DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO

MECÁNICO Y AVIÓNICA

Mantenimiento de maquinaria de planta

“MANTENIMIENTO INDUSTRIAL”

Mantenimiento y solución de fallas de

transmisiones con fajas en v utilizando
la metodología causa raíz

Integrantes:
 Burgos Espinoza Oliver Walter
 Flores Avila Alexander
 Quispe Gavino Dheyvid

PROFESOR:

LUIS ROJAS

Lima –Perú
2018-1
 INTRODUCCIÓN
Como se sabe los elementos de transmisión son bien importante en el mundo de
la industria, ya que lo podemos encontrar en máquinas como taladros, esmeriles
y demás equipos. De estos elementos se puede mencionar los engranes y las
fajas que son los más conocidos.

La transmisión por fajas es una opción barata pero no se puede garantizar una
transmisión del 100%, ya que están propensos a gastarse y debido a eso es que
son cambiados cada cierto tiempo.

En el presente informe hablaremos sobre un caso de transmisión por fajas que

se vio en el laboratorio.

OBJETIVOS

Que objetivos lograremos en la tarea

Reconocimiento de elemento y su funcionamiento (montaje y desmontaje).

Verificar el estado de las fajas y poleas.

Elaborar un análisis causa raíz y encontrar la falla latente.

Aprender a utilizar equipos de alineamiento

 MATERIALES

Alineador TMEB 2 Nivel de precisión Pie de rey

Dinamómetro Regla de pelo Plantilla de perfiles

Martillo de goma Juego de llaves Tablas técnicas

Alineación

Existen varios métodos de alineación de correas, el más común es nivelar con

regla o el método de cuerda.
Para la alineación de poleas existen también métodos con laser que es mucho
más preciso en los cuales cada polea debe ser tocada en dos posiciones
diametralmente opuestas simultáneamente.

Los problemas de alineación son de tres tipos:

 Desalineación angular
 Desalineación paralela
 Desalineación torsional

EPP DE USO OBLIGATORIO EN EL LABORATORIO

 PROCEDIMIENTO

1. Paso:
1.1. Para la primera parte se tiene que des energizar el equipo
1.2. Luego el profesor desestabiliza la estructura donde se encuentra el motor
1.3. Para luego nosotros ponerlo a nivel con las llaves de boca y con los
niveles que se nos proporcionó.
2. Paso:
2.1. En la parte de la caja reductora se encuentra un tensor ajustable que se
tiene que aflojar para aliviar la tensión.
2.2. Ahora que tenemos la faja identificamos el perfil que es mediante la
plantilla d perfiles que obtuvimos del almacén.
2.3. Verificamos que desgaste presenta la polea y la faja.
3. Paso:
3.1. En esta parte se tiene que sacar todos los datos de la polea mediante las
plantillas y las tablas que se tienen en la guía.
3.2. Calcular los valores que no se pueden obtener directamente de tablas
mediante las ecuaciones que se explicaron por el profesor.
4. Paso:
4.1. Responder de acuerdo a lo observado en el caso de estudio y demostrarlo
con las tablas de la guía.
5. Paso:
5.1. Con la regla que se tiene calcular la distancia entre los centros de la polea
y calcular la distancia total de la faja mediante la fórmula presentada en la
guía.
5.2. Designar que tipo de faja es de acuerdo a ISO para faja normal y para faja
angosta de flancos abierto dentada.
6. Paso:
6.1. Para alinear las poleas primero se debe poner el motor nuevamente en su
lugar y ajustarle lo necesario para poder maniobrarlo.
6.2. Luego con la regla se tiene que alinear de acuerdo a la polea fija que es
la caja reductora.
6.3. En caso de que presente desviaciones usamos un martillo de goma para
darle unos pequeños golpes en caso sea necesario.
7. Paso:
7.1. Para este paso es necesario contar con el equipo de alineación laser
entregado por el almacén.
7.2. Ponemos el emisor en la polea fija para evitar daños a los ojos y el
receptor en el eje conducido.
7.3. Alineamos mirando el centro y los laterales inferiores y superiores del
equipo.
8. Paso:
8.1. Enumere las fallas encontrada en el sistema de transmisión y eli9ga uno
para hacer su árbol del ANALISIS CAUSA RAIZ.
9. Paso:
9.1. Realice el cálculo con las fórmulas presentadas en la guía para determinar
cuánto de tensión va a ser necesario
9.2. Para este proceso va a ser necesario contar con el dinamómetro y una
regla para la medición.
9.3. Por último, el profesor le va dar una herramienta para verificar si esta
correcto la tensión que le aplico.
10. Paso:
10.1. Conecte el equipo y con el tacómetro que se tiene determinar los RPM del
motor en la salida de este y en la salida de la caja.
10.2. Limpiar la zona de trabajo y devolver todas las herramientas a almacén.
Elementos de seguridad usados.

EPP DE USO OBLIGATORIO EN EL LABORATORIO

FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISIÓN.

Previamente al funcionamiento de la transmisión se coloca las guardas de

protección como medidas de seguridad.

Con ayuda del tacómetro verificamos las revoluciones que daba el motor.

Datos de trabajo
RPM del 1774
motor rpm

Calculamos las revoluciones de la polea conducida, con ayuda de los

diámetros e hicimos una relación entre ellas para obtener las revoluciones:

𝐷1 𝑅𝑃𝑀1
=
𝑑2 𝑟𝑝𝑚2

Datos de trabajo
RPM de salida 1005
calculado rpm

Una vez calculada las revoluciones de salida lo comprobamos con el instrumento

de medición (tacómetro).

Datos de trabajo
RPM de salida 998
medido rpm

Solucione la falla y prepare un método para su monitoreo

Un método de monitoreo puede ser por pruebas de ultrasonido.

N° Tarea Parcial Equipos/Observaciones Datos de trabajo
Nivele el módulo mediante Des energice la maquina Maquina des energizada
los pernos de la base de laantes de iniciar la tarea. Si
estructura. Precisión del nivel 0.3
1  Nivel de precisión mm/m
 Juego de herramientas Precisión de la nivelación
Comunique a profesor su alcanzada
resultado para la mm/m
comprobación.
Desmonte la faja  Plantilla de perfiles Según ISO, para que
previamente disminuyendo perfil(es) de faja(s)
la tensión. corresponde la polea:
SPZ-XPZ-Z-XZ

Identifique el perfil de la faja ¿Cuál es el perfil de la faja

2 a la que correspondería la Revise posibles desgastes instalada?
polea. en los canales de la polea XPZ
34°
¿Tiene desgaste las
poleas?
NO
Obtenga los datos de polea.  Llaves de broca Obtenga midiendo la polea,
Calcule los diámetros  Calibrador por tabla y por calculo:
efectivos a partir del  Tablas técnicas Ancho superior: b1 10 mm.
diámetro exterior y el dato de  Plantillas de faja Profundidad: t 8 mm.
“c” obtenido en la tabla  Transportador Distancia: c 2 mm.
Diámetro efectivo dw2 de la
polea mayor:
156 mm.
Diámetro efectivo dw1 de la
polea menor:
66 mm.
Angulo de perfil de polea
menor:
𝛼 34°
3 Angulo de perfil de polea
mayor:
𝛼 38°
Diámetro efectivo mínimo
(dw min)
Para faja angosta: 63 mm.
Para faja normal: 50 mm.

Resuelva las siguientes 1. Si (X) No ( )

interrogantes: ¿Por qué?
 1. ¿La faja instalada Coinciden con sus
corresponde a la características técnicas
polea? 2. Faja a instalar:
2. ¿Qué faja debe xPZ
instalarse si el dw1 =85 ¿Por qué?
mm? Porque las otras fajas no
3. ¿Qué faja debe tienen la altura requerida
instalarse si el dw1 =58
4 mm? 3. Faja a instalar:
4. ¿Cuál es el criterio Y
para la elección de la ¿Por qué?
faja? Es adecuada para el
diámetro establecido

Criterio
Las características
técnicas de los dientes y la
distancia entre poleas.

Identifique el juego de fajas  Tablas técnicas Distancia entre centros e

para la instalación según NOTA (medida)
ISO. Para que mida la distancia 445 mm
entre centros, posicione el Longitud calculada de la
Calcule la longitud de la faja tensador en el punto medio faja
a partir de la distancia entre de su rango. 1243.09 mm
centros y con los datos Designación ISO para faja
conocidos. normal
(perfil por longitud)
Utilice la siguiente formula Perfil iso XPZ 1200
practica
Designación ISO para faja
(𝑑𝑤2 − 𝑑𝑤1)2 normal
𝐿 = 1.57(𝑑𝑤1 + 𝑑𝑤2) + 2𝑒 + (perfil por longitud en
4𝑒
pulgadas)
Xpz 48”
5 (300 − 212)2
𝐿 = 1.57 × (212 + 300) + 2 × 654 + Designación ISO para faja
4 × 654
angosta de flancos
𝐿 = 2114.8 𝑚𝑚 abiertos dentada (perfil por
longitud)
SPZ 1200

6 Alinee las poleas con la regla No golpear al motor

asumiendo como polea fija la  Martillo de goma directamente
polea conducida  Regla rígida Los errores de alineación
 Herramientas pueden ser:
Ejemplo de una transmisión
alineada
 Finalizada la alineación,
comunique al profesor para
su comprobación

Verifique la alineación y afine  Alineador TMEB 2 de

si lo requiere, usando el SKF
equipo laser.

Realice la verificación en El magnetismo tiende a

7 presencia del profesor jalar; evite impactar el
equipo cuando fija en la
polea.

Enumere las fallas de la A partir de la falla elegida ¿Qué fallas encontró?

transmisión encontradas prepara el árbol de Polea DESGASTADA
8 ANALISIS CAUSA RAIZ, La base para el motor no
Analice la falla que elegirá el para presentar el borrador es uniforme
profesor Falla que analizara:
Deterioro del buge de
ajuste
Realice el tensado de la faja,  Dinamómetro Fuerza que prueba para
calculando previamente la  Regla flexible cada faja
deflexión y conociendo la  Tablas técnicas} F 25 N
9 fuerza de flexión. Profundidad de la flecha
del ramal
Ea 10.9 mm
Finalizado el tensado,
comunique al profesor para
su comprobación
Ponga en funcionamiento la  RPM del motor:
Tablero de mando
transmisión. colocando las  Tacómetro laser1774
10 guardas de protección. RPM de salida calculado:
1005
RPM de salida medido:
998
FINALIZADA LA TAREA, GUARDAR EL MODULO A SU LUGAR, DEJAR LIMPIO EL
PUESTO D ETRABAJO Y LAS HERRAMIENTAS COMPLETAS
OBJETIVOS ALCANZADOS.

 Se realizó el análisis causa – raíz de una faja, ya que presentaba

desgaste.
 Se aprendió a realizar la alineación entre poleas con los rayos laser.
 Se aprendió a identificar e interpretar resultados de una faja.
 Se logró identificar el perfil que se utiliza para seleccionar la faja.
 La comprobación del alineamiento y la corrección del desalineamiento con
las herramientas láser permiten realizar de una manera muy rápida y con
precisión.

CONCLUSIONES
 La faja como la polea son seleccionadas de acuerdo al trabajo que se
realiza y su efectividad y eficiencia, está en función a su instalación y
mantenimiento.

 Un buen alineamiento de poleas prolonga la vida de las fajas y polea,

aumenta la eficiencia del sistema y reduce daños en los rodamientos.

 Para el tensado de la faja debemos tener en cuenta la fuerza de deflexión

y tensarla hasta obtener la flecha calculada Ea.

 Con la construcción del ARBOL LOGICO se determina fácilmente la falla,

llegando a obtener con facilidad posibles soluciones.

 No basta alinear con una regla las poleas, siempre es necesario verificar
con equipos de alta tecnología, como los rayos láser.

RECOMENDACIONES

 Antes y después de realizar el laboratorio se debe eliminar el polvo y la

suciedad al máximo posible del puesto de trabajo.
 No mirar directamente el rayo láser
 Tener cuidado con los instrumentos de medición como los rayos láser, el
cual es para la alineación, y los relojes comparadores.

 De idéntica manera, hay que tener cuidados con el montaje de la faja: el

reemplazo debe hacerse de acuerdo con las instrucciones del fabricante
del motor, se deben usar las herramientas adecuadas, no se puede doblar
ni plegar las fajas, hay que verificar la correcta alineación de las poleas y
el estado de éstas en cuanto a desgastes e imperfecciones y se deben
eliminar fugas de aceite y cualquier elemento extraño que pueda afectarla.
BIBLIOGRAFÍA

 http://www.texrope.com/es/cost+saving/preventive+maintenance/causes+of+dri
ve+problems/pulley+alignment/default.aspx (ALINEAMIENTO DE POLEAS)
 http://predictico.com/serviciosDetalle.php?idser=6&idtse=4&nom=Servici
os de Mantenimiento de Precisión (ALINEAMIENTO LASER DE
POLEAS)
 http://www.mantenimientoplanificado.com/poleas.htm (ALINEACION DE
POLEAS)
 http://www.damalini.com/Alineaci%C3%B3n-de-poleas-1121.aspx
(ALINEACION DE POLEAS)
 Guía Tecsup Mantenimiento Industrial