MEMORIA DE CÁLCULO

“ANÁLISIS DE RESISTENCIA
MECÁNICA JAULA PORTA
NEUMÁTICOS N°2”

Juan Rocha Lucero

Ing. Mecánico
1.- OBJETIVO

El objetivo principal de la presente memoria, es determinar el comportamiento de la

estructura jaula porta neumáticos n°2, cuando es sometida a una carga de impacto de unos
anillos de 14 y 18 kilos respectivamente.

2.- PRESENTACION DEL PROBLEMA

En la figura n°1, se aprecia la jaula de contención de neumáticos n°2, cuyo uso es proceder a
inflar neumáticos en su interior. La jaula está construida por tubería de 2” en acero al carbono.

Fig.1. esquema de jaula porta neumáticos n°2

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En la figura 2 se ilustran los 2 tipos de neumáticos que se inflaran dentro de la jaula (color
negro). Se representan además unos anillos que trabajan en conjunto con el neumático (color
rojo). Estos se ubican tal como se indica en la figura, y están a una altura tal como representa
la figura. La jaula es diseñada para que en el caso de que se desprendan estos anillos, no
golpeen al personal que efectúa la tarea de inflar los neumáticos.

Fig. 2. Esquema de neumáticos LH410 y Scoop toro 10

Para efectos de cálculo, se supondrá una caída de las tapas, a una altura de 600 y 700 mm
respectivamente, golpeando sobre la estructura, para así determinar el comportamiento y
deformación estructural.

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3.0. ANÁLISIS ESTÁTICO DE LA JAULA

Se analizará el comportamiento de la jaula cuando es sometida al impacto de la tapa que cae a

600 y 700 mm de respectivamente para cada anillo de neumático

En primera instancia se determinara la máxima carga que puede soportar la estructura, así
como su deformación máxima antes de poseer una deformación plástica

La figura n°3, muestra cual sería el tubular que recibiría el impacto del anillo en caso de
desprenderse del neumático (caso más desfavorable). Por tal motivo se determinará la máxima
resistencia estructural, respecto de ese perfil

Fig. 3. Diagrama de cuerpo libre de la jaula.

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4.0. RESULTADOS

A continuacion y a modo de resumen, se indican por medio de graficos los principales

resultados

4.1. Tensiones

Nombre Tipo Mín. Máx.

Tensiones1 TXY: Tensión cortante en dir. Y 1.97187e+006 N/m^2 2.49125e+008 N/m^2
en plano YZ Elemento: 118 Elemento: 640

Fig. 5. Esquema de distribución de tensiones

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4.2. Desplazamientos

Nombre Tipo Mín. Máx.

Desplazamientos1 URES: Desplazamiento resultante 0 mm 23.207 mm
Nodo: 313 Nodo: 197

Fig. 5. Esquema de distribución de desplazamiento resultante

∴
Carga maxima : 1170 kg.
Desplazamiento maximo : 23 mm
Factor de seguridad : 1

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4.3. Energia potencial de los anillos

Se determinará la energia potencial de los anillos , las cuales al momento de caer se

transmitirá a la estructura. Obteniendo la energia maxima de deformacion de la estrutura,
se comparará con la energia potencial de las tapas , para evaluar si el efecto del impacto,
deformará la estructura plasticamente.

Para tal efecto se debe cumplir que la energía potencial debe ser menor que la energía de
deformación de la estructura.

𝑬𝒑 ≤ 𝑬𝒅𝒆𝒇.
𝟏
𝑴 ∗ 𝑮 ∗ 𝑯 ≤ 𝟐 ∗ 𝑲 ∗ 𝑿𝟐

M: masa del anillo (14 y 18 kg)

G: Aceleración de gravedad (10 m/s2)
H: altura desde el piso (0,6 y 0,7 mts)
K: Rigidez de la estructura (508.700 N/M)
X : deformación máxima estructura (0,023 M)

Reemplazando se tiene:
Neumático Scoop LH 410
𝑬𝒑 ≤ 𝑬𝒅𝒆𝒇
𝟏
𝟏𝟒 ∗ 𝟏𝟎 ∗ 𝟎, 𝟔 ≤ 𝟐 ∗ 𝟓𝟎𝟖. 𝟕𝟎𝟎 ∗ 𝟎, 𝟎𝟐𝟑𝟐

𝟖𝟒𝒋𝒐𝒖𝒍𝒆 ≤ 𝟏𝟑𝟓 𝒋𝒐𝒖𝒍𝒆 Cumple ¡¡¡

Neumático Scoop Toro 10

𝑬𝒑 ≤ 𝑬𝒅𝒆𝒇
𝟏
𝟏𝟖 ∗ 𝟏𝟎 ∗ 𝟎, 𝟕 ≤ 𝟐 ∗ 𝟓𝟎𝟖. 𝟕𝟎𝟎 ∗ 𝟎, 𝟎𝟐𝟑𝟐

𝟏𝟐𝟔 𝒋𝒐𝒖𝒍𝒆 ≤ 𝟏𝟑𝟓 𝒋𝒐𝒖𝒍𝒆 Cumple ¡¡¡

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5.0. CONCLUSION

Los resultados entregados anteriormente están basados en un análisis estático lineal y se

asume que el material es isotrópico. El análisis estático lineal presupone que el
comportamiento del material es lineal, en consonancia con la ley de Hooke.

La presente memoria presupone una buena unión de soldadura, con penetración completa,
cuya característica mecánico-resistente del metal de aporte son como mínimo, iguales a las
del metal base (ASTM A-36).

Según los datos anteriores, no existe riesgo para las personas o equipos si el anillo del
neumático golpea la estructura desde la altura antes descrita, debido a que la energía de
deformación máxima de la jaula es mayor a la energía potencial de los anillos. No obstante
sí podrían producirse marcas de golpe en la jaula si el anillo golpea con su periferia (canto)

Según lo anteriormente descrito, la jaula cumplirá su rol de contener el anillo de un posible

desprendimiento del neumático.

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