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Turbine radiale

Une turbine radiale est une turbine dans


laquelle l'écoulement du fluide de travail
est radial à l'arbre. La différence entre les
turbines axiales et radiales réside dans la
façon dont le fluide circule dans les
composants (compresseur et turbine).
Alors que pour une turbine axiale le rotor
est «impacté» par le flux de fluide, pour
une turbine radiale, le flux est orienté en
douceur perpendiculairement à l'axe de
rotation, et entraîne la turbine de la
même manière que l'eau entraîne un
moulin à eau. Le résultat est moins de
contrainte mécanique (et moins de
contrainte thermique, dans le cas de
fluides de travail à chaud) qui permet à
une turbine radiale d'être plus simple,
plus robuste et plus efficace (dans une
plage de puissance similaire) par rapport
aux turbines axiales. En ce qui concerne
les gammes de puissances élevées
(supérieures à 5 MW ), la turbine radiale
n'est plus compétitive (en raison d'un
rotor lourd et coûteux) et le rendement
devient similaire à celui des turbines
axiales.
Turbine radiale

Avantages et défis
Par rapport à une turbine à flux axial , une
turbine radiale peut utiliser un rapport de
pression relativement plus élevé (≈4) par
étage avec des débits plus faibles. Ainsi,
ces machines tombent dans les plages
de vitesse et de puissance spécifiques
inférieures. Pour les applications à haute
température, le refroidissement des
pales du rotor dans les étages radiaux
n'est pas aussi facile que dans les étages
à turbine axiale. Les lames de buses à
angle variable peuvent donner des
rendements plus élevés dans un étage de
turbine radiale, même en fonctionnement
hors-conception. Dans la famille des
hydroliennes, la turbine Francis est une
turbine IFR très connue qui génère une
puissance beaucoup plus importante
avec une turbine relativement grande.

Composants des turbines


radiales
Quatre-vingt-dix degrés étape de turbine
radiale vers l'intérieur

Triangles de vitesse pour un étage de


turbine radial (IFR) entrant avec des
pales en porte-à-faux
p p

Les composantes radiale et tangentielle


de la vitesse absolue c sont c et c ,
2 r2 q2
respectivement. La vitesse relative de
l'écoulement et la vitesse périphérique du
rotor sont w et u respectivement.
2 2
L'angle d'air à l'entrée de la pale de rotor
est donné par

Enthalpie et diagramme
d'entropie
L'état de stagnation du gaz à l'entrée de
la buse est représenté par le point 01. Le
gaz se dilate adiabatiquement dans les
buses d'une pression p à p avec une
1 2
augmentation de sa vitesse de c à c .
1 2
Comme il s'agit d'un processus de
transformation d'énergie, l'enthalpie de
stagnation reste constante mais la
pression de stagnation diminue (p >p
01
) en raison des pertes. Le transfert
02
d'énergie accompagné d'un processus de
transformation d'énergie se produit dans
le rotor.
Diagramme enthalpie-entropie pour l'écoulement à
travers un étage de turbine IFR

Vitesse de jaillissement
Une vitesse de référence (c ) connue
0
comme la vitesse isentropique, la vitesse
de jaillissement ou la vitesse terminale
est définie comme la vitesse qui sera
obtenue lors d'une détente isentropique
du gaz entre les pressions d'entrée et de
sortie de la platine.

Stage Efficiency
L' efficacité totale-à-statique est basée
sur cette valeur de travail.

Degré de réaction
La pression relative ou la chute
d'enthalpie dans la buse et les pales du
rotor sont déterminées par le degré de
réaction de la platine. Ceci est défini par

R=

Les deux quantités entre parenthèses


dans le numérateur peuvent avoir les
mêmes signes ou des signes opposés.
Ceci, en plus d'autres facteurs, régirait
également la valeur de la réaction. La
réaction de l'étage diminue à mesure que
C augmente, car il en résulte qu'une
θ2
grande partie de la chute d'enthalpie de
l'étage se produit dans l'anneau de la
buse.

Variation du degré de réaction avec le coefficient de


débit et l'angle d'air à l'entrée du rotor

Pertes d'étape
La mise en scène est inférieure à la chute
d'enthalpie du stade isentropique en
raison des pertes aérodynamiques dans
l'étage. Le rendement réel à l'arbre de la
turbine est égal au travail de l'étage
moins les pertes dues au disque du rotor
et au frottement du palier.

(a) pertes de friction et de séparation de


la peau dans la spirale et la bague de la
buse
Ils dépendent de la géométrie et du
coefficient de friction de la peau de
ces composants.
(b) Pertes de frottement et de
séparation de la peau dans les canaux
des aubes de rotor
Ces pertes sont également régies
par la géométrie du canal, le
coefficient de frottement de la peau
et le rapport des vitesses relatives w
/ w . Dans l'étage de turbine IFR à
3 2
quatre-vingt-dix degrés, les pertes se
produisant dans les sections
radiales et axiales du rotor sont
parfois considérées séparément.
(c) Les pertes de friction et de
séparation de la peau dans le diffuseur
Ceux-ci sont principalement régis
par la géométrie du diffuseur et le
taux de diffusion.
(d) Pertes secondaires
Ceux-ci sont dus aux écoulements
circulatoires se développant dans
les différents passages
d'écoulement et sont principalement
régis par la charge aérodynamique
des pales. Les principaux
paramètres régissant ces pertes
sont b / d , d / d et le rapport
2 2 3 2
moyeu-embout à la sortie du rotor.
e) Pertes de choc ou d'incidence
En fonctionnement hors conception,
il y a des pertes supplémentaires
dans la buse et les couronnes des
pales du rotor en raison de
l'incidence sur les bords d'attaque
des pales. Cette perte est
classiquement appelée perte de
choc bien qu'elle n'ait rien à voir avec
les ondes de choc.
(f) Perte de clairance de l'extrémité
Cela est dû à l'écoulement sur les
extrémités des pales du rotor qui ne
contribue pas au transfert d'énergie.

Pertes dans le rotor d'une turbine IFR

Rapport de la lame à la
vitesse du gaz
Le rapport entre la vitesse de la lame et
celle du gaz peut être exprimé en
fonction de la vitesse terminale de
l'étage isentropique c .
0

o
    pour β = 90 σ = 0,707
2 s

Variation de l'efficacité d'une turbine IFR avec


rapport de la vitesse de la lame à l'isentrope
Phases radial vers l'
extérieur d'écoulement
Dans les étages de turbine radiale à
écoulement vers l'extérieur, le flux de gaz
ou de vapeur se produit de plus petits à
plus grands diamètres. La scène se
compose d'une paire de lames fixes et
mobiles. La zone de plus en plus grande
de section transversale à des diamètres
plus grands accueille le gaz en
expansion.

Cette configuration n'est pas devenue


populaire avec les turbines à vapeur et à
gaz. La seule qui est employée plus
communément est la turbine de type à
double rotation de Ljungstrom . Il se
compose d'anneaux de lames en porte-à-
faux faisant saillie à partir de deux
disques tournant dans des directions
opposées. La vitesse périphérique
relative des lames dans deux rangées
adjacentes, l'une par rapport à l'autre, est
élevée. Cela donne une valeur plus élevée
de chute d'enthalpie par étape.

Bladeless radial Turbine


Nikola Tesla
Au début des années 1900, Nikola Tesla
a développé et breveté sa turbine Tesla
sans lame . L'une des difficultés
rencontrées avec les turbines à aubes
réside dans les exigences complexes et