“MEJORAMIENTO EL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR

EN LA AV. ANDRES A. CACERES, ENTRE LA AV. RAMON CASTILLA Y LA CA.

DANIEL A. CARRION – PROVINCIA DE LAMBAYEQUE - LAMBAYEQUE”

INDICE

1.1. ANTECEDENTES
1.2. GENERALIDADES
1.2.1. NOMBRE DEL PROYECTO
1.2.2. CÓDIGO SNIP
1.2.3. UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN
1.2.4. ACCESIBILIDAD
1.2.5. BENEFICIARIOS DEL PROYECTO
1.3. OBJETIVO DEL PROYECTO
1.4. METAS FÍSICAS
1.5. CARÁCTERISTICAS FÍSICAS
1.5.1. CLIMA
1.5.2. SERVICIOS PÚBLICOS
1.6. SITUACIÓN ACTUAL Y PROBLEMÁTICA ACTUAL
1.7. DESCRIPCIÓN DE OBRAS PROYECTADAS
1.8. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO
1.9. ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL
1.10. CRITERIOS DE DISEÑO
1.11. INGENIERIA DE DETALLE
1.12. MONTO DE EJECUCIÓN DE OBRA
1.13. COSTO DE SUPERVISION
1.14. MODALIDAD DE EJECUCIÓN DE OBRA
1.15. ORDEN DE PRELACION DE DOCUMENTOS
1.16. PLAZO DE EJECUCIÓN
1.17. CROQUIS DE UBICACIÓN DE LAS VÍAS A PAVIMENTAR

MEMORIA DESCRIPTIVA
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EN LA AV. ANDRES A. CACERES, ENTRE LA AV. RAMON CASTILLA Y LA CA.
DANIEL A. CARRION – PROVINCIA DE LAMBAYEQUE - LAMBAYEQUE”

“MEJORAMIENTO EL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN LA

AV. ANDRES A. CACERES, ENTRE LA AV. RAMON CASTILLA Y LA CA. DANIEL A.
CARRION – PROVINCIA DE LAMBAYEQUE - LAMBAYEQUE”

1. MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1. ANTECEDENTES

La Ciudad de Lambayeque, tiene una pavimentación de muchos años de ser utilizada, presentando
superficies deterioradas qua atentan contra el ornato público y dificultan el tránsito vehicular y
peatonal por diversos agentes naturales, tras haber cumplido con su vida útil y en algunos casos
no cuentan con calles asfaltadas, todas ellas ubicadas en los Pueblos jóvenes, Urbanizaciones
populares y Centros poblado del lado norte y sur de la ciudad, motivo que ocasiona malestar a los
transeúntes que a diario transitan por estas calles, debido a las inmensas polvaredas que se
levantan, provocadas por el tránsito vehicular.
La población de Lambayeque y sus Autoridades siempre empeñados en el Mejoramiento de la
Ciudad, ha venido anhelando contar con una infraestructura vial moderna y segura; de allí que la
Municipalidad Provincial de Lambayeque está planteando el Proyecto: “Mejoramiento el Servicio
de transitabilidad peatonal y vehicular en la Av. Andrés A. Cáceres, entre la Av. Ramón Castilla y
la Ca. Daniel A. Carrión del distrito de Lambayeque – Provincia de Lambayeque”.
El proyecto materia de este Expediente Técnico responde a la necesidad de mejorar las
condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal, y por consiguiente mejorar la calidad de vida de
los pobladores de este sector y de zonas aledañas, por lo que se está planteando la pavimentación
con carpeta asfáltica en caliente e=5cm, la cual cumplirá con las normas sobre pavimentación de
vías establecida por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

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1.2. GENERALIDADES

1.2.1. NOMBRE DEL PROYECTO:

“Mejoramiento el Servicio de Transitabilidad Peatonal y Vehicular en la Av. Andrés A.
Cáceres, entre la Av. Ramon Castilla y la Ca. Daniel A. Carrion, – Provincia de
Lambayeque - Lambayeque”.

1.2.2. CÓDIGO SNIP

Fue declarado Viable el 11/09/2013.
SNIP Nº 2300988

1.2.3. UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN

• Zona : Lambayeque
• Distrito : Lambayeque
• Provincia : Lambayeque
• Departamento : Lambayeque
• Región : Lambayeque
• Altitud : 18 m.s.n.m.
El Distrito de Lambayeque, se encuentra localizado en la Costa Norte del Perú, en la
Provincia de Chiclayo y Departamento de Lambayeque, a una Altitud de 22.00 m.s.n.m.

Linderos:
Norte : Morrope – Mochumi
Sur : Chiclayo
Este : Picsi
Oeste : San José – Ciudad de Dios

Ubicación Geográfica: El Distrito de Lambayeque se encuentra ubicado en las

siguientes coordenadas geográficas.

06º 26’00” latitud Sur.

79º 52’00” de latitud norte

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Plaza de armas del distrito de Lambayeque.

Departamento /Región: Lambayeque

Provincia: Lambayeque
Distrito: Lambayeque
Sector: Lambayeque
Región Geográfica: Costa (x) Sierra ( ) Selva ( )
Altitud: 18 m.s.n.m.

Extensión territorial
Su territorio distrital, íntegramente ubicado en la región natural de Chala. Tiene una extensión de
9 346.63 km2 de superficie territorial y una densidad poblacional de 190.5 habitantes por km2.
Representa, en extensión, el 1.5% del territorio provincial.

Capital: Tiene como capital al Distrito de Lambayeque.

Población: El distrito de Lambayeque tiene una población de 63,386 habitantes en la zona

urbana 63,386
.

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Mapa de macro localización del Perú Mapa localización del departamento de Lambayeque

Plano de Micro localización del Distrito de Lambayeque

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1.2.4. ACCESIBILIDAD
La vía en estudio, ubicada en la zona urbana del Distrito de Lambayeque, tiene acceso
directo a través desde la ciudad de Chiclayo de la siguiente manera:

Frecuencia
Desde Hacia Cantidad de Km. Tipo de Vía Tiempo (min)
Transporte

Chiclayo Lambayeque 12.8 Asfaltada 21.00 min. Diario

Para llegar a la zona del proyecto desde la plaza principal de Lambayeque se puede
desplazar en unidades móviles como mototaxi o en combi empleando unos 5 minutos
cuando menos.

1.2.5. BENEFICIARIOS DEL PROYECTO

Se tiene en la actualidad una población del área de influencia directa de 2705 habitantes.
Proyectado a 20 años, con una tasa de crecimiento de 0.90%.
Los pobladores directamente beneficiados con la ejecución del Proyecto son los que tienen
sus lotes en las siguientes Calles: De AV. Andrés A. Cáceres; Ca- 3-R, Ca. 2-A, Ca. 3-A’,
Ca. 4-J, Ca. 4-B, Ca. 4-D, Ca. 5-C, Ca. 5-A, Ca. 5-G, Ca. 6-B, Ca. 6-M, Ca. 6-D, Ca. 7-Ñ,
Ca. 7-E.

1.3. OBJETIVO DEL PROYECTO

Los objetivos están en concordancia con los objetivos de otros Sectores tales como: Salud y Vivienda,
para lograr el desarrollo integral de la población, siendo los principales los siguientes:

Objetivo Principal
 Mejorar las condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular en la Av. Andrés Avelino
Cáceres entre la Av. Ramón Castilla y la Ca. Daniel A. Carrión.

Objetivos Secundarios
 Ampliar y mejorar el casco urbano de la ciudad.
 Disminución de enfermedades respiratorias en la población por presencia de polvareda.
 Elevar el nivel de vida de los pobladores, puesto que se mejora los servicios básicos de los
usuarios.
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1.4. METAS FÍSICAS

Las metas físicas del Proyecto son las siguientes:

 6,065.11 m2 de pavimentación de asfalto en caliente e=5cm.
 1,555.36 m2 de vereda de concreto f'c=175 Kg/cm2 e=0.10 m.
 126.46 m3 de sardinel de concreto f'c=175 Kg/cm2
 1,257.04 m2 de áreas verdes.

1.5. CARACTERÍSTICAS FÍSICAS

1.5.1. CLIMA
Su clima es propio de las ciudades de Lambayeque, variable entre templado y cálido, sus
temperaturas medias entre Octubre – Mayo fluctúa entre los 29°C y 31°C. la precipitación
pluvial media anual varía entre 0.5 mm. A 24 mm. Y la humedad relativa es variable entre
67 a 86%.

1.5.2. SERVICIOS PÚBLICOS

Actualmente la ciudad de Lambayeque, capital del Distrito de Lambayeque, cuenta con las
instituciones y servicios básicos siguientes:
 Municipalidad Distrital
 Gobernación - MI.
 Centro de Salud – HOSPITAL BELEN
 Escuelas Primarias de Menores y de Adultos - ME.
 Jardines de Niños – ME.
 Club de Madres.
 Clubes Deportivos.
 Sistema de Agua Potable y Alcantarillado.
 Sistema de Energía Eléctrica.
 Telefonía Pública y a domicilio.
 Telefonía celular.
 Televisión por Cable, etc.

1.6. SITUACIÓN ACTUAL Y PROBLEMÁTICA ACTUAL

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El Sistema de la Red Vial Urbana del Distrito de Lambayeque, es deficiente e insuficiente; es deficiente
porque la mayoría de los pavimentos existentes son en terreno natural, donde hay indicios que se han
sido rellenos en algunas partes de las vías de esta localidad, por lo que necesitan ser construidos.
En cuanto a la infraestructura actual de las vías a intervenir, éstas presentan una superficie de
rodadura sobre afirmado en mal estado en algunas vías, no permitiendo una adecuada transitabilidad
tanto de los beneficiarios y usuarios en general. Del mismo modo, por la falta de un pavimento de
orden superior, el tránsito vehicular provoca polvaredas, ocasionando malestar entre los pobladores
y usuarios.

1.7. DESCRIPCIÓN DE OBRAS PROYECTADAS

• Pavimento Flexible:
Las Vías a Pavimentar con Pavimentación Flexible serán de pavimento de espesor total de 80 cm que
se diferencia en las siguientes capas: Mejoramiento de la Sub Rasante con material over de dmáx =
8”, Capa de Arenilla de e = 5cm, Sub Base Granular de espesor e = 0.30 m. y la Base Granular
espesor e=0.20 m. y se termina con una carpeta asfáltica e= 0.05cm. se ejecutaran todas las calles
con ese espesor; con un metraje total de A= 6065.11 m2.
• Veredas:
Para el tránsito peatonal, el proyecto considera la construcción de veredas con sus respectivas
rampas de acceso para minusválidos
• Señalización:
Como parte integral del proyecto se considera la señalización horizontal reglamentaria de todas las
vías.
• Jardinería:
El proyecto considera la construcción de jardineras de concreto simple en el cual se sembraran plantas
ornamentales de tallo bajo, por lo que se ha destinado para jardineras; también se considera sembrado
de plantones.
• Sardineles:
El proyecto considera la construcción de Sardineles de concreto simple que se ubicara en la AV.
Andrés A. Cáceres, como separador central en el eje de todo el ancho de la vía.

1.8. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

El presente proyecto se justifica desde varios puntos de vista:
a) Social

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- Beneficiará directamente a la población del Distrito de Lambayeque que son de

bajos recursos económicos que actualmente no cuentan con ésta infraestructura
vial.
b) Económico
- Mejorará las condiciones de vida de la población a beneficiar mediante la
creación de fuentes de trabajo en forma temporal.
c) Cultural
- Permitirá desarrollar la actividad educativa de impacto social epidemiológico de
bajo costo que reflejan cambios y adecuación de hábitos higiénicos y sanitarios de
la población.

El Proyecto a construirse será muy útil e importante para la población de Lambayeque, con su
ejecución se cumplirá optima y eficientemente con los Objetivos y Metas planteados en los numerales
precedentes; en consecuencia el presente Proyecto se justifica ampliamente y su ejecución es urgente
y sumamente necesaria, tanto técnica y económicamente, así tenemos primero que es viable porque
se inspira en el escenario de beneficio para la realidad de la Ciudad de Lambayeque, tendiendo a
mejorar los principios, valores morales y de convivencia humana, segundo porque después de
realizados los cálculos y diseños arquitectónicos, estructurales y los análisis de impacto ambiental,
estos son permisibles y aceptables, y por lo tanto su viabilidad técnica también es posible, y finalmente
por parte de la Municipalidad Distrital de Lambayeque, su financiamiento y ejecución le aseguran
viabilidad económica, así como también su mantenimiento y conservación está asegurado por parte
de los pobladores de Lambayeque.

1.9. ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL

La ejecución del Proyecto no generará impacto ambiental negativo, por las razones siguientes:
a. Por la ubicación y diseño
- La obra no se encuentra ubicada en un terreno geológicamente frágil e inestable
- El proyecto no se ubica en terreno agrícola, ni en área de protección ecológica,
arqueológica, minera, histórica o militar.
- El proyecto no se ubica cerca ni sobre relleno sanitario, ni de un sistema de tratamiento
de aguas servidas.
b. Por la ejecución
- El transporte de materiales no afectará terrenos de cultivo, ni intangibles.
- No ocasionará deterioro de la biodiversidad natural.
- No se generarán ruidos intensos durante su ejecución.
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- Se transitará por las vías actuales

- No existirán cambios significativos en la vista escénica natural de la zona, por el contrario
se la mejorará.
c. Por la operación y mantenimiento
- El dimensionamiento de la pavimentación, veredas y demás elementos estructurales han
sido asumidos en concordancia con las normas establecidas en el reglamento Nacional de
Edificaciones.
- Para su operación y mantenimiento no existe dificultad alguna, pues se cuenta con el
compromiso de los pobladores y ejecutivos de la Municipalidad Distrital de Lambayeque.

Cualquier daño no contemplado será corregido, teniendo en cuenta su procedencia.

1.10. CRITERIOS DE DISEÑO

Los diversos estudios que forman parte del presente Expediente Técnico, fueron elaborados teniendo
en cuenta la Normatividad Técnica vigente, y se detalla dentro de cada estudio.
A continuación se menciona algunas normas usadas del Reglamento Nacional de Edificaciones:
 Norma CE 010 “Pavimentos Urbanos”,
 Norma G-050 Seguridad y Salud en Obra
 Norma OS. 060 Drenaje Pluvial Urbano. Anexo 01- Hidrología.
 Otros

1.11. INGENIERIA DE DETALLE

DESCRIPCIÓN DE LA ARQUITECTURA
El Proyecto se clasifica como una edificación de Planeamiento Urbano, la que se ha concebido
como una estructura de material noble, para lo cual se ha tratado a lo máximo de aprovechar las
bondades climatológicas de la ciudad de Lambayeque.

DESCRIPCIÓN DE LAS ESTRUCTURAS

Los Espacios están constituidos por el pavimento y sus partes como son sub base, base y
superficie de rodadura que en este caso será con carpeta asfáltica, veredas de concreto y
sardineles de concreto.

MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN
Los materiales que se emplearán en la Obra, serán de acuerdo a lo indicado en las
Especificaciones Técnicas y Análisis de Precios Unitarios de este Proyecto, de preferencia serán

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adquiridos en la ciudad de Lambayeque, debiendo ser de buena calidad, de primer uso y de

marca reconocida para ser recibidos en Obra por el Residente de Obra y contar con el Visto
Bueno del Supervisor de Obra.

PERSONAL
El personal que trabajará en la Obra, Maestro de Obra, Operarios, Ofíciales y Peones, serán de
reconocida solvencia técnica y moral, y de preferencia de la ciudad de Lambayeque.

EQUIPO Y HERRAMIENTAS
Para el logro de la calidad y tiempos record, la maquinaria, los equipos y herramientas deberán
estar en perfecto estado de funcionamiento mecánico, reservándose el derecho a rechazarlos el
Supervisor de Obra, en caso de estar descompuestos o en malas condiciones físicas.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
El procedimiento de construcción se realizará de acuerdo a las partidas consideradas en el
Presupuesto y en el Cronograma de Avance de Obra.

1.12. MONTO DE EJECUCIÓN DE OBRA

A continuación se presenta un resumen del esquema del Presupuesto de obra (costo al mes de
Julio del 2016):

COSTO DIRECTO S/. 1,109,975.62

GASTOS GENERALES (8%) S/. 88,798.05
UTILIDAD (7%) S/. 77,698.29

SUB TOTAL S/. 1,276,471.96

IGV (18% ST) S/. 229,764.95
PLAN DE MONITOREO
ARQUEOLOGICO S/. 14,003.80

VALOR REFEREENCIAL S/. 1,520,240.71

SUPERVISION (7.93 % del VR) S/. 120,498.95
COSTO DEL EXPEDIENTE TECNICO S/. 11,450.00

COSTO TOTAL DEL FINANCIAMIENTO S/. 1,652,189.66

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1.13. COSTO DE SUPERVISION:

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AV. ANDRES A. CACERES, DEL DISTRITO DE

LAMBAYEQUE – PROVINCIA DE LAMBAYEQUE”

DESAGREGADO GASTOS DE SUPERVISION

VALOR REFERENCIAL 1,520,240.71

GASTOS SUPERV 120,498.95

ITEM DESCRIPCION UND CANTIDAD TIEMPO / MES COSTO/ MES COSTO PARCIAL
01.00.00 JEFE INGENIERO DE SUPERVISION Und 1.00 5.00 6,000.000 30,000.00
02.00.00 INGENIERO ASISTENTE Und 1.00 4.00 3,000.000 12,000.00
01.00.01 CHOFER Und 1.00 4.00 2,000.000 8,000.00
02.00.01 IMPLEMENTOS SEGURIDAD - PERSONAL SUPERVISION Und 2.00 4.00 600.000 4,800.00
01.00.02 UTILES DE OFICINA varios 1.00 4.00 600.000 2,400.00
02.00.02 VIATICOS Y MOBILIDAD Glob 1.00 4.00 600.000 2,400.00
01.00.03 ALQUILER DE OFICINA Glob 1.00 4.00 400.000 1,600.00
02.00.03 EQUIPO DE COMPUTO Und 2.00 4.00 1,000.000 8,000.00
01.00.04 ALQUILER DE CAMIONETA 4 X4 Und 1.00 4.00 1,000.000 4,000.00
01.00.05 ENSAYOS DE LABORATORIO Glob 1.00 1.00 1,995.390 1,995.39
02.00.05 POLIZAS DE SEGURO DE PERSONAL EN OBRA Und 6.00 4.00 1,121.766 26,922.39
COSTO DIRECTO 102,117.78
IGV (18%) 18,381.17
VALOR REFERENCIAL SUPERVISION 120,498.95
PORCENTAJE DE SUPERVISION 7.93

1.14. MODALIDAD DE EJECUCIÓN DE OBRA

POR CONTRATA

1.15. ORDEN DE PRELACION DE DOCUMENTOS

El Orden de Prelación, corresponderá de acuerdo al Sistema de Contratación, es decir, el Sistema
de Contratación debe ser establecido por la Entidad en función de la naturaleza de las prestaciones
involucradas en el servicio, correspondiendo su determinación al área usuaria, en coordinación
con la dependencia encargada de las contrataciones1, en concordancia con lo dispuesto en el Art.
40° del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado (D.S. Nº 138-2012-EF, modificado al
D.S. Nº 184-2008-EF), donde precisa lo siguiente:

Sistema de Suma Alzada:

“…Tratándose de obras, el postor formulará dicha propuesta considerando los trabajos que
resulten necesarios para el cumplimiento de la prestación requerida según los planos,
especificaciones técnicas, memoria descriptiva y presupuesto de obra que forman parte del
Expediente Técnico, en ese orden de prelación”.

En ese sentido, el Orden de Prelación será de la siguiente manera:

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1. Planos del Proyecto.

2. Especificaciones Técnicas y/o Términos de Referencia del Proyecto.
3. Memoria Descriptiva.
4. Valor Referencial (Presupuesto Base).

Sistema a Precios Unitarios:

“…En el caso de obras, el postor formulará su propuesta ofertando precios unitarios considerando
las partidas contenidas en las Bases, las condiciones previstas en los planos y especificaciones
técnicas, y las cantidades referenciales, y que se valorizan en relación a su ejecución real y por
un determinado plazo de ejecución”.

En ese sentido, el Orden de Prelación será de la siguiente manera:

1. Precios Unitarios del Presupuesto Ofertado.

2. Planos del Proyecto.
3. Especificaciones Técnicas y/o Términos de Referencia del Proyecto.
4. Memoria Descriptiva.

1.16. PLAZO DE EJECUCIÓN

120 DIAS CALENDARIOS (04 MESES).

1.17. CROQUIS DE UBICACIÓN DE LAS VÍAS A PAVIMENTAR

En figura se aprecia la ubicación de las Vías a Pavimentar (las vías que presentan achurado, según la
leyenda adjunta en el plano)

MEMORIA DESCRIPTIVA