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En 1934 termina el primer prototipo de motor automotriz japonés basado en los planos del
Chevrolet sedan 1933 y en 1935 Terminan su primer prototipo el A1 mismo año en el que
comienza el prototipo de
camioneta G1.
En 1936, estos modelos fueron mejorados y se convirtieron
en los modelos AA y GA; este mismo año, se establece su
primer laboratorio de tecnología.
El 16 de agosto el vice presidente Hisayoch Aksai, decide que las camionetas serían necesarias
para la reconstrucción de Japón; y el 17 se comienza la producción del modelo KC.
Poco después en octubre de 1949 la compañía se va a la quiebra y los trabajadores a huelga; fue
entonces cando Kiichiro Toyoda decide renunciar Y con el muchas de las personas en huelga en
señal de respeto.
Fue gracias al Toyota Product Sistem (TPS) que está basada en dos conceptos muy importantes en
esta empreza, el primero es “jidoka… “Automation whit a human touch” y el segundo en el ya
mencionado “Just in time” y a la aceptada filosofía Kaizen… “mejora continua” que Toyota logra
salir de la crisis y en 1950 se comienza con los modelos BM de camioneta que eran requeridas
gracias a la guerra de Korea.