CAPACITACION DE OPERACION

OHT CAT 793F

 SEGURIDAD

!Seguridad es estar fuera de PELIGRO¡

Para estar fuera de peligro cumpla con las normas y

procedimientos establecidos.
 SEGURIDAD

DECRETO SUPREMO DEL MINISTERIO DE ENERGIA

Y MINAS

• Ds 046 – Ds 055 : Régimen minero.

Regir a partir de enero 2011
• Procedimientos.
• Mom.
ESTADISTICA DE ACCIDENTES

80%

20%
ETIQUETAS DE ADVERTENCIA
ETIQUETAS DE ADVERTENCIA
 •Usar el cinturon de seguridad debe
• No perar el equipo hasta que haya estar abrochado.
leido y comprendido el manual de •Para evitar lesiones Graves o
operación y mantenimiento. mortales.
 PROTECCION PARA EL OPERADOR
• Nivel de ruido 76 dB cumple con la norma:
- ISO6396:2008
• Espejos de mayor dimensión.
• Cabina: ROPS certificada por la norma:
- ISO3471:1994
• Cinturón de seguridad :
- SAE J386 Y SAE J2292.
• Asiento de suspensión neumática.
- Cumple con la norma ISO7096.
• Escalera más accesible.
- 600mm.

EN EL OHT 793F
 RECOMENDACIONES

Antes del arranque:

• Asegurese de que no hayan personas alrrededor del
equipo.

Arranque:
• No arranque el motor si hay una etiqueta de advertencia.

Antes de la operación:
• Abrochese el cinturón de seguridad.
 VISIBILIDAD

• Puntos ciegos desde la

cábina del operador.

• Las áreas sombreadas

representan restricción de
visibilidad.
 INFORMACION DE VISIBILIDAD

 La máquina puede estar

equipada con:

Una televisión de circuito

cerrado (CCTV).

Los espejos.
SISTEMA DE DETECCION DE OBJETOS
 SEGURIDAD EN LA OPERACION

Gama de temperaturas de
operación de la maquina :

La máquina estándar está

preparada para ser utilizada - 40°c (- 40°F) a 50°C ( 122°F )
dentro de una temperatura
ambiente de :
SUBIR Y BAJAR CON SEGURIDAD

Hágalo dando frente al

equipo.
No lleve objetos en la
mano.
Suba y baje por donde
existan peldaños y
pasamanos.
Mantenga tres puntos de
contacto.

¡ NUNCA SALTE !
 EL ELEMENTO HUMANO

Condiciones que alteran la conducta

- distracción
- tención
- presión
- fatiga
- descanso
- alimentación
- medicamento
- alcohol
- estimulo
OCACIONES DE ACCIDENTES
• Ubicaión del OHT en
CARGA el equipo de carguio.
• Sobrecargas.
• Taludes inestables.

•Velocidad inapropiada.
ACARREO •Distancia entre equipos.
•Vías Mojadas/secas

•Con el equipo de
DESCARGA empuje.
•Condiciones de la
plataforma de descarga
 CONDICIONES EN LA OPERACION

• Epocas de verano y/o invierno.

• Condición de las vías/peralte.

• Consevar la distancia entre OHT.

• Turno: Diurno y Nocturno.

• Taludes inestables.
 ESPECIFICACIONES
Motor C175-16
Potencia Neta 2478 hp a 1750rpm

Transmision 6 f 60 km/h
1r 11.8km/h
Sistema Advisor vims 3g
monitor
Capacidad de 226.8 t - 250 ton
la caja
Peso bruto 390.089 kg
Combustible 1300 gln
DIMENCIONES

830 cm

761 cm
 1.370 cm

1.388 cm

651 cm

591 cm
Cubierta mano derecha
• Plataforma de un solo navel
• Mayor visibilidad(sin tan.de
aire-dirección).
• Platina alrrededor de la
plataforma.
Megabit Radiator
• Robusto para la
minería.
• Individual
serviceable cores
Bloqueo y etiquetado
• Desconectar la batería
• Bloqueo del motor.
• Bloqueo de la
transmisión.
Comodidad de la cabina
• Integrado 4 post ROPS
• Visibilidad excepcional.
Acceso • Integrado del freno de mano
• 600 mm de ancho y palanca de cambio.
• Rear cab access • 76 dB(a)
option
Caja
• Diseño específico
para minería (MSDII)
• Balanza de peso /
durabilidad.
Visibilidad
• Opcional al HID.
• Espejo térmico
Cubierta de dos
opcional.
piezas
• WAVS opcional.
• Facilidad de
servicio
Parachoque de servicio
Neumáticos
• Centro de servicio. Mirilla en la rueda opcional
• Auto lubricante. • Mayor fiabilidad. • 40R57
• Baterías. • Reduciendo el tiempo de • 46/90
parada no programada. • 50/80
CAJA X: Cumple con las
caracteristicas específicas para las
aplicaciones de servicio pesado.

CAJA MSD II: Es la mejor caja de

material ligero para minería y
alcanza excelentes rendimientos de
carga útil.
CAJA PARA CARBON SIN
COMPUERTA: Hecha para
transporte de carbón.
MSD II :Durabilidad y Fiabilidad.
 MOTOR
• El motor CAT C175-16
• Cumple con las normativas de
emisiones EPA Tier 2

• ACERT- ADEM IV

• Sistema de combustible:
Common Rail.

• Sistema de enfriamiento ATAAC:

con radiador MESABI
 LADO IZQUIERDO DEL MOTOR

ECM - motor

Bomba de agua

Bomba de aceite Enfriadores del

De motor aceite motor
COMMON RAIL
BASTIDOR
 TREN DE POTENCIA
Convertidor de torque
Motor Acert C175
Eje cardanico

Caja de trasferencia

Transmisión

Nuevos (Link)
Diferencial Eslabón para
eje posterior.

Mandos Finales
 SISTEMA DE DIRECCION

Acumuladores de
dirección.
SISTEMA POS ENFRIADOR ATAAC

El radiador se ha cambiado de NGRM a Megabit

AIRA-AIRE
CABINA 793F
SISTEMA MONITOR VIMS 3G-ADVISOR
 RUTA DE INSPECCION 793F

Inicio
 INSPECCIÓN DEL EQUIPO
SE DEBE REALIZAR DESDE:
• Piso.
• Plataforma.
• Cabina.

RECOMENDACIONES:

• Punto de inicio.
• Rutina a seguir.
• Orden lógico.

¿Qué debo de revisar ahí?

• Fugas de fluidos.
• Pernos sueltos.
• Desgastes/Cortes, etc
 MOTOR DEL MOTOR

• Basura.

• Tierra empastada.

• Cables/fugas.

• Niveles y fluidos.
 INSPECCION

 4 a 5 m de distancia.

 Aspecto general.

 Parachoque.
LADO DERECHO
PARTE POSTERIOR
LATERAL IZQUIERDO
 NIVEL DEL ACEITE DE MOTOR
Motor apagado y
aceite frio.
Mantenga el nivel
del aceite en el
rango verde.

Motor funcionando y
el nivel del aceite a
temperatura de
operación.
 NIVELES DEL TANQUE HIDRAULICO
Nivel del aceite del Nivel de aceite del
sistema de freno y actuador del freno
levantamiento de caja.

Nivel de aceite de
Dirección y Fan.
Con Motor APAGADO
Nivel de aceite de la
caja levantada.
Motor Funcionando
Nivel de aceite de
Dirección y Fan.
Motor ENCENDIDO

Compruebe la dirección secundaria

VISTA INTERIOR DEL TANQUE HIDRAUL.
NIVEL DE ACEITE CONVERT-TRANSMIS.

Motor funcionando:
C/aceite a temperatura de
operación.

C/aceite frio.
 TEMPERATURA DE REFRIGERANTE

Mantener en la
Gama verde
NIVEL-ACEITE DIFEREN-MAND FINALES

El aceite debe estar

a temperatura de
operación

Mantener el nivel
en la parte inferior
del mirilla
NIVEL ACEITE DE RUEDA DELANTERA

Tapón de llenado

Mantener el nivel en la parte

inferior del tubo de llenado.
CONTROL DEL VOLANTE
CONTROL DE LOS PEDALES
INTERRUPTORES DE LA CONSOLA
CONTROLES SUPERIORES
CRONOMETRO DE PARADA DEL MOTOR

El cronómetro de parada del motor puede programarse para

parar el motor después de un periodo específico de
funcionamiento a baja en vacio.

Para configurar: oprima la mitad superior del interruptor y

gire el interruptor de arranque a la posición desconectada.
 CONTROL DE LA TRANSMISIÓN

Boton para Boton para

aumentar el límite destrabar y
seleccionado de mover el control
marcha alta. de la
transmisión

Boton para
disminuir el límite
Selecionado de
marcha baja
CONTROL (LEVANTAMIENTO DE CAJA)
 CONTROLES DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS

INT. DEL AS LUCES DELANTERAS

PARA NIEBLA

INT. DE LAS LUCES DE

ACCESO

INT. DE LA LUZ INTERMITENTE

DE PELIGRO

INT. DEL ESPEJO CON

CALEFACCION

INT. LUCES DELANTERAS

INT. DE LAS LUCES
DEL TABLERO

INTERRUPTOR DE AIRE
ACONDICIONADO
INT. DE ARRANQUE DEL
MOTOR

INT. DE VELOCIDAD CONTROL VARIABLE

ENCENDEDOR TOMACORRIENTE DE 12V DE TEMPERATURA
DEL VENTILADOR
SISTEMA MONITOR
MODULO DE CONTROL ELECTRONICO
SIMBOLOGIA BASICA
 INDICACIONES DE
CATEGORIA ADVERTENCIA
S
ACCION NECESARIA RESULTADO
DE LUZ DE ALARMA
ADVERTENCI INDICADOR DEL OPERADOR POSIBLE
ACCION DE
A DE
DESTELL ACCION
ALERTA
A SUENA

No se requiere que el operador No se producirá

este enterado de que El ningun efecto
1 x
sistema requiere pronta perjudicial o
atención efectos dañinos.

Se producirán daños
al sistema y/o los
2 x x Cambie el modo de operacion
componentes de
la maquina

Se producirán daños
Cambie inmediatamente
2-S x x x importantes en la
la operación de la maquina
maquina.

Se produciran lesiones
Efectué inmediatamente una
o daños
3 x x x parada segura del equipo y
importantes en los
apague el motor.
componentes.
SUCESOS DE PARADA DEL MOTOR
El VIMS tiene la capacidad de parar el motor
cuando ocurran los siguientes sucesos:

Nivel bajo de aceite de motor.

Baja presión de aceite de motor.

SUCESOS Bajo nivel de refrigerante del motor.
Alta temperatura del refrigerante
del motor.
 ANTES DEL ARRANQUE
• Control de la transmisión en posición “P”
• Ajustar el asiento.
• Cinturón.
• La caja debe estar bajada y el control de
levantamiento en posición LIBRE.
• Asegúrese de que no haya personas alrededor de
la máquina.
• Haga sonar la bocina.
• Gire interruptor de arranque (conectado)
• Gire interruptor de arranque (arrancar)
 DESPUES DEL ARRANQUE

• Deje calentar el motor a baja en vacio durante 5 minutos.

• Antes de operar la máquina compruebe el sistema monitor.
• Compruebe la dirección secundaria.
• Compruebe el freno secundario.
• Los medidores deben estar en la gama de operación normal.
 PARADA DE LA MAQUINA

• Suelte el pedal del acelerador.

• Aplique el freno de servicio.
• Pare la máquina en un terreno
horizontal.
• Mueva el control de la
transmisión a la posición “P”.
• Si la máquina permanecerá
estacionada coloque bloques.
 PARADA DEL MOTOR

•Estacione la máquina en una

superficie horizontal.
•Haga funcionar a velocidad baja en
vacio durante 3 minutos.
•Gire la llave del interruptor de
arranque a la posicón desconectada.
•Si la máquina permanecerá
estacionada coloque bloques en las
ruedas.
 PRUEBA DEL FRENO SECUNDARIO
• Abróchese el cinturón de seguridad.
• Pruebe los frenos en una superficie
horizontal y seca.
• Arranque el motor.
• Pise el control del freno secundario.
• Ponga el control de la transmisión
en la posición “D”.
• Aumente la velocidad del motor
gradualmente hasta 1300rpm.La
máquina no se debe mover.
PRUEBA FRENO DE ESTACIONAMIENTO
• Abróchese el cinturón de
seguridad.
• Examine el área de la máquina.
• Pruebe los frenos en una
superficie horizontal y seca.
• El control de la transmisión debe
estar en “P” luego oprima al
mismo tiempo los botones para
aumentar y disminuir el limite de
marcha alta.
• Mueva la palanca del control de la
transmisión a “D”
• Ahora pueden soltar los botones y el
freno de estacionamiento permanecerá
conectado.
• Aumente la velocidad del motor
gradualmente hasta 1300rpm.
!!La máquina no debe de moverse!!
VELOCIDADES DE LA TRANSMISIÓN

Avance 1 12,9 km/h 8millas/h

Avance 2 17,4 km/h 10,8millas/h
Avance 3 23,8 km/h 14,8millas/h
Avance 4 32,1 km/h 19,9millas/h
Avance 5 43,6 km/h 27,1millas/h
Avance 6 60 km/h 37,3millas/h
Retroceso 11,8 km/h 7,3millas/h
PANTALLA ADVISOR
 PANTALLA DEL ADVISOR
Botones Botones de
Programables desplazamiento

Arriba/izq

Abajo/Der
Anterior
Menú
principal

Confirmar
MENU PRINCIPAL

OPERADOR

MONITOR

CARGA UTIL

SERVICIO

AJUSTES

MODO DE SERVICIO
OPERADOR
SELECCIÓN DEL MENÚ DEL
OPERADOR
MONITOR
PAYLOAD
SERVICIO
LISTA DE EVENTOS ACTIVOS
LISTA DE EVENTOS
 ALCANCE

Cuando el operador desconozca la programación

de cambios de velocidad apropiados realizará
una prueba de cambios utilizados por la
transmisión bajo la siguiente recomendación:
 RECOMENDACIÓN
 Durante el trayecto del primer ciclo de acarreo,
seleccionará el cambio mas alto en la palanca
selectora de la transmisión

ACARR
CARG EO
DESCAR
A RETOR GA
NO
 APLICACION DE EQUIPO
Observara los cambios reales que utilizan el e.c.m. y la
transmisión en la ventanilla de cambio real en el
tablero monitor.

Tomará referencias en la ruta de acarreo los puntos

donde se realiza los cambios de velocidad.
 APLICACION DE EQUIPO
SUBIR PENDIENTES

POR REGLA GENERAL:

Se debe usar el mismo cambio de velocidad cuesta
abajo,que se usó cuesta arriba.
 BAJAR PENDIENTES
Se debe de programar el cambio de velocidad
apropiado antes de ingresar en la pendiente.
Para permitir retardar el camión con el arc ó con
la palanca de retardo manual.
 DIFERENCIAL
•Si la temperatura ambiente
al momento de arrancar el
motor o durante la
operación está por debajo
de –10°C.entonces:

•Efectúe el procedimiento
de Calentamiento y
Asentamiento del
diferencial.
 ATENCION
CALENTAMIENTO:
Permita que el aceite se caliente gradualmente.
cambios de marcha de la transmisión estarán limitados. .
ASENTAMIENTO:
Los componentes de los cojinetes trabajan en posición de
operación.
Durante 15 a 20 minutos cargue la máquina hasta un 60% de su
capacidad.
NOTA: Las velocidades elevadas durante un arranque en frío
hacen que las temperaturas de los componentes giratorios sean
muy diferentes a las temperaturas de los componentes fijos.
!se reducirá la duración de los componentes de los cojinetes¡
 FRENADO

El freno de estaconamiento se aplica:

-Frenar la maquina / estaconada.

-En la carga.
-En la descarga.
-Para arrancar el motor.

Freno de servicio:

-Se aplica a menos de 8kph.

Freno secundario:
-En caso de emergencia.
 CAMBIO DE VELOCIDAD

SENTIDO DE MARCHA
 ADMINISTRACION DE CARGA UTIL
El sistema de administración
de carga útil su objetivo es:
• Control permanente y preciso de
la carga útil.
• Minimiza las cargas bajas.
• Minimiza las sobrecargas.
• Maximiza la producción a largo
plazo.
• Polonga la vida útil de la
máquina.
DISTRIBUCION DE LA CARGA

Load correct Load incorrect

10-10-20
 CARGA
Ubicación:

•Mantenga una distancia segura.

•Trate de no golpear contra roca afiladas.
•Estacione la maquina en terreno horizontal.

Carguio:
•Mueva el control de transmisión a:“P”
•Mantenga el control de levantamiento
en la posición libre (carga-acarreo).
•El operador de la máquina debe
permanecer en la cabina.
UBICAION EN EL CARGADOR FRONTAL

tome como referencia

los siguientes puntos:

cargador:
punto de pivote de la
cuchara

camión:
el costado de la caja.
 ACARREO

•Preste atención a sus

alrrededores.
•Mantenga una distancia
segura.
•Durante la operación
normal utilice el freno de
servicio para todo frenado
normal.
•Reduzca la velocidad
(condiciones deficientes)
 TOLERANCIA DE CAMBIOS
Si tiene seleccionado el cambio de velocidad para bajar una
pendiente y desea aumentar un cambio más, la temperatura del
aceite del retardador le indicará si está bien la acción tomada.
Modelo del Rpm retardo Rpm retardo Temp.°C Temp.°C Presión de
camión CAT manual con ARC Normal Maxima
Acet/Retard Acet/Retard
Aire PSI
777F 1700-1950 1850-1950 80°-110 121°

785C 1700-1950 1850-1950 80°-110 121° 95-120

793D 1700-1950 1850-1950 80°-110 121° 95-120

793F 1700-1950 1850-1950 80°-110 121°

 DESPLAZAMIENTO CUESTA ABAJO
•Nunca se desplace en rueda libre
cuesta a bajo en neutral.

•Mantenga el control de la
transmisión enganchada.

•El interruptor del ARC debe estar

conectado.

•Programe el cambio de velocidad

antes de ingresar a la pendiente.
 DESCARGA
•Inspeccione el área de descarga
antes de ingresar.
•Coloque la maquina en terreno
horizontal.
•Mantenga una distancia segura
entre equipos.
•Evite los golpes contra las rocas.

Nota: Tiene una caracteristica automática

de AMORTIGUACION.
 MANTENIMIENTO
• alarma de retroceso probar
• frenos indicadores y medidores
comprobar
• nivel de refrigerante comprobar
• nivel del aceite diferencial-mandos
compro
• nivel de aceite del motor comprobar
• nivel aceite del sistema dirección
comprobar
• nivel aceite convertidor comprobar
• cinturón de seguridad inspeccionar
• agua y sedimentos del tanque drenar
 TABLA DE CAPACIDADES
Compartimiento o sistema Litros Galones EE.UU
Aceite del motor con el filtro 312 82,4

Sistema de la transmisión y del 209 55,2

convertidor de par
Sistema de freno y de 1315 347,4
levantamiento
Sistema hidráulico de la dirección 290 76,6

Cada rueda delantera 30 7,9

Diferencial y mandos finales 984 260

Sistema de enfriamiento del motor 1074 283,7

Tanque de combustible 2839 1300
Lavaparabrisas 9,5 2,5
 PUNTOS A RECORDAR
• Seguridad.
• Caracteristicas de la máquina.
• Comon rail.
• Advisor.
• Inspección.
• Categorias de advertencia.
• Procedimientos.
• Operación.
• Frenado.
• Carguio/acarreo/descarga.