PRACTICA No.

4: Calibración del túnel de presión de impacto

Alumno: Miguel Alejandro Muñoz Marín | Grupo: 4AM1

1. Determinación de las condiciones ambientales

a) Se efectuaron las siguientes lecturas en los instrumentos barómetro,
termómetro e higrómetro antes de iniciar y al finalizar los experimentos,
obteniendo los valores de la tabla siguiente:
Iniciales Finales Promedio
Temperatura 19 °C 20 °C 19.5 °C
ambiente
Presión 567.1 mmHg 569 mmHg 568.05 mmHg
barométrica
Humedad 72% 72% 72%
Relativa

b) Con los valores promedio obtenidos se calculó la densidad del aire en el

laboratorio (ver Anexo 1):
Condiciones ambientales promedio: T = 19.5°C Pbar = 568.05mmHg
Hr = 72%

ρz = 0.8904 kg/m3

2. Determinación de la constante de calibración del

túnel de viento TE-44
Se colocó el tubo Pitot en la posición 0,0 del mecanismo de exploración
transversal. Posteriormente se seleccionó un nivel de referencia en el
manómetro de 36 columnas, observando que este se encuentre perfectamente
nivelado y se realizaron las tomas de presión correspondientes. Habiendo
hecho esto, se accionó el túnel ajustando las compuertas de entrada de aire
hasta que se obtuvo en el manómetro inclinado una lectura de presión
diferencial de referencia (PDR) igual a 5 mmH 20 y se procedió a medir la
presión total y estática. Se repitieron las mediciones para PDR iguales a 10, 15,
20, 25 mmH20 y PDR máximo. Finalmente, se calcularon los valores
correspondientes de PT, PE, q, y V (ver anexos 2 y 3) para determinar el valor de
la constante de calibración K, obteniendo los siguientes resultados.
Tabla 1: Resultados obtenidos

PDR PT PE q V q
mmH2O mmH2O mmH2O mmH2O m/s PDR
5 5 1 4 9.32 0.8
10 11 1 10 14.84 1
 15 16 1.5 14.5 17.87 0.96
20 22 2 20 20.99 1
25 27 2 25 23.47 1
Max = 52 3 49 32.86 0.98
49.5

q
K=
Σ ( PDR ) K = 5.7565 =0.9594
6 6

3. Registro gráfico
Con base en los resultados obtenidos se determinaron las siguientes gráficas:

q
q - PDR
60
49
50

40

30 25
20
20 14.5
10
10 4

0
5 10 15
PDR 20 25 …
49.5
 v
v - PDR
35 32.86

30
23.47
25
20.99
20 17.87
14.84
15
9.32
10

5 10 PDR
15 20 25 … 49.5

4. Cuestionario
1) En la práctica se emplearon como unidades de presión los mm
H 2 O , pero si las columnas del manómetro hubieran tenido
alcohol en lugar de agua, explique cómo puede obtener la
equivalencia entre milímetros de alcohol y milímetros de
agua, y en general, como se obtiene una equivalencia entre
milímetros de cualquier líquido manométrico y milímetros de
agua.

1mmH2O=1kg/m2 densidad del agua a 25°C = 1000kg/m3 P=F/A

F=m*g
1atm=10332.2457 kgf/m2=760mmHg : 1mmHg= 13.595060495kgf/m2
Densidad del Hg =13600 kg/m3

Se puede obtener la equivalencia dependiendo del fluido de la siguiente

manera:

 Se toma el valor de la densidad del fluido. (en tablas)

 Una vez que se tiene el valor de la densidad, se procede a tomar la

medición de la presión, mediante la formula P=ρ∗h
  En caso de contar con la presión, para encontrar la altura en mm del
P
barómetro puede utilizar: h=
ρ
 En caso específico del alcohol se tiene lo siguiente:
790 kg
ρ(alcohol)= 3
m
h ( agua ) =18.8 mm H 2 O
ρ ( agua )=1000 kg/m3
1000 kg 18.8 kg
P=ρ∗h ∴ P= 3
∗0.0188 m∴ P=
m m2

18.8 kg
m2
h ( alcohol )= =0.023797468 malcohol ∴ h=23.797468 mmalcohol
790 kg
m3
 De esta manera se puede determinar la presión, tomando la altura, y la
densidad del fluido empleado.

2) ¿Es posible obtener la velocidad del viento en el túnel

solamente con el valor de la densidad del aire y la lectura
PDR? Si su respuesta es afirmativa explique como lo haría.
No, ya que la ecuación de la velocidad involucra dentro de sí misma
multiplicar dos veces el valor de la presión dinámica (q) y la presión
dinámica se obtiene de la diferencia realizada entre la presión total
menos la presión estática. Así mismo, el valor de PDR lo asignamos
nosotros para que el túnel nos muestre, por ende, los valores de presión
total y estática.

3) ¿Cuál es la ventaja de calibrar al túnel de viento?

Al calibrar el túnel de viento es posible obtener la constante de
calibración, que es un número que al ser multiplicado por la presión
diferencial de la presión diferencial de referencia se obtiene el valor de
la presión dinámica. Al tener estos datos podemos calcular la velocidad
en la sección de prueba de un tubo Pitot o cualquier otro instrumento
que pueda medir la velocidad del viento.
Una vez que se tiene la constante de calibración se puede comparar con
el valor ideal de la constante de calibración y así poder determinar el
estado del túnel de viento.
4) Explique un método general para calibrar a cualquier tipo de
túnel de viento.

 Conectar el manómetro digital en la posición más cercana a la

sección salida del flujo de aire.
 Centrar el tubo Pitot respecto al centro de la sección salida del
flujo de aire y nivelarlo a ángulo cero respecto al flujo (usar
nivelador)
 Encender el túnel y tomar 10 mediciones variando el voltaje con el
potenciómetro de este en intervalos de 10V, partiendo desde 20V.
 Obtener la curva velocidad versus voltaje.
 Posicionar el tubo Pitot en la primera estación correspondiente a
su grupo de trabajo, centrado respecto a la sección salida de flujo
de aire.
 Utilizar la máxima velocidad del túnel y medir la velocidad en la
estación correspondiente.
 Repetir paso 7 y 8 para la segunda estación.
 Graficar Velocidad vs. Posición.
 Analizar el comportamiento del flujo (campo de velocidades) a lo
largo del riel para distintas velocidades del Túnel de Viento.

5) Además de obtener la constante de calibración ¿Qué otras

actividades intervienen en la calibración del túnel?
La constante de calibración es un número que al ser multiplicado por la
presión diferencial de la presión diferencial de referencia obtenemos el
valor de la presión dinámica, pudiendo así calcular el valor de la
velocidad en la sección de prueba de un tubo Pitot o algún otro
instrumento de medición de velocidad del viento.
Las condiciones Ambientales por ejemplo La variación de velocidad, la
densidad del aire, la temperatura y la presión atmosférica.

6) ¿Cuáles son las características de un túnel de presión total?

El aire es soplado o aspirado y luego escapa del túnel hacia la
atmósfera.

Las características generales de diseño se pueden dividir en dos grupos:

los requerimientos de potencia y el diseño aerodinámico.

Diseño aerodinámico:

 Cámara de establecimiento: Su objetivo es enderezar y

uniformizar el flujo de aire.
 Cono de aceleración: Su función es comprimir el aire y acelerar
la velocidad del flujo para conducirlo a la cámara de ensayos.
 Cámara de ensayos: Lugar donde se encuentra el modelo que
queremos estudiar y donde se realizan las mediciones.
 Difusor: Una vez que el aire ya ha salido de la cámara de
ensayos, el difusor reduce la velocidad del flujo mediante su perfil
divergente. Nos interesa que el aire salga a la menor velocidad
posible ya que la velocidad de salida irá relacionada con las
pérdidas energéticas del túnel. A menor velocidad, menores son
las pérdidas.
 Ventilador: Es la fuerza que impulsa el flujo de aire

La selección del motor va depender de los siguientes parámetros:

 El gasto de flujo está en función del tamaño de la sección de

prueba y de la velocidad en éste.

 Las pérdidas de presión causadas por cada uno de los

componentes del sistema como ductos, redes, panales,
reducciones y obstáculos.

 Espacio disponible y costo del motor.

 Tipo de control, aunque éste es implícito al costo del conjunto

motriz, es importante definirlo porque de éste dependen ciertas
características aerodinámicas.
 ANEXOS

1. Cálculo de densidad del aire en el laboratorio

1.1. Presión Barométrica corregida:

[ ]
1
1+0.0000184
( 19.5 °C )
°C
Pcorr .=568.05 mmHg =566.2464 mmHg
1
1+0.0001818 ( 19.5 °C )
°C

1.2. Presión de saturación

t
(¿¿ 2.245) Ps=Presion de saturacion [lb/ft 2 ]
Ps=2.685+3.537 x 10−3 ¿
t=temeratura ambiente[° F ]

9
t= ( 19.5 ° C ) +32=67.1 ° F
5
(71.6 ° F )
(¿¿ 2.245)=47.3150lbf / ft 2
Ps=2.685+3.537 x 10−3 ¿

( 100 cm )2
Ps=54.31
lbf
( 1 atm
ft 2116.2 lbf /ft 2
2 )( 1.03323 kgf /cm 2
1atm )( 1m 2) Kgf
=230.9579 2
m

1.3. Presión de vapor

Pv=Ps∗Hr
Kgf Kgf
(
Pv= 230.9579
m 2 )
( 0.72 ) =166.2897 2
m
 1.4. Densidad del aire en el laboratorio

Pcorr .−0.3779 ( Pv )
ρaire =
g R aire T
T [K ]=19.5 ° C +273.15=292.35 K

( 100 cm )2
Pcorr .=566.2464 mmHg ( 1 atm
760 mmHg )( 1.03323 kgf /cm2
1 atm )( 1m 2) Kgf
=7698.1943 2
m

( 7698.19 kgf /m 2) −0.3779 ( 169.70 kgf /m2 ) Kgf ¿ s

2
ρaire = =0.09073 3
( 9.81 m/s 2 ) ( 29.256 m/ K ) ( 292.35 K ) m∗m

UTM 9.8 Kg kg
ρaire =0.08791
m3 (
1UTM )
=0.8904 3
m

2. Cálculos para presiones

q= PT - PE

PDR = 5 mmH2O
PT =10 ( Sen 30 )=5 mmH 20 PE =2 ( Sen 30 ) =1 mmH2O
q = 5 – 1 = 4mmH2O

PDR = 10 mmH2O
PT =22 ( Sen 30 )=11 mmH 20 PE =2 ( Sen 30 ) =1 mmH2O
q = 11 – 1 = 10mmH2O

PDR = 15 mmH2O
PT =32 ( Sen 30 )=16 mmH 20 PE =3 ( Sen 30 )=1.5 mmH2O
q = 16 – 1.5 = 14.5mmH2O
PDR = 20 mmH2O
PT =44 ( Sen 30 )=22 mmH 20 P E =4 ( Sen 30 )=2 mmH2O
q =22 – 2 = 20mmH2O
PDR = 25 mmH2O
PT =54 ( Sen 30 ) =27 mmH 20 P E =4 ( Sen 30 )=2 mmH2O
q = 27 – 2 = 25mmH2O
PDR Máxima
 PT =104 ( Sen 30 ) =52mmH 20 P E=6 ( Sen 30 )=3 mmH2O
q = 52 - 3 = 49mmH2O

3. Cálculos para velocidad

1 mm H20 = 1 kg/ m2 v=
√ 2q
ρ

√
2 ( 4 kg / m2 ) (9.81 m/ s2 ) m
v PDR=5= =9.388
kg s
0.8904 3
m

√
2 ( 10 kg /m2 ) (9.81m/ s2 ) m
v PDR=10= =14.844
kg s
0.8904 3
m

√
2 ( 14.5 kg /m2 ) (9.81m/ s2 ) m
v PDR=15= =17.874
kg s
0.8904 3
m

√
2 ( 20 kg /m2 ) (9.81 m/ s2 ) m
v PDR=20= =20.992
kg s
0.8904 3
m

√
2 ( 25 kg /m2 ) (9.81 m/ s2 ) m
v PDR=25= =23.470
kg s
0.8904 3
m

√
2 ( 49 kg/m 2 ) (9.81 m/s 2) m
v PDRmax = =32.859
kg s
0.8904 3
m