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Motores III: Sistemas de Combustible electrónicos Material del Estudiante

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MÓDULO 2: SISTEMA DE UNIDAD DE


INYECCIÓN MECÁNICA Y
CONTROL ELECTRÓNICO (MEUI)

Esta lección presenta el sistema de combustible de Inyección Unitaria


Electrónica (EUI). En un esfuerzo continuo por suministrar óptimo
rendimiento y economía de combustible y, al mismo tiempo, cumplir con
las regulaciones de emisiones, Caterpillar usa el sistema de combustible
EUI en los siguientes motores:

• 3176 (introducido en 1988)


• 3406E y 3176B (introducido en 1993)
• C-10 (3176C) (Introducido en 1995)
• C-12 (3196) (introducido en 1995)
• 3500B (introducido en 1995)
• 3456 (introducido en 1998)

OBJETIVOS

1. Identificar los componentes del sistema de combustible EUI

2. Explicar la operación del sistema de combustible EUI

3. Conocer las regulaciones de un motor EUI

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LECCIÓN 2.1: COMPONENTES

Fig 2.1: Componentes de un sistema EUI

El Sistema de Combustible EUI Caterpillar es de control electrónico. La


bomba de inyección, las tuberías de combustible y los inyectores
usados en los motores mecánicos se reemplazaron por un inyector
unitario electrónico en cada cilindro. Un solenoide en cada inyector
controla la cantidad de combustible que suministra el inyector. Un
Módulo de Control Electrónico (ECM) envía una señal a cada solenoide
del inyector, que controla la cantidad de combustible inyectado en cada
cilindro.

Los componentes principales del sistema EUI incluyen el ECM, los


inyectores EUI, el mazo de cables, los sensores y los interruptores.

El sistema de combustible EUI también incluye un sistema de suministro


de combustible de presión baja, controlado mecánicamente, que envía
combustible a los inyectores. El sistema de combustible de presión baja
consta del tanque de combustible, la bomba de transferencia de
combustible, filtros de combustible primario y secundario y un regulador
de presión de combustible.

El cerebro del motor electrónico es el ECM. El ECM funciona como


regulador y computadora del sistema de combustible. El ECM recibe
todas las señales provenientes de los sensores y activa los solenoides
del inyector para controlar la sincronización y la velocidad del motor.

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LECCIÓN 2.2: FLUJO

flujo del sistema de combustible

Realice el
seguimiento de las
líneas en la máquina
para facilitar la
identificación de
componentes.

Recuerde que los


filtros secundarios
de combustible se
deben colocar
vacíos y luego
utilizar la bomba de
cebado.

La contaminación es
crítica para los
inyectores.

Fig. 2.2.- Esquema del Sistema de Combustible

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LECCIÓN 2.3: FUNCIONAMIENTO DEL INYECTOR

Fig. 2.3.- Actuación

Fig. 2.4.- Comparación

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Componentes del Inyector EUI


Analice los
problemas que se
pueden presentar
cuando fallan los
1
componentes del
13
2
inyector

3 12
4
11
Componentes del 5 10
Inyector EUI

6 9

8
7
4GZOD014

Fig. 2.5.- Inyector EUI

_ Plunger _ Barrel
_ Válvula Poppet _ Resorte de la Válvula Check
_ Válvula Check _ Vástago
_ Solenoide _ Espaciador
_ Resorte Externo _ Tobera
_ Cuerpo del Inyector _ Conexión del Solenoide
_ Armadura

ANOTACIONES

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Componentes del Sistema de Baja Presión

_ ECM (ADEM
II)
_ Tanque de
Combustible
_ Regulador de
Presión
_ Filtro
Secundario
Bomba de
Transferencia

Fig 2.6:Componentes del Sistema de Baja Presión EUI

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FASES DE LA INYECCIÓN

Fig 2.7:Pre inyección

Fig 2.8:Inyección

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Fig 2.9:Fin de la Inyección

Fig 2.10:LLenado

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LECCIÓN 2.4: SISTEMA ELECTRÓNICO

Fig 2.11: Funciones de un ECM

El ECM tiene tres funciones básicas:

• Suministra energía a componentes, sensores e inyectores-

• Controla las entradas de los sensores y de los interruptores-.

• Controla la velocidad y la potencia del motor

Sin el Flash file , el


ETCat no podría
comunicarse con
el ECM,y el motor
no arrancaría.

Fig 2.12: módulo de personalidad (motores EUI de modelos anteriores)

Los ECM del motor tienen un Módulo de Personalidad que puede ser
reemplazable, como en el caso de los motores EUI de modelos
anteriores (vea la figura) o usando solamente programación Flash,
como en los motores recientes.

El módulo de personalidad contiene el software con toda la información


de configuración del sistema de combustible (como la potencia, la
elevación de par y las tasas de relación de combustible)que determina
el rendimiento del motor.

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Fig 2.13: Componentes del suministro de energía al ECM

La batería de 24 voltios del motor suministra la energía al ECM y al


sistema. Los principales componentes de este circuito son:

• Batería-Interruptor de la llave de arranque-

• Relé principal de energía-

• Disyuntor de 15 amperios-
NOTA:
• Perno a tierra-Conector del ECM-
El ECM debe tener
voltaje de • Conector de interfaz de la máquina
suministro para
que el
motor Si el voltaje de suministro excede los 32,5 voltios o es menor que
arranque. Así 9,0voltios, se registra un código de diagnóstico. (Vea la Guía de
mismo, si el voltaje localización y solución de problemas para detalles completos
del arranque está sobreregistros de sucesos de voltaje).
por
debajo de 7 El ECM suministra energía a los inyectores (105 voltios), a los sensores
voltios, el motor analógicos (5 voltios) y a los sensores digitales (8 voltios).
no arrancará.

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Fig. 2.14. Componentes del mazo de cables del motor

Fig 2.15 Componente del mazo de cables del vehículo con motor EUI

Observe que No existe ninguna conexión mecánica entre el pedal y el ECM(regulador).

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COMPONENTES ELECTRONICOS DEL MOTOR EUI 3500B

MATERIAL
NECESARIO _ Camión 793C
_ Manual de Solución de Problemas de Motor 3500B SENR1128
_ Esquema Eléctrico
_ SENR1541 4GZ
_ RENR 2642 ATY

PROCEDIMIENTO
1. Identifique los componentes electrónicos en los esquemas siguientes y
luego ubíquelos en la máquina, verificando su ubicación con el
Esquema Eléctrico SENR1541 ó RENR2642 y con la ayuda del
Manual de Solución de Problemas de Motor 3500B SENR1128 y un
Camión 793C.

4GZKD002
Fig. 2.12.- Componentes Electrónicos Ubicados en la Parte Delantera

_ Sensor de Temperatura de _ Conector para Calibración de


Refrigerante Sincronización
_ Conector del Sensor de _ Switch de Flujo de
Velocidad del Ventilador Refrigerante
_ Sensor de Presión de Salida _ Sensor de Presión de Entrada
del Turbo (Boost) al Turbo Izquierdo
_ Sensor de Temperatura del _ Conector al Solenoide de
Posenfriador (delantero) Control del Ventilador
_ Sensor de Presión Atmosférica _ ECM motor

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4GZKD003

Fig. 2.13.- Componentes Electrónicos Ubicados en la Parte Posterior

_ Sensor de Velocidad _ Conector de Interfase


_ Sensor de Temperatura del _ Sensor de Sincronización y
Posenfriador Velocidad (Speed/Timing)

4GZKD004

Fig. 2.14.- Componentes Electrónicos Ubicados en la Parte Izquierda


_ Conector del Switch de Nivel _ Sensor de Temperatura de
de Aceite Escape Izquierdo
_ Sensor de Presión de Aceite _ Sensor de Presión de Aceite
Filtrado Sin Filtrar
_ Sensor de Bajo Nivel de Aceite _ Perno a Tierra del ECM
_ Sensor de Presión Diferencial
de Combustible

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4GZKD005

Fig. 2.15.- Componentes Electrónicos Ubicados en la Parte Derecha

_ Sensor de Presión del Cárter _ Conector al Relé de


_ Sensor de Temperatura de Prelubricación
Escape Derecho _ Sensor de Presión de Entrada
_ Solenoide Wastegate al Turbo Derecho

ANOTACIONES

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LECCIÓN 2.5: REGULACIONES

CALIBRACIÓN DE INYECTORES Y VÁLVULAS DE UN


MOTOR 3500 B

MATERIAL
NECESARIO _ Camión 793C
_ Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor 3500B
SENR1123
_ Caja de Herramientas
_ Herramientas para calibración de Motores EUI:
Herramientas Para la Calibración de Puentes.
_ 147-2060 Llave
_ 147-2059 Torquímetro
_ 148-7211 Dado del Puente
_ 145-5191 Soporte de la Herramienta
_ 147-2056 Indicador de Dial
_ 147-5536 Punto de Contacto del Indicador
_ 147-2057 Punto de Contacto del Indicador
_ 147-2058 Extensión del Indicador

Herramientas Para la Calibración de Inyectores


_ 9U-5137 Soporte Magnético
_ 122-0451 Varilla de Calibración
_ 122-0449 Extensión del Manguito
_ 9U-5138 Patrón
_ 6V-3075 Indicador de Dial
_ 8S-3675 Punto de Contacto de la Varilla

PROCEDIMIENTO
2. Realice la calibración de los inyectores y las válvulas del Motor
efectuando los siguientes pasos con la ayuda del Manual de
Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor 3500B
SENR1123 y un Camión 793C.

• Pasos Previos.-
_ Retire las Tapas de Balancines
_ Ubique el Punto Muerto Superior del Cilindro N° 1 girando el motor con
la herramienta para girar el motor 9S-9082 (piña) y coloque el pin de
sincronización.
_ Verifique que el Cilindro N°1 tenga tanto las Válvula de Admisión con
las de Escape estén cerradas completamente.

• Revisión de la Luz de Válvulas.-


_ Revise la Luz de Válvulas de Acuerdo a la Tabla N° 2.1.
_ Si todas las medidas son correctas, la revisión ha culminado.
_ Si hay alguna que no sea correcta, se debe proceder a los siguientes
pasos.

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Tenga mucho • Ajuste de Puentes de Válvulas.-


cuidado en seguir el _ Asegúrese que las Válvulas estén completamente cerradas al
orden establecido y momento de realizar el ajuste.
en los ajustes.
_ Arme el indicador de dial en el respectivo soporte.
Una mala _ Instale el soporte en el agujero del perno posterior que quedó libre al
calibración puede retirar la tapa de balancines.
resultar fatal para el _ Apoye el punto de contacto de la herramienta en el borde superior del
motor. puente.
_ Afloje la tuerca de ajuste.
_ Presione de 5N (1 lb) a 45N (10 lb) y coloque el indicador en cero.
_ Gire el perno de ajuste en sentido horario hasta que el dial indique
0.038mm (0.0015”).
_ Ajuste la tuerca a un torque de 30±4N (22±3 lb).

• Regulación de Luz de Válvulas


_ Afloje la tuerca de seguridad del balancín respectivo.
_ Gire el perno hasta conseguir la luz indicada.
_ Ajuste la tuerca de seguridad a un torque de 70±15Nm (52±11 lb.ft).
_ Revise nuevamente la luz.

• Regulación de Altura de los Inyectores


_ Arme el equipo respectivo sobre el patrón (asegúrese de utilizar el
patrón para 64.34mm).
_ Coloque el Indicador en cero.
_ Ajuste el seguro.
_ Coloque el indicador sobre el inyector (asegúrese de colocar la varilla
en el resalte)
_ Revise que la medida no sea superior a 0.00±0.20mm
_ Ajuste la tuerca de seguridad a 120±15Nm (90±11 lb.ft)

Recuerde revisar las Tabla 2.1.- Guía para la Calibración de Válvulas e Inyectores
medidas que se
TABLA PARA LA CALIBRACIÓN DE VÁLVULAS E INYECTORES
encuentran con los 1 3 5 7 9 11 13 15
espacios en blanco. Cilindro
A I E A I E A I E A I E A I E A I E A I E A I E
Primera Vuelta
Segunda Vuelta

2 4 6 8 10 12 14 16
Cilindro
A I E A I E A I E A I E A I E A I E A I E A I E
Primera Vuelta
Segunda Vuelta
Revise las que aparecen en los recuadros en blanco
Luz de Válvulas Especificada:
Admisión: 0.50mm (0.020”)
Escape: 1.00mm (0.40”) 4GZET001

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