Turbulencia

El flujo al pasar una esfera a: Nótese el cambio de escalas de grande a pequeña, lo cual es uno de los aspectos
fundamentales de los flujos turbulentos.

Flujo alrededor de un obstáculo; el flujo aguas arriba es laminar.

Turbulencia en el vórtice de punta en el ala de un avión.

En términos de la dinámica de fluidos, turbulencia o flujo turbulento es un régimen de flujo caracterizado
por baja difusión de momento, alta convección y cambios espacio-temporales rápidos
de presión y velocidad. Los flujos no turbulentos son también llamados flujos laminares. Un flujo se puede
caracterizar como laminar o turbulento observando el orden de magnitud del número de Reynolds.
Considere el flujo de agua sobre un cuerpo simple de configuración geométrica suave como una esfera. A
baja velocidad el flujo es laminar, es decir que el flujo es suave (aunque pueda estar relacionado con
vórtices de gran escala). A medida que la velocidad aumenta, en algún momento se pasa al régimen
turbulento. En flujo turbulento, se asume que aparecen vórtices de diferentes escalas que interactúan entre
sí. La fuerza de arrastre debido a fricción en la capa límite aumenta. La estructura y localización del punto
 de separación de la capa límite cambia, a veces resultando en una reducción de la fuerza de arrastre
global.

Índice
[ocultar]

 1Teorías sobre la turbulencia

o 1.1Teoría de Landau-Hopf

o 1.2Teoría de Ruelle-Takens

 2Características de las fluctuaciones turbulentas

o 2.1Impredecibilidad

o 2.2Tridimensionalidad de las fluctuaciones turbillonarias

o 2.3Difusividad

o 2.4Ancho espectro

 3Escalas turbulentas y complejidad de un campo turbulento

o 3.1Ecuaciones básicas de un flujo turbulento

o 3.2Definición de las escalas turbulentas

 4Turbulencia en meteorología

 5Véase también

 6Referencias

 7Bibliografía

Teorías sobre la turbulencia[editar]

Aunque las ecuaciones de Navier-Stokes que se remontan al siglo XIX describen adecuadamente tanto el
flujo laminar como el flujo turbulento, el mecanismo concreto del inicio del turbulencia siguió siendo un
misterio durante mucho tiempo. Experimentalmente se había visto que la turbulencia parecía involucrar
vórtices más y más pequeños cada vez, pero puesto que los fluidos están hechos de átomos tarde o
temprano se llegaría a escalas atómicas donde no podrían existir dichos vórtices y en ese nivel de
descripción las ecuaciones de Navier-Stokes no pueden constituir una descripción válida.
Así inicialmente el matemático francés Jean Leray propuso, en 1934, que la turbulencia es un
efecto macroscópicode la estructura atómica. Las inexactitudes en las dimensiones atómicas en las
ecuaciones de Navier-Stokes introducirían efectos no contemplados en estas ecuaciones que se propagan
a niveles más altos, y eso es lo que vemos como turbulencia. En ese momento, la estructura atómica
estaba muy de moda como explicación y dicha teoría fue mantenida durante algún tiempo hasta que
Landau y Hopf propusieron una idea más realista y experimentalmente verificable.
Teoría de Landau-Hopf[editar]
Menos de una década después de la propuesta de Leray, en 1944, Lev Landau proponía una idea más
concreta sobre el inicio de la turbulencia. El artículo de Landau comenzaba así: 1
Aunque se ha discutido extensamente en la literatura el movimiento turbulento, la verdadera esencia de este fenómeno
todavía carece de la suficiente claridad [...] En opinión del autor, el problema puede aparecer con una nueva luz si se
examina a fondo el fenómeno de la iniciación de la turbulencia.
L.D. Landau, 1944
Landau consideró la turbulencia como el resultado de un flujo de un fluido inicialmente estable que adquiere
un movimiento adicional de vibración, y luego otro y otro. Así una turbulencia podía ser inicialmente un flujo
estable con tres o cuatro movimientos periódicos superpuestos, e ideó un mecanismo por el cual cuando se
desata el flujo totalmente turbulento el número de movimientos periódicos se hace infinitamente grande. El
mecanismo básico de creación de las vibraciones adicionales se conoce como bifurcación de Hopf, en
honor a Eberhard Hopf. Por esta razón y porque el propio Hopf en 1948 propuso una teoría bastante más
detallada sobre la propuesta de Landau esta teoría se llamó teoría de Hopf-Landau.
Un modelo simplificado de las ecuaciones de Navier-Stokes del holandés Burgers de las ecuaciones que
podía ser resuelto explícitamente, mostró que aparecía un flujo turbulento según la línea de Landau. Por
esta razón durante las tres décadas siguientes la teoría de Hopf-Landau fue aceptada y utilizada
ampliamente. Era simple y comprensible y era accesible mediante las técnicas clásicas de análisis de
Fourier de forma que permitía hacer algunos cálculos aproximados. Sin embargo, experimentos detallados
en la década de 1970 probaron que la teoría de Hopf-Landau no podía competir con una teoría rival
propuesta inicialmente por dos matemáticos.
Teoría de Ruelle-Takens[editar]

Características de las fluctuaciones turbulentas[editar]

La mayoría de los fluidos que se ven en la naturaleza, así como en las aplicaciones ingenieriles, son
turbulentos. Consecuentemente, no se necesita ningún comentario extenso para enfatizar que
las simulaciones numéricas de los flujos turbulentos son de gran importancia para los científicos, así como
para la comunidad ingeniera. Incluso, a pesar de que muchos flujos turbulentos pueden ser fácilmente
observados, es muy difícil dar una definición exacta y precisa de la turbulencia. Sin embargo, la mayoría de
los investigadores generalmente concuerdan con ciertas características presentes en los flujos turbulentos.
Observaremos entonces el comportamiento turbulento de un fluido al pasar un cuerpo esférico y listaremos
las características de la turbulencia con las cuales se está más de acuerdo.
Impredecibilidad[editar]
La irregularidad del fluido cuando la corriente se separa, hace una descripción determinista del movimiento,
la cual se detalla como una función de las coordenadas del tiempo y el espacio imposibles. La aleatoriedad
se muestra claramente, la cual es una característica de todos los flujos turbulentos. Esto explica el por qué
los métodos estadísticos son ampliamente considerados.
Tridimensionalidad de las fluctuaciones turbillonarias [editar]
El flujo al pasar la esfera es obviamente tridimensional y altamente inestable. Nótese que la capa aguas
abajo que emana de la línea de separación en el cilindro es una región de fuerte y coherente torbellinado.
En general, la dinámica de los torbellinos juega un rol importante en el análisis de los flujos turbulentos.
Difusividad[editar]
La extensión de las fluctuaciones de velocidad se vuelve más fuerte a medida que la distancia de
separación aumenta. La difusividad de la turbulencia es una de las más importantes propiedades
concernidas por las aplicaciones ingenieriles (mejora de la mezcla, transferencia de calor y masa).
Ancho espectro[editar]
Las fluctuaciones turbulentas ocurren sobre un amplio rango de escalas de longitud y tiempo excitadas en
el espacio físico, llegando hasta el espectro de banda ancha en espacio de onda numérico.
Para describir cuantitativamente el movimiento turbulento, es necesario introducir la noción de la escala de la
turbulencia: Una escala precisa en tiempo y espacio. 2
En otras palabras, la turbulencia es un problema multi-escala con un gran enlazamiento no lineal entre
estas escalas.

Escalas turbulentas y complejidad de un campo turbulento[editar]

Ecuaciones básicas de un flujo turbulento[editar]
El punto de partida es el modelo de Navier-Stokes para un fluido Newtoniano incompresible con
una viscosidad dinámica , en la ausencia de fuerzas corpóreas.
Donde:
, campo vectorial de velocidades.
, densidad.
, campo escalar de presiones.
Nótese que se deben aplicar condiciones iniciales y de frontera para tener un problema
bien planteado. El término no lineal que aparece en la parte izquierda de la ecuación,
lleva al fenómeno más complejo y rico de la dinámica de fluidos. En particular, este
término cuadrático es la razón del porque los fluidos se vuelven turbulentos. Cuando
este término aumenta mucho más que el término de difusión al cuadrado, el flujo se
vuelve inestable y largas estructuras del flujo se deshacen en torbellinos cada vez más
pequeños, hasta que estos son difundidos en calor por los efectos de viscosidad. Este
importante proceso es llamado “Cascada de Energía”.
Definición de las escalas turbulentas[editar]
Artículo principal:Definiendo escalas turbulentas
A pesar de que el campo de velocidad instantáneo u(x, t) exhibe un comportamiento
aleatorio e impredecible, es posible discernir cantidades estadísticas distintas tales
como los valores promedio. Esta importante característica de las fluctuaciones refleja la
existencia de escalas características de correlación estadística. Por consiguiente,
necesitamos introducir algunas mediciones útiles de las diferentes escalas que
describen el estado de los flujos turbulentos. Con este fin, existen dos medidas
comúnmente usadas:

 La función de autocorrelación de la velocidad.

 El espectro energético.
La escala integral de la turbulencia “L” proporciona una medida de la extensión de la
región sobre la cual las velocidades están correlacionadas aproximadamente (ej.: el
tamaño de los remolinos que llevan la energía del movimiento turbulento). De la misma
manera, “T” provee una medida de la duración temporal sobre la cual las velocidades
se mantienen correlacionadas (ej.: la duración de las vueltas de los torbellinos). Por
razones obvias, la integral “T” es comúnmente llamada la integral de escala de tiempo
de Euler. Asimismo al realizársele la transformada de Fourier a la función
de autocorrelación, obtenemos la distribución energética presente en el espectro
turbulento.
 Cascada de energía. Disminución de la energía cinética al perder la fuente de perturbación.
La energía cinética puede expresarse por la ecuación:
Donde:
: Energía cinética
: Escala de tiempo
V: Velocidad del flujo.
La escala de la turbulencia disminuye a medida que disminuye la
acumulación energética del espectro, esto se explica por el hecho de
que al perder la fuente de perturbación (ala, obstáculos naturales) los
diámetros de los torbellinos van disminuyendo hasta que estos
desaparecen por completo y pasamos al fluido laminar o sea, la
energía se disipa al perderse la fuente que la origina.

Turbulencia en meteorología[editar]
Una turbulencia atmosférica es una agitación de la atmósfera, que
se aprecia en una capa, próxima al suelo y de espesor variable; se
caracteriza por un cambio repentino de dirección e intensidad del
viento en una corta distancia en sentido vertical. Frecuentemente se
clasifican las turbulencias según la causa que las origina:

 Turbulencia mecánica, ocurre cuando obstáculos tales como

edificación, terreno irregular o árboles intervienen con el flujo
normal del viento.

 Turbulencia convectiva, denominada también turbulencia termal,

es un fenómeno típico de las horas diurnas, con buen tiempo; se
forma por el paso de aire frío sobre las masas de aire caliente o
cuando por efecto de radiación solar en el suelo calienta las
masas de aire.

 Turbulencia frontal, se genera al paso de un frente frío que se

desplaza rápidamente, ocasiona ráfagas de hasta 1000'/m y se le
conoce también como ráfagas pre-frontales.
Algunos tipos comunes de turbulencia son:

 Estela turbulenta, se produce por la diferencia entre el intradós y

el extradós del perfil alar que forma dicho fenómeno. (ejem.
Imagen de la aeronave mostrada en la figura de arriba)
 Turbulencia de aire claro o sus siglas en inglés CAT (Clear Air
Turbulence):
Tipo de turbulencia importante que ocurre a partir de los 15.000 pies;
sus características son: sin indicaciones físicas como polvo partículas
etc., ocurre por la interacción de diferentes capas de aire con
diferentes velocidades asociadas a corrientes convectivas se asocian
con unos tipos de vientos llamados jetstream.

 Ondas de montaña es causado principalmente por turbulencia

orográfica el aire frente a un flujo laminar del lado de barlovento
(antes de la montaña) al lado de sotavento (después de la
montaña) el cual se forma turbulento creando este tipo de ondas;
este tipo de fenómeno requiere vientos mayores a los 20 nudos
para que se forme.
Según la intensidad de la turbulencia se hace la siguiente clasificación:
Tipo Velocidad Carga Variación
Ligera 5 a 14.9 nudos 0.20g - 0.49g 300' - 1199'
Moderada 15 a 24.9nudos 0.5g - 0.99g 1200' - 2099'
Severa > a 25 nudos 1.0g - 1.99g 2100' - 2999'
Extrema -------------- > 2.0 > a 3000'