Seminario

Seminario Técnico
Técnico
Cemex
Cemex Dominicana
Dominicana
20-21
20-21 Junio
Junio 2006
2006

Manejo
Manejo yy preparación
preparación dede
plantillas
plantillas // voladuras
voladuras
Agenda
• Introducción
• Definición de Conceptos y Mecánica de Rotura
• Parámetros Geométricos.
• Diámetro de barrenación
• Bordo
• Altura de Banco (Cara Libre)
• Taco
• Sub-barrenación
• Espaciamiento
• Plantillas de Barrenación
• Secuencias de disparo
• Voladuras Controladas
• Control, disminución de Vibración
y Golpe de aire
 Objetivos de la Voladura
El proceso de Voladura de Roca (B&V) tiene grandes
impactos en los negocios de Construcción, Canteras y
Proyectos de Minería, su viabilidad técnico-económica
puede ser afectada.
Generar resultados (Fragmentación, desplazamiento,
disminución del sobre-rompimiento, etc.) que representen
la optimización del costo global de la operación.
Predicción
B&V

Roca
Explosivos

Geometría
 Definición de Conceptos
y Mecánica de Rotura de la Roca

60%
 Definición de Conceptos
y Mecánica de Rotura de la Roca

•Energía de las ondas de compresión y tensión

•Efecto de choque de las ondas reflejadas en caras libres
•Presión de gas en los alrededores del macizo rocoso
•Ruptura por flexión
•Relajación de cargas
•Quiebre de roca en desplazamientos
Ondas de Compresión, Tensión
y efectos sobre la cara libre
 Efecto de los gases

•Los gases actúan inmediatamente

después de la propagación de la
onda de compresión.

•Estos ocupan los espacios de las

fracturas generadas generando
nuevas fracturas o ampliando las ya
existentes

•Se estima que los gases viajan a

una velocidad de 1/5 a 1/10 de la
velocidad de las primeras fracturas rb
e≤

e ≈2
Db
Ruptura por Flexión

re ”
Lib
ara
e “C
l d
n i dea
icio
ond
C
El fracturamiento se favorece por el
cambio de medio: Cara libre, Fracturas y
“Defectos o Grietas”
Dinámica de la detonación
 Geometría de la Voladura
Los resultados de una voladura dependen del tipo, perfil, confinamiento y grado de
competencia de la roca que será fragmentada y condicionarán la cantidad de
energía requerida para alcanzar un resultado específico, siendo afectada también
la forma en que la energía debe ser distribuida y liberada.

• El efecto de fragmentación de cada barreno depende de la geometría local, más

la posible influencia de los barrenos adyacentes (+ ó -).
• Los resultados de la voladura están en función de la geometría general,
incluyendo las posiciones relativas de las “Caras Libres”/Barrenos.
DURANTE el progreso de la Voladura.
• Los barrenos “normalmente” no se mueven de una forma significativa en una
voladura de producción, pero su posición relativa a las caras libres siempre estará
cambiando durante el progreso de la voladura.
 Parámetros Geométricos para
el diseño de una voladura
Dependen del tipo y método de explotación de la mina, de las
características de la mineralización y de las propiedades geomecánicas
del macizo rocoso.

De acuerdo a lo anterior, lo primero que se define es:

Altura de banco (H)
Diámetro de perforación (D)

H
 Parámetros Geométricos para
el diseño de una voladura
Diámetro de Barrenación Altura de Banco Cara Libre

Consideraciones:
• Plan General de Minado
• La secuencia de Extracción
• Equipo Disponible
• La desviación de la barrenación es mayor en función de su
longitud; la posición, dirección (paralelismo) y orientación se
vuelven críticas, especialmente en perforación inclinada (viaje).
• Aspectos de Seguridad y Estabilidad de Taludes; Altura,
pendiente, ancho de bermas, etc.
• Grandes alturas de banco exigen aumentar el ángulo de los
taludes que para ser logrados requieren de barrenos con
inclinación (viaje), que adicionalmente resuelven aspectos de
Magnitud de Bordo en el fondo del barreno.
• Condiciones restrictivas, vibraciones, dilución, etc.
 Parámetros Geométricos para
el diseño de una voladura
Diámetro de Barrenación Altura de Banco Cara Libre

Consideraciones:
La altura y longitud de la cara libre tiene un efecto significativo en el
desempeño de la voladura, inciden directamente en la
fragmentación y desplazamiento del material. Al maximizar ambos
parámetros se tiende normalmente a producir mejores resultados y
a minimizar los costos, debido a:
• Es posible aplicar mayores diámetros de barrenación (t y $)
• Aumenta la productividad del equipo de barrenación, ( + m./Ciclo).
• El macizo se encontrará menos confinado, se puede lograr mayor
desplazamiento de forma más fácil.
• Se logra maximizar el mecanismo de rotura de la roca por Flexión.
• Proporcionalmente un volumen menor de la roca queda sin
energía, área del taco.
 Dimensión de la Voladura
• Número de frentes de trabajo
• Productividad del equipo y proceso
• Calidad “Voladura Masiva”
• Medio ambiente “ Vibración y Golpe de Aire”
• Daño y sobre-rompimiento en el perímetro de cada voladura “Producción
de Bloques” (preformados para la voladura siguiente).
 Diámetro de Barrenación
• Rango: desde 64 mm (2 ½”) hasta 350 mm (13 ¾”).
• Más comunes, tipo de aplicación, broca y equipo de perforación:
- 76, 89 y 102 mm, Canteras, Insertos de Botón CT, Percusión Superior.
- 115, 140 y 165 mm, M. Metálica, Martillo de fondo.
- 270 y 311, Estéril M. Carbón, Cobre, B. Tricónica, Perf. Rotaria.
- 229, 251 y 311 mm, M. Hierro, B. Tricónica, Perf. Rotaria.
Velocidad, Rendimiento, Vida útil, Desalojo del detritus de perforación,
Precisión, Calidad, etc.
Diámetro/Equipo de perforación
Diámetro/Tipo de Explosivo
 Diámetro de Barrenación
Una aproximación en función de la altura del banco:
d = (8 a 15) x H
Donde: d = Diámetro del barreno en mm
H = Altura del Banco en metros

Para una altura de Banco de 8 m.

El diámetro de barrenación puede ir de 64 mm (2 ½”) a 120 mm (~ 4 ½”), a
menor diámetro la distribución de energía del explosivo en el macizo
rocoso es más uniforme.

>d <d
 Parámetros de diseño de una voladura
B

Bordo (B)
Espaciamiento (E) T
Taco (T)
Sub-barrenación (Sb)
Longitud de carga/Columna (Lw)

Lw

B Sb

E
 Bordo
Rangos de magnitud del Bordo en función al diámetro de perforación:
B = (20 a 40) x d
Donde: B = Bordo efectivo en metros
d = Diámetro de perforación en metros
El factor de 20 corresponde a roca extremadamente dura y competente, de
27 a 28 para roca de dureza y competencia media y de 35 en adelante
para roca suave y poco competente.
Algunos autores parten directamente de una 1er aproximación en base a
experiencias previas en tipo de rocas similares, o bien cuando se carece
de información, fórmulas empíricas(1) considerando Anfo en la totalidad de
la columna explosiva: (1) Diseño de Voladuras, C. Konya, Ed. Cuicatl 1998.

B = 0.012 ((2δe/δr) + 1.5) x de

Donde: B = Bordo efectivo en metros
δe = Densidad del explosivo (Ge) en gr/cm3
δe = Densidad de la roca (Gr) en gr/cm3
de = Diámetro del explosivo en mm
 Bordo

Una variante(1) de la fórmula anterior que atiende propiedades energéticas

en función al tipo de explosivo:
B = 8 x 10 -3 de X (RBS/δr)1/3
(1) Diseño de Voladuras, C. Konya, Ed. Cuicatl 1998.
Donde: B = Bordo efectivo en metros
RBS = Relative Bulk Strenght, Potencia Relativa al Volumen
(Adimensional Anfo=100)
δe = Densidad de la roca (Gr) en gr/cm3
de = Diámetro del explosivo en mm (de = d)

Factores de corrección.
El cálculo anterior del Bordo deberá ser ajustado considerando:
Kr = Número de líneas Factor Geométrico/Alivio
Kd = Tipo de Depósito
Factores Geológicos
Ks = Estructura
 Bordo
Factor de corrección por número de líneas. (1) Diseño de Voladuras, C. Konya, Ed. Cuicatl 1998.
1 ó 2 Líneas Kr = 1.0
3 ó mas ó con rezaga de voladuras previas Kr = 0.9
Adicionalmente a un diseño en la secuencia de iniciación que permita un
alivio adecuado, la dificultad para desplazar el volumen de material a partir
de la tercer línea hace necesario disminuir el Bordo, para lograr compensar
el confinamiento y la resistencia adicional.
Factor de corrección por condiciones geológicas.
Tipo de Depósito, orientación de los estratos, Kd.
Estratos con buzamiento hacia el corte Kd = 1.18
Estratos con buzamiento hacia la cara libre Kd = 0.95
Otros Kd = 1.0
>B <B
 Bordo
Factor de corrección por condiciones geológicas.
Estructura Geológica, Ks.
Muy Fracturada, juntas débiles Ks = 1.3
Juntas apretadas bien cementadas Ks = 1.10
Roca poco alterada y Masiva Ks = 0.95
(1) Diseño de Voladuras, C. Konya, Ed. Cuicatl 1998.
 Taco
Longitud y Calidad.
Porción última del barreno que se carga con material inerte para confinar la
carga explosiva por el mayor tiempo posible optimizando el efecto de la
misma. La longitud depende de:
ic e
• Las propiedades de la roca, ej: el trabajo n t explosivo
del i vo deberá ser
mayor en roca masiva y competente. ra lo s
• El diámetro del barreno, ej: entre mayor xp
g a sea el diámetro de
perforación la demanda de mejores ue l E
propiedades confinantes del
material de taco se incrementará. q d e
d
u ej: Detritus
o de perforación o material
i
• El tipo de material empleado,
g t nt
triturado graduado (Grava).
o n ie
r l
• Energía disponibleosegún m de explosivos; Energía de Choque
el atipo
vs. Energía de Gasn(Heave).fin
e o n
m
• Contenido de agua encla barrenación.
La yor
a
l m
e
 Taco
Longitud y Calidad.
Muchos autores coinciden como punto de
partida en la determinación de la longitud del
taco.
T=B
Donde: T = Taco en metros
B = Bordo en Metros.
Sin embargo, dependiendo de los factores
antes mencionados la longitud del Taco
puede variar de 0.7 a 1.3 (B), ó en función al
diámetro de perforación de 20 a 30 veces el
diámetro.
Influencia del taco en la producción de
sobre-tamaño para dos condiciones
diferentes de diseño; diámetro de
perforación, carga explosiva y
Bordo.
 Taco
Calidad.
Existen algunas recomendaciones para seleccionar la granulometría del
material de Taco:
Granulometría de la grava = Ø Barreno en Pulg./12
Idealmente debe contener entre un 15 - 20% de finos para aumentar sus
propiedades confinantes.
Adicionalmente existe la posibilidad de aplicar “tapones cónicos” para
disminuir la longitud “Normal” del taco.

Situaciones Especiales:
Desplazamiento del Material producto de la voladura
Desplazamiento del Material producto de la voladura
Barrenación con “Viaje” (c/pendiente o inclinada)
 Taco, Ø barrenación, Bordo y Espaciamiento.
Otro método para cálcular la
longitud del Taco es evaluando
la Profundidad Escalar de
entierro (SD).

Competencia Bordo y/o Diámetro de Barrenación mm (Pulg.)

de la Roca Espaciamiento 51 (2") 64 (2 1/2") 76 (3") 89 (3 1/2") 102 (4") 115 (4 1/2") 127 (5") 140 (5 1/2")
(en metros)
Alto Bordo 1.0 1.2 1.5 1.8 2.1 2.3 2.5 2.7
Espaciamiento 1.2 1.4 1.8 2.1 2.4 2.6 2.9 3.1

Moderado Bordo 1.5 1.8 2.1 2.4 2.7 3.0 3.3 3.7
Espaciamiento 1.8 2.1 2.4 2.7 3.1 3.5 3.8 4.2

Débil Bordo 1.8 2.3 2.7 3.0 3.3 3.7 4.1 4.5
Espaciamiento 2.1 2.7 3.2 3.6 4.0 4.5 5.0 5.5
Nota: La relación E:B ~ 1.2
Propuestas Grupo de mejora de barrenación y
voladuras (DBI).
• Plan de acciones:
2a. Etapa, Análisis de alternativas en el tratamiento “especial” de la zona
de taco:
a) Utilización de carga satélite dentro del Taco, empleando iniciadores
electrónicos para evitar dispersión y/o pérdida de confinamiento en la
carga principal.

SD

a)
Propuestas Grupo de mejora de barrenación y
voladuras (DBI).
• Plan de acciones:
2a. Etapa, Análisis de alternativas en el tratamiento “especial” de la zona
de taco:
b) Utilización de iniciación en el fondo y zona próxima al contacto con el taco
dentro de la misma columna. Disminución de 1.0 m del taco.

b)
Propuestas Grupo de mejora de barrenación y
voladuras (DBI).
• Plan de acciones:
2a. Etapa, Análisis de alternativas en el tratamiento “especial” de la zona
de taco:
c) Barrenación y cargado adicional, longitud del taco en zonas medias de la
barrenación principal; posibilidades de diámetros de barrenación
menores.

Barrenación Principal.

Barrenación Adicional. $$$

c)
Propuestas Grupo de mejora de barrenación y
voladuras (DBI).
• Plan de acciones:
2a. Etapa, Análisis de alternativas en el tratamiento “especial” de la zona
de taco:
d) Utilización de un taco de aire (Air Deck) previo al taco final.

Air Decking

d)
 Bordo / Espaciamiento, Plantillas Cuadradas

• Partiendo de una distribución radial y homogénea de la energía

 Bordo / Espaciamiento, Plantillas Cuadradas
-Trabadas o a Tresbolillo-

• Partiendo de una distribución radial y homogénea de la energía

E =B E =B = h E >B
B

E
>

B B B
h

E E E

B = (3E2/4)½
 Bordo / Espaciamiento, Plantillas Cuadradas,
Rectangulares -Trabadas o a Tresbolillo-
Depende del arreglo; Cuadrada, Rectangular en sus variantes “Tresbolillo”
y tendrá gran influencia la secuencia de iniciación (Vector de Movimiento)
E : B, común: 1.2, pero puede variar desde 1 a 1.8
Donde: E = Espaciamiento en metros
B = Bordo en Metros.
Cuadrada Rectangular

Máximo fragmento nominal de roca

Radio de daño

Tresbolillo
 Bordo / Sub-barrenación.

Depende del arreglo; Cuadrada, Rectangular en sus variantes “Tresbolillo”

y tendrá gran influencia la secuencia de iniciación (Vector de Movimiento)
Sb = 0.30 B
Donde: Sb = Sub-barrenación
B = Bordo en Metros.
 Bordo / Sub-barrenación.

La compresión es aplicada a la roca

a medida que el explosivo detona.

El frente de onda choca con La cara

libre con lo que se genera el
mecanismo de quiebre por tensión.

Iniciación se debe realizar en el

fondo del tiro (Desempeño y
Seguridad)
 Relación de Rigidez (L/B).

Proporción entre la altura de banco y el bordo. Como el bordo depende del

diámetro de barrenación (Carga Explosiva), ésta relación involucra
también la energía y por tanto correlaciona algunos parámetros relativos al
resultado, como: Fragmentación, Roca en Vuelo, Sobre-rompimiento, etc.
Relación de Rigidez
L/B (1) 1 2 3 4

Fragmentación Pobre Regular Buena Excelente

Golpe de Aire (Sp) Severo Regular Bueno Excelente

Roca en Vuelo Severo Regular Bueno Excelente

Vibración Severo Regular Bueno Excelente

Otros: Problemas con: sí es posible Buen Control y No hay beneficios

Sobre-romp. Y "Re-diseño" Fragmentación adicinales con
piso. L/B > 4
"Re-diseño"

(1) Diseño de Voladuras, C. Konya, Ed. Cuicatl 1998.

 Altura de banco (considerando L/B > 2).

“Regla del sesenta”, para estimar la altura (mínima) de banco que alcance
una relación de rigidez mayor a 2, a partir del diámetro de barrenación, se
multiplica el diámetro (mm) x 60 y se divide entre 1,000 para obtener el
resultado en metros.
Ab = (Øb (mm) x 60)/ 1,000
Donde: Ab = Altura de Banco en metros.
Øb = Diámetro de Barenación en mm.
Ejemplos para diferentes diámetros (en mm.):

50 100 150 200 250 300

3.0 6.0 9.0 12.0 15.0 18.0 Altura mínima de Banco (m.)
Secuencia de Iniciación.

Sistema Handidet.
Voladuras Controladas
Agenda

• Introducción
• Control de taludes
– Precorte ***
• Recorte
• Postcorte
– V. Amortiguadas
– V. de Lanzamiento (Cast)
• Criterios de daño
 Voladuras Controladas
Definición ¿?

Sobretamaño ?
 Voladuras Controladas
Definición ¿?

Sobretamaño ? Roca en vuelo ?

 Voladuras Controladas
Definición ¿?

Sobre-rompimiento ?
 Voladuras Controladas
Definición ¿?

Proyección ?
 Voladuras Controladas
Definición ¿?

VC 1

Proyección ?
 Voladuras Controladas
Definición: Diferentes técnicas que tienen por objeto minimizar el daño posible
en el área próxima debido a la acción de la alta presión, movimiento de roca,
transmisión de vibración, etc. de la voladura durante su desarrollo según la
planeación de la excavación o minado.

Importancia y razones para controlar o no generar daño:

• Seguridad. Del personal y el equipo que participa en las etapas subsecuentes

del proceso, que podrá estar en la zona próxima a la pared sin riesgos por
caidos y/o deslizamientos (Estabilidad de Talud/Tiempo)

• Asegurar resultados y condiciones operativas. El proceso de voladura solo

ocurrirá en una determinada zona y el macizo rocoso no será afectado más allá.

• Economicas. Al tener taludes lo más próximos a la vertical se generan ahorros

en carga y acarreo de excavaciones, y en el caso de las minas se incrementan
las reservas.
Voladuras Controladas

Objetivo:
“Minimizar el daño al macizo rocoso en su
entorno, protegiendo la integridad de los
bancos y la estabilidad de los taludes”

Normalmente, los objetivos exigidos a la Voladura se

contraponen a las necesidades de estabilidad de talud
 Diseño de Voladura Deficiente

Las Voladuras generan daños, dado que estas son

fuentes sísmicas y liberan gases a través de
fracturas (creadas y existentes)

- Vibraciones -
¿Cómo controlar el daño?
Planeación y Diseño

Secuencia de iniciación

Puntos de iniciación,
Vector de Movimiento Preferencial

Precorte

Recorte

Postcorte

Líneas Amortiguadas o Buffers

DISEÑO INTEGRAL DE VOLADURAS

Caracterización Geotécnica
para voladuras
CONTROL DE DILUCION
 Estéril
Mineral
Baja Ley

CONTROL DE DILUCION
Voladuras Controladas
Principios Generales:
Las características y propiedades de la roca, así como la
geología deben ser consideradas para el diseño de voladuras
“Controladas”, tienen una influencia directa en el resultado
final.
Al menos se debe conocer la resistencia a la compresión y a la tensión
de la roca (Te - Td).
La frecuencia y orientación de juntas y fracturas son también relevantes,
estos parámetros no pueden ser cambiados pero deben tomarse en
cuenta para el diseño y tienen un efecto importante.

Aún en roca sumamente fracturada y/o poco competente los

resultados son mejores aplicando técnicas de “Control de
Voladuras”.
Voladuras Controladas

Aplicaciones en operaciones a cielo abierto

• Incremento en la Productividad
– A través de la implementación del Costo Global
– Buscando la Fragmentación Óptima para el proceso
• Control de Dilución
• Control de Taludes
• Control de Vibraciones
 Precorte
Consiste básicamente en perforar barrenos a lo largo de una
línea, con un espaciamiento y una carga explosiva menor a
la utilizada en una voladura de producción (< Ø), de modo tal,
que al detonarlos en forma simultánea, antes de iniciar la
voladura principal, se genere un plano de fractura que sirva
de filtro para las vibraciones y como medio de evacuación de
los gases.

El objetivo del Precorte es reducir el sobre-rompimiento y

controlar la pared al límite final de excavación planificado.
i n al.
a l yF i e nt o
v i s i on c e dim
d P ro
e l P ro
Talu ción d
n funempo
E l ti
ye
 Precorte

E
Sentido de avnce

Diseño en Planta
Voladura de precorte efectuada en forma
preliminar, incluso a la barrenación de producción.

Precorte
CONTROL DE TALUDES

Diseño y Ejecución de Precortes

 Presión de Detonación en el Barreno

Se considera que la presión generada por un explosivo*

dentro de un barreno es un buen criterio para describir la
“intensidad” del mismo.
*La carga llena totalmente el volumen, es decir se encuentra acoplada al
100% en la perforación.

Donde:
Pb = k x ∂ x (VOD)2
K = Constante que depende del tipo de unidades usadas
∂ = Gravedad específica o densidad del explosivo
VOD = Velocidad de detonación del explosivo
Pb = 0.5xPd

La presión que se genera dentro del barreno es mucho mayor

que la resistencia a la tensión de la roca, por tanto debe ser reducida.
 Presión de Detonación en el Barreno

1) Totalmente Acoplada 2) Radialmente 2) Radialmente

desacoplada desacoplada y decked
 Presión de Detonación en el Barreno*
(F. Chiappetta)

Pb = 1.69*10-3 * ∂ * VOD 2 ; carga acoplada en toda la longitud.

Pb = 1.69*10-3 * ∂ * VOD 2 *(R/r) 2.6 ; desacoplada radialmente.
Pb = 1.69*10-3 * ∂ * VOD 2 *((R/r) * √C) 2.6 ; desacoplada radialmente
y decked.

Al no llenar con explosivo completamente el pozo, el efecto

de desacoplamiento disminuirá la presión en el barreno.

Pb : Presión en el pozo (PSI).

∂ : Densidad del explosivo (g/cm3).
VOD : Velocidad de detonación del explosivo (pies/s).
R : Radio de la carga explosiva (pulgadas).
r : Radio del barreno (pulgadas).
C : % del total de la columna cargada (decimal).
 Espaciamiento Óptimo
(F. Chiappetta)
Para determinar la distribución de los esfuerzos
alrededor del pozo fracturado radialmente, se modeló
en base a un cilindro de paredes infinitas y sin
presiones externas:

E <= φ* ( Pb + T )
T
E : Espaciamiento entre pozos (m)
φ : Diámetro del barreno de perforación (m)
Pb : Presión en el pozo de perforación (MPa)
T : Resistencia a la tracción dinámica de la roca (MPa);
Td ~ 2 a 3Te (Te, Tensión Estática. Td, Brazilian Test)
 Diseño de carga en precorte
- Métodos de Desacople -

Air Decking

Variantes
+ Taco final de aire
Productos Especializados para Precorte
 Resultados

Realmente se trató de
un Postcorte
CONTROL DE TALUDES

Recomendaciones Prácticas:
• R. Tensión Dinámica > Presión de Detonación > R. Compresión
• Factor de desacoplamiento ~ 0.3
• Carga de explosivos va de 1 a 2 Kg./m2 de pared.
• Espaciamiento, hasta 3 ó 3.5 m. máximo
• Inclinación o viaje en la barrenación

• Diámetro de barrenación de 1 ½” a 6 ½”

1 2

Diseño y Ejecución de Precortes

 Filtro de Vibraciones, PreCorte en Brecha
2500 Produc.
Produc. C/p
2000
58% de Filtro
Vibración [mm/s

1500

1000

500

0
12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 35 40 45

Distancia [m]
Filtro de precorte
 Recorte

La técnica se basa en perforar una línea de barrenos, con un

espaciamiento muy pequeño y sin carga explosiva, de
manera que se forme un plano de falla que sea capaz de
contener los efectos de la voladura de producción.
El espaciamiento es considerablemente menor al de la
voladura de producción; de 1 a 4 veces el diámetro de
barrenación y puede ser del mismo diámetro mientras no sea
> a 4”
 Recorte
E=1a4Ø

0.5 a 0.75 B

Línea Amortiguada
B 0.75 E Fca<,Fc producción

E
 Recorte
Ventajas:
• La técnica es sencilla.
• No requiere explosivos, no genera daño por si misma.
• No produce vibración, ni golpe de aire.
Desventajas:
• Costo (Barrenación $$$$).
• Resultados (Estéticos) dependen en gran medida del desempeño de la
voladura de producción.
• Por la proximidad de la barrenación se requiere de una excelente
calidad en la barrenación (Alineación, paralelismo, dirección, etc.).
• No es efectivo en condiciones de roca poco competente.
• La barrenación (Orientación) debe corresponder con el ángulo de
reposo natural del macizo rocoso.
• Limitaciones en cuanto a lo longitud de barrenación.
• Capacidad de filtrar vibraciones.
 Postcorte
Técnica es similar al Precorte, la principal diferencia consiste
en que se dispara después de haber realizado la voladura de
producción inmediata.
La carga explosiva y el espaciamiento también es menor al
de la voladura de producción (< Ø), aunque se acostumbra
ampliar el espaciamiento y disminuir la carga con respecto al
diseño del precorte.
s en
l tado las
r e su filtra la(s)
i on ará, no por
po rc udes cado
pro tal rovo
en te de ño p n
ic a m ado d a cció
Ún acabnes produ
o
el racio as de
vib ladur
vo
 Voladuras Amortiguadas
Son voladuras que incorporan líneas de barrenos
amortiguados, cuyo propósito es reducir el impacto en
la pared circundante de la Voladura.

Estas pueden o no, ir acompañadas de un precorte

previo.

Los barrenos amortiguados se caracterizan por una

menor concentración de carga.
 Concentración de carga
Esta se puede reducir de las siguientes formas:

Explosivo de menor densidad

Menor diámetro de perforación

Explosivo contenido en un ademe dentro de la

barrenación

Cargas desacopladas
 Voladuras Amortiguadas
Se utiliza la existencia de una discontinuidad a lo largo de la línea del
perímetro de la zona a excavar. La discontinuidad puede ser creada o
inducida (Normalmente), en algunos casos se aprovecha la existencia de
una natural (Estratificación, estructural, falla, etc.).
La línea amortiguada se barrena paralelamente a la plantilla de
producción, por otra parte también se ajusta o se elimina la sub-
barrenación para cuidar la cresta del banco inferior.
El Bordo y el espaciamiento se reducen, del 50 al 75% aprox.
En cuanto a la carga, un criterio es el manejo de la profundidad escalar
(SD) considerar que el centro de gravedad de los últimos 8 diámetros (en
pies) sean igual a:

Donde: dc = 4 w1/3 (Calder & Tuomi, 1980)

W = Es la carga explosiva expresada en Libras.

El Coeficiente dc puede ir de 4.5 a 3.5, dependiendo de la
competencia de la roca para evitar un efecto de craterización en superficie
 Voladura Controlada
a base de línea amortiguada
(Calder & Tuomi, 1980)
 Concepto de “Profundidad
Escalar de Entierro o SD”

SD = D/W1/3 ................. (F. Chiappetta)

DONDE:

SD = Profundidad Escalar de Entierro

D = Distancia desde la superficie al centro de gravedad de las 10
longitudes del diámetro de la carga (m)
W = Masa total de explosivos en los 10 diámetros de la carga

dc = 4 w1/3
Profundidad Escalar de Entierro o SD”.
(F. Chiappetta)
Profundidad Escalar de Entierro o SD”.
(F. Chiappetta)
Diseños amortiguados
Ejemplos
Diseños amortiguados
Ejemplos
Distancia Mínima hasta la cual realizar
Voladuras de Amortiguación Simple

Pie de banco superior

Línea de Programa / Pata

Dc Zona de daño

Voladura de Producción
(Carga Normal)
Distancia Mínima hasta la cual realizar
Voladuras de Amortiguación Complementada

Pie de banco superior

Línea de Programa / Con Pre-Corte

Dc* Zona de daño

Voladura de Producción
(Carga Normal)
 Disminución presión inicial del gas
por aumento cámara de aire
100%

80%

60%
Presión

40%

20%

0%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%
Camara aire en la columna
 Perfil de un talud Típico

ANCHO DE RAMPA
bR

ANGULO
ANCHO DE INTERRAMPA,
BERMA αR
b

ALTURA
GLOBAL,
hO
ANGULO
GLOBAL, ALTURA
ALTURA DE BANCO
hB
αO INTERRAMPA,
hR

ANGULO
INTERRAMPA,
αR

ANGULO DE BANCO, αB
 Geometría del perfil de un talud

Planta
Bordo
Real

Q22 b22
Q11 b11

h11

α22
α11

Bordo Pata
 Geometría del perfil de un talud

Se sobrepasa línea de corte No se logra línea de corte

Q22 b22 Q22 b22

Q11 b11 Q11 b11

h11 h11
α22
α22
α11 α11

α11 > α22 α11 < α22

Q11 < Q22 Q11 > Q22
b11 > b22 b11 < b22
 Causas Básicas

Condición estructural desfavorable Cargado de pala deficiente

(Puede ser provocada)

Q2 b2 Q2 b2
Q1 b1 Q1 b1

h1 h1

α2 α2
α1 α1

α1 > α2 α1 > α2
Q1 < Q2 Q1 < Q2
b1 > b2 b1 > b2
 Causas Básicas

Diseño de Voladura deficiente

d11 d11

Barreno de producción

h11

Sub-barrenación

b22

b11

α11 > α22

α22 b11 > b22
α11
 Causas Básicas

Diseño de Voladura deficiente

d11 d11

Barreno de producción

h11

Daño Carga Confinada

Sub-barrenación

α11
 Condición estructural desfavorable

Un modelo simple es un plano inclinado y paralelo a la cara de

banco

h
b

h1
a
 5000
4500
4000 Carga Anfo Mex 150
3500
Desacoplada
150MPa 1850MPa 4600MPa
Presión (MPa)

3000
2500
2000
1500
1000
500 Resistencia
0 Roca
Desacop Anfo Mex 150
Explosivos
Métodos de desacople
Comparación
Algunos Ejemplos
Precortes
Criterio de daño Asociado a Velocidad de Partícula
Crítica

PPV De la Ley de Hooke y asumiendo un modo de

PPVCRITICA = σ T ∗VP
ε = fallamiento frágil de la roca, se obtiene la
E
VP máxima PPVCRÍTICO que la roca puede resistir
por tensión

Donde:
ε : Deformación inducida
PPV : Velocidad de partícula (mm/s)
VP : Velocidad de propagación de la onda P (m/s)
σ T : Resistencia a la tensión de la roca (Mpa)
E : Modulo de Young dinámico de la roca (Gpa)
 Algunos criterios de daño

Bauer y Calder

Velocidad de partícula
Efectos sobre el macizo rocoso
(mm/s)
< 250 No hay peligro en roca sana
Pueden aparecer descostramientos de lajas por roturas por
250 – 600
tracción
600 – 2500 Grandes roturas por tracción y algunas grietas radiales
> 2500 Agrietamiento total del macizo rocoso
Hoek y Bray
Velocidad de partícula
Efectos sobre el macizo rocoso
(mm/s)
> 130 Daño menor
> 300 Caída de rocas en galerías revestidas
> 650 Inicio de quiebre de roca
> 2500 Quiebre de roca

Oriard
Velocidad de partícula
Efectos sobre el macizo rocoso
(mm/s)
5 – 100 Fallas ocasionales de rocas sueltas
< 100 No hay influencia primaria
130 – 380 Fallas de secciones en parte sueltas
600-2500 Desde Daño a defectos relativo en las rocas
> 2500 Significativo daño a macizos rocosos competentes
CONTROL DE TALUDES

Halos de Daño

8m 17.5 m

25.5 m
CONTROL DE TALUDES
CONTROL DE TALUDES
CONTROL DE TALUDES
CONTROL DE TALUDES
CONTROL DE TALUDES

Concepto de Doble Banco

CONTROL DE TALUDES

Concepto de Cargas Desacopladas

CONTROL DE TALUDES

Incremento de Inclinación de Taludes

CONTROL DE TALUDES

Incremento de Inclinación de Taludes

CONTROL DE TALUDES

Facilitar condiciones
operativas específicas
Mejores resultados para estabilidad de
talud

Precorte inclinado (70 – 75º)

Precorte en banco doble

Diseño de Voladura amortiguada

Barrenos amortiguados con cargas desacopladas

Mejores resultados para estabilidad de
talud
 Algunas Afirmaciones
Voladuras de gran tamaño permiten reducir costos
y aumentar productividad

Ciertos niveles de vibraciones son los causantes

de daño a los taludes y estructuras

Voladuras de gran tamaño aumentan el daño por

vibraciones ... ¿?

Mayores factores de carga aumentan los niveles

de vibraciones … ¿?
 Resumiendo

La energía explosiva genera alteración al macizo

rocoso circundante a las Voladura
Existen técnicas para controlar el daño
Un precorte debe ir acompañado de buenas
Voladuras controladas
Las Voladuras controladas pueden y deben ser
evaluadas con las técnicas disponibles
Referencias:
-Manual de Voladuras ISEE
- Manual de Voladura de Rocas Atlas Powder
- Cursos de Entrenamiento Orica (México)/Orica Chile.
- Diversos consultores independientes*

* Indicados en las laminas correspondientes