ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Proyecto:

“AMPLIACION Y MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS

EN LA LOCALIDAD DE SAN BUENAVENTURA”

Ubicación: Distrito : San Buenaventura

Provincia : Marañon

Departamento: Huanuco

1.00 GENERALIDADES

Los proyectos de desarrollo exigen la creación de infraestructuras Como:

carreteras, autopistas, sistemas de agua, desagüe, etc. La provisión de dichas
infraestructuras genera alteraciones o cambios en el ambiente o en alguno de sus
componentes, a esto se denomina IMPACTO AMBIENTAL.

Entonces podemos definir la Evaluación del Impacto Ambiental (EIA) como un

conjunto de técnicas y procedimientos de gestión ambiental preventivos para
identificar, predecir, evaluar, interpretar, proponer correcciones y comunicar
resultados, acerca de las relaciones causa-efecto (positivas y negativas) entre un
proyecto o programa de desarrollo, y el ambiente físico, biológico y
socioeconómico que es afectado por dicha iniciativa de desarrollo.

Los estudios de impacto ambiental son instrumentos del desarrollo sostenible, que
permiten armonizar la economía y la ecología. En este entender la legislación
internacional y nacional vigente establecen la necesidad de realizar dichos
estudios.

2.1 CONSIDERACIONES LEGISLATIVAS Y REGULACIONES

La elaboración de una EIA constituye, Como se ha dicho, una práctica

importante en la formulación y evaluación de proyectos. En el hecho de mejorar
los proyectos en muchos aspectos, en particular en relación con sus alcances
físicos. Sin embargo si no existe un mínimo marco legal que sustente el
proceso, estableciendo obligaciones y responsabilidades, no se ganará mucho
con apelaciones puramente técnicas o fundadas en consideraciones éticas, con
este fin se realiza el estudio del impacto ambiental de la ruta elegida
considerando conveniente articular los dispositivos legales que a continuación
siguen:
  Manual ambiental para el diseño y construcción de vías del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.
 Legislación existente acerca de las unidades de conservación ubicadas en el
área de influencia del proyecto.
 Términos de referencia fijados para los estudios de impacto ambiental de
carreteras, aprobados por R.M. N°171-94TCC/15.03 en Abril de 1994.
 Código del medio ambiente (D. L. N°613).
 D.L.N° 21147, Ley Forestal de la Fauna Silvestre
 D.L.N° 25862, Ley Orgánica del Sector Transportes y Comunicaciones,
Vivienda y Construcción, según su artículo N°23 enc arga la dirección general
del medio ambiente, proponer la política referida al mejoramiento y control de
la calidad del medio ambiente, supervisar, controlar y evaluar su ejecución.
 D.L.N° 26786, Ley de Evaluación De Impacto Ambienta l Para Obras y
Actividades, del 13 de Mayo de 1997. Modifica los artículos 51 y 52 del D.L.
N°757.

3.1 EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL

La evaluación de impacto ambiental puede ser realizada mediante muchos

métodos cuantitativos o cualitativos, entro los que destacan básicamente dos
por la siguiente razón:

3.1. - Método de Batelle:

Es un método analítico bastante usado por presentar en detalle cada

uno de los parámetros de calificación y cuantificación de los mismos.

3.2. - Método de Leopold:

Es un método cualitativo que se caracteriza como su nombre lo indica,

de evaluar los factores y acciones que afectan al medio ambiente desde
un punto de vista cualitativo, mas no cuantitativo. La ventaja de este
método es el análisis rápido y sencillo, que se aproxima bastante a la
realidad del entorno.

3.2 METODO DE BATELLE:

3.1.1 Criterios para evaluar Impactos Ambientales

Tal como se indicó la EIA es una actividad orientada a identificar y

predecir las consecuencias que un proyecto tiene sobre el medio
ambiente, así como proponer acciones o medidas, sean éstas
mitigadoras, preventivas o compensatorias, para tal efecto un EIA toma
en cuenta los siguientes criterios:

 Medio Físico, corresponde básicamente al territorio, sus

componentes y recursos, tanto en renovables y no renovables,
Como materiales y energéticos.
 Medio Biológico, corresponde a los seres vivos, tanto flora como
fauna.

En la construcción de la vía la zona sufrirá de contaminación,

alteración y erosión de taludes, así también la presencia del hombre
junto con el desplazamiento de los campamentos y la presencia de
maquinaria que puede ser causa de la alteración del hábitat,
perturbación del medio que ocasiona cambios de comportamiento de
algunas especies silvestres en su hábitat.

 Medio Socioeconómico, corresponde a la población y sus atributos,

incluyendo la infraestructura y los aspectos culturales y
perceptuales.

En este aspecto el impacto causado es conveniente, ya que influirá

positivamente en la calidad de vida de los habitantes ubicados a lo largo
de la vía.

3.1.2 Análisis de los Impactos mediante Matrices de Identificación

de Impactos

La desagregación del proyecto en actividades, el medio ambiente en

sistemas, componentes y elementos tiene como objetivo facilitar la
contabilidad de causas y efectos mediante la utilización de la llamada
Matriz de Identificación de Impactos Ambientales.

La matriz permite establecer cuáles actividades de la construcción y

operación del proyecto son más nefastas por afectar un mayor número
de efectos ambientales y paralelamente cuáles de ellos son más
sensibles a dichas actividades.

Todo el sistema se basa en la evaluación de parámetros componentes

y categorías ambientales, los parámetros ambientales deben tener las
siguientes características:

 Que representen la calidad del medio ambiente.

 Que sean fácilmente medibles en el terreno.
 Que respondan a las exigencias del proyecto evaluado.
 Que sean evaluables a nivel de proyecto.

En los siguientes cuadros por el Método de Batelle, se muestran los

posibles efectos ambientales que han sido desarrollados de acuerdo a
los indicadores mostrados.
 EFECTOS AMBIENTALES DEL PROYECTO
Componente Elemento Actividad Descripción
Incremento en la concentración de gases por la operación de maquinaria, en
Gases Operación de Maquinaria
actividades de excavación, acarreo de materiales, etc.

Durante esta actividad se dejan taludes expuestos que facilitan la dispersión de

Excavaciones
material particulado por efecto del viento.

Disposición de material de corte Durante las operaciones de relleno y eliminación de material se generan cantidades
Aire considerables de polvo debido a la acción del viento
Explotación de fuentes de material La extracción y manipuleo del material de préstamo especialmente de canteras en
Partículas
seco, produce un incremento de partículas en el aire.

Campamentos, talleres y almacenes El viento puede causar dispersión de partículas que afectan la calidad del aire dentro
de los lugares de almacenamiento.

Construcción de Obras Viales y de Arte Durante la construcción de las obras viales y de arte se generan partículas en el aire,
debido al uso de materiales fino-granulares.
La remoción de la cobertura vegetal del suelo, y la exposición de áreas mas o menos
Excavaciones amplias a la acción de agentes externos, el viento y la lluvia, puede causar el
incremento de materiales inertes en las corrientes mas cercanas.
La disposición de materiales para relleno y botaderos, incrementan materiales inertes
Disposición de material de corte
Inertes en los cursos de agua cercanos.
Este impacto se presenta durante la construcción y el desmontaje de los
Campamentos, talleres y almacenes
Agua campamentos, talleres y almacenes.
Durante el proceso de construcción de las obras viales y de arte, se producen
Construcción de Obras Viales y de Arte
partículas inertes, que entran en contacto con las corrientes de agua.
Cuando se efectúan desviaciones temporales, se induce a cambios en el régimen
Excavaciones
Dinámica hidráulico de las corrientes.
Fluvial En la construcción de alcantarillas se induce al cambio del régimen hidráulico de las
Construcción de Obras Viales y de Arte
corrientes.
Excavaciones Durante las excavaciones se alteran la propiedades físicas del suelo.
Propiedades
Suelos En los sitios de relleno y botaderos, se mezclan horizontes de suelo cambiando las
Físicas Disposición de material de corte
características físicas de suelos pre-existentes.
 Durante la operación de maquinaria se producen derrames de combustibles y
Operación de Maquinaria
lubricantes sobre los suelos alterando sus propiedades químicas.
Propiedades
Químicas Durante la construcción de las Obras viales y de arte se utilizan elementos químicos
Construcción de Obras Viales y de Arte
que pueden alterar las propiedades químicas del suelo al entrar en contacto con este.

Durante la remoción de la vegetación se elimina especies vegetales lo que implica

Excavaciones también la disminución temporal de algunos lugares de refugio y anidación de
animales.
Diversidad de Durante la operación de maquinaria, muchas especies animales son ahuyentadas del
Diversidad Operación de Maquinaria
Organismos medio en el que se desarrollan.
Durante la remoción de la vegetación se elimina especies vegetales lo que implica
Explotación de fuentes de material también la disminución temporal de algunos lugares de refugio y anidación de
animales.
Excavaciones Reducción de la extensión del área de vegetación.
Estatus del Disposición de material de corte Reducción de la extensión del área de vegetación.
Estabilidad
hábitat
Durante la explotación de fuentes de material, muchas veces se tendrá que remover
Explotación de fuentes de material
la cobertura vegetal para hacer uso de esta.
Excavaciones Con las actividades de corte se producirá el deterioro del paisaje.
Disposición de material de corte Con las actividades de corte se producirá el deterioro del paisaje.
Paisaje
La construcción de diversas obras alteran de manera significativa el paisaje natural
Recursos Construcción de Obras Viales y de Arte
de la zona.
La construcción de la vía repercutirá directamente en mejorar la calidad de vida de
Calidad de
Construcción de la vía los pobladores de la zona, ya que actualmente un gran porcentaje se encuentra
vida
relegado.
Incremento de los niveles de ruido por la operación de maquinaria, principalmente
Operación de Maquinaria
cuando los trabajos se realizan cerca de lugares habitados.
Ruidos
Incremento de los niveles de ruido debido a los procesos que se realizan en este tipo
Campamentos, talleres y almacenes
de instalaciones.
Salud
Incremento de la probabilidad de ocurrencia de accidentes debido al transito de
Riesgo Operación de Maquinaria
maquinaria pesada en lugares de ejecución de obra.
Incremento en la concentración de olores, producto de los gases en la operación de
Olores Operación de Maquinaria
maquinaria.
 Los desechos sólidos al ser mal dispuestos pueden afectar las condiciones de
Salubridad Campamentos, talleres y almacenes
salubridad dentro de las instalaciones

Usos del Para realizar diferentes actividades relacionadas con el proyecto (mejoramiento del
Negociación de predios
suelo alineamiento, utilización de botaderos, explotación de canteras, etc)
Tierra
Precio Negociación de predios Incremento del precio de los terrenos y/o propiedades en el área del proyecto.

Durante la realización de algunos cortes, el normal tránsito a través de la vía se verá

Excavaciones
Vías y restringido o suspendido temporalmente.
Transporte La operación de maquinaria produce un tránsito adicional en la vía que causa
Infraestructura Operación de Maquinaria
restricciones sobre la velocidad de operación.
Eliminación, destrucción o inhabilitación de las edificaciones, producto de la apertura
Edificaciones Excavaciones
de la vía
3.1.3 Calificación ambiental

Una vez identificados los impactos ambientales, se procede a obtener

la calificación del impacto que una actividad cualquiera produce sobre
un determinado elemento del medio ambiente, mediante una evaluación
comparativa y relativa de las modificaciones sufridas por elemento,
componente y sistemas ambientales, atribuibles a las diferentes
actividades del proyecto.

La calificación ambiental del impacto “C” que una actividad cualquiera

genera sobre un determinado elemento del medio ambiente, se expresa
mediante la relación:

C = M * P * (0.5* V + 0.5* D)

Donde:

M = Magnitud del impacto, la cual dará una idea de que tan débil o tan
fuerte es el impacto, se evalúa mediante la siguiente escala de valores:

 Efecto grave 0.75 – 1.00

 Efecto fuerte 0.50 - 0.75
 Efecto moderado 0.25 - 0.50
 Efecto leve 0.00 - 0.25

P = Probabilidad de ocurrencia del impacto, es decir, que la presencia

del impacto sea:

 Cierta 1.00
 Muy probable 0.70 - 1.00
 Probable 0.30 - 0.70
 Poco probable 0.00 - 0.30

V = Velocidad con que se desarrolla el impacto.

Tiempo transcurrido desde su inicio hasta que alcanza su máxima

magnitud.

 Muy rápida (horas) 0.80 - 1.00

 Rápida (días) 0.60 - 0.80
 Mediana (semanas) 0.40 - 0.60
 Lenta (meses) 0.20 - 0.40
 Muy lenta (años) 0.00 - 0.20

D = Duración del impacto. Tiempo transcurrido entre el inicio del

impacto y el final del mismo, es decir cuando se recuperan las
condiciones iniciales.
 Muy larga (lustros) 0.80 - 1.00
 Larga (años) 0.60 - 0.80
 Media (meses) 0.40 - 0.60
 Corta (semanas) 0.20 - 0.40
 Muy corta (días) 0.00 - 0.20

La calificación ambiental del proyecto en general sobre elementos

ambientales, del proyecto sobre componentes y del proyecto sobre
sistemas, se obtiene progresivamente mediante las sumas agregadas
de los impactos individuales, asignando pesos que representan la
importancia relativa de los miembros individuales.

Para evaluar la calificación del impacto del proyecto sobre cada

elemento se debe sumar ponderadamente las actividades que producen
impacto sobre el elemento analizado, asignándole a cada una un peso
relativo entre 0 y 1, de forma que la suma total sea 1.

Los pesos representan la importancia ambiental de cada actividad,

según el impacto que se espera produzca sobre el elemento analizado.

Similar operación se realiza para la calificación de los componentes y

sistemas ambientales.

Con lo expuesto anteriormente se procede a obtener la calificación

ambiental de los efectos ambientales del proyecto, desarrollados en el
cuadro anterior, como se muestra a continuación:
 CALIFICACIÓN AMBIENTAL DEL IMPACTO AMBIENTAL PARA EL PROYECTO
Actividad Elemento Componente I
Componente Elemento Actividad M P V D
C Peso C Peso C Peso C
EFECTO FISICO
Gases Operación de Maquinaria 0.50 1.00 0.30 0.60 0.225 1.00 0.225 0.225 0.40 0.09 0.18 0.35 0.06
Excavaciones 0.35 1.00 0.30 0.60 0.158 0.30 0.047 0.144 0.60 0.09
Disposición de material de corte 0.50 1.00 0.30 0.60 0.225 0.25 0.056
Aire
Partículas Explotación de fuentes de material 0.30 1.00 0.30 0.60 0.135 0.20 0.027
Campamentos, talleres y almacenes 0.20 0.50 0.20 0.40 0.030 0.10 0.003
Construcción de Obras Viales y de Arte 0.25 0.80 0.20 0.50 0.070 0.15 0.011
Excavaciones 0.50 1.00 0.40 0.70 0.275 0.30 0.083 0.187 0.60 0.11 0.21 0.35 0.07
Disposición de material de corte 0.50 0.70 0.30 0.50 0.140 0.30 0.042
Inertes 0.173
Campamentos, talleres y almacenes 0.20 1.00 0.20 0.60 0.080 0.15 0.012
Agua
Construcción de Obras Viales y de Arte 0.50 1.00 0.30 0.50 0.200 0.25 0.050
Dinámica Excavaciones 0.70 1.00 0.30 0.60 0.315 0.40 0.126 0.246 0.40 0.10
Fluvial Construcción de Obras Viales y de Arte 0.50 1.00 0.30 0.50 0.200 0.60 0.120
Excavaciones 0.75 1.00 0.30 0.70 0.375 0.30 0.113 0.191 0.60 0.11 0.12 0.3 0.04
Prop. Físicas
Disposición de material de corte 0.75 1.00 0.30 0.75 0.394 0.20 0.079
Suelos
Prop. Operación de Maquinaria 0.30 0.20 0.20 0.80 0.030 0.40 0.012 0.025 0.40 0.01
Químicas Construcción de Obras Viales y de Arte 0.40 0.15 0.30 0.40 0.021 0.60 0.013
EFECTO BIÓTICO

Diversidad Excavaciones 0.50 1.00 0.40 1.00 0.350 0.35 0.123 0.233 1.00 0.23 0.23 0.60 0.14
Diversidad de Operación de Maquinaria 0.50 1.00 0.60 0.60 0.300 0.15 0.045
Organismos Explotación de fuentes de material 0.40 1.00 0.30 1.00 0.260 0.25 0.065
0.25
Excavaciones 0.70 1.00 0.35 0.60 0.333 0.40 0.133 0.268 1.00 0.27 0.27 0.40 0.11
Estatus
Estabilidad Disposición de material de corte 0.50 1.00 0.30 0.60 0.225 0.30 0.068
del hábitat
Explotación de fuentes de material 0.50 1.00 0.30 0.60 0.225 0.30 0.068
 Actividad Elemento Componente I
Componente Elemento Actividad M P V D
C Peso C Peso C Peso C
EFECTO SOCIOECONOMICO
Excavaciones 0.75 1.00 0.30 1.00 0.488 0.25 0.122 0.232 0.60 0.14 0.32 0.30 0.09
Paisaje Disposición de material de corte 0.50 1.00 0.30 0.80 0.275 0.20 0.055
Recursos
Construcción de Obras Viales y de Arte 0.50 1.00 0.30 0.80 0.275 0.20 0.055
Calidad Vida Construcción de la vía 0.80 1.00 0.30 0.80 0.440 1.00 0.440 0.440 0.40 0.18
Operación de Maquinaria 0.10 1.00 0.30 0.60 0.045 0.70 0.032 0.072 0.25 0.02 0.09 0.30 0.03
Ruidos
Campamentos, talleres y almacenes 0.30 1.00 0.30 0.60 0.135 0.30 0.041
Salud Riesgo Operación de Maquinaria 0.50 1.00 0.20 0.60 0.200 1.00 0.200 0.200 0.25 0.05
0.17
Olores Operación de Maquinaria 0.10 1.00 0.05 0.10 0.008 1.00 0.008 0.008 0.25 0.00
Salubridad Campamentos, talleres y almacenes 0.50 0.30 0.30 0.60 0.068 1.00 0.068 0.068 0.25 0.02
Usos del suel Negociación de predios 0.30 1.00 0.40 1.00 0.210 1.00 0.210 0.210 0.50 0.11 0.19 0.20 0.04
Tierra
Precio Negociación de predios 0.50 1.00 0.30 0.40 0.175 1.00 0.175 0.175 0.50 0.09
Vías y Excavaciones 0.10 1.00 0.30 0.40 0.035 0.70 0.025 0.091 0.50 0.05 0.05 0.20 0.01
Infraestruc. transporte Operación de Maquinaria 0.40 1.00 0.30 0.80 0.220 0.30 0.066
Edificaciones Excavaciones 0.10 1.00 0.30 0.05 0.018 1.00 0.018 0.018 0.50 0.01
 Como todos los parámetros que participan en la calificación tienen
valores que varían entre 0 y 1, el valor de la calificación se ubicará en
este rango.

Mientras más se acerque la calificación a 1, más grave será el impacto.

En general, se ha establecido cuatro rangos que permiten analizar el
grado de severidad de un impacto según el valor de calificación
obtenido. Estos rangos son:

 Impactos muy leves 0.00 - 0.25

 Impactos leves 0.25 - 0.50
 Impactos severos 0.50 - 0.75
 Impactos muy severos 0.75 - 1.00

La importancia de los resultados es su versatilidad como herramienta de

análisis, pues permite ser agregado o desagregado, para obtener
resultados parciales correspondientes a cada uno de los componentes o
sistemas ambientales.

Así, es posible determinar qué elementos componentes y sistemas

ambientales resultan más o menos impactados por la ejecución del
proyecto, y qué actividades producen mayores impactos en todo el
contexto considerado.

3.1.4 Conclusiones de la Evaluación del Impacto Ambiental

A partir de la evaluación obtenida en los cuadros anteriores, de acuerdo a

las características del proyecto los impactos sobre el Medio Ambiente se
presentan de la siguiente manera:

ANALISIS DE RESULTADOS
Número de Impactos Calificados
Grado de Severidad Rango
Actividad Elemento Componente Sistema
Impacto muy leve 0.00 - 0.25 24 (67%) 16 (89%) 7 (78%) 2 (67%)
Impacto leve 0.25 - 0.50 11 (33%) 2 (11%) 2 (22%) 1 (33%)
Impacto severo 0.50 - 0.75 - - - -
Impacto muy severo 0.75 - 1.00 - - - -
TOTAL 36 18 9 3

Como se observa en el cuadro anterior, los mayores porcentajes de los

impactos se encuentran dentro del grado de severidad Muy leve a leve, los
mismos que en todos los casos son Impactos Positivos.
3.2 METODO DE LEOPOLD:

De otro lado se realiza la evaluación del Impacto Ambiental por el

Método de Leopold.

PARÁMETRO : MAGNITUD

RANGO : Varía de -5 á +5

INTERPRETACIÓN : De –5 á –1 (Impacto Negativo)

De –5 á –1 (Impacto Positivo)

Valor = 0 (No genera Impacto)

PARÁMETRO : IMPACTO

RANGO : Varía de 1 á 10

INTERPRETACIÓN : 1 equivale a la menor importancia

10 equivale a la mayor importancia.

El primer paso para el análisis es determinar mediante una evaluación

cualitativa del terreno en función a las necesidades y requerimientos de
la población frente a la elaboración del proyecto, las actividades o
acciones a desarrollar en la ejecución de la obra. Se han identificado
durante este proceso las siguientes actividades:

 Trabajos de exploración de suelos y estudios para el proyecto

 Excavación de terreno para obras de arte
 Construcción de obras de pavimentación, veredas y escalinatas
 Acciones de mitigación de impactos
 Capacitación ambiental
 Alteración de flora y fauna
 Implementación de infraestructura vial
 Generación de empleo
 Efectos negativos por ruido de maquinaria pesada

De igual manera en base a la evaluación realizada en el terreno de

proyecto, y tomando en consideración una serie de aspectos
relacionados con el entorno y los antecedentes que se han encontrado
en la evaluación, se ha podido determinar los siguientes Factores
Ambientales sobre los cuales incidirá la realización de las Actividades o
Acciones determinadas. Tales Factores Ambientales son los siguientes:

 Población
 Flora
 Fauna
 Suelo
 Agua
 Aire
 Clima
 Paisaje
 Patrimonio cultural
 Propiedad privada
 Propiedad publica
 Ingresos per capita
 Ruido
 Residencia del poblador
 Calidad de vida
 Tecnología
 Desarrollo
 Erosión de suelos
 Infraestructura

Una vez identificados los Factores Ambientales y la Actividades, se

procede a elaborar la Matriz de Interacción en la cual se evalúa la
importancia que tiene cada una de las actividades sobre cada uno de
los Factores Ambientales, asignando un valor a cada relación o
interacción a manera de una matriz de doble entrada de la manera en
que se muestra.

Se puede notar finalmente que el Impacto ocasionado por la ejecución

de la obra sobre el medio ambiente es positivo, cuya Magnitud es de 67,
para un impacto positivo de grado 382, cuyo detalle se muestra en la
Matriz de Interacción siguiente.
4.00 MITIGACION DE IMPACTOS

Un error frecuente en el desarrollo de las Evaluaciones de Impacto Ambiental,

es considerar que si los impactos han sido identificados y evaluados, se puede
presumir que los estudios han sido realizados correctamente, lo cual es
insuficiente. Ninguna EIA puede ser calificada como satisfactoria si no
incorpora propuestas para eliminar, neutralizar, reducir o compensar los
impactos ambientales principales del proyecto, durante las fases de ejecución
(construcción y operación) principalmente.

Por lo expuesto, el establecimiento de las medidas de mitigación constituye uno

de los puntos más importantes de este estudio, ya que permite ir más allá de la
toma de decisiones respecto al impacto, convirtiendo estas medidas en un
documento importante para la planificación del proyecto, como ya se indicó en
las fases de construcción y operación.
 MEDIDAS DE MITIGACION

Componente Elemento Actividad Prevención

EFECTO FISICO
Gases Operación de Maquinaria Revisión periódica de la maquinaria para garantizar el funcionamiento adecuado
Tratamiento de taludes, para evitar la generación de partículas. (revegetalizar, riego
Excavaciones
moderado)
En todos lo rellenos y botaderos se debe efectuar un riego al conformar cada capa
Disposición de material de corte
Aire del material.
Partículas En lo posible humedecer las zonas de extracción para minimizar la dispersión de
Explotación de fuentes de material
partículas.
Para evitar la dispersión de partículas se debe cubrir los materiales finos con
Campamentos, talleres y almacenes
cubiertas adecuadas.
Construcción de Obras Viales y de Arte Tener un control adecuado en el proceso constructivo en la obras en general.
Excavaciones Tratamiento de taludes, para evitar la generación de inertes.
Construir en los rellenos filtros y cunetas perimetrales que permitan recoger las
Disposición de material de corte
aguas y disponerlas adecuadamente
Inertes Instalación adecuada de los campamentos, talleres y almacenes; con tratamientos
Campamentos, talleres y almacenes
de drenaje.
Agua Procedimientos constructivos adecuados para evitar que las partículas inertes entren
Construcción de Obras Viales y de Arte
en contacto con el agua.
Garantizar la protección de los causes y el normal funcionamiento durante el proceso
Excavaciones
Dinámica constructivo.
fluvial Garantizar la protección de los causes y el normal funcionamiento durante el proceso
Construcción de Obras Viales y de Arte
constructivo.
Excavaciones Tratamiento adecuado de taludes. (Arborización).
Prop. Físicas La disposición de sobrantes de corte en botaderos debe ser de acuerdo a una
Disposición de material de corte
clasificación mínima de los materiales a disponer.
Suelos
Revisión periódica de la maquinaria para garantizar el funcionamiento adecuado y
Prop. Operación de Maquinaria
evitar derrames.
Químicas
Construcción de Obras Viales y de Arte Cuidado en el uso de los materiales de construcción.
Componente Elemento Actividad Prevención

EFECTO BIÓTICO
La vegetación destruida deberá ser remplazada con la siembra de nuevas especies
Excavaciones
vegetales a lo largo de la vía.
Diversidad de
Diversidad Operación de Maquinaria Uso moderado de maquinaria
Organismos
La vegetación destruida deberá ser remplazada con la siembra de nuevas especies
Explotación de fuentes de material
vegetales en las canteras expuestas.
La vegetación destruida deberá ser remplazada con la siembra de nuevas especies
Excavaciones
vegetales.
Estatus Disposición de material de corte Se deberá sembrar especies vegetales en los botaderos, luego de su utilización.
Estabilidad
del hábitat
Se deberá en lo posible explotar canteras que no presenten cobertura vegetal y de
Explotación de fuentes de material
no darse el caso revegetalizar la zona de explotación.
EFECTO SOCIOECONOMICO
Excavaciones Adecuación de la obra al paisaje.
Elección de lugares estratégicos para el depósito de materiales y efectuar un
Disposición de material de corte
Paisaje tratamiento adecuado en caso de efectuar rellenos.
Recursos Efectuar la construcción de obras con un criterio de adaptación al medio donde está
Construcción de Obras Viales y de Arte
proyectado.
Calidad de Respeto de las características culturales de la zona: estilos de vida, respeto a su
Construcción de la vía
Vida sistema tradicional de vida.
Operación de Maquinaria Control, seguimiento y uso racional de la maquinaria.
Ruidos
Campamentos, talleres y almacenes Ubicar las instalaciones en lugares alejados de centros poblados.
Salud Riesgo Operación de Maquinaria Se deben tomar medidas preventivas para evitar los riesgos de posibles accidentes.
Olores Operación de Maquinaria Revisión periódica de la maquinaria para garantizar el funcionamiento adecuado
Salubridad Campamentos, talleres y almacenes Implantar condiciones adecuadas de salubridad.
Usos del suelo Negociación de predios La adquisición de predios se realizará de acuerdo con lo establecido en la ley.
Tierra
Precio Negociación de predios Realizar transacciones justas con los propietarios.
Vías y Excavaciones Establecer un procedimiento constructivo adecuado.
Infraestruct. transporte Operación de Maquinaria Establecer un programa adecuado de trabajo.
Edificaciones Excavaciones Establecer un programa adecuado para realizar dichos trabajos.
5.1 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Analizando el riesgo de vulnerabilidad en lo que se refiere a la Geología e

Hidrología no es muy significativo y puede ser controlado tomando las medidas
adecuadas, en el desarrollo del proyecto.

 Al efectuar un mantenimiento periódico en los equipos tendremos un control en la

contaminación del aire y del suelo.

 La oportuna consideración del impacto de un proyecto sobre el medio ambiente

permite evitar o minimizar daños que en otras circunstancias se vuelven
irreparables.