Los engranajes

Los engranajes son mecanismos destinados a transmitir potencia y movimiento entre los
diferentes, elementos de una máquina. Un engranaje está formado por un conjunto de dos
ruedas dentadas cuyos dientes encajan entre sí, de tal manera que al girar una de ellas
arrastra a la otra.

Ejemplo de engranajes
En el lenguaje corriente el término engranaje también se emplea para denominar las ruedas
dentadas individualmente. El ejemplo de engranaje más conocido es de las catalinas o
sprocket de las bicicletas y motocicletas

Historia de los engranajes

Desde tiempos muy antiguos, los engranajes se han utilizado como sistema de transmisión,
aunque su forma y los materiales empleados en su construcción han evolucionado. En la
antigüedad fueron muy conocidos los inventos de Hero, un sabio griego de la escuela de
Alejandría, que construyó muchos aparatos que funcionaban mediante engranajes. Al
principio, los engranajes se construían de madera pero, en la actualidad, los materiales que se
emplean en su fabricación son principalmente los metales y los plásticos.

ENGRANAJES ACTUALES

ENGRANAJE ANTIGUO
CARACTERISTICAS DE LOS ENGRANAJES
• En la transmisión por engranajes no hay elementos intermedios, como correas o cadenas,
para transmitir el movimiento. Las ruedas tienen dientes en su periferia que se acoplan
entre ellos, de modo que una rueda arrastra a la otra.

• Para transmitir movimiento y fuerza mediante engranajes es necesario emplear como

mínimo dos ruedas

dentadas, cuyos dientes tengan la misma forma y tamaño, de manera que puedan encajar
(engranar) entre ellos.

• El sentido de giro en los sistemas de engranajes se invierte, es decir, si uno de ellos gira en
sentido horario (en el sentido de las agujas del reloj), el conectado a él girará en sentido
anti horario (en el sentido contrario al de las agujas del reloj).

CLASIFICACION DE ENGRANAJES
Los engranajes se pueden clasificar según:

CLASIFICACIÓN SEGÚN LA FORMA DEL ENGRANAJE

Según la forma del engranaje, estos se clasifican en engranajes cilíndricos, engranajes
cónicos y engranajes de tornillos sinfín
 ENGRANAJE CILINDRICO
Los engranajes cilíndricos son discos con dientes tallados en su periferia.

Existen diferentes tipos de engranajes cilíndricos

• los engranajes cilíndricos de dientes rectos son los mas utilizados y económicos del
mercado, aunque también son los mas ruidosos y no se pueden utilizar para trabajar a
grandes velocidades a diferencia de

• los engranajes cilíndricos helicoidales son silenciosos, con una transmisión de fuerza mas
uniforme y segura.

• Se emplean para compesar el empuje lateral al que están sometidos los engranajes
helicoidales ya que al tener sus dientes inclinados hacia ambos lados, el empuje lateral
queda equilibrado.
 ENGRANAJE CONICO
Los engranajes cónicos tienen como finalidad la transmisión del movimiento entre árboles
que se cruzan formando un ángulo determinado. Se trata de troncos de cono con dientes tallados
en su superficie lateral. Los dientes pueden ser rectos o bien curvos (hipoides).

ENGRANAJE DE TORNILLO SINFÍN

Los engranajes de tornillo sinfín son un caso particular dentro de los engranajes
helicoidales, en los que el

piñón es un tornillo con una rosca helicoidal que tiene una o varias entradas

El torillo sinfín puede engranar exteriormente con una rueda dentada, formando lo que se
conoce como mecanismo de sinfín-corona. La corona es una rueda con un dentado especial, sus
dientes cóncavos logran un mejor acoplamiento con el tornillo.
 APLICACIONES DE LOS ENGRANAJES
TRANSMISION DE AUTOS:

En los vehículos, la caja de cambios o caja de velocidades esta formado por una serie de
engranajes cilíndricos helicoidales y es el elemento encargado de acoplar el motor y el sistema
de transmisión con diferentes relaciones de engranes o engranajes, de tal forma que la
misma velocidad de giro del cigüeñal puede convertirse en distintas velocidades de giro en
las ruedas. El resultado en la ruedas de tracción generalmente es la reducción de velocidad de
giro e incremento del torque.
PASOS PARA REALIZAR LA TAREA
1.- TOMAR MEDIDAS DE LAS PIEZAS

1.1.- Base del engranaje

1.2.- engranaje parte superior
1.3.-Engranajes parte media
1.3.-Engranaje parte inferior
Observaciones

 La pieza mecánica de forma cilíndrica fue mucho más fácil tomar medidas ya que
solo era necesario medir los diámetros internos y externos.
 La rueda dentada fue un poco dificultoso ya que tuvimos que desarmarlo pieza por
pieza y tomar medidas de las partes que sostenía a la corona (rueda dentada de
mayor tamaño) y a el piñón (rueda dentada de menor tamaño).
 El armado de planos nos ayudó para poder graficarlo en AutoCAD.

Conclusiones

 Las piezas, las cual están integradas por tantas formas, nos sirvió para ver que
podemos diseñar todo tipo de piezas ya que AutoCAD nos brinda todas esas
herramientas pudiendo crear diseños en 2D y 3D.
 Se requirió un tiempo razonable para armar el engranaje y la pieza de forma circular
en AutoCAD pero todo se concluyó obteniendo resultados exitosos pudiendo ver las
piezas en 2D y 3D.
 Obtuvimos buenos resultados al finalizar el trabajo y todo esto lo presentamos en
este informe, la manera en la que paso por paso avanzamos nuestro proyecto y
como la concluimos.
 Se nos facilitó el trabajo empleando el quipo apropiado y colaboración de todo el
grupo.

Bibliografía

 https://es.wikipedia.org/wiki/Engranaje
 http://www.electronicaestudio.com/docs/1550_Tutorial_de_ENGRANES.pdf
 http://www.areatecnologia.com/mecanismos/engranajes.html
 https://es.slideshare.net/profesoredgard/dibujo-mecnico-diferentes-piezas
 http://piziadas.com/2011/05/piezas-de-dibujo-tecnico-30-normalizacion-
educacion.html