‬ ‫‪25‬‬ ‫مخارج الهواء‬
‫مفاقيد االحتكاك بالممرات الهوائيه ويتم تحديد قيمته المترتبة علي السرعات االتية‪:‬‬
‫أ ـ ألنظمة السرعات المنخفضة (‪)Low velocity systems‬‬
‫يعطى جدول (‪ )2-8‬سرعات الهواء المفضلة ألنظمة السرعات المنخفضة تصمم أنظمة السرعات المنخفضة‪:‬‬
‫جدول (‪)2-8‬‬

‫‪Telephone no.:01126069943‬‬ ‫‪www.facebook.com/thefutureway‬‬ ‫‪Page 6‬‬

 ‫‪Future way courses at Brooklyn Academy‬‬ ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

‫____________________________________________________________________________________________________________________________________‬

‫ب ـ ألنظمة السرعات العالية (‪)High velocity systems‬‬

‫يعطي جدول (‪ )3-8‬سرعة خروج الهواء من المروحة والتي تتناسب مع معدل سريان الهواء من المروحة‪.‬‬
‫سرعة الهواء )‪(fpm‬‬ ‫سرعة الهواء (‪)m/s‬‬ ‫معدل السريان (‪)cfm‬‬ ‫معدل السريان (‪)m3/s‬‬
‫‪5905‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪59328-38139‬‬ ‫‪28 – 18‬‬
‫‪4921‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪38139-25426‬‬ ‫‪18 – 12‬‬
‫‪4527‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪25426-14832‬‬ ‫‪12 – 7‬‬
‫‪3937‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪14832-9958‬‬ ‫‪7 – 4. 7‬‬
‫‪3543‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪9958-5932‬‬ ‫‪4.7 – 2.8‬‬
‫‪2952‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪5982-2966‬‬ ‫‪2.8 – 1.4‬‬
‫‪2559‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪2966-1000‬‬ ‫‪1.4 – 0.5‬‬

‫طرق تصميم الممرات الهوائية (سرعات منخفضة فقط)‬

‫‪ -1‬تخفيض السرعة ‪velocity reduction‬‬

‫وفيها يتم اختيار السرعة طبقا للجدول ‪ 8-2‬بالممر الرئيسي بعد المروحة مباشرتا ثم تقليل السرعة تباعا حتي الوصول الي‬
‫مخارج الهواء ويتم تحديد مقاس الممر سواء كان دائريا او مستطيال من احد برامج الممرات الهوائية مثل الموضح في‬
‫الصورة التالية‪.‬‬

‫‪Telephone no.:01126069943‬‬ ‫‪www.facebook.com/thefutureway‬‬ ‫‪Page 7‬‬

 ‫‪Future way courses at Brooklyn Academy‬‬ ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

‫____________________________________________________________________________________________________________________________________‬

‫حيث يمكن تحديد التدفق والسرعة المطلوبة لكل قطاع من الممر الهوائي وسيحدد البرنامج باقي الخواص بعد تحديد المقاس‬
‫المرغوب العمل به من ارتفاع و عمق للمر الهوائي وتؤخذ مفاقيد االحتكاك حيث سيتم استخدامها لحساب مفاقيد االحتكاك‬
‫خالل الممر الهوائي ومن ثم تحديد الضغط المطلوب االجمالي للمروحة ويكون ذلك من خالل العالقة التالية‪:‬‬

‫‪In.wg = 100 * in.wg / 100 * L‬‬ ‫‪+ in.wg loss at outlets - in.wg velocity regain + in.wg of‬‬
‫‪equivalent‬‬
‫)‪any friction due to equipment (cooling coil or heating coil or stated in table 8-1‬‬

‫‪ -2‬االحتكاك المتساوي ‪equal friction‬‬

‫وفي هذه الطريقة يتم اختيار سرعة من الجدول ‪ 8-2‬ثم نحدد مفاقيد االحتكاك بالممر الرئيسي طبقا للطريقة السابقة وبعد ذلك‬
‫نأخذ قيمة مفاقيد االحتكاك كقيمة ثابتة لكل القطاعات والفروع االخري والموضحة بالشطل التالي‪.‬‬

‫‪Telephone no.:01126069943‬‬ ‫‪www.facebook.com/thefutureway‬‬ ‫‪Page 8‬‬

 ‫‪Future way courses at Brooklyn Academy‬‬ ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

‫____________________________________________________________________________________________________________________________________‬

‫ويتم تحديد باقي المقاسات باستخدام معدل التدفق و ثابت االحتكاك الذي تم استخدامه في الممر الرئيسي‪.‬‬

‫هذه الطريقة من اشهر الطرق ولكن لها بعض العيوب التي تظهر في عملية ضبط التدفق من كل مخرج وممر او‬
‫‪.balancing‬‬

‫يجب االخذ في االعتبار االتي‪:‬‬

‫استرجاع السرعة‪:‬‬

‫هو قيمة موجوبة للضغط تطرح من المفاقيد االجمالية بالممر الهوائي عند تحديد ضغط المروحة سبب هذه القيمة الموجوبة هو‬
‫انخفاض السرعة في الممرات الفرعية وهذا االمر في الطريقتين السابقتين ويرجع ذلك االمر الي ان طاقة المائع او الضغط‬
‫الكلي هي عبارة عن طاقة ضغط استاتيكي وطاقة سرعة‪ ,‬فاالنخفاض في الضغط الناجم عن االحتكاك يقلل من الضغط‬
‫االستاتيكي عند سرعة ثابتة ولكن عند تعمد خفض السرعة فانه سيقل الضغط االستاتيكي بسبب االحتكاك وخفض طاقة‬
‫السرعة سيؤدي الي زيادة مرة اخري في الضغط االستاتيكي بقيمة معينة وهي قيمة االسترجاع وهذه القيمة تضاف الي‬
‫الضغط االستاتيكي الن طاقة المائع ثابته فطالما حدث خفض في طاقة السرعة سيحدث مقابل له زيادة في طاقة الضغط‬
‫االستاتيكي ولتحديد هذا االسترجاع يستخدم القانون التالي‪:‬‬

‫‪Telephone no.:01126069943‬‬ ‫‪www.facebook.com/thefutureway‬‬ ‫‪Page 9‬‬

 ‫‪Future way courses at Brooklyn Academy‬‬ ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

‫____________________________________________________________________________________________________________________________________‬

‫االسترجاع السابق هو اساس عمل الطريقة التالية‪.‬‬

‫وكما كان االمر بالطريقة السابقة نستخدم العالقة التالية لتحديد الضغط االجمالي المطلوب من المروحة من خالل العالقة‬
‫التالية‪:‬‬

‫‪In.wg = 100 * in.wg / 100 * L‬‬ ‫‪+ in.wg loss at outlets - in.wg velocity regain + in.wg of‬‬
‫‪equivalent‬‬
‫)‪any friction due to equipment (cooling coil or heating coil or stated in table 8-1‬‬

‫‪ -3‬طريقة االسترجاع االستاتيكي ‪static regain‬‬

‫في هذه الطريقة تحدد قيمة السرعة والمفاقيد بالممر الرئيسي طبقا للطرق السابقة ولكن يتم تحديد قيمة السرعة في الممرات‬
‫والفروع بحيث االسترجاع في السرعة يتغلب علي او يساوي المفاقيد التي سوف تحدث في هذا الممر او الفرع بمعني‬
‫يوضححه المعادلة التالية‪:‬‬

‫‪Gain = 0.75*{(V1/4000)2-(V2/4000)2}=friction loss into second branch=in.wg*Lequivalent‬‬

‫وال تتحدد تلك القيمة بشكل عشوائي اقصد ‪ V2‬والتي تعبر عن السرعة بالفرع ولكن تحدد من الخريطة القادمة ولكن نحتاج‬
‫الي القيمة ‪ Lequivalent. / Q0.61‬حيث ‪ Lequivalent‬هي مجموع طول الممر الهوائي والطول المكافئ للوصالت (االكواع‬
‫وغيرها) و‪ Q0.61‬هو معدل التدفق بال‪.CFM‬‬

‫ملحوظة قد يتطلب االمر فرض قيمة الطول المكافئ للوصالت بسبب عدم معرفة مقاس الممر الهوائي اصال او افتراض ان‬
‫قيمته تمثل ‪ %30-10‬من الطول االجمالي للممر‪.‬‬

‫‪Telephone no.:01126069943‬‬ ‫‪www.facebook.com/thefutureway‬‬ ‫‪Page 10‬‬

 ‫‪Future way courses at Brooklyn Academy‬‬ ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

‫____________________________________________________________________________________________________________________________________‬

‫من الخريطة السابقة نحدد قيمة السرعة بالفرع ولكن يجب عدم العمل علي االسترجاع الموضح بها علي المحور الرأسي‬
‫لصعوبة تحديدة بدقة ولكن يفضل حسابه من العالقة السابقة وينتج عن ذلك تحديد فقد االحتاكاك الذي يساوي هذا االسترجاع‬
‫او الذي سيتغلب عليه االسترجاع ويحدد بشكل مكرر من العالقة التالية‪:‬‬

‫‪In.wg / 100 ft=100*Gain / Lequivalent‬‬

‫بعد تحديد ذلك تستخدم كل قيمة خاصة (مفاقيد احتكاك) لتحديد المقاس الخاص بممرها الهوائي بالبرنامج السابق‪.‬‬

‫وكما كان االمر بالطريقة السابقة نستخدم العالقة التالية لتحديد الضغط االجمالي المطلوب من المروحة من خالل العالقة‬
‫التالية (ولكن الفرق هنا ان ‪ L equivalent‬تكون فقط للممر الرئيسي حيث المفاقيد بالفروع تم تالفيها بفرق السرعات) ‪:‬‬

‫‪In.wg = 100 * in.wg / 100 * L‬‬ ‫‪+ in.wg loss at outlets - in.wg velocity regain + in.wg of‬‬
‫‪equivalent‬‬
‫)‪any friction due to equipment (cooling coil or heating coil or stated in table 8-1‬‬

‫‪Telephone no.:01126069943‬‬ ‫‪www.facebook.com/thefutureway‬‬ ‫‪Page 11‬‬

 ‫‪Future way courses at Brooklyn Academy‬‬ ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

‫____________________________________________________________________________________________________________________________________‬

‫هذه الطريقة نادرة االستخدام لصعوبتها النسبية ولكنها توفر نسبة من الطاقة التشغيلية ولكن بزيادة طفيفة في تكلفة البدء اي‬
‫وزن الممرات الهوائية ويجب التنويه انه اذا تم العمل طبقا للقوانين السابقة الخاصة بتلك الطريقة عند حساب الضغط المطلوب‬
‫للمروحة فانه سيساوي فقط الضغط المطلوب للتغلب علي االحتكاك في الممر الرئيسي (هذا فيما يخص االحتكاك بالممرات‬
‫الهوائية فقط) ولذلك فهي توفر كثيرا من الطاقة التشغيلية‪ ,‬ويجب معرفة ايضا ان تلك الطريقة تقلل من اعمال التوازن‬
‫والضبط لتحديد كمية التدفق لكل مخرج وممر وفيما يلي مقارنة بسيطة بينها وبين الطرق االخري‪.‬‬

‫شكل الممرات (‪ )duct‬واشتراطات التنفيذ‬

‫البد أن نعرف أن الـ ‪ DUCT‬نوعان ‪ RECTUNGULER DUCT‬و ‪ ROUND DUCT‬واألكثر استخدام يكون دائما ً‬
‫‪. RECTUNGULER DUCT‬نظرا لصعوبة تصنيع ال‪ ROUND‬ولكن كما ذكرنا أن أقل تكلفة للمقاطع الدائرية‪ ،‬يليها‬
‫المقاطع المربعة ثم المقاطع المستطيلة ذات النسبة الباعية الصغيرة (‪ )ASPECT RATION‬حيث تمثل النسبة بين ‪(w/d‬‬
‫‪ ) DEPTH &WIDTH‬وكلما قلت كان أفضل (األفضل نسبة ‪ 1:1‬ثم يليها ‪ 1:2‬ثم يليها ‪ )1:3‬لماذا ؟‬

‫‪ -‬اوال انه افضل من حيث ال ‪ flow‬ان يمر الهواء فى مربع (‪ (width =depth‬افضل من مستطيل يقلل من حدوث‬
‫‪ turbulence‬لل ‪. flow‬‬

‫‪ -‬انه يعمل على تقليل وزن الصاج مما يقلل من التكلفة وذلك بسبب زيادة المحيط‪.‬‬

‫‪Duct size → duct → width * depth‬‬

‫‪Telephone no.:01126069943‬‬ ‫‪www.facebook.com/thefutureway‬‬ ‫‪Page 12‬‬

 ‫‪Future way courses at Brooklyn Academy‬‬ ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

‫____________________________________________________________________________________________________________________________________‬

‫وعند التصميم والرسم فإننا نرسم ‪ Plane view‬ونرسم علي حسب بعد الـ ‪ width‬مع األخذ في اإلعتبار الـ ‪height‬‬
‫‪ ceiling‬لتحديد الـ ‪ depth‬المناسب ‪.‬‬

‫← يتم تحديد الـ ‪ duct size‬باستخدام الطرق احد الطرق السابقة‪.‬‬

‫شكل الـ ‪ duct‬مع عرض بعض القيم‬

‫وإليكم بعض التطبيقات التي تتم علي الـ ‪-: duct‬‬

‫عمل ‪: Take off‬‬ ‫‪.1‬‬

‫يتم عمل ‪ take off‬للـ ‪ duct‬عندما يكون مخرج الهواء (‪ )diffuser & grill‬في إتجاه غير إتجاه الـ ‪duct‬‬ ‫‪-‬‬

‫عند عمل ‪ Take off‬فإننا نقوم بعمل ‪ take off‬للـ ‪ duct‬حيث نقوم بالقطع في الـ ‪ depth‬للـ ‪ duct‬الرئيسي لذلك فالبد أن‬
‫يكون الـ ‪ depth‬للـ ‪ duct‬الرئيسي أكبر من الـ ‪ depth‬للـ ‪. take off‬‬
‫عند عمل ‪ take off‬فإننا نقوم بسلب الـ ‪ take off‬علي زاوية ‪ 45o‬وليس ‪90o‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪Telephone no.:01126069943‬‬ ‫‪www.facebook.com/thefutureway‬‬ ‫‪Page 13‬‬

 ‫‪Future way courses at Brooklyn Academy‬‬ ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

‫____________________________________________________________________________________________________________________________________‬

‫وذلك ألن لمرور الهواء بإنسيابية دون حدوث صوت وعند عمل ‪ Reducer‬بعد الـ ‪ take off‬فإننا نسلب من الناحية‬ ‫‪-‬‬
‫التي نأخد الـ ‪ take off‬منها أو إننا ال نسلب في إتجاه الـ ‪ take off‬وهذا لنفس السبب وهو عدم إحداث صوت بال ‪duct‬‬
‫لحدوث خنق للـ ‪.flow rate‬‬
‫ويتم عمل ال ‪ reducer‬بعد ال ‪ Take off‬ب ‪ 10‬سم ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ونالحظ أيضا ً من الشكل يتم تركيب ‪ )v.d( Volume damper‬للتحكم في كمية الـ ‪ flow rate‬عند الـ ‪. take off‬‬ ‫‪-‬‬
‫ومن التطبيقات أيضا ً التي نعلمها في الـ ‪ duct‬عمل الـ ‪( elbow‬كوع) ‪.‬‬

‫”‪14”*10‬‬

‫”‪14”*10‬‬

‫عند تغيير إتجاه الـ ‪ Flow‬ويكون الـ ‪ duct‬نفس الـ ‪ size‬فأنت تقوم بعمل ‪ elbow‬وذلك لحدوث تدفق بإنسيابية‬ ‫‪-‬‬
‫وتقليل من حجم الـ ‪ losses‬وعدم حدوث تصغير للـ ‪. duct‬‬
‫ومن ضمن التعديالت التي من الممكن أن أقوم بها عند عمل الـ ‪ duct‬عمل خفض المقاس او السلب من اتجاه واحد‬ ‫‪-‬‬
‫كالشكل التالي‪:‬‬

‫‪F.C.U‬‬

‫‪V.D‬‬

‫‪Telephone no.:01126069943‬‬ ‫‪www.facebook.com/thefutureway‬‬ ‫‪Page 14‬‬

 ‫‪Future way courses at Brooklyn Academy‬‬ ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

‫____________________________________________________________________________________________________________________________________‬

‫‪ ‬يوضح الشكل التالي بعض قواعد التغيير في الممرات الهوائية لضمان اداء جيد للمر من مرجع ‪SMACNC‬‬

‫‪Telephone no.:01126069943‬‬ ‫‪www.facebook.com/thefutureway‬‬ ‫‪Page 15‬‬

 ‫‪Future way courses at Brooklyn Academy‬‬ ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

‫____________________________________________________________________________________________________________________________________‬

‫‪ ‬عند تعليق الممرات الهوائية يتم العمل بالجدول التالي من ‪SMACNC‬‬

‫‪ ‬تحدد الجداول التالي سمك الصاج المستخدم للمر الهوائي طبقا للنظام المتبع للتصميم‬

‫‪Telephone no.:01126069943‬‬ ‫‪www.facebook.com/thefutureway‬‬ ‫‪Page 16‬‬

 Future way courses at Brooklyn Academy ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

____________________________________________________________________________________________________________________________________

SMACNA ‫وبطريقة اخري من‬

Telephone no.:01126069943 www.facebook.com/thefutureway Page 17

 ‫‪Future way courses at Brooklyn Academy‬‬ ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

‫____________________________________________________________________________________________________________________________________‬

‫‪ ‬طرق توصيل الممرات الهوائية ببعضها‬

‫يوضحها الشكل التالي‬

‫‪ ‬تحديد وزن الصاج‬

‫الصاج المتسخدم فى التكييف غالبا صاج مجلفن )‪.(galvanized steel duct‬‬

‫ويتم حساب وزن ال ‪ duct‬من المعادلة‬

‫‪Weight= 2*(w+d) *length*T*ρ‬‬
‫‪T – Thickness of duct‬‬

‫‪ρ density = 7850 kg/m3‬‬

‫وبالطبع تستخدم ‪ Excel sheets‬في الحسابات وهناك حاالت خاصة بالوصالت‪.‬‬

‫‪Telephone no.:01126069943‬‬ ‫‪www.facebook.com/thefutureway‬‬ ‫‪Page 18‬‬
 ‫‪Future way courses at Brooklyn Academy‬‬ ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

‫____________________________________________________________________________________________________________________________________‬

‫‪ ‬عزل الصاج ‪:‬‬

‫عزل الصاج يكون من مادة الفيبر جالس ‪Fiber Glass‬‬

‫العزل الداخلى = كثافة العزل يكون ‪ 16‬كجم‪/‬م‪ 3‬او ‪ 24‬كجم ‪/‬م‪ 3‬ويكون عزل ‪ 1‬بوصة‬

‫العزل الخارجى= هو عزل ال ‪ duct‬المعرض للهواء الخارجى ويكون عادتا فى ال ‪ riser‬وال ‪ roof‬ويكون كثافة العزل‬
‫من ‪ 24‬كجم‪/‬م‪ 3‬او ‪ 48‬كجم ‪/‬م‪ 3‬ويكون عزل ‪ 2‬بوصة ‪.‬‬

‫‪ -‬عزل الصوت (‪ ) accosted lining insulation‬يتم عمل عزل الصوت للماكينة من مادة االرم فليكس ويكون سمكه من‬
‫‪ mm 15 -9‬ولكن عادتا نستخدم ‪ 9‬مم وتكون الكثافة لمادة العزل ‪ kg/m3 72‬حيث يتم عزل ‪ plenum‬ويتم عزل الصاج‬
‫لمسافة ‪ 5-3‬متر من ال ‪. plenum‬‬

‫‪Duct test ‬‬

‫‪ :Smoke Test -‬وهو عبارة عن جهاز يقوم باصدار دخان وبذلك يتم الكشف عن التسريب فى ال ‪duct‬وتصليح الجزء‬
‫الذى يحدث فيه تسريب حيث يصعد دخان منه‪.‬‬

‫‪ : Light Test -‬يتم عمل هذا االختبار بالليل مع اطفاء جميع االنوار ويتم ادخال كشاف فى ال ‪ duct‬ونحدد مكان التسريب‬
‫حيث نرى ضوء يخرج منه ‪.‬‬

‫‪ : pressure test -‬حيث نقوم برفع الضغط فى ال ‪ duct‬عن طريق مروحة ويتم تركيب عداد للضغط لنعرف هل هناك‬
‫تسريب ام ال‪.‬‬

‫‪Telephone no.:01126069943‬‬ ‫‪www.facebook.com/thefutureway‬‬ ‫‪Page 19‬‬

 ‫‪Future way courses at Brooklyn Academy‬‬ ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

‫____________________________________________________________________________________________________________________________________‬

‫مخارج الهواء‬

‫تعريفات‬

‫سرعات الهواء داخل المكان ‪Air Velocities‬‬ ‫‪-‬‬

‫هي عامل مهم جدا في راحة البشر المتواجدين بالمكان وال تزيد السرعة في التطبيقات التجارية عن ‪ 50‬قدم في الدقيقة ولكن‬
‫يمكن ان تتجاوز تلك القيمة في التطبيقات الصناعية وكل ذلك في ما يسمي منطقة االشغال بالبشر او تواجد البشر بالغرفة‪.‬‬

‫وتلك القيم بناءا علي نشاط االشخاص كما بالجدول التالي‪:‬‬

‫المكان المشغول بالبشر ‪Occupied Zone‬‬ ‫‪-‬‬

‫يحدد ذلك بالحجم من الغرفة الذي يكون من ارتفاع ‪ 1.8‬متر او ‪ 6‬قدم من ارضية الغرفة الي الحوائط بمسافة ‪ 60‬سم عنها او‬
‫‪ 2‬قدم كما بالشكل التالي‪:‬‬

‫‪Telephone no.:01126069943‬‬ ‫‪www.facebook.com/thefutureway‬‬ ‫‪Page 20‬‬

 ‫‪Future way courses at Brooklyn Academy‬‬ ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

‫____________________________________________________________________________________________________________________________________‬

‫‪Outlet Through or Blow T50‬‬ ‫‪-‬‬

‫هي المسافة االفقية مالم يذكر غير ذلك بين المخرج والنقطة التي تصل عندها السرعة الي ‪ 50‬قدم في الدقيقة‪ ,‬ومعظم‬
‫الكتالوجات تعطي ثالث قيم هما ال ‪ T150, T100 and T50‬وهي بالطبعة المسافات عند السرعات ‪150‬و ‪100‬و ‪ 50‬قدم‬
‫في الدقيقة ويوضح ذلك الشكل التالي‪:‬‬

‫‪Drop‬‬ ‫‪-‬‬
‫المسافة الرأسية التي تصل عندها السرعة الي ال‪ T50‬كما بالشكل التالي‪:‬‬

‫‪Telephone no.:01126069943‬‬ ‫‪www.facebook.com/thefutureway‬‬ ‫‪Page 21‬‬

 ‫‪Future way courses at Brooklyn Academy‬‬ ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

‫____________________________________________________________________________________________________________________________________‬

‫‪Laminar Flow Outlet‬‬ ‫‪-‬‬

‫ويكون التدفق الخارج منها كما بالشكل التالي‪:‬‬

‫ويحدث التبادل في درجات الحرارة بعد كسح الهواء الن في هذا النوع من المخارج يتم كسح الهواء الساخن بالكامل تقريبا‬
‫بالهواء البارد لمنع التلوث وهذ النوع يفضل في التطبيقات الطبية‪.‬‬

‫‪Turbulent Flow Outlet‬‬ ‫‪-‬‬

‫يحدث التبادل الحراري بين الهواء البارد الخارج من المخرج والهواء الساخن بالغرفة نتيجة االحتكاك بين االثنين كما بالشكل‬
‫التالي‪:‬‬

‫‪Telephone no.:01126069943‬‬ ‫‪www.facebook.com/thefutureway‬‬ ‫‪Page 22‬‬

 ‫‪Future way courses at Brooklyn Academy‬‬ ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

‫____________________________________________________________________________________________________________________________________‬

‫‪Conada Effect‬‬ ‫‪-‬‬

‫هو التصاق الهواء الخارج من المخارج بالسقف نتيجة مقاومة هواء الغرفة له ونعومة سطح سقف الغرفة من االعلي‪.‬‬

‫يجب االخذ في االعتبار انه اذا تم اختيار مخرج هواء بناءا علي ‪ T50‬من الكتالوج وكان المخرج سوف يركب مباشرتا علي‬
‫الممر الهوائي اي ال يوجد سقف مستعاراو المسافة بين المخرج والسقف اكبر من ‪60‬سم وجب ضرب القيمة المأخوذ من‬
‫الكتالوج في ‪ 0.7‬الن الظاهرة ‪ Conada Effect‬تعمل علي تكبير قيمة ال‪ T50‬وهذ ما يتم عمل الكتالوجات بناءأ عليه‪.‬‬

‫‪Isothermal Effect‬‬ ‫‪-‬‬

‫كتالوجات الهواء حددت قيم ‪ T150, T100 and T50‬بناءا علي فرض ان الهواء الخارج من المخرج والغرفة في نفس درجة‬
‫الحرارة ولكن في الواقع يكون غير ذلك يكون الهواء الخارج من المخرج ابرد وتلك البرده تزيد من كثافته ووزنه فيميل هذا‬
‫العامل الي جعل قيم ‪ T150, T100 and T50‬من الكتالوج تحتاج الي معامل تصحيح عند استخدمها في تطبيقات التبريد وتلك‬
‫القيمة هي ‪.0.75‬‬

‫الرقبة ‪Neck‬‬ ‫‪-‬‬

‫هو العنق الذي يصل بين الممر الهوائي والمخرج وغالبا ما يكون من النوع المرن ‪.Flexible‬‬

‫‪Air Pattern‬‬ ‫‪-‬‬

‫وهي عبارة عن مسار خروج الهواء من المخارج كما بالشكل التالي‪:‬‬

‫‪Telephone no.:01126069943‬‬ ‫‪www.facebook.com/thefutureway‬‬ ‫‪Page 23‬‬

 ‫‪Future way courses at Brooklyn Academy‬‬ ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

‫____________________________________________________________________________________________________________________________________‬

‫‪Characteristic Length Lc‬‬ ‫‪-‬‬

‫هو نصف المسافة بين المخارج اوالمسافة بين المخرج والحائط المقابل وذلك حسب نوع المخرج كما بالجدول التالي‪:‬‬

‫‪T50/L‬‬ ‫‪-‬‬
‫هذا العامل مهم جدا في اختيار المخارج كما بالجدول التالي‪:‬‬

‫‪ADPI‬‬ ‫‪-‬‬
‫هو رقم يعبر عن مدي الكسح الذي يقوم به الهواء البارد لهواء الغرفة فكلما زاد هذا الرقم كلما تحسن التبادل الحراري بين‬
‫هواء المخرج وهواء الغرفة ويتحدد مدي العمل لكل مخرج من الجدول التالي‪:‬‬

‫‪Telephone no.:01126069943‬‬ ‫‪www.facebook.com/thefutureway‬‬ ‫‪Page 24‬‬

 Future way courses at Brooklyn Academy ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

____________________________________________________________________________________________________________________________________

ASHRAE ‫واصل ذلك الجدول من‬

Telephone no.:01126069943 www.facebook.com/thefutureway Page 25

 Future way courses at Brooklyn Academy ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

____________________________________________________________________________________________________________________________________

Characteristic Length‫الشكل التالي رسم يوضح ال‬

Telephone no.:01126069943 www.facebook.com/thefutureway Page 26

 ‫‪Future way courses at Brooklyn Academy‬‬ ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

‫____________________________________________________________________________________________________________________________________‬

‫سرعة الرقبة‬ ‫‪-‬‬

‫تكون في الحدود الموضحة بالجدول التالي‪:‬‬

‫وتعرف ايضا لمخارج الراجع من الجدول التالي‪:‬‬

‫‪Telephone no.:01126069943‬‬ ‫‪www.facebook.com/thefutureway‬‬ ‫‪Page 27‬‬

 Future way courses at Brooklyn Academy ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

____________________________________________________________________________________________________________________________________

:‫الضوضاء وتحدد كما بالجدول التالي‬ -

:‫وايضا الجدول التالي‬

Telephone no.:01126069943 www.facebook.com/thefutureway Page 28

 Future way courses at Brooklyn Academy ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

____________________________________________________________________________________________________________________________________

Telephone no.:01126069943 www.facebook.com/thefutureway Page 29

 ‫‪Future way courses at Brooklyn Academy‬‬ ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

‫____________________________________________________________________________________________________________________________________‬

‫ويحدد الجدول التالي قيمة مألوفة لكل ‪ DB‬لكي يكون لدينا تخيل لتلك القيم‪:‬‬

‫‪Telephone no.:01126069943‬‬ ‫‪www.facebook.com/thefutureway‬‬ ‫‪Page 30‬‬

 Future way courses at Brooklyn Academy ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

____________________________________________________________________________________________________________________________________

‫أشكال مخارج الهواء المختلفة‬ -

:‫الشكل التالي يوضحها‬

Telephone no.:01126069943 www.facebook.com/thefutureway Page 31

 Future way courses at Brooklyn Academy ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

____________________________________________________________________________________________________________________________________

Telephone no.:01126069943 www.facebook.com/thefutureway Page 32

 ‫‪Future way courses at Brooklyn Academy‬‬ ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

‫____________________________________________________________________________________________________________________________________‬

‫خطوات اختيار مخارج الهواء‬ ‫‪-‬‬

‫‪ -1‬تحديد نوع المخرج المطلوب‪.‬‬

‫‪ -2‬تحديد ال ‪ Lc‬ويكون ذلك بافتراض عدد معين من المخارج في طول الغرفة وعدد معين في العرض ثم قسمة طول‬
‫الغرفة علي عدد المخارج المحدد للطول فيكون ذلك قيمة ال ‪ Lc‬ثم يتم عمل نفس االمر لعرض الغرفة ونحصل علي‬
‫قيمة اخري لل ‪ Lc‬ويتم العمل بالقيمة االكبر منهم‪.‬‬

‫ملحوظة‪ :‬يمكن فرض نصف المسافة المطلوبة بين المخارج او ال ‪ Lc‬ثم تحديد العدد بناءا علي ذلك‪.‬‬

‫‪ -3‬تحديد عدد المخارج بضرب العدد المحدد لطول الغرفة في العدد المحدد للعرض‪.‬‬

‫‪ -4‬تحديد كمية الهواء لكل مخرج بقسمة كمية هواء حمل التبريد المحصول عليها من الهاب علي عدد المخارج المحدد‬
‫سلفا‪.‬‬

‫‪ -5‬اختيار مقاس العنق من الكتالوجات بحيث ال تتخطي القيم الموضحة سلفا ويراعي في ذلك ان تكون ال‪ NC‬ال تتخطي‬
‫القيم الموضحة بالتعريفات الخاصة بالضوضاء كما بالجدول التالي‪:‬‬

‫‪ -‬طريقة االختيار من الكتالوج‬

‫‪ -1‬نختار السطر الذي يحقق التدفق المطلوب بحدود ال‪ NC‬وال ‪ Neck Velocity‬المطلوبين ويقابل ذلك بأقصي‬
‫اليسار مقاس الرقبة الذي يحقق ذلك‪.‬‬

‫‪Telephone no.:01126069943‬‬ ‫‪www.facebook.com/thefutureway‬‬ ‫‪Page 33‬‬

 ‫‪Future way courses at Brooklyn Academy‬‬ ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

‫____________________________________________________________________________________________________________________________________‬

‫‪ -2‬للحصول علي قيمة الل ‪ T50‬يكون كما هو موضح بالجدول السابق‪.‬‬

‫‪ -3‬للحصول علي مقاس وجه المخرج يكون ذلك طبقا للشكل التالي‪.‬‬

‫حيث ان مقاس الرقبة من الكتالوج بالجدول السابق هو ‪ A‬فإن مقاس الوجه الخاص بتلك الرقبة المختارة يكون هو البعد ‪A‬‬
‫مجموع عليه ‪ "6‬تقريبا وهنا يجب اخذ المالحظة التالية في االعتبار‪.‬‬

‫‪ -‬قد يطلب المعماري ان يكون مقاس بالطات السقف مقاس معين وينبغي ان يحقق ذلك وجه المخرج الهوائي في هذه‬
‫الحالة نتبع طريقة االختيار بشكل عكسي فنختار الوجه ثم نطرح منه ‪ "6‬لنعرف المقاس ‪ A‬ثم نختار السطر الخاص‬
‫به من الجدول ونتأكد من كونه ال يسبب مشاكل مع كال من ال‪ NC‬وال ‪.Neck Velocity‬‬

‫‪ -‬ويجب االخذ في االعتبار في حال وجود حوائط قريبة من المخرج او عوائق علي مسافة ‪ T150, T100‬يجب الغاء هذا‬
‫االتجاه من المخرج واستخدا مخرج ثنائي او ثالثي كما يوضح ذلك الشكل التالي وذلك مع ال‪:Square Outlet‬‬

‫‪Telephone no.:01126069943‬‬ ‫‪www.facebook.com/thefutureway‬‬ ‫‪Page 34‬‬

 ‫‪Future way courses at Brooklyn Academy‬‬ ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

‫____________________________________________________________________________________________________________________________________‬

‫في الخطوة السادسة يراعي الحصول علي القيمة ‪ T50/L‬ومقارنتها بالمدي الموضح بالجدول الخاص بذلك وقيمة‬ ‫‪-6‬‬
‫ال ‪ ADPI‬االقصي واذا لم تكن ضمن المدي وجب تغيير عدد المخارج ومواصفتها حتي نكون داخل المدي‬
‫المطلوب‪.‬‬

‫‪ -7‬في هذه الخطوة مطلوب تحديد قيمة المفاقيد الضغطية خالل المخرج وذلك يكون كما بالجدول السابق في الصف‬
‫الثاني ولكن تلك القيمة قيمة الضغط الكلي والذي نحتاجه هو القيمة االستاتيكية فقط ‪ Sp‬و للحصول عليها نحصل‬
‫مفاقيد السرعة خالل المخرج من العالقة التالية ثم نطرحها من المفاقيد الكلية من الكتالوج وتكون تلك القيمة المفترض‬
‫اضافتها الي مفاقيد الممر الهوائي االجمالية الختيار المروحة‪.‬‬

‫‪Telephone no.:01126069943‬‬ ‫‪www.facebook.com/thefutureway‬‬ ‫‪Page 35‬‬

 Future way courses at Brooklyn Academy ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

____________________________________________________________________________________________________________________________________

‫المراجع‬ -

Telephone no.:01126069943 www.facebook.com/thefutureway Page 36

 Future way courses at Brooklyn Academy ‫الباب السادس تصميم ممرات الهواء‬

____________________________________________________________________________________________________________________________________

‫حقوق الملكية الفكرية‬

Telephone no.:01126069943 www.facebook.com/thefutureway Page 37