EVALUACION Y ESTADO ACTUAL DE LOS PUERTOS DEL PERU

1) INTRODUCCION
Uno de los aspectos más importantes para el desarrollo económico de un país es contar con una
infraestructura productiva de bienes y servicios como componente principal para incrementar la
productividad de sus procesos y, por ende, alcanzar una mayor competitividad, necesaria hoy para estar
en condiciones óptimas de tener un rol destacado en esta economía globalizada.
Dentro de esta infraestructura productiva, los puertos marítimos y fluviales juegan un rol decisivo para el
manejo de las exportaciones e importaciones que un país realiza.
Los puertos deben contar con una capacidad instalada ad hoc al tipo de mercaderías y bienes en general
que van a manipular, para que la carga y descarga sean óptimamente realizadas, así como con el personal
capacitado para que maneje con eficacia estos procesos productivos portuarios.
Este esfuerzo de desarrollar el planeamiento estratégico de los ocho puertos marítimos más importantes,
de norte a sur – Paita, Salaverry, Chimbote, Callao, San Juan de Marcona, Matarani e Ilo, y del puerto
fluvial de mayor relevancia, como es Iquitos, intenta brindar a las autoridades marítimas y sus comunidades
vinculadas ideas estratégicas para su mejoramiento, mediante el planteamiento de una visión al
bicentenario de la independencia en 2021, así como objetivos de largo y corto plazo, y las acciones
necesarias para alcanzarlos.
Es importante resaltar que el Perú logra conectar los océanos Pacífico y Atlántico mediante una serie de
vías terrestres y fluviales. Actualmente, cuenta con 62 puertos, 45 de los cuales son marítimos, 11 fluviales
y seis lacustres, y son los más importantes Callao, Paita y Matarani.
La Empresa Nacional de Puertos S. A. (ENAPU), ente descentralizado del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC), tuvo en un inicio la administración de los puertos a nivel nacional; sin embargo, en
los últimos años, se han realizado diversas concesiones para hacer partícipe a la entidad privada de la
gestión portuaria con el objetivo de modernizar la infraestructura y aumentar la competitividad.
Estos esfuerzos se ven reflejados en la mejora de la performance de Perú en las últimos años respecto de
su índice de conectividad marítima reportado por las Naciones Unidas, el cual mide la integración de un
país en la red de líneas navieras mundiales.
En julio de 2006, el Gobierno peruano firmó con Dubai Ports World (DPWorld), uno de los tres operadores
portuarios más importantes en el mundo, la concesión por 30 años de las operaciones del puerto de
contenedores, ubicado en la zona sur del puerto del Callao, con el compromiso de desarrollarlo.
Este puerto fue inaugurado en septiembre de 2010, poseerá 24 grúas capaces de manejar 25 naves
contenedoras por hora y contará con una capacidad de manejo de 1.2 millones de contenedores por año.
Asimismo, en febrero de 2011, la compañía APM Terminal presentó un plan de inversión por US$ 1,900
millones para modernizar el muelle norte del puerto del Callao en un periodo de 30 años, y, en caso de
realizarse el proyecto, se estima que la capacidad del muelle sería de 2.3 millones de TEU.
También el Gobierno ha determinado como prioridad la reforma del puerto de Yurimaguas, en Nueva
Reforma (Loreto), para completar el eje multimodal con el puerto de Paita (Piura) y la carretera IIRSA
Norte, y ha favorecido de esta manera el crecimiento de la región norte del país.
En cuanto al comercio fluvial, este se realiza a través de los ríos de la cuenca amazónica, conocidos como
las “carreteras de la Amazonía peruana”, porque constituyen un importante medio de transporte en la
complicada geografía de la región.
Sin embargo, pese a que existe un mediano desarrollo fluvial, la navegación comercial no está totalmente
explotada, debido a la falta de infraestructura en los principales puertos fluviales.
 2) IMPORTANCIA DE LOS PUERTOS PERUANOS
El movimiento de los puertos en el Perú concentra el 91% del volumen total de exportaciones, y el 65% del
total de valor FOB de las exportaciones es comercializado a través de los puertos. En consecuencia, el
transporte marítimo de mercancías es claramente un eslabón importante en la cadena de valor del traslado
de bienes, lo que apoya la existencia de los puertos hub como centros logísticos de traslado de productos,
para lo cual se necesitan servicios de transporte integrados, que comprenden movimientos por tierra, mar
y aire a un costo y riesgos integrales mínimos.
El desarrollo de los puertos se encuentra muy alineado a la mejora en la balanza de pagos, y, como
consecuencia de la mejora de la balanza comercial, en los últimos años se observa una evolución favorable
que ha permitido al país tener una balanza comercial positiva y creciente e incrementar el volumen de las
importaciones y exportaciones. Al comparar la evolución de la carga marítima a nivel mundial con la de las
proporciones de carga exportada por vía marítima, la evolución de los puertos peruanos se ha encontrado
por debajo de la mundial.

 De los 62 puertos, 45 de los cuales son marítimos, 11 fluviales y seis lacustres, Paita, Callao y
Matarani son hoy los más importantes.
El Callao, principal puerto peruano, tenderá, en el largo plazo, a enfocarse solo a contenedores, pues tiene
fuertes limitantes: (a) vías de acceso, que dificultarían el manejo de minerales y mayores ampliaciones; (b)
necesidad de dragado, que implica costos financieros y sociales; y (c) presencia de poblaciones cercanas,
que se ven afectadas por la contaminación de la carga a granel.
El puerto de San Martín, dada su cercanía con el puerto del Callao, podría desempeñar el rol de puerto
alterno a este y atender las naves Ro-Ro, que transportan vehículos, y desarrollar cabotaje para Chinalco,
de tal modo que su carga no ingrese por las poblaciones cercanas al puerto del Callao.
Para las navieras, la selección del puerto depende de los costos integrales en los que incurre, por lo que
cada puerto del litoral peruano tiene la oportunidad de enfocarse a ciertas cargas y zonas de influencia, lo
que resalta la importancia de un plan estratégico nacional que integre: (a) el desarrollo económico nacional,
(b) el desarrollo de vías de comunicación terrestre de amplia cobertura y (c) la infraestructura portuaria
como ejes dentro del desarrollo económico nacional.
A pesar de la ventaja natural relaciona- da con la ubicación y batimetrías, los hechos muestran que el Perú
no ha aprovechado ni está aprovechando esta ventaja comparativa, y, por esta razón, se requiere un plan
estratégico nacional que explote las ventajas naturales de cada puerto dentro del escenario nacional e
internacional, y en especial que haga uso del potencial que brindan las aguas profundas de puertos como
San Juan de Marcona o como Bayoyar.
La estructura de un puerto debe generar economías de ahorro a sus potenciales usuarios, pues lo que más
importa en el momento de decidir entre una ruta y un puerto es la distancia económica más que la distancia
geográfica.
En la actualidad, cuando los volúmenes de carga se incrementen y se requiera gozar de las economías
de escala de embarcaciones que necesiten mayor calado, los únicos puertos con capacidad de convertirse
en hub son Bayoyar, Callao y Marcona, de acuerdo con las declaraciones emitidas por el vicealmirante F.
Boyle, presidente del directorio de la Autoridad Portuaria Nacional (APN).
Como estrategia para asegurar los desarrollos económicos de las regiones, se considera la construcción
de puertos de grandes dimensiones que operen como hub de sus respectivas zonas de influencia.
La posición geográfica del Perú lo sitúa de manera natural como el hub de acceso a la costa sudamericana
del océano Pacífico, lo que representa una posición ambiciosa y no solo limitada por los avances
económicos logrados en el interior del país. Por ejemplo, las inversiones realizadas en el puerto del Callao
con la concesión del Muelle Sur han generado un aumento de carga de
40%, carga que ha cambiado la ruta de las navieras, y que puede interpretarse como una señal que hacen
viable el pensar que la implementación de puertos hub con servicios eficientes es factible.
3) CLASIFICACION DE LOS PUERTOS EN EL PERU
En el Perú existen varios puertos localizados a lo largo de sus 3 070.5 km de costa en el océano Pacífico
y, también en el lago Titicaca y en la cuenca amazónica que por naturaleza propia cuenta con ríos
navegables que hacen posible el transporte fluvial de carga y pasajeros. Los puertos peruanos están bajo
la administración de la Empresa Nacional de Puertos S.A. (ENAPU), entidad descentralizada del Ministerio
de Transportes y Comunicaciones del Perú.
Los puertos del Perú se clasifican según el tipo de categoría:

 Los puertos mayores son utilizados para el comercio nacional e internacional.

 Los puertos menores se utilizan solo para exportar
 La caleta es el lugar habilitado u ocasional de embarque y desembarque de mercadería.

4) LISTADO DE LOS PUERTOS DENTRO DEL PAIS

 PUERTOS MARÍTIMOS
Los principales puertos marítimos son: Callao (Lima), Paita (Piura), Salaverry (La Libertad), Chimbote (Ancash),
San Martín (Ica), Matarani (Arequipa) e Ilo (Moquegua)
Puerto Categoría Departamento
Chimbote Mayor Áncash
Casma Menor Áncash
Culebras Menor Áncash
Huarmey Menor Áncash
Samanco Menor Áncash
Santa Caleta Áncash
Tortugas Caleta Áncash
Matarani Mayor Arequipa
Mollendo Mayor Arequipa
Atico Menor Arequipa
Quilca Caleta Arequipa
Chala Caleta Arequipa
Lomas Caleta Arequipa
Callao Mayor Callao
Pisco Mayor Ica
General San Martín Mayor Ica
San Nicolás Mayor Ica
San Juan Menor Ica
Tambo de Mora Caleta Ica
Puerto de Salaverry Mayor La Libertad
Puerto de Pacasmayo Menor La Libertad
Chicama Menor La Libertad
Huanchaco Caleta La Libertad
Chérrepe Caleta La Libertad
Coscobamba Caleta La Libertad
Guañape Caleta La Libertad
Eten Menor Lambayeque
Pimentel Menor Lambayeque
San José Caleta Lambayeque
Lagunas Caleta Lambayeque
 Santa Rosa Caleta Lambayeque
Supe Menor Lima
Chancay Menor Lima
Huacho Menor Lima
Cerro Azul Caleta Lima
Ancón Caleta Lima
Vegeta Caleta Lima
Carquín Caleta Lima
Barranca Caleta Lima
Chorrillos Caleta Lima
Bujama Caleta Lima
Ilo Mayor Moquegua
Ilo Southern Mayor Moquegua
Pacocha Caleta Moquegua
Inglés Caleta Moquegua
Paita Mayor Piura
Talara Mayor Piura
Bayovar Menor Piura
Lobitos Caleta Piura
Cabo Blanco Caleta Piura
Negritos Caleta Piura
Los Órganos Caleta Piura
Mancora Caleta Piura
Zorritos Menor Tumbes
Puerto Pizarro Caleta Tumbes
Bocapan Caleta Tumbes
Cancas Caleta Tumbes
Punta Sal Caleta Tumbes
Miguel Grau Caleta Tumbes
La Cruz Caleta Tumbes

 PUERTOS FLUVIALES
Los puertos más importantes son: Iquitos (Loreto), Pucallpa (Ucayali), Yurimaguas (Loreto) y Puerto
Maldonado (Madre de Dios)
Puerto Categoría Departamento
Nazareth Caleta Amazonas
Choros Caleta Amazonas
Galilea Caleta Amazonas
Inca Caleta Huánuco
Ganso Azul Caleta Huánuco
Iquitos Mayor Loreto
Yurimaguas Mayor Loreto
Andoas Caleta Loreto
América Caleta Loreto
Barranca Caleta Loreto
Pijuayal Caleta Loreto
Caballococha Caleta Loreto
Nauta Caleta Loreto
Cabo Pantoja Caleta Loreto
Tamshiyacu Caleta Loreto
Franco Caleta Loreto
Contamana Caleta Loreto
Puerto Maldonado Mayor Madre de Dios
Mazuko Caleta Madre de Dios
Lagarto Caleta Madre de Dios
Pardo Caleta Madre de Dios
 Manu Caleta Madre de Dios
Laberinto Caleta Madre de Dios
Alianza Caleta Madre de Dios
Victoria Caleta Madre de Dios
Iñapari Caleta Madre de Dios
El Colorado Caleta Madre de Dios
Alemán Caleta Pasco
Orellana Caleta Pasco
Victoria Caleta Pasco
Bermúdez Caleta Pasco
Moyobamba Menor San Martín
Chazuta Caleta San Martín
Pelejo Caleta San Martín
Pucallpa Mayor Ucayali
Sepahua Caleta Ucayali
Inca Caleta Ucayali
Atalaya Caleta Ucayali
Bolognesi Caleta Ucayali
Portillo Caleta Ucayali
Breu Caleta Ucayali
Iparia Caleta Ucayali
Masisea Caleta Ucayali

 PUERTOS LACUSTRES
El principal es el puerto lacustre de Puno
Puerto Categoría Departamento
Puno Mayor Puno
Chucuito Menor Puno
Yunguyo Caleta Puno
Juli Caleta Puno
Ilave Caleta Puno
Pomata Caleta Puno
 A) TERMINAL PORTUARIO DE SALAVERRY
Es uno de los puertos más importantes del Perú, que se encuentra ubicado en el departamento de La
Libertad, al Norte del país, en el cual se llegan y salen embarcaciones marítimas nacionales y extranjeras.
INFORMACIÓN:
El Terminal Portuario de Salaverry, es administrado y operado por la Empresa Nacional de Puertos S.A.
(ENAPU), el cual constituye uno de los puertos más importantes del norte del Perú.
Ubicado en el Departamento de La Libertad, Provincia de Trujillo, a 560 Km. de distancia de Lima, el
Terminal Portuario de Salaverry opera como un puerto de atraque directo.
Localizado en una rada abierta, el puerto está protegido por el sur por un rompeolas de rocas y por el norte
por un conjunto de tres molos cuya función es la retención de arena.
Cuenta con dos muelles tipo espigón donde operan 4 amarraderos con 30 pies de profundidad, con
capacidad para atender naves de alto bordo y cabotaje simultáneamente.
El Puerto brinda servicios especializados en atención a la producción de caña de azúcar de la zona para
la exportación, para lo cual se ha destinado un almacén de azúcar de recepción y almacenamiento a granel,
con capacidad de un total de 60,000 toneladas en un área techada de 7,200 metros cuadrados.
El Terminal Portuario de Salaverry cumple un papel importante dentro de la cadena logística del comercio
exterior.
MUELLES
Tiene los siguientes:

 Muelle N° 01
 Muelle N° 02
 B) TERMINAL PORTUARIO DE CHICAMA
Es uno de los puertos importantes que se encuentra al norte del Perú, ubicado en el departamento de La
Libertad, conocido también como Puerto Chicama - Malabrigo.
INFORMACIÓN:
El Terminal Portuario de Chicama está ubicado en el distrito de Rázuri - Malabrigo, provincia de Ascope,
departamento de La Libertad. El Puerto está unido a la carretera Panamericana por medio de un ramal de
16 kilómetros de largo.
Su única área de influencia está ubicada en el distrito de Rázuri, departamento de La Libertad, donde se
encuentran las industrias productivas de harina de pescado. Es dependiente del Terminal Portuario de
Salaverry.
Cuenta con un sólo muelle de atraque directo tipo espigón y un equipamiento conformado por:

 3 grúas
 30 carros de línea
 4 locomotoras
 1 balanza camionera
MUELLES
Tiene en su haber:

 Muelle Único de Atraque Directo tipo Espigón.

 C) TERMINAL PORTUARIO DEL CALLAO
Es el principal puerto del Perú y el más grande de todo el país, el cual se ubica en la Provincia Constitucional
del Callao, dentro del departamento de Lima. Desde allí ingresan y salen naves marítimas nacionales y
extranjeras, y es considerado como uno de los puntos estratégicos para el comercio internacional en
América Latina y el mundo.
INFORMACIÓN:
El Terminal Portuario del Callao está conectado con la zona industrial de la Capital y el resto del país,
mediante vías de acceso que se dirigen al norte, sur y sierra central.
Se conecta con el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, y además se empalma con el Ferrocarril Central,
el cual cruza la Cordillera de los Andes.
Por su ubicación geográfica en relación al país, el puerto del Callao posee una vasta zona de influencia
que comprende los departamentos de Lima, Cerro de Pasco, Huánuco, Ayacucho, Junín y Huancavelica.
Asimismo, el puerto está ubicado en la zona central del litoral peruano, dentro de la Cuenca del Pacífico,
al que acceden las rutas interoceánicas, cruzando el Canal de Panamá y el Estrecho de Magallanes.
Cuenta con:

 5 muelles.
 6 almacenes.
 4 zonas de embarque.
 3 anexos para contenedores, vehículos, máquinas y consolidaciones.
 4 patios para revisión y acondicionamiento de contenedores.
 1 silo para granos (almacén cerrado)
MUELLES
Tiene los siguientes:

 Muelle Centro N° 1
 Muelle Centro N° 2
 Muelle Centro N° 3
 Muelle Centro N° 4
 Muelle Norte
 D) TERMINAL PORTUARIO DE MOLLENDO
Es uno de los puertos estratégicos e importantes que se ubica al sur del Perú, en el departamento de
Arequipa, donde llegan y parten naves provenientes del territorio nacional y del extranjero.
INFORMACIÓN:
Está ubicado en las cercanías del Puerto de Mollendo, en el Departamento de Arequipa, en la costa sur
del Perú. El terminal de Mollendo se encuentra a 12 kilómetros del puerto de Matarani y a 105 kilómetros
de la ciudad de Arequipa.
El terminal Mollendo sirve a los departamentos de Arequipa, Apurimac, Moquegua, Cusco, Puno, entre
otros. Adicionalmente, desde Mollendo se puede de atender La Paz y la zona occidental de Bolivia.
Desde el terminal de Mollendo se tiene fácil acceso a la carretera Arequipa-Matarani y a la carretera
Panamericana Sur (en el kilómetro 982), a la carretera Arequipa-Juliaca y a la carretera costanera (que une
Mollendo con Ilo), donde estas últimas forman parte del Corredor Vial Interoceánico Sur / Eje Perú – Brasil
Bolivia de IIRSA. Asimismo cuenta con acceso al Ferrocarril del Sur que une Mollendo y Matarani con
Arequipa, Juliaca/Puno y Cuzco. El aeropuerto comercial más cercano se ubica en la ciudad de Arequipa.
Con una capacidad instalada (total) de 513 mil barriles y un despacho anual promedio de 7.1 millones de
barriles/año, en el Plano de Ubicación del Terminal CT - Mollendo terminal de Mollendo actualmente se
manipulan productos como Residual 500, Asfalto RC250, Kerosene, Turbo A1, Diesel 2, Gasolina 84,
Gasolina 90, entre otros. Este terminal abastece a vagones (ferroviarios) tanque así como también a
camiones cisterna indistintamente.

MUELLES
Tiene en su haber:

 Muelle único de atraque directo.

 E) TERMINAL PORTUARIO DE SAN NICOLÁS EN MARCONA
Es uno de los puertos importantes que se ubican en el sur del Perú, en el departamento de Ica, donde
llegan y parten naves provenientes del territorio nacional y del extranjero.
NFORMACIÓN:
El área portuaria del terminal de San Nicolás comprende el departamento de Ica (cuidades de Ica y Pisco),
y por el sur entre el límite del departamento de Ica y Arequipa.
El muelle de este puerto tiene una longitud de 327.60 mts y cuenta con un Dolphin de amarre de 15 mts de
diámetro, utilizado para las espías de popa de las naves tipo Panamax y Capers con un diámetro de 15
mts.
Este muelle permite el atraque de naves en ambos lados, con el nuevo Ship Loader de la faja transportadora
la carga general podra embarcarse por el lado Oeste y Este, antes de la llegada del nuevo SHIP LOADER
solo se efectuaba la carga por el lado oeste del mismo.
El muelle es empleado para operaciones de embarque de buques con una eslora mayor a 320 m y 240,000
DWT. Las naves son cargadas por medio de una faja transportadora la que embarca mineral de hierro por
medio de una grúa pórtico que se desplaza sobre rieles, y que corre casi a lo largo de todo el muelle, con
la finalidad de evitar el movimiento de la nave durante el embarque.
MUELLES
Tiene en su haber:
 Muelle de atraque directo tipo espigón.
 F) TERMINAL PORTUARIO DE CHIMBOTE
Es también uno de los puertos más importantes del Perú, que se encuentra ubicado en el departamento de
Ancash, al Norte del país, en el cual llegan y salen embarcaciones marítimas nacionales y extranjeras.
INFORMACIÓN:
El Terminal Portuario de Chimbote, es administrado y operado por la Empresa Nacional de Puertos S.A.
(ENAPU), el cual constituye uno de las puertos más importantes del norte del Perú.
Este terminal comprende los departamentos de Ancash, y sus distritos de Coishco, Samanco, Huarmey,
Casma y Santa.
Cuenta con 2 muelles de atraque de tipo espigon para embarcaciones mayores y menores; 4 amarraderos.
También tiene un almacen y una zona de embarque, además de un moderno equipamiento para los trabajos
portuarios de embarque y desembarque de las naves.
MUELLES:
Tiene los siguientes:

 Muelle para embarcaciones regulares y grandes N° 01

 Muelle para embarcaciones menores N° 02
 G) TERMINAL PORTUARIO DE MATARANI
Es uno de los puertos importantes que se ubican en el sur del Perú, en el departamento de Arequipa, donde
llegan y parten naves provenientes del territorio nacional y del extranjero.
INFORMACIÓN:
El área portuaria del terminal de Matarani comprende por el norte los departamentos de Ica y Arequipa; y
por el sur comprende los departamentos de Arequipa y Moquegua, y al Este, tiene estrecha relación con
los departamentos del Cusco y Apurímac.
El muelle es empleado para operaciones de embarque de buques con una eslora mayor a 320 m y 240,000
DWT. Las naves son cargadas por medio de una faja transportadora la que embarca mineral de hierro por
medio de una grúa pórtico que se desplaza sobre rieles, y que corre casi a lo largo de todo el muelle, con
la finalidad de evitar el movimiento de la nave durante el embarque.
MUELLES
Tiene en su haber:
 Muelle de atraque directo
 H) TERMINAL PORTUARIO DE SUPE
Es uno de los puertos importantes que se encuentra al norte del Perú, ubicado en el departamento de Lima;
es un lugar donde se ubican las principales industrias productivas de harinas de pescado y las renombradas
azucareras del país.
INFORMACIÓN:
El Terminal Portuario de Supe está ubicado en el distrito de Puerto Supe, provincia de Barranca,
departamento de Lima.
Este puerto comprende los valles cercanos, hacienda azucarera Paramonga, Barranca, Supe y Huarmey;
fábricas de harina de pescado ubicadas en la zona.
Cuenta con un muelle de lanchonaje, tipo espigón, 3 almacenes en su haber, y un equipamiento confomado
por:

 3 tractores
 3 prensas
 4 grúas
 22 vagonetas
 1 balanza camionera
 1 grupo electrógeno
MUELLES
Tiene en su haber:
 Muelle de Lanchonaje tipo espigón
 I) TERMINAL PORTUARIO DE ETEN
Es uno de los puertos estratégicos e importantes que se ubica al norte del Perú, en el departamento de
Lambayeque, donde llegan y parten naves provenientes del territorio nacional y del extranjero. Está
administrado por Consorcios Terminales GMP - Graña y Montero.
INFORMACIÓN:
Se encuentra ubicado en las cercanías del Puerto Eten, en el Departamento de Lambayeque, a 20 minutos
de la ciudad de Chiclayo, en la costa norte del Perú. La zona de influencia de este terminal abarca los
departamentos de Lambayeque, Cajamarca, Amazonas, entre otros y abastece a las grandes compañías
mineras de la región.
El terminal costero de Eten está estratégicamente ubicado de modo que desde él se tiene fácil acceso a
la carretera Panamericana Norte (kilómetro 760) y a la carretera Chiclayo – Olmos – Corral Quemado –
Tarapoto – Yurimaguas (tramos viales del Eje Multimodal Amazonas Norte de IIRSA).
Asimismo se encuentra muy cerca al Aeropuerto Internacional de Chiclayo, el cual tiene vuelos diarios
hacia y desde las principales ciudades del país.
Con una capacidad instalada (total) de 403 mil barriles y un despacho anual promedio de 3.4 millones de
barriles año, en el terminal de Eten actualmente se manejan productos como Residual 6, Residual 500,
Turbo A1, Biodiesel 2, Alcohol Carburante, Gasolina 84 y Gasolina 90.
MUELLES
Tiene en su haber:

 Muelle único de atraque directo.

 J) TERMINAL PORTUARIO MULTIBOYAS DE CONCHÁN II
Es uno de los pequeños puertos que se construyeron en esta zona del Perú, ubicado al sur del
departamento de Lima. Este puerto es privado, perteneciente a la refinería del mismo nombre, y
administrado por PetroPerú
INFORMACIÓN:
Este puerto pertenece a la refinería de petroleo de Conchán, que es administrada por PetroPerú. Fue
diseñada por la compañía canadiense Fluor Corporation e inaugurada por la empresa Conchán Chevron
de California en 1961. En el año 1973, PetroPerú asumió la administración.
La moderna planta de venta cuenta con sistemas de cargas para camiones cisterna y otorga facilidades
para despachar productos, sea por tierra o por el terminal portuario privado. Además posee una avanzada
tecnología, y el laboratorio certifica la calidad de los combustibles, cumpliendo satisfactoriamente la
exigencia de los clientes.
Además, se caracteriza por su gran flexibilidad operativa para procesar en sus unidades diversos tipos de
petróleo. La calidad de sus asfaltos hace que estos productos sean reconocidos internacionalmente.
Tecnología de última generación, estricto cumplimiento de las normas de seguridad, cuidado del medio
ambiente, limpieza, orden y buena gestión han posicionado a Conchán como refinería modelo.
La función de la refinería es procesar, destilar y almacenar productos como gasolinas para motores,
solventes, diésel 2, petróleos industriales, Asfaltos de calidad de exportación.
El Terminal Multiboyas de Conchán cuenta con un amarradero submarino para atender buques tanque de
hasta 75.000 DWT, con tres líneas submarinas para productos negros, blancos y químicos. Cuenta con un
área de 182,100 m además dispone de un área de 219,900 m de terreno disponible para una expansión
futura.
MUELLES
Tiene en su haber un sólo muelle.
 K) TERMINAL PORTUARIO DE ILO
Es uno de los principales puertos del sur del Perú, que se encuentra ubicado en el departamento de
Moquegua, en el cual llegan y salen naves marítimas nacionales y extranjeras.
INFORMACIÓN:

El Terminal Portuario de Ilo está ubicado cerca a la ciudad de Ilo, en la provincia de Ilo, departamento de
Moquegua, situada a orillas del Océano Pacífico al sur de la desembocadura del río Osmore y al norte de
Punta Coles
Este terminal portuario Desarrolla sus operaciones portuarias en un área total de 81,445 m2. inició sus
operaciones el 29 de mayo de 1970, con la creación de ENAPU S.A.
Su área de influencia comprende las regiones de Arequipa, Moquegua, Tacna, Puno, Cuzco con Bolivia
vía la carretera binacional, con Chile vía Panamericana Sur y con proyecciones de mediano plazo la vecina
República de Brasil vía la carretera interoceánica.
Cuenta con un muelle multipropósito, 4 amarraders, una rampa de desembarco; un almacén general, seis
zonas de desembarque que productos y mercaderias, y equipamiento moderno que permite el adecuado
embarque y desembarque de las mercaderias y productos.

MUELLES:
Tiene en su haber:

 Muelle Único Multipropósito

 L) TERMINAL PORTUARIO DE PUERTO MALDONADO
Es uno de los principales puertos del Perú, ubicado al oeste del país, en el departamento de Madre de Dios.
Está en la zona de la cuenca del río Madre de Dios.
INFORMACIÓN:
El Terminal Portuario de Puerto Maldonado está situado en la zona peruana de la Cuenca del Río Madre
de Dios, al margen derecho de este río y en la desembocadura del Río Tambopata.
Este puerto comprende las provincias de Tahuamasú y Tambopata, y cuenta con diversos medios de
comunicación; una carretera que une los departamentos de Madre de Dios y Cuzco. Asimismo una
carretera que une el departamento de Madre de Dios con los países de Brasil y Bolivia.
Cuenta con un muelle de lanchonaje tipo espigón, un almacen para mercaderías y una zona de embarque
y desembarque, además de un equipamiento conformado por:

 1 grúa
 26 vagonetas
 1 grupo electrógeno.
MUELLES
Tiene en su haber:

 Muelle único de lanchonaje tipo espigón.

 M) TERMINAL PORTUARIO DE CONCHÁN I
Es uno de los pequeños puertos que se construyeron en mar abierto en el Perú, ubicado al sur del
departamento de Lima, en el cual llegan y parten naves provenientes del territorio nacional y del extranjero.
Este puerto es administrado por Cementos Lima.
INFORMACIÓN:
Este puerto fue implementado en el año 1989, y tiene el doble objetivo de recepcionar carbón bituminoso
(utilizado para la combustión del horno) y exportar clínker y cemento a granel, con infraestructura apropiada
para operar naves de hasta 38,000 toneladas de peso muerto.
La infraestructura en tierra consta de dos silos de almacenamiento de cemento a granel de 12,000 y 18,000
TM cada uno, un área de almacenamiento de carbón de 35,000 TM, áreas para depósito de minerales y
diversos materiales a granel para ser embarcados, además de sistemas y equipos necesarios para la
manipulación, carga y descarga de los mismos.
El Muelle de Conchán es del tipo Terminal de Mar Abierto, ubicado en una zona de mar libre de obstáculos
y orientado casi en dirección Norte – Sur.
El muelle cuenta con una pasarela de acceso de 528 m. de largo y 6.50 m. de ancho, necesario para que
se ubique a la profundidad mínima de 13 m., requerida para las maniobras y permanencia de naves. La
pasarela, además de llevar la faja transportadora, permite el tránsito vehicular en un solo sentido, pudiendo,
vehículos pequeños, dar la vuelta en el muelle, más no así camiones que forzosamente deben ingresar en
retroceso.
El muelle (cabeza) tiene 181 m. de largo y 10.30 m. de ancho y su plataforma se ubica a 7 m. encima de
las bajamares medias. La profundidad máxima en el extremo de mar del cabezo es de 20 m. en baja marea
y de 13 m. en el otro extremo.
El sistema de defensas (marca SEIBU) está ubicado en dos (2) dolphins que sobresalen del muelle con 22
m. de largo y 3,20 m. de ancho. Cada dolphin tiene cinco plataformas deslizantes que sobresalen 1,50 m.
del dolphin y están conectadas al concreto del mismo por amortiguadores de jebe que soportan la presión
del casco de la nave.
El sistema de defensas permite que la nave se recueste contra el muelle con suavidad pues sus
amortiguadores de jebe absorben la presión que ejerce la nave al pegarse a éstos por el movimiento del
mar.
En adición y a fin de que el casco de la nave se apoye en mayor área de defensas, se ha colocado 16
juegos de llantas dobles de 2,8 y 1,8 m. de diámetro respectivamente, distribuidas en las partes adyacentes
y superiores de las defensas de los dos dolphins. También cuenta con dos silos de almacenamiento, dos
tolvas móviles, áreas de almacenamiento para productos a granel
MUELLES

 Muelle único de mar abierto

 N) TERMINAL PORTUARIO DE IQUITOS
Es uno de los puertos más importantes del Perú, el cual se ubica al oriente del país, en el departamento de
Loreto. De allí, arriban y salen navíos provenientes del territorio nacional y del extranjero, mayormente de
Brasil y Colombia.
INFORMACIÓN:
El Terminal Portuario de Iquitos está Ubicado en Villa de Punchana, provincia de Maynas, departamento
de Loreto.
Este puerto tiene un área de influencia que comprende los pueblos de la amazonía peruana, así como a
las Repúblicas de Brasil y Colombia.
Cuenta con dos muelles tipo flotantes de atraque directo, 11 amarraderos para embarcaciones menores,
amarraderos de proa y embarcaciones mayores, dependiendo de la eslora de la nave.
También tiene un sistema de anclaje de cuatro anclas hacia el río y cinco paquetes de cables de fijación
hacia tierra a cuatro macizos.
Posee también 3 almacenes, dos zonas de embarque y desembarque; y un equipamiento conformado por:

 4 tractores TCM
 2 elevadores de horquillas
 3 grúas
 20 vagonetas
 1 grupo electrógeno
 2 balanzas camioneras
MUELLES
Tiene en su haber dos muelles:

 Muelle N° 1 tipo flotante

 Muelle N° 2 tipo flotante
Ñ) TERMINAL PORTUARIO DE YURIMAGUAS
Es uno de los principales puertos del Perú, ubicado al oriente del país, en el departamento de Loreto. De
allí, arriban y salen navíos provenientes del territorio nacional. Está a cien metros del río Huallaga, en
congruencia con el río Paranapura
INFORMACIÓN:
El Terminal Portuario de Yurimaguas está ubicado en el distrito de Yurimaguas, provincia del Alto
Amazonas, departamento de Loreto, a 100 metros del Río Huallaga, en congruencia con el Río Paranapura.
Este puerto comprende un área de influencia relacionado con las provincias del Alto Amazonas, y los
departamentos de Loreto, Ucayali, San Martín y La Libertad.
Cuenta con un solo muelle de lanchonaje tipo flotante, un almacén de mercaderías, dos zonas de
embarque y desembarque, y posee un equipamiento conformado por:

 4 tractores
 2 elevadores de horquilla
 2 grúas
 13 vagonetas
 1 balanza camionera electrónica
 1 grupo electrógeno
MUELLES
Tiene en su haber:

 Muelle único de lanchonaje tipo flotante

 O) TERMINAL PORTUARIO DE PAITA
Es uno de los puertos más importantes del Perú que se encuentra ubicado en el departamento de Piura, al
norte del país. De allí, arriban y salen navíos provenientes del territorio nacional y del extranjero.
INFORMACIÓN:
El Terminal Portuario de Paita está ubicado en el distrito de Paita, provincia de Paita, departamento de
Piura.
Este terminal comprende un área de influencia que se relaciona con las siguientes regiones: Región Grau
(Tumbes y Piura), Región Nor Oriental del Marañón (Lambayeque, Amazonas) y la Región La Libertad,
además de Cajamarca y el sur del Ecuador.
Cuenta con un muelle de atraque directo tipo espigón, 4 amarraderos, un almacén, 2 zonas de embarque
y desembarque, 2 patios de contenedores y un equipamiento que está conformado por:

 9 tractores
 7 elevadores de horquillas
 2 grúas
 4 portacontenedores
 4 terminales truck
 18 vagonetas
MUELLES
Tiene en su haber:

 Muelle de Atraque Directo tipo espigón.

 P) TERMINAL PORTUARIO MUELLE PERÚ ARICA
Es uno de los puertos más importantes y estratégicos del Perú, ubicado en el puerto de Arica (Chile),
limitando por el noroeste con el Perú.
INFORMACIÓN:
El Muelle al Servicio del Perú se encuentra ubicado en el puerto de Arica - Chile, limitando por Nor Oeste
con el Perú. Está situado en el lado Norte del Puerto de Arica.
Entre las áreas de influencia que comprende este puerto se tiene:

 Por Perú - Zona Sur: Tacna, Moquegua, Arequipa, Moquegua, Cuzco y Puno.
 Por Chile - Región I : Arica e Iquique Región II: Antofagasta
 Por Brasil - Zona Sur Oeste
 Por Bolivia - La Paz-Cochabamba-Santa Cruz
 Por Argentina - Zona Nor Oeste
Además cuenta con un muelle de atraque directo tipo espigón, un amarradero, un almacén, una zona de
embarque y desembarque, y posee una balanza camionera y ferroviaria.
MUELLES
Tiene en su haber:

 Muelle de atraque tipo espigón.

 Q) TERMINAL PORTUARIO DE PUCALLPA
Es uno de los puertos estratégicos e importantes que se ubica en la selva del Perú, en el departamento de
Ucayali, donde llegan y parten naves provenientes del territorio nacional, específicamente de la misma
selva peruana.
INFORMACIÓN:
El área portuaria del terminal de Pucallpa comprende las áreas del río Ucayali (aguas abajo) hasta Orellana,
y los ríos Tambo Urubamba, Pachitea, Aguaytía, Paucartambo, Ene y sus afluentes navegantes. También
llegan algunas embarcaciones regulares y pequeñas provenientes del Brasil.
MUELLES
Tiene en su haber:

 Muelle de lanchonaje.
 R) TERMINAL PORTUARIO GENERAL SAN MARTÍN DE PISCO
Es uno de los puertos más importantes y estratégicos del Perú, que se encuentra ubicado cerca de la
ciudad de Pisco, en el departamento de Ica, al sur del país, en el cual llegan y salen embarcaciones
marítimas nacionales y extranjeras.
INFORMACIÓN:
El Terminal Portuario General San Martín está ubicado en la Bahía de Paracas, Provincia de Pisco,
departamento de Ica, a 264 kilómetros de distancia del sur de Lima, en el lugar denominado "Punta
Pejerrey". Opera como moderno Terminal desde el año 1970. Sus instalaciones están conformadas, por un
muelle de atraque directo tipo marginal.
El Terminal Portuario tiene acceso a la ciudad de Pisco a través de una carretera asfaltada de doble vía
de 40 kilómetros de longitud, la cual se conecta con la carretera Panamericana Sur. Su interconexión vial
incluye accesos a las principales ciudades de los departamentos de Huancavelica y Ayacucho, a través de
la carretera de los Libertadores.
La actividad portuaria del Terminal Portuario General San Martín, tiene gran importancia en las actividades
pesqueras y agroindustriales, industria metalúrgica y minera de la zona. Los productos que moviliza están
relacionados con el desarrollo socioeconómico de los departamentos de Ica, Ayacucho, Huancavelica y el
norte de Arequipa.
La zona tiene atractivo turístico por su cercanía a la ciudad arqueológica donde se desarrolló la cultura
Paracas mundialmente reconocida por sus tejidos.
El Terminal Portuario General San Martín de Pisco cuenta con los equipos terrestres tales como:
portacontenedores, tractores, elevadores de horquilla y de prensa, vagonetas y en los equipos marítimos
tenemos; remolcadores y lanchas.
El Terminal cuenta además, con Certificación de acuerdo al Código Internacional de la OMI, para la
Protección de Buques e Instalaciones Portuarias PBIP, y ha sido implementado con equipos de prevención,
vigilancia, comunicación, cámaras de circuito cerrado de TV y otras instalaciones para garantizar la
integridad del personal, naves, instalaciones portuarias y carga.
Por su cercanía al Terminal Portuario del Callao se proyecta como Terminal complementario de atraque,
ante requerimientos ocasionales de embarcaciones con carga destinada a la capital de la República.
MUELLES
Tiene:

 Muelle único de atraque directo.