Curso: COMERCIALIZACION

DE MINERALES
Fundamentos de Concentrado de Minerales,
Comercio Nacional, Internacional y Posición
de la Producción Minero- Metalúrgica del
Perú en el Contexto Mundial

Sesión 3: Comercio Nacional e

Internacional.
 Logro de unidad

Al finalizar la unidad, el estudiante prepara esquema explicativo

sobre la posición del Comercio actual de Minerales en el Perú
frente al ámbito Internacional; mostrando datos reales, a partir
de lo indicado y analizado en clase.
 …………….
 …………….

 …………….
 …………….
 Logro de Sesión

Al finalizar la sesión, el estudiante, construye una tabla

comparativa entre el Comercio Nacional e Internacional de
Minerales, identificando y enumerando las ventajas y
desventajas existentes entre ambos.
DEFINICIONES
 Comercio= Actividad socioeconómica consistente en el intercambio de algunos materiales
que sean libres en el mercado de compra y venta de bienes y servicios, sea para su uso,
para su venta o su transformación.

TIPOS
FACTORES
INVOLUCRADOS

Transacción de igual valor

Por su uso
 Industrial
 Especial u Ornamental
Establecimiento de
contratos de compra-venta
Por el lugar de
comercialización
Precio y Calidad del
producto  Nacional
 Internacional
TIPOS-POR SU USO
 INDUSTRIAL= Relacionados con la comercialización de Recursos Mineros (RMI), con el fin
de usar en las industrias mecánicas, de construcción, etc.
De manera
Mineral: Recurso Mineral: interna y en
- Caliza. - Cemento. algunas
- Sílice. - Cerámicos. ocasiones se
- Yeso. - Tejas y ladrillo. exporta
- Arcillas. - Estatuas.
- Puzolana - Sanitarios

 ESPECIAL U ORNAMENTAL= Relacionados con la comercialización de rocas ornamentales

y/o minerales de valor económico; son usados en diversos procesos económicos; pueden
comercializarse en el mercado interno y externo pero, tienen que ser caracterizados y
estandarizados de acuerdo a las exigencias y necesidades de los consumidores y/o
compradores
Mineral:
- Fosfatos. De manera
- Minerales Nativos. interna y en
algunas
- Sulfuros. ocasiones se
- Haluros. exporta
- Feldespatos
DEFINICIONES
 Comercio= Actividad socioeconómica consistente en el intercambio de algunos materiales
que sean libres en el mercado de compra y venta de bienes y servicios, sea para su uso,
para su venta o su transformación.

TIPOS
FACTORES
INVOLUCRADOS

Transacción de igual valor

Por su uso
 Industrial
 Especial u Ornamental
Establecimiento de
contratos de compra-venta
Por el lugar de
comercialización
Precio y Calidad del
producto  Nacional
 Internacional
TIPOS-POR EL LUGAR DE COMERCIALIZACIÓN
 NACIONAL= compra y venta de metales realizados en el interior del país.
 INTERNACIONAL= compra y venta de metales realizados con el exterior.
DESTINO DE MINERALES Y METALES
COMERCIALIZADOS
COMERCIALIZACIÓN NACIONAL

El nuevo marco tributario aplicable a la minería,

que entró en vigencia el 1°de octubre del año
2011, comprende:

Ley N° 29789.- Ley que crea el Impuesto Especial

a la Minería (IEM) y su Reglamento: Decreto
Supremo N° 181-2011-EF
Ley N° 29790.- Ley que Establece el Marco Legal
del Gravamen Especial a la Minería (GEM) y su
Reglamento: Decreto Supremo N°173-2011-EF.
Ley N° 29788.- Ley que Modifica la Ley 28258 –
Ley de Regalía Minera (nueva regalía minera)
Modificatoria del Reglamento: D.S. 180-2011-EF.
 COMERCIALIZACIÓN NACIONAL
- La fundición de Ilo
- Refinerías (Ilo, Cajamarquilla
y Funsur), las cuales pueden
procesar cobre, zinc y
estaño; produciendo así en el
país tanto refinados como
concentrados.
- Complejo metalúrgico en La
Oroya. Sin embargo,
actualmente tanto la
fundición como la refinería
de La Oroya no están
operando.
 CARACTERÍSTICAS DE LA MINERÍA A NIVEL MUNDIAL Y NACIONAL

A Nivel Mundial
1. El descubrimiento de nuevos depósitos puede causar un impacto perturbador en la economía del mineral o metal
descubierto.

2. El descubrimiento tecnológico de nuevos procedimientos metalúrgicos, de sustitutos puede causar efectos

importantes y desastrosos en la oferta y la demanda de un metal.

3. La nueva utilización de metales viejos o SCRAP. , como:

-El plomo de las baterías y tuberías.
-El hierro en la utilización o recuperación del cobre.

4. Es una actividad altamente riesgosa, aleatoria por excelencia; en la actividad económica es la más riesgosa de
todas.

5. Es una actividad que para desarrollarse, requiere de fuertes inversiones.

6. Los precios de sus productos: Minerales y metales, dependen del mercado internacional.

7. Es una actividad desfasada, es decir que entre el momento de su iniciación, la explotación y el arranque de la
producción pasan períodos largos que pueden variar entre 5 y 10 años.
CARACTERÍSTICAS DE LA MINERÍA A NIVEL MUNDIAL Y NACIONAL

A Nivel Nacional
A las peculiaridades y características de la minería mundial, agregaremos algunas que son en
el ámbito nacional correspondiendo a la Gran minería, la mediana y pequeña minería.

A) GRAN MINERIA.
La gran minería peruana presenta las siguientes características:
1ro. Generalmente la explotación a Tajo Abierto.
2do. Máxima mecanización.
3ro. Altas inversiones.
4to. Operación Integrada: Mina-concentración-fundición y
refinación.
5to. Capitales extranjeros en porcentajes significativos.
6to. Yacimientos de hierro y cobre de baja ley.

B) MEDIANA Y PEQUEÑA MINERIA.

La mediana y pequeña minería, presentan las siguientes
características:

1. Explotación subterránea de vetas angostas.

CARACTERÍSTICAS DE LA MINERÍA A NIVEL MUNDIAL Y NACIONAL

A Nivel Nacional
A las peculiaridades y características de la minería mundial, agregaremos algunas que son en
el ámbito nacional correspondiendo a la Gran minería, la mediana y pequeña minería.

B) MEDIANA Y PEQUEÑA MINERIA.

La mediana y pequeña minería, presentan las siguientes características:

1. Explotación subterránea de vetas angostas.

2. Baja mecanización y empleo intensivo de mano de obra.
3. Operación no integrada (a veces sin concentración o beneficio de minerales.
4. Infracapitalización, con fuertes pasivos.
5. El capital nacional con los empresarios, ingenieros, empleados y los obreros peruanos.
6. Explotación de yacimientos de Pb, Zn, y Ag.
7. Localización en la zona andina entre 3,800 – 5,000 m.s.n.m.
8. Déficit de energía y alto costo de ella.
9. Deficiencia de los transportes y comunicaciones.
10. Los Centros de Producción están alejados de los puertos y fundiciones.
COMERCIALIZACIÓN INTERNACIONAL

INCOTERMS

•Conjunto de reglas internacionales facultativas (no

son leyes).
•Regidos por la Cámara de Comercio Internacional
(CCI).
•Definen las responsabilidades de comprador y
vendedor.
•Primera publicación: 1936.
•Incoterms2010, última versión.
COMERCIALIZACIÓN INTERNACIONAL
INCOTERMS

•Facilitan las operaciones de comercio internacional.

•Delimitan las obligaciones, disminuyendo el riesgo.
•Cada término permite determinar los elementos que lo contienen,
influyendo sobre el costo del contrato.

Regulan 4 problemas principales:

•Condiciones de entrega de la mercancía.
•Distribución de riesgos de la operación
•Distribución de costos de la operación.
•Distribución de trámites documentales.

RESPONSABILIDADES

Exportador Importador
COMERCIALIZACIÓN INTERNACIONAL
INCOTERMS

Agrupando según el tipo de venta

•Venta a la salida: la mercancía viaja a cuenta y riesgo del

comprador.
Entrega en el país de origen.
•Venta en frontera: la mercancía es entregada por el
vendedor en la frontera pactada.

•Venta a la llegada: la mercancía viaja a cuenta y riesgo

del vendedor.
Entrega en el país de destino.
 COMERCIALIZACIÓN INTERNACIONAL
INCOTERMS

1. Multimodales: EXW,
FCA, CPT, CIP, DAP,
DAT y DDP
2. Marítimos o vías
navegables: FAS,
CFR, CIF y FOB

http://www.pymesyautonomos.com/marketing-y-comercial/nuevos-incoterms-2010-principales-novedades
COMERCIALIZACIÓN INTERNACIONAL
INCOTERMS
Grupos establecidos

GRUPO E: Entrega directa a la salida

EXW (Ex Works – En Fábrica): el vendedor dispone su mercancía al comprador en

sus instalaciones (almacén, sede, … )
Cualquier gasto a partir de ese momento es a cargo del comprador.

Grupo F: Entrega directa, sin pago del transporte principal

- FCA (Free Carrier – Franco Transportista): el vendedor debe entregar la mercancía

y hacerse cargo de los costes (principalmente la aduana de exportación) hasta un
punto acordado dentro de su país (normalmente asociado a la sede del transportista).
- FAS (Free Alongside Ship – Franco al Costado del Buque): el vendedor entrega la mercancía
en el punto de carga convenido del muelle; en este caso, al lado del barco.
- FOB (Free On Board – Franco a Bordo): el vendedor entrega la mercancía en el barco,
contrata el transporte, pero el coste del mismo debe asumirlo el comprador.
COMERCIALIZACIÓN INTERNACIONAL
INCOTERMS
Grupos establecidos

Grupo C: Entrega indirecta, con pago del transporte principal

- CPT (Carriage Paid To – Transporte Pagado Hasta): el vendedor debe pagar todos los costes, salvo el
seguro, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país del importador; el riesgo es
transferido en el momento en que se entrega la mercancía al transportista en el país del exportador.

- CIP (Carriage and Insurance Paid To – Transporte y Seguro Pagados Hasta): el vendedor paga todos
los costes, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país del importador, el riesgo se
transfiere en la entrega de la mercancía al transportista en el país del exportador. El seguro lo
contrata el vendedor, pero el beneficiario es el comprador.

- CFR (Cost and Freight – Coste y Flete): el vendedor debe hacerse cargo de los costes (transporte
principal incluido), hasta que la mercancía llegue al puerto de destino, pero el riesgo pasa al
comprador cuando la mercancía está cargada en el buque.

- CIF (Cost, Insurance and Freight – Coste, Seguro y Flete): el vendedor se hace cargo de los costes
(transporte y su correspondiente seguro incluidos), hasta que la mercancía llegue al puerto del país de
destino.
En esta modalidad, una de las más utilizadas, el seguro lo contrata el vendedor, pero el beneficiario, en
caso de pérdida o deterioro, es el comprador.
COMERCIALIZACIÓN INTERNACIONAL
INCOTERMS
Grupos establecidos

Grupo D: Entrega directa en la llegada

- DAT (Delivered At Terminal – Puerto de Destino Convenido): el vendedor asume todos los costes y
riesgos hasta que la mercancía es descargada en la terminal convenida, (que debe estar muy
claramente determinada).

- DAP (Delivered At Place – Entregado en un Punto): el vendedor asume todos los riesgos y se hace
cargo de todos los costes (salvo los de importación), hasta que la mercancía es puesta a disposición
del comprador en un vehículo preparado para su posterior descarga.

- DDP (Delivered Duty Paid – Entregada Derechos Pagados): el vendedor paga todos los gastos hasta
dejar la mercancía en el punto convenido en el país de destino (normalmente en la fábrica del
comprador).
En esta modalidad el importador no realiza trámites y suele ser, por tanto, la favorita de los mismos.
COMERCIALIZACIÓN INTERNACIONAL
INCOTERMS
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