En la actualidad, la ingeniería vial viene avanzando a grandes pasos a nivel

de investigación y aplicación de nuevas tecnologías y justo a ello el

desarrollo de proyectos de infraestructura que buscan dar acceso a la
población al transporte competitivo y sostenible, que permite que los
diferentes centros urbanos y rurales se integren logrando el progreso de
nuestro país.
Esto lo podemos apreciar en las construcciones de las nuevas carreteras, caminos
vecinales y apertura de trochas, expansiones urbanas y demás proyectos viales que se
vienen ejecutando.
Sin embargo, los servicios públicos y los presupuestos para el mantenimiento y desarrollo
de infraestructura no siempre han acompañado ese crecimiento, ello se puede percibir en
algunas carreteras en mal estado y los pavimentos urbanos que se encuentran muchas
veces descuidados.
Si damos un vistazo al estado de nuestras carreteras y caminos vecinales en cuanto a
su estado actualpavimentado, nos enfrentamos a un alto déficit de vías pavimentadas, lo
que nos hace reflexionar en cuanto al rol de la gestión del gobierno y la adecuada evaluación
de las diferentes alternativas que existen para pavimentar estas vías, ya que las
infraestructuras y los servicios de transporte deben cumplir con ser eficientes, rentables,
confiables y ecológicamente sostenibles.
Nuestras Normas y Manuales para diseñar Pavimentos Urbanos y Carreteras
Hoy en día contamos con un manual de Diseño de Carreteras que fue publicado en el año
2013, bastante reciente y en sus diferentes secciones se puede ver una gran mejora en
cuanto a concepto, ejemplos, catálogos de secciones recomendadas, diseño de
pavimentos, diseño geométrico, estabilizaciones, etc. Lo que da una gran herramienta de
trabajo para proyectistas y empresas ejecutoras de obras. Asimismo, tenemos la Norma CE
010 de Pavimentos Urbanos del Reglamento Nacional de Edificaciones.
En nuestras diferentes capacitaciones a entidades públicas y privadas en su mayoría se pudo
notar un parcial desconocimiento en cuanto a normatividad, afectando esto directamente al
uso de soluciones como el asfalto y concreto, lo cual está directamente ligado al diseño
los pavimentos y a su correcta evaluación económica, que escape al sub
dimensionamiento o sobredimensionamiento de los proyectos y sus soluciones, sean
estos públicos o privados.
El Concreto como Alternativa económica y sostenible
Érase una vez, por los años 1865 se construyó el primer pavimento de concreto en Inverness,
Escocia, a orillas del Lago Ness y algunos años después en 1920 en El Salvador, 1922 en
la Av. Venezuela en Lima – Perú, en 1928 en Colombia, 1940 Brasil y así sucesivamente
hasta nuestros días. Una obra muy importante que podemos recorrerla hasta el día de hoy es
la Vía Expresa de Lima. Obras que han perdurado por los años y han demostrado la alta
durabilidad del concreto como alternativa para pavimento.
Siendo el pavimento rígido una alternativa que ofrece mayores ventajas competitivas
frente a otros tipos de pavimentos, y una de ellas, la más importante es que hoy en día el
costo de hacer una pavimentación en concreto puede ser tan igual que construir en
asfalto en costo inicial de obra, tomando las consideraciones, recomendaciones y correctas
practicas constructivas de nuestras normas y manuales. A esto sumemos los bajos costos de
operación y mantenimiento, lo que da como resultado un ahorro de inversión total a valor
presente estimado 30 años del 30% a 40% menos respecto del asfalto.
Ventajas del Pavimento Rígido

 Se evitan interrupciones de tránsito por trabajos de mantenimiento.

 30% mayor iluminancia que en superficies de asfalto.
 Menor generación de calor.
 Resistente al ataque de hidrocarburos.
 Resistente al fuego.
 Menor agresión ambiental.
 Menor huella de carbono.
 Menor consumo de combustible (aprox 4% según estudios del MIT).
 Mejor estabilidad del IRI (Índice de Regularidad).
 Mejor adherencia (Grip) bajo la lluvia, seguridad al hidroplaneo.

Debido a su color claro, y por lo tanto a su reflectividad, mejoran las condiciones de

la visibilidad nocturna.Esto reduce el consumo de energía eléctrica en la iluminación de los
caminos, lo que implica una menor emisión de gases de efecto invernadero secundaria.
En este contexto, los pavimentos de colores claros, como los de concreto, pueden jugar un
papel beneficioso ya que limitan el calentamiento y reducen la contaminación.