Procedimientos Tareas Criticas

IDENTIFICACION DE TAREAS CRITICAS
Consecue
Nivel de
Sub Tareas que hacen que la tarea
Item
ncia
Tarea Evento no deseado
sea de Nivel 5
Atropello, aplastamiento, golpeado

Estacionamiento del vehiculo, carguio de la
Recepcion y almacenamiento de carga por carga en movimiento (materiales, 5
equipos, estructuras), atropello, mercaderia
1 aplastamiento
Accidente automovilistico Ingresando y saliendo del punto de carga o
Transporte de Carga (atropellamiento, policontusiones, 5 descarga, conduciendo en trafico y en
2 choque, volcadura, somnolencia) carretera.
Accidente automovilistico
Ingresando o saliendo del punto de carga o
Transporte de Carga Especial (atropellamiento, policontusiones, 5
descarga, operando en convoy.
3 choque, volcadura, somnolencia)
Caidas a distinto nivel ( Traumatismo Inspeccion y apertura de contenedor, descarga

Recepcion de Llantas Gigantes 5
vertebro medular, encefalo craneano) de llantas, almacenamiento.
4 atrapado por pieza en movimiento.
Aplastado por, atropello, golpeado por Inspeccion de vehiculos y equipos, retiro de las
Despacho de llantas Gigantes objeto, atrapado por carga en 5 llantas del area de almacenaje, estiba de
5 movimiento. llantas sobre vehiculo.
Accidenteautomovilistico
(atropellamiento, choque, volcadura, Ingreso y salida del punto de carga o descarga,
Transporte de MAPTEL 5
derrame de material peligrosos operando en Trafico y en carretera.
6 (insumos quimicos, hidrocarburos)
Integrantes del equipo de identificacion y evaluacion de las tareas criticas:
Julio Pacora Del Castillo

Adm. Operac MBM Pierina _______________________________________
Carlos Cabezas Marcos SSOMA _______________________________________
Ovidio Jimenez Mija Superv. Operaciones _______________________________________
Carlos Liñer Chavez Conductor _______________________________________
Fecha: 16/01/2010
eee
______
______
______
______
TRC TRANSPORTES RODRIGO CARRANZA S.A.C.
PROCEDIMIENTO DE TAREA
TAREA: AREA : Tráfico
RECEPCION Y ALMACENAMIENTO DE
CARGA SECCION : Operación MBM PIERINA
FECHA : JUNIO 2010
NUMERO : PROC-TRC-TRA-007
1. ALCANCE:
El estándar es aplicable a TODOS los conductores de Transportes Rodrigo Carranza S.A.C que transportan carga hacia
Minera Barrick Misquichilca.
2. OBJETIVO:
Minimizar los riesgos en el carguío de mercadería a transportarse para MBM PIERINA.
3. PROCEDIMIENTO:
3.1. Preparación para la Carga

● El personal de Mantenimiento, en presencia del conductor, deberá realizar la inspección pre-viaje del vehículo
(tracto y remolque) y equipos.
● Luego de pasar la inspección, el conductor deberá dirigirse al área de Balanza para la emisión del ticket de
pesaje. Ingresando una velocidad prudente (no mayor a 5 km/h o menor si señalización lo indica)
● Luego se dirgirá al Dpto. de Control de Combustible para el despacho respectivo.
3.2. Carga
● Realizar una inspección visual del área de carga de la carreta.
● Verificar en forma rigurosa que las mercancías a cargar estén de acuerdo con la documentación u orden de
despacho.
● Tener en cuenta las orientaciones para el manejo de productos según hoja MSDS, en caso de MATPEL.
● Interpretar correctamente las señalizaciones de los embalajes, evitando dañar el producto, a las personas o
al medio ambiente.
● Distribuir uniformemente la carga, teniendo en cuenta los criterios de seguridad y distribución de pesos,
aprovechando el espacio de carga en forma eficiente.
● Sujetar la carga mediante accesorios adecuados según la naturaleza de la carga (fajas, sogas, cadenas).
● En caso de carga ancha en el vehículo, señalizar en aquellos lugares donde sobresalga mediante
dispositivos luminosos o reflectantes pertinentes.
4. EPP REQUERIDO
4.1 Casco de protección.
4.2 Lentes de seguridad.
4.3 Guantes de cuero.
4.4 Chaleco reflectante.
4.5 Zapatos de seguridad con punta de acero.
ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR

NOMBRE FIRMA NOMBRE FIRMA NOMBRE FIRMA
Anselmo
Carlos Peralta Julio Pacora
Carranza
AREA : Tráfico
TAREA : TRANSPORTE DE CARGA.
SECCION : Operación MBM PIERINA
FECHA : JUNIO 2010
1. ALCANCE:
El estándar es aplicable a TODOS los conductores de Transportes Rodrigo Carranza S.A.C que transportan
carga hacia Minera Barrick Misquichilca.
2. OBJETIVO:
Minimizar los riesgos que son inherentes al transporte de carga por carreteras hacia Minera Barrick Misquichilca.
3. PROCEDIMIENTO:
1. Revisar vehículo siguiendo el protocolo de Inspecciones antes de cada viaje.

2. Verificar que no haya elementos sueltos en la cabina.
3. Usar el cinturón de seguridad.
4. Dentro de las instalaciones del Punto de Carga, mantener la velocidad debajo de los límites indicados.
5. Obedecer las señalizaciones y permitir el paso de otros.
6. Acercarse despacio al área de Carga.
7. Al salir a la intersección con la Panamericana, ceder el paso e ingresar, evaluando el tráfico.
8. Evitar frenazos.
9. Detenerse 3 o 4 metros antes de carros o interseccion
10. Al reiniciar la marcha se debe esperar unos segundos antes de acelerar.
11. Permitir a otros vehículos ingresar, cambiar de carril, etc.
12. Manejar revisando los puntos ciegos.
13. Observar los espejos cada 5 a 8 segundos
14. Revisar la carretera que se tiene en frente, anticipando acciones de otros para evitar frenazos bruscos, cambios de carril,
etc.
15. Las velocidades máximas son:
* Callao - Paramonga: 75 km/h
* Paramonga - Chasquitambo: 60 km/h
* Chasquitambo - Conococha: 45 km/h
* Conococha - Huaraz: 60 km/h
* Huaraz - Jangas: 60 km/h
16. Si se va en convoy permanecer a una distancia entre vehículos del convoy por lo menos unos 70 m. o seguir la Regla de
los 5 segundos.
17. Avisar al resto del convoy cualquier riesgo posible, o de cualquier acción que vaya a tomar
18. Obedecer cualquier indicación del supervisor escolta, sobre velocidades, ordenamiento o cualquier indicación para el
buen desempeño del convoy.
19. Los controles hacia mina son en Catac y Cajacay por parte de TRC, y en toda la ruta desde Paramonga hasta el
campamento minero por parte de las unidades móviles de supervisión de MBM.
20. Para cualquier comunicación utilizar la vía telefónica y RPM. O de las estaciones radiales de los puntos de control.
21. Para rebasar un vehículo o cambiar de carril observar los carriles de ingreso y seleccionar el carril adecuado. Pensarlo
bien antes de hacerlo.
22. Antes de cambiar utiliza las señales con anticipación, revisa los puntos ciegos y permite el espacio adecuado.
23. Mantener la velocidad debajo del límite en todo momento.
24. Mantener la distancia correcta con el vehículo que tiene en frente (regla de los 5 segundos), ajustar la velocidad de
acuerdo a las condiciones, revisa los carriles.
CONTINUA…
AREA : Tráfico
TAREA : TRANSPORTE DE CARGA
FECHA : JUNIO 2010
...CONTINUACION
25. Nunca sobrepasar llegando al tope de una colina, en curvas si la visibilidad es pobre, si existe poca tracción, si existe una intersección
adelante, si hay tráfico entrante a carretera, si la velocidad requerida excede el límite de velocidad.
26. Evaluar las intersecciones y anticipar movimientos de otros antes de entrar a la intersección
27. Reducir la velocidad, colocar el pie en el freno preparándose para frenar
28. Se posiciona adecuadamente para girar y esperar su turno antes de proceder
29. Verifica los espejos al girar y hacerlo con cautela.
30. Anticipar giros ilegales y peligrosos de otros y permitir el paso
31. Utilizar las señales adecuadamente (giro, parqueo,etc).
32. Para cruzar a la derecha se debe colocar un poco a la izquierda para poder doblar a la derecha y no pasar encima de la cuneta o
evitar algún vehículo estacionado cerca de la intersección, o los peatones que se encuentren cerca.
33. Cuando cruce a la izquierda, debe asegurarse que el tráfico se ha detenido o no existe
34. Para retroceder obtener ayuda de un hombre guía competente.
35. Dar instrucciones al guía de:
Donde Pararse
Como señalar y que señales de mano usar
Cuál es la distancia mínima entre el vehículo y cualquier objeto
36. Si no se puede conseguir un guía, marcar el área en que retrocederá con los conos de tráfico
37. Proceder a retroceder con cuidado
38. Reposicionar los conos si es que una segunda maniobra es necesaria
39. Recoger los conos si es que hay guía después de completar la maniobra
40. Periódicamente asegurarse que el alarma de retroceso funcione, pidiéndole al guía que le reporte si
se escucha. Si informa que no escuchó entonces avisar a mantenimiento
41. Al llegar las unidades a Bravo 22, se reportarán y esperarán la camioneta escolta de MBM, quién será el guía dentro de la mina hacia
los destinos de descarga.
42. Dentro de mina se respetará las señalizaciones manteniendo las velocidades de acuerdo a lo establecido
43. Mientras circula dentro de mina deberá hacerlo con las luces y circulina encendida
44. Para encender el motor deberá tocar el claxon una vez, dos veces para iniciar la marcha hacia delante y tres veces si va a retroceder.
45. Deberá usar su EPP reglamentado.
4. EPP REQUERIDO

Carlos Peralta Julio Pacora Anselmo Carranza

AREA : Tráfico
TAREA : TRANSPORTE DE CARGA ESPECIAL
FECHA : JUNIO 2010
1. ALCANCE:
El estándar es aplicable a TODOS los conductores de Transportes Rodrigo Carranza S.A.C. que transportan carga especial
hacia Minera Barrick Misquichilca.
2. OBJETIVO:
Minimizar los riesgos inherentes al tránsito de vehículos y/o maquinarias de grandes dimensiones y tonelaje hacia Minera
Barrick Misquichilca, que puedan causar daños a la salud, al medioambiente y a las comunidades aledañas.
3. PROCEDIMIENTO:
3.01. Revisar vehículo siguiendo el protocolo de inspección pre uso antes de cada viaje.
3.02. Verificar que no haya objetos sueltos en la cabina.
3.03. Usar el cinturón de seguridad.
3.04. Participar de la charla de seguridad (05 minutos) antes de emprender el viaje.
3.05. Vestir siempre el EPP requerido.
3.06. Se entenderá como vehículo de grandes dimensiones y/o tonelaje a los siguientes casos:
- Vehículos cuya carga exceda los 4.20 metros de altura,
- Vehículos que remolquen camas bajas con medidas mayores a los 2.60 metros de ancho,
- Vehículos cuya carga exceda el largo y/o ancho de la carreta,
- Vehículos y maquinarias de marcha lenta.
3.07. El vehículo que lleva carga sobredimensionada deberá llevar en la parte posterior de éste y/o de la maquinaria una
banderola que diga:
- "CARGA ANCHA", si excede los 2.60 de ancho; o
- "CARGA EXTRALARGA", si excede el largo del remolque que lo transporta.
3.08. Deberá señalizarse con banderolas rojas u otro material reflectante en aquellos lugares donde sobresalga la carga.
3.09. Las comunicaciones radiales sirven para comunicar detalles del desplazamiento del convoy, por lo que no se debe usar
la comunicación radial para otros fines, como por ejemplo: bromas o comunicaciones personales.
ESCOLTAS
3.10. El conductor del vehículo escolta debe ser una persona que conozca los caminos y carreteras de la operación.
3.11. El vehículo escolta deberá ser una camioneta.
3.12. El vehículo escolta deberá estar dotado de una circulina, la que se ubicará sobre el techo y se mantendrá encendida
solamente en caso de emergencia y dentro de las instalaciones del cliente, luego se mantendrá apagada durante el
viaje.
3.13. Es obligatorio el cartel sobre el techo del vehículo escolta que indica la cantidad de vehículos escoltados.
3.14. También deben llevar un par de banderines rojos a los costados del cartel, además de todos los equipos de seguridad
exigidos.
3.15. Cuando deban transitar camiones de grandes dimensiones en caravana (mínimo tres y máximo seis), deberán llevar
dos vehículos escoltas. Estos irán ubicados uno delante de la caravana y el otro detrás de ella.
3.16. El vehículo escolta que se ubica delante deberá hacerlo a no más de 100 m ni a menos de 80 m del camión que
escolta. Deberá siempre mantener el camión a la vista.
3.17. El vehículo escolta trasero (si es que se requiere), deberá ubicarse a 50 m del último camión.
3.18. Los camiones y/o maquinaria que componen una caravana deberán mantenerse separados entre sí, a no menos de 50
m a 70 m, uno de otro, a fin de permitir ser adelantados por otros vehículos.
3.19. Cuando el o los vehículos escoltados entren en zonas de camino estrecho, curvas cerradas o doble curva "U", el
vehículo escolta deberá adelantarse, ubicándose a la salida de la zona, a fin de detener el tránsito, en sentido contrario,
hasta que el camión
3.20. El conductor del vehículo escolta deberá mantener comunicación y control total de los vehículos que escolta. Debiendo
establecer las normativas que regirán dentro del convoy, como el buen uso de la radio, las velocidades adoptadas y el
orden dentro del co
4. EPP REQUERIDO:
4.01. Casco de seguridad.
4.02. Lentes de seguridad.
4.03. Chaleco de seguridad reflectante.
4.04. Guantes de cuero.
4.05. Zapatos de seguridad con punta de acero.
4.06. Uniforme de trabajo.
Anselmo
Carranza
AREA : TRAFICO
TAREA : RECEPCION DE LLANTAS GIGANTES
SECCION : OPERACIÓN MBM PIERINA
FECHA : JUNIO 2010
NUMERO : PROC -TRC - TRA - 013
1. ALCANCE:
El estándar es aplicable al personal de Transportes Rodrigo Carranza S.A.C. responsable de la descarga
en el Almacén de Tránsito
2. OBJETIVO:
Minimizar los riesgos de accidentes en la manipulación de llantas de gran tamaño.
3. PROCEDIMIENTO:
INSPECCION INICIAL
3.01. Se debe Inspeccionar las llantas antes de iniciar cualquier operación. Se inspeccionará la
posición de las llantas en el contenedor o plataforma, en la cual vienen, así como el amarre de
las mismas para una mejor idea de la operación a realizar.
3.02. Todo el personal designado para la tarea de descarga debe usar debidamente los equipos de
protección personal.
3.03. Antes de empezar la descarga el Supervisor deberá dar una charla de seguridad de 05 minutos,
a fin de concientizar al personal en realizar su tarea en forma segura. Realizando una
evaluación de riesgos a la tarea que se va a realizar.
DESCARGANDO LLANTAS DE UN CONTENEDOR
3.04. Se apertura el contenedor y se proceden a retirar las cuñas, tacos o eslingas que sujetan las
llantas.
3.05. Usando el protector de caucho de las uñas cuidando de no golpear o maltratar las llantas, el
operador del montacarga aproximará su equipo hacia el contenedor de llantas para empezar a
retirarlas.
3.06. Sólo se manipulará una llanta a la vez. El operador colocará las uñas del montacarga, de modo
que vaya jalando la llanta hacia fuera del contenedor y a la vez sirva de contención.
3.07. El Jefe de Operaciones debe asegurarse de que no haya personal cerca de la zona de
descarga.
3.08. Las llantas deben ser descargadas en el suelo en posición horizontal para evitar el riesgo de que
se volteen y puedan aplastar a algun operario.
DESCARGANDO LLANTAS DE PLATAFORMAS
3.09. Usando el protector de caucho de las uñas cuidando de no golpear o maltratar las llantas, el
montacarga colocará las uñas debajo de las llantas que se encuentran en forma horizontales la
plataforma; usando para ello tacos que permitan el fácil deslizamien
3.10. Se levantará la llanta con el mayor cuidado retirandola de la plataforma y bajándola a una
minima altura del piso para su traslado a la zona de almacenamiento.
ALMACENAMIENTO
3.11. Al acomodar las llantas, el Jefe de Operaciones debe indicar el lugar donde van a almacenarse
las llantas de acuerdo al cliente, tipo, marca y modelo.
3.12. El operador de montacarga debe acomodar la llanta de manera vertical en el sitio designado por
el Jefe de Operaciones, haciéndolo de la manera mas lenta posible.
3.13. Una vez que la llanta ha sido colocada totalmente en posición vertical para su almacenamiento,
el acomodador debe colocar tacos a ambos lados de la llanta para estabilizarla, colocándose DE
FRENTE hacia la llanta, NUNCA de espaldas. Esta tarea debe ser ap
AREA : TRAFICO
TAREA : RECEPCION DE LLANTAS GIGANTES
SECCION : OPERACIÓN MBM PIERINA
FECHA : 2010
4. EPP REQUERIDO:

Anselmo
Carranza
TAREA : DESPACHO DE LLANTAS GIGANTES AREA : TRAFICO
FECHA : JUNIO 2010 SECCION : OPERACIÓN MBM PIERINA
1. ALCANCE:
El estándar es aplicable al personal de Transportes Rodrigo Carranza S.A.C. responsable del despacho
en el Almacén de Tránsito.
2. OBJETIVO:
Minimizar los riesgos de accidentes en la manipulación de llantas de gran tamaño.
3. PROCEDIMIENTO:
3.1. Se debe inspeccionar las llantas antes de iniciar cualquier operación, usando debidamente los
equipos de protección personal.
3.2. Antes de empezar la descarga el Supervisor deberá dar una charla de seguridad de 05
minutos, a fin de concientizar al personal en realizar su tarea en forma segura. Pudiendo hacer
una evaluación de riesgos a la tarea que se va a realizar.
3.3. El Jefe de Operaciones debe indicar las llantas a ser despachadas de acuerdo al tipo, marca y
modelo solicitado según la Guía de Retiro.
3.4. El operador del montacarga aproximará su equipo hacia el contenedor de llantas para
empezar a retirarlas, sólo manipulará una llanta a la vez.
3.5. El operador de montacarga debe colocar las uñas por debajo de la llanta que se encuentra de
manera vertical, cuidando de no dañar ésta, y asegurándose que pueda transportarla sin
peligro de que caiga hacia delante o hacia los costados.
3.6. El Jefe de Operaciones debe asegurarse de que no haya personal cerca de la zona de
izamiento de las llantas.
3.7. Las llantas deben ser descargadas en el suelo en posición horizontal para evitar el riesgo de
que se volteen y puedan aplastar a algun operario.
3.8. El operador de montacarga debe acomodar la llanta de manera horizontal sobre la camabaja
según el plan de estiba.
3.9. Una vez terminada la estiba debe asegurarse las llantas con fajas, colocar banderolas rojas en
los lugares donde sobresalga la carga y colocar un letrero que diga CARGA ANCHA.
4. EPP REQUERIDO:
Anselmo
Carranza
TAREA : TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS AREA : TRAFICO
ACIDO SULFURICO
FECHA : JUNIO 2010 SECCION : OPERACION MBM PIERINA
REVISION : 02 NUMERO : PROC-TRC-TRA-018
1. ALCANCE:
El estándar es aplicable a TODO el personal de Transportes Rodrigo Carranza S.A.C. responsable de la carga para
el transporte y descarga de ácido sulfúrico en Minera Barrick Misquichilca.
2. OBJETIVO:
Establecer estándares de trabajo seguro para el personal de TRC involucrada en la operación de carga y descarga de
ácido sulfúrico.
3. PROCEDIMIENTO:
PARA LA CARGA:
3.01. Se debe revisar el estado de los palets y bidones con ácido antes de realizar la maniobra.
3.02. Se debe verificar el buen estado de los equipos, haciendo uso del registro Inspección de Seguridad de
Vehículos:
- Montacarga.
- Camión con furgón cerrado, con capacidad para 5 TM.
3.03. Se debe tener en cuenta la ubicación de las duchas y fuentes de agua antes de realizar la maniobra.
3.04. Utilizar siempre el Equipo de Protección Personal reglamentario.
3.05. El área de carga de ácido sulfúrico, se considera "ZONA RESTRINGIDA" y esta destinada exclusivamente a
esta labor.
3.06. Previo a la carga del ácido sulfúrico, la persona que supervisa la carga debe controlar que en los alrededores
de la estación no se manipule materiales incompatibles con el ácido sulfúrico, como por ejemplo: sustancias
orgánicas, nitratos, carburos, clora
3.07. Antes de cargar, el conductor debe colocar el freno de estacionamiento y colocar los tacos en las ruedas del
vehículo, para inmovilizarlo. El conductor del camión debe permanecer al lado del camión todo el tiempo que
dure la carga.
3.08. Con el montacargas se procede a llevar los palets del almacén a la zona de carga, los mismos que deben ser
colocados cuidadosamente, bajo la supervisión del encargado, en la parte central del furgón. Esta operación
debe repetirse para los palets restante
3.09. Los palets deben ser sujetados con 02 eslingas y sus respectivos ratchets; la primera empieza en un extremo
de la parte delantera, bordea el ultimo palet y es fijada hacia el otro extremo de la parte delantera; la otra faja
empieza en un extremo de la pa
3.10. El furgón debe cerrarse y ser asegurado con un perno sellado.
3.11. El vehículo deberá contar con la señalización de seguridad, de acuerdo a los estándares del transporte de
materiales peligrosos, en los lados laterales del furgón y en la parte trasera. Tales como:
- Rombo NFPA (Riesgo para la salud: 3; Inflamabilidad: 0; Reactividad: 2; Otros: W)
- Placa DOT (Clase 8: Corrosivo)
- Número UN (1830)
3.12. Es responsabilidad del personal de vigilancia inspeccionar visualmente los camiones que salen hacia MBM
Pierina, para descubrir posibles goteras y/o filtraciones.
3.13. En caso de ocurrir alguna emergencia, se deberá proceder de acuerdo al Plan de Contingencias según el tipo
de incidente.
PARA LA DESCARGA:
3.14. Al llegar a B22, el conductor deberá esperar la camioneta de MBM que lo escoltará hacia al Almacén Central.
3.15. Del Almacén Central, la unidad de TRC deberá dirigirse al Almacen de Reactivos escoltado por el encargado
de la descarga. (el lugar de descarga es un área despejada, ubicada al lado del estanque de almacenamiento)
3.16. La descarga deberá ser realizada con un montacargas.

3.17. Luego de haberla colocado, asegurar la rampa con la plataforma mediante pasadores y cadenas para evitar
que se pueda mover.
3.18. Una vez desatadas las fajas se debe proceder a bajar las parihuelas con bidones una por una.
3.19. Ubicarse en un lugar seguro y distante mientras el montacarga realiza la descarga.
3.20. Está terminantemente prohibido subirse sobre las uñas del montacarga o colocarse bajo su proyección.

TAREA : TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS AREA : TRAFICO
ACIDO SULFURICO
FECHA : JUNIO 2010 SECCION : OPERACION MBM PIERINA
4. EPP REQUERIDO:
4.3. Careta tipo 'full face', resistente a los ácidos.
4.3. Respirador con filtro para vapores de ácidos inorgánicos.
4.4. Chaleco impermeable reflectante.
4.5. Guantes de goma tipo mosquetero.
4.6. Botas de goma con punta de acero.
4.8. Uniforme de goma resistente a los ácidos.
Anselmo
Carranza
TAREA : DESCARGA DE CIANURO DE SODIO AREA : TRAFICO
FECHA : 2010 SECCION : OPERACION MBM PIERINA
1. ALCANCE:
El estándar es aplicable a TODOS los conductores y supervisores de Transportes Rodrigo Carranza S.A.C.
que transportan Cianuro de Sodio hacia Minera Barrick Misquichilca.
2. OBJETIVO:
Establecer estándares de trabajo seguro para los conductores de TRC durante la operación de descarga de
cianuro de sodio en contenedores.
3. PROCEDIMIENTO:
3.1. Ubicar el vehículo en el sitio donde se va a descargar el cianuro de sodio.
3.2. Colocar el freno de estacionamiento y apagar el motor.
3.3. Colocar los conos de señalización para aislar el lugar a realizar las maniobras de descarga.
3.4. Se debe extender las cintas de señalización a fin de impedir el paso de personas no autorizadas.
3.5. Colaborar con la limpieza y ordenamiento del área de descarga.
3.6. Utilizar siempre el Equipo de Protección Personal reglamentario.
3.7. Retirar las cadenas del contenedor, aflojando primeramente los templadores y luego ir jalándolas con
mucho cuidado para que puedan salir de las ranuras del contenedor y evitar golpes.
3.8. Estar atento y pisar seguro para sacar las cadenas de las ranuras superiores del contenedor.
3.9. Evitar los sobreesfuerzos, en altura es perjudicable.
3.10. Una vez retiradas las cadenas se procede a retirar los precintos, utilizando una cizalla de corte.
3.11. Luego de haberla colocado, asegurar la rampa con la plataforma mediante pasadores y cadenas para
evitar que se pueda mover.
3.12. Ubicarse en un lugar seguro y distante mientras el montacarga realiza la descarga.
3.13. Está terminantemente prohibido subirse sobre las uñas del montacarga o colocarse bajo su proyección.
En caso de que se requiera apoyo en el manejo del montacarga, solo personal autorizado por
MBM deberá seguir los estándares siguientes:
3.14. El operador del montacarga debe portar su Equipo de Protección Personal reglamentario.
3.15. Elevar la rampa y encimar en la plataforma, colocándola detrás de la puerta del contenedor.
3.16. Retirar caja por caja, haciendo su ingreso al contenedor por la rampa instalada.
3.17. No se debe apilar mas de tres cajas una encima de otra.
3.18. Toda carga que no cuente con una base apropiada para trasladarse con el montacarga deberá ser
asegurada previamente.
3.19. No se usará el castillo del montacarga como un sistema de levante o soporte para personas.
4. EPP REQUERIDO:
4.1. Casco de seguridad
4.2. Lentes de seguridad
4.3. Respirador de gases
4.4. Chaleco reflectante
4.5. Guantes de nitrilo Hycron®
4.6. Zapatos de seguridad con punta de acero
4.7. Traje Tyvek®

Anselmo
Carranza
TAREA : DESCARGA CON GRUA AREA : TRAFICO
FECHA : 2010 SECCION : OPERACION MBM PIERINA
1. ALCANCE:
El estándar es aplicable a TODOS los conductores de Transportes Rodrigo Carranza S.A.C. que
transportan hacia Minera Barrick Misquichilca y sean partícipes en la operación de descarga mediante
izaje con grúa.
2. OBJETIVO:
Establecer estándares de trabajo seguro para los conductores de TRC durante la operación de descarga
mediante izaje con grúa.
3. PROCEDIMIENTO:
3.1 Participar de la evaluación de riesgos grupal antes de iniciar la maniobra.
3.2 Señalizar el parqueo, utilizando los conos y cinta de señalización si se tuviese.
3.3 Colocar los tacos para la fijación de las ruedas del tracto antes de la maniobra de izaje.
3.4 Colocarse a una distancia prudente de la carga, teniendo en cuenta el viento y el efecto pendular
que pueda ocurrir mientras opera la grúa.
3.5 Nunca colocarse debajo de la carga suspendida.
3.6 Utilizar siempre el Equipo de Protección Personal reglamentario.
3.7 El área de maniobra de la grúa debe estar despejado de objetos y/o personas ajenas a la
operación .
3.8 No participar de las maniobras propias del izaje a menos que se cuente con autorización por parte
del supervisor de operaciones de TRC y de MBM PIERINA.
Si se le solicitase al conductor hacer actividades propias del izaje, previa autorización,

considerar el siguiente procedimiento:
3.9 Inspeccionar que la condición del suelo sea lo suficientemente compacta como para que pueda
soportar el peso de la grúa y el esfuerzo realizado para el izaje.
3.10 Observar el viento, para tener en cuenta el efecto péndular que puede ocasionar con la carga.
3.11 Si el viento es demasiado fuerte, suspender la labor, y hacerlo cuando las condiciones no sean
peligrosas.
3.12 Ninguna actividad de izaje deberá llevarse a cabo durante una tormenta eléctrica o clima severo.
3.13 Asegurarse de que no hayan materiales, herramientas u otros sobre la carga a ser alzada.
3.14 Colocarse el arnés antes de subir, y conectar a la línea de vida, de lo contrario ubicar el gancho en
un sitio fijo y apropiado que pueda resistir su peso, si se cayera.
3.15 Estar siempre atento como para dar alguna indicación al operador sobre la maniobra de izaje.
3.16 Utilizar los estrobos, eslingas u otros utensilios adecuados para conectar al gancho de la grúa.
3.17 Cuando se utilicen eslingas con ganchos sujetados alrededor de una carga, asegúrese que el cable
jale hacia adentro y no hacia fuera del gancho.
3.18 Nunca levante carga con algún gancho suelto que esté demás; estos pueden golpear la cabina del
operador o enredarse en el brazo.
3.19 Atar cuerdas o cables lo suficientemente largo como para que pueda servir de guiador y evitar el
efecto pendular.
3.20 Utilizar las cuerdas guías para poder posicionar la carga en el sitio que se ha elegido colocarla.
4. EPP REQUERIDO
4.6 Arnés con línea de vida.

Anselmo
Carranza

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IDENTIFICACION DE TAREAS CRITICAS

Atropello, aplastamiento, golpeado

Caidas a distinto nivel ( Traumatismo Inspeccion y apertura de contenedor, descarga

Integrantes del equipo de identificacion y evaluacion de las tareas criticas:

Julio Pacora Del Castillo

Carlos Cabezas Marcos SSOMA _______________________________________

Ovidio Jimenez Mija Superv. Operaciones _______________________________________

Carlos Liñer Chavez Conductor _______________________________________

3.1. Preparación para la Carga

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1. Revisar vehículo siguiendo el protocolo de Inspecciones antes de cada viaje.

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Carlos Peralta Julio Pacora Anselmo Carranza

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FECHA : JUNIO 2010 SECCION : OPERACIÓN MBM PIERINA

NUMERO : PROC -TRC - TRA - 016

3.16. La descarga deberá ser realizada con un montacargas.

TRC TRANSPORTES RODRIGO CARRANZA S.A.C.

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Si se le solicitase al conductor hacer actividades propias del izaje, previa autorización,

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