AÑO XIII Nº74 JUNIO 2015

pág. 36 Consejo Departamental de Lima

XXI CONIMERA
24 al 26 de junio

EL INGENIERO DE LIMA

SEMANA DE
LA INGENIERIA
2015

pág. 5

Ingeniería hace
un mundo mejor
pág. 17 Industrialización de la basura
Principales proyectos*:
Banco de la Nación
Edificio República de Panamá
Aeropuerto Internacional Jorge Chávez
Edificio Reducto (Gerpal)
Centro Comercial El Quinde, Ica
Hotel Costa del Sol
*Proyectos construidos y en construcción

DISIPADORES SÍSMICOS TAYLOR

Más de 60 años de experiencia a nivel mundial
Excelente desempeño en el terremoto de Japón 2011
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12-14
Transporte:
¡Sí hay soluciones!
El caos vehicular gobierna Lima. Sin
embargo, la solución pasa por una re-
ingeniería con una inversión mínima,
frente a los 7 mil millones que se pier-
den anualmente. Aquí la receta de dos
expertos: los ingenieros Edward Santa
María Dávila y Oscar Cárdenas Bartra,
para salir del entrampamiento con
decisión, coraje y autoridad única en
transporte.
contenido
¿Qué hacemos
con la Costa Verde?
Ya hemos visto la batahola que se armó
por la construcción del tercer carril de
la Costa Verde. El embravecido mar, en
esos días, pasó la notificación. Adver-
26
tencia de respetar sus fueros. Más allá
de este límite, hay que tener en cuenta
los procesos costeros y su desarrollo
sostenible, según el ingeniero Darwin
Loarte Pasquel. Polémico, sin duda.
4 Ing. CIP Luis Acosta Sullcahuamán
36
CONIMERA:
un país para invertir
Del 24 al 26 de junio Lima será sede
del XXI Congreso Nacional de Ingenie-
ría Mecánica, Eléctrica y Ramas Afines,
oficializado mediante Resolución Mi-
nisterial Nº 442-2014 MEM/DM. Tres
días de actualización con trabajos téc-
nicos, conferencias magistrales, exhi-
bición especializada, presentación de
posters, charlas comerciales, bajo el es-
píritu de Perú: país de oportunidades.
Los artículos publicados son de responsabilidad de sus autores. La Revista El Ingeniero de Lima no se solidari-
za necesariamente con los contenidos.
Consejo Departamental de Lima
Consejo Directivo del CD Lima-CIP
2013-2015
Ing. CIP Oscar Rafael Anyosa
17-18
Decano
Ing. CIP Javier Arrieta Freyre
Vicedecano
Basura: Ing. CIP Luis Chivilches Ayala
Director Secretario
gran negocio
Ing. CIP Gloria Valdivia Camacho
La tecnología de la naturaleza en uno Directora Prosecretaria
de sus principios básicos, en uno se- Ing. CIP Jorge Gamboa Sánchez
ñala que la basura no existe. Cada pro- Director Tesorero
ducto lateral es la base para un nuevo Ing. CIP Carlos Azcoytia Parra
producto. Los especialistas ingenieros Director Protesorero
Ricardo Bisso Fernández y Rafael Nina-
laya Vila nos ofrecen enfoques y esce-
narios enriquecedores.
Re-Certificación otorgada al CD Lima-CIP
En los procesos de Legalización del ejercicio profesional del in-
geniero a través de Colegiación, Registro Oficial de Firma y Se-
llo (s) y Emisión de Certificados. Proceso Disciplinario, Defensa
Profesional, Atención al Colegiado, Misión Pericial, Arbitraje,
Recaudación y Facturación.
Dirección: Marconi 210, San Isidro.
Central Telf. 202-5000 anexos 5048, 5051
E-mail: prensa@ciplima.org.pe
Director
Ing. CIP Oscar Rafael Anyosa
Editora
Lic. Sylvia Rodríguez Dávila
Redactor principal
Juan Albán Álamo
Reporteros gráficos
Joao Puente Rodríguez
Yasser Ortiz López
Joas Blas Olivares
Colaboradores en esta edición
Ing. CIP Ricardo Bisso Fernández
Ing. CIP Leonor Camacho Gonzales
50-51
Ing. CIP Oscar Cárdenas Bartra
Ing. CIP Juan Incháustegui Vargas
Ing. CIP María Cuadros Dulanto
Ing. CIP Darwin Loarte Pasquel
Ing. Franklin Marcelo Alonso
Ing. CIP Rafael Ninalaya Vila
Conspiración Ing. CIP Hugo O’Connor Salmón
transgénica Ing. CIP Aurelio Ochoa Alencastre
Ing. CIP Edward Santa María Dávila
Ing. CIP Enrique Vega León Dávila
A pesar de la Ley 29811 de Moratoria de
Revisión de texto
Transgénicos el control no es óptimo. En- Ing. CIP Marco Zapatel Sosa
tran semillas manipuladas y se siembra Publicidad
en la costa norte y otras regiones rodean- Telf. 202-5048, 202-5051
do de peligros a la genética agropecuaria. Cel. 9-9962-4856
E-mail: Sylvia.rodriguez@ciplima.org.pe
El costo/beneficio, en todo caso, no hay prensa@ciplima.org.pe
que mirarlo y medirlo por la generación Empresa Editora
de riqueza, sino también por la salud hu- Prensa Activa Agencia de Comunicaciones SRL
mana, el medio ambiente y los recursos www.prensactiva.com
nativos. De esta conspiración habla con Depósito legal
BNP 2000-1185
claridad el ingeniero Luís Vega León D.
Portada
Síntesis de obras emblemáticas en Lima, y otras, como
alegoría a la ingeniería que hace un mundo mejor.

Ingeniería y
soluciones
a problemas
del país
E
n estos días del 28° aniversario de la creación del Con-
sejo Departamental de Lima del Colegio de Ingenieros
del Perú, observamos, con preocupación colegiada, el
desorden y la falta de responsabilidad técnica para so-
lucionar los problemas de Lima que afectan a la economía del
país.
Es importante precisar que el Colegio de Ingenieros del Perú,
durante la gestión que estamos por concluir a fines de año, está
trabajando constantemente en tres ejes principales, los cuales
son:
1) La seguridad energética
2) La seguridad en el tema del agua
3) La seguridad alimentaria
Puntualmente señalamos que en el tema de Seguridad Ener-
gética se han emitido pronunciamientos respecto a la Moder-
nización de la Refinería de Talara, y hace unos días sobre a la
escasez del GLP, la más grande que ha afectado a las amas de
casa y a los servicios de transporte en general.
Señalamos que la solución es:
• Realizar una reingeniería en el ducto de líquidos de gas na-
tural que sale desde Camisea y llega a Pisco con la finalidad
que no se produzca más fallas.
• La Planta de Fraccionamiento en Pisco, propiedad de PLUS-
PETROL, debe ampliar sus islas de despacho de GLP por lo
menos en nueve atenciones simultáneas, para que propor-
cionen un buen servicio a las regiones centro y sur del país.
• Con el propósito de minimizar los riesgos de transporte ma-
rítimo, que durante varios años afecta el suministro de GLP,
es necesario que PROINVERSION cristalice la construcción
del poliducto de gas, desde Pisco al Callao, para interconec-
tar al fabricante de GLP con los principales abastecedores
(Petroperú, Repsol, Zeta Gas).
• OSINERGMIN debe realizar las acciones que correspondan
conforme a ley, para que todas las empresas que producen
y tienen plantas de abastecimiento de GLP cumplan con los
15 días de almacenamiento.
El Consejo Departamental de Lima ha identificado tres proble-
mas que merecen opinión colegiada para su ámbito regional
los cuales son:
1) El caos del transporte de lima
El tema ha sido tratado en varios foros de transporte realizados
desde el 2013 hasta la actualidad y las primeras consideracio-
nes que tenemos son:
- Debe existir una Autoridad Autónoma del Transporte.
- Por tener Lima 9’000,000 de habitantes es de suma urgen-
cia que cuente con Plan Maestro del Transporte hasta el
2035.
- Las Líneas de Metro de Lima deben ser por lo menos seis
(6) y los proyectos contemplar una adecuada selección de
Editorial
los procedimientos constructivos y los costos óptimos para
la nación.
- Las líneas del Metropolitano y alimentadores conjuntamen-
te con las del Metro deben ser parte de un sistema sincroni-
zado y eficiente.
2) El Proyecto de la Costa Verde
El Consejo Departamental de Lima está trabajando en la opi-
nión colegiada del tema, teniendo como base lo siguiente:
- Debe existir una Autoridad Autónoma de la Costa Verde.
- Tener un Plan Maestro de la Costa Verde proyectado al
2035.
- La extensión del Proyecto de la Costa Verde debe abarcar
desde La Punta, Callao, hasta Pucusana, con miras de un
Megaproyecto por ser Lima, en América, la única capital con
frente al mar y estar en la vitrina del mundo dados sus atrac-
tivos gastronómicos y turísticos.
Por lo tanto, el proyecto debe contemplar las mayores áreas
ganadas al mar con lugares de esparcimiento, compras, juegos,
etc., accesible a toda la población de Lima y provincias. Tenien-
do la variedad de transporte (acuático, funicular y subterráneo),
dejando de ser una via rápida y peligrosa como lo es en la ac-
tualidad.
3) La industrialización de la basura
El problema de la basura es grave en la mayoría de los distritos
de la Gran Lima con más fuerza en los conos norte y sur, y es el
momento de proceder a concesionarla para su industrialización
y obtener energía eléctrica, que se puede interconectar a la Red
Eléctrica Nacional.
Nuestras comisiones especializadas están trabajando en estos
temas e inclusive en la presente edición abordamos algunos de
5
estos temas.
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A
Estos aniversarios, 28° del CD Lima CIP y 53° del CN-CIP en-
cuentran a nuestra Orden como la mejor institución profesional
del país, con 172,000 colegiados en todo el ámbito de la Repú-
blica y casi 70,000 en Lima. Además con la reciente elección
del Ing. CIP Carlos Herrera Descalzi, para presidir el Consejo Na-
cional de Decanos de los Colegios Profesionales, en el periodo
2015-2016.
Asimismo, el 11 de junio inauguraremos el DATA CENTER del
CD Lima que nos permitirá tener un eficiente acceso a la tec-
nología del Internet. Tenemos estas y otras razones más que
suficientes para sentirnos orgullosos de pertenecer al CIP, con
el renovado compromiso de seguir trabajando e impulsando las
buenas prácticas de ingeniería, con ética y responsabilidad ante
la sociedad.
Un cordial saludo colegas.
Ing. CIP Oscar Rafael Anyosa
Decano
 CIP marca liderazgo
como institución
más solida del país
Ing. Carlos Herrera
Descalzi es nuevo
Decano Presidente
del CDCP
Primera Plana

E
l Colegio de Ingenieros del
Perú ostenta nuevamente
la Presidencia del Consejo
Nacional de Decanos de Co-
legios Profesionales, dada la
elección del Decano Nacional, Ing. CIP
Carlos Herrera Descalzi, en tan alto car-
go para el periodo 2015-2016.

En las recientes elecciones triunfó la

lista del Ing. Carlos Herrera Descalzi,
quien también ha sido dos veces minis-
tro de Energía y Minas y es por segunda
vez Decano Nacional CIP, mientras que
en el Consejo Departamental de Lima
el Ing. CIP Oscar Rafael Anyosa ejerce
el Decanato. Este periodo es histórico
para el CIP porque los Decanos han lo-
6
grado el retorno a la institucionalidad,
luego de un periodo controversial deri-
vado de la reforma estatutaria.
El CDCP tiene como propósito coordi-
nar la actuación de las primeras autori-
dades de los colegios profesionales del
país, sirviendo incluso como órgano
consultivo del Estado, de acuerdo a Ley.
Su representación es en el ámbito nacio-
nal e internacional, en aspectos de inte-
rés común, respetando la autonomía y
ámbito de cada colegio profesional.
La elección del Ing. Carlos Herrera
Descalzi coincidió con un oportuno
pronunciamiento que hizo el Colegio
de Ingenieros del Perú respecto al
desabastecimiento de GLP en el país
y el incremento de precios, panora-
ma revelador de la vulnerabilidad
de nuestra seguridad energética.
El documento señaló siete medidas
propuestas. Una de ellas, la necesidad
que Proinversión acelere la construc-
ción del poliducto de Pisco al Callao
para no tener que sufrir las conse-
cuencias de oleajes anómalos.
También, planteó que el Ministerio de
Energía y Minas revise sus medidas
para seguridad del abastecimiento, y
que, de ser necesario, se suspenda las
exportaciones de GLP, privilegiado el
consumo interno.
Asimismo, de ser necesario, impor-
tar GLP para atender el mercado
desabastecido y que se rinda cuen-
ta al Congreso de la República.
El CIP pidió, además, que OSINERGMIN
verifique si la capacidad de almacena-
miento de GLP cumple con la prevista
por las normas vigentes. Y que se rea-
lice una ampliación de la capacidad de
las islas de despacho de Pisco, dimen-
sionándolas con criterio de seguridad.
Para el Decano Nacional, Ing. CIP Car-
los Herrera Descalzi, la crisis por el
desabastecimiento del GLP en la capi-
tal merece una serie de explicaciones
del MEM y del OSINERGMIN.
 Sostiene ex Decano
Ing. CIP Antonio Blanco Blasco:
Creo en vida
institucional y en el Perú
E
s ingeniero civil, dedica-
do al diseño estructural,
profesor universitario. Ha
sido dos veces Presidente
del Capítulo de Ingeniería
Civil. Dos veces Decano de Lima y dos
veces Decano Nacional del CIP. Casa-
do felizmente desde hace 44 años. Pa-
dre de tres hijos y abuelo de tres nie-
tos. Nos referimos al Ing. CIP Antonio
Blanco Blasco, quien nos obsequia un
testimonio de fidelidad y lealtad a la
Orden Profesional CD Lima en sus 28
años de historia.
“Creo en la vida institucional, a pe-
sar de sus defectos. Creo en que to-
dos debemos dar parte de nuestro
tiempo para fortalecer la ingeniería
nacional. Y creo que el Perú será
cada vez más grande cuando haya
más educación, más cultura, más
honestidad. Seamos más humildes y
tengamos espíritu constructivo y no
de confrontación”. Hermoso mensa-
je para la ocasión. Aquí la entrevista
diseñada al cuadrado:
Cuéntenos ¿Cuáles fueron los ante-
cedentes para la creación del Con-
sejo Departamental de Lima y por
qué la demora sí ya existía el CIP?
Me colegié en 1974. El Colegio era uno
solo y se organizaba por capítulos de
las distintas especialidades. En los de-
partamentos del interior existían las
filiales del CIP. En la década de los 80
se hace la transformación del Colegio
creando los Consejos Departamenta-
les, lo cual fue recibido con beneplá-
cito por los ingenieros del interior del
país. En el caso de Lima hubo confu-
sión, pues se tenían dos Decanos, uno
como Decano Nacional y otro como
Decano del Consejo Departamental.
Ing. CIP Antonio Blanco Blasco
Ambos despachaban en el local de la
Av. Arequipa y allí también funciona-
ban los Capítulos que ya no eran na-
cionales, sino solo del Consejo Depar-
tamental de Lima.
Antes el Presidente de un Capítulo era
a nivel nacional. Con la reforma esta-
tutaria y la nueva Ley del Colegio, las
directivas de los Capítulos pasaron a
ser departamentales.
¿Cómo se pudieron vencer las difi-
cultades que, como describe, se en-
contraban en el camino?
Las dificultades se generaron en la
Capital por la superposición de fun-
ciones en el Decano Nacional y el De-
cano de Lima. Además, a inicios de los
90, desaparecieron las rentas del CIP,
pues se anularon los timbres a favor
del Colegio, que se generaban de todas
las obras de construcción.
El Consejo Nacional perdió gran par-
te de sus rentas, pues ahora la contri-
bución de los miembros colegiados
era la renta principal y esa se daba en
los Consejos Departamentales. Al ser
Lima el Consejo Departamental con
mayor número de colegiados, aquí se
tenía un buen presupuesto. Los Con-
sejos Departamentales con menor nú-
mero de colegiados tenían muy pocos
Primera Plana
ingresos.
Por otro lado, el Consejo Nacional solo
recibía como rentas el 10% de las cuo-
tas que se cobraran en los Consejos
Departamentales y los cobros de la
Colegiación de nuevos miembros. Esto
restó importancia al CN, pues era un
“padre” sin rentas y tenía que esperar
que “sus hijos” cumplieran con darle
el aporte del 10% de cada colegiado.
En el caso de Lima, se compró la casa
Marconi, iniciándose la separación
física entre el Consejo Nacional y el
Departamental.
Haciendo un poco de retrospectiva
¿Qué recuerdos o anécdotas tiene
de esos inicios?
Los recuerdos en la vida institucio- 7
nal siempre son muchos y de todo
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A
tipo. Algunos propios de las dife-
rencias entre los mismos directivos,
asuntos de personalidad, problemas
en la distribución del presupuesto
hacia los 17 Capítulos (unos muy
grandes en número de miembros
y otros muy pequeños). Problemas
de mejorar la imagen pública (luego
de la clausura del local), como tam-
bién entre el Departamental y el Na-
cional. Problemas en las reuniones
plenarias del Congreso Nacional de
Consejos Departamentales, donde
muchos colegas del interior se opo-
nían a mociones presentadas por
Lima, alegando ser el Consejo “rico y
el más grande”, etc.

…Tenemos más
competencia
y oportunidad
de tecnología
De aquel momento a la fecha mu-
cha agua ha corrido bajo el puente
¿Cómo observa a la ingeniería pe-
ruana actual?
Hoy vivimos un mundo globalizado.
Las empresas que hoy compiten en
las diversas especialidades de inge-
niería ya no solo nacionales. Tene-
mos gran cantidad de empresas ex-
tranjeras, lo que ha significado más
competencia pero a su vez mayor
oportunidad en la transferencia de
Primera Plana
tecnología.
Mientras haya crecimiento econó-
mico, el nivel de pobreza seguirá
disminuyendo, habrá menos proble-
mas sociales y más desarrollo. Esta
verdad, a nivel global, es también una
verdad en los trabajos de los ingenie-
ros y de las empresas de ingeniería.
Si hay crecimiento hay más oportu-
nidad de capacitación, más actualiza-
ción, mayores posibilidades en asistir
a un congreso o curso y eso repercute
en la mayor calidad del ejercicio pro-
fesional.
Cuando hay crisis económicas, hay
despidos, sufrimiento en los inge-
8 nieros empleados y en los ingenieros
empresarios, propensión a actos de
corrupción, a falta a la ética profesio-
nal, etc. Cuando hay progreso, siem-
pre puede haber problemas y faltas a
la ética, pues eso depende de la pro-
pia persona humana.
Ya en prospectiva ¿Cuáles son los
grandes desafíos de la ingeniería
y de los ingenieros peruanos de
aquí, por ejemplo, hacia el 2030?
Los desafíos siempre serán: mayores
conocimientos, actualización en las
nuevas tecnologías o procedimien-
tos, ética profesional, calidad en lo
que hagamos.
Directiva 2013-
2015 presidida por
el Decano Ing. CIP
Oscar Rafael.
Una de las anécdotas que evidente-
mente forman parte de la historia del
Perú, fue la toma de la Residencia de
la Embajada de Japón, ubicada al fren-
te del local. Esos meses fueron com-
plicados por las restricciones en la
circulación, en la atención al colegia-
do, en la realización de conferencias y
el temor en los empleados y en todos
los que ingresaban al local, por si al-
gún desenlace fatal pudiera ocurrir.
En ese entonces ¿En qué nivel se
encontraba la ingeniería peruana
o tropiezos para desarrollarse?
La ingeniería peruana ha tenido en
promedio un buen nivel. En los últi-
mos 20 años, con la proliferación de
Siempre estaremos viviendo
algo hecho por ingenieros…
¿Es usted un ferviente creyente y
convencido que solo con el lideraz-
go de la ingeniería y de los inge-
nieros se va alcanzar desarrollo y
crecimiento?
La ingeniería es sinónimo de desa-
rrollo. En cualquier situación en que
nos encontremos y en cualquier mo-
mento de nuestra vida, estaremos
viviendo alguna experiencia que ha
sido hecha por ingenieros: un cami-
no, una casa, una industria, un vuelo,
una radio, un televisor, un hospital,
un tratamiento con equipos de me-
dicina, una computadora, un auto,
un teléfono, un proceso de cualquier
tipo, un campo agrícola, una irriga-
ción, un bosque de árboles, la trans-
formación química de elementos,
la exploración de pozos petroleros,
gasíferos o mineros, el estudio de la
tierra, la extracción minera, etc.
universidades privadas con fines de
lucro, el nivel profesional ha decaído.
Sin que esto quiera decir que no hay
muy buenas universidades nuevas.
Las diferencias entre conocimientos
de egresados de muy diversas univer-
sidades es más notoria, por el hecho
que en los últimos años el crecimiento
del número de ingenieros ha sido ex-
ponencial y porque la cifra de univer-
sidades también ha crecido exponen-
cialmente.
El Colegio debe hacer un gran trabajo
de actualización a nivel nacional y no
solo en los Consejos con buen número
de miembros. Lo que falta son recursos.
Recuerdo que cuando se inició la
educación universitaria de Ingenie-
ría en el Perú, don Eduardo de Ha-
bich, (convocado por el gobierno
peruano para formar la Escuela de
Ingenieros, hoy Universidad Nacio-
nal de Ingeniería), venido desde Po-
lonia, le dijo al Presidente del Perú:
Las primeras especialidades de in-
geniería que se necesita formar son
la de ingeniero civil y de ingeniero
de minas, pues el país necesita mu-
chas obras de infraestructura y por-
que tiene mucho potencial minero.
Años después fue convocado el Ing.
George Vanderghem para formar la
Escuela de Agricultura y Veterinaria
del Perú. Eran los primeros años de
la Ingeniería Peruana. Luego vinie-
ron los ingenieros químicos, los me-
cánicos, los sanitarios, los industria-
les etc.
 Mudanza y una larga batalla
¿Qué dificultades recuerda de
los primeros años del CD Li-
ma-CIP en la casa Marconi?
Los mayores problemas, luego
de la mudanza, fueron el acondi-
cionamiento de la Casa Marconi,
(para que haya oficinas destina-
das a los 17 Capítulos, la directi-
va Departamental y otros aspec-
tos administrativos) y el hecho
de la “Clausura del nuevo local”
por parte del Municipio de San
Isidro.
El Municipio argumentó que era
una zona residencial, que el Co-
legio ocasionaba molestias a los
vecinos y que no tenía licencia
de funcionamiento. Esta “clausu-
ra” se dio, un mes antes que asu-
miera el Decanato de Lima, luego
120.00 mm
de las elecciones de noviembre de
1993.
La “batalla fue larga y compleja” y
se realizaron una serie de trámites
en la Municipalidad de Lima y en la
de San Isidro. Se indicó que antes
de comprar la casa (en el último
año del Decanato del Ing. Edgardo
Quintanilla), hubo conversaciones
con el Municipio, habíase conse-
guido un certificado de parámetros
de la casona precisando que sí po-
día tenerse la sede del CIP Lima. Se
señaló que el Colegio no era una
empresa ni una asociación de pro-
fesionales sino una institución con
personería de derecho público in-
terno, sin fines de lucro, creada por
ley, reconocida en la Constitución
del Perú, etc.
176.00 mm
Se construyeron estacionamien-
tos internos, anulándose aque-
llos con frente a Marconi. Tam-
bién se sembraron árboles y
definió el ingreso vehicular por la
calle Barcelona. Se tuvieron reu-
niones con los vecinos y contro-
lábamos el nivel de ruido.
En fin, se demostró que las reu-
niones con mayor asistencia eran
conferencias gratuitas o cursos
de capacitación con costos redu-
cidos, para fines de la mejora de
los conocimientos de los ingenie-
ros, lo cual convertía al local en
un Centro Cultural. Finalmente se
solucionó el problema y empezó
el desarrollo y transformaciones
de la Casona Aspíllaga, hoy Casa
del CIP Lima.
9
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A
 Semana de la Ingeniería
Domingo 7
9:00 h Izamiento del Pabellón Nacional,
Parque Reducto – Miraflores.
10:30 h Homenaje y colocación de ofren-
das florales ante el monumento del Ing.
Eduardo de Habich.
Parque Habich – Jesús María.
11:00 h Homenaje y colocación de ofren-
das florales ante el monumento del Ing.
George Vanderghem.
Parque Polonia- Jesús María.
15:30 h Premio Clásico de la Ingeniería
Peruana.
Palco Oficial, Hipódromo de Monterrico.
Lunes 8
Auditorio C
19:00 h Inauguración de la Semana de la
Ingeniería 2015.
28° Aniversario del CD Lima-CIP a cargo del
Sr. Decano, Ing. CIP Oscar Rafael Anyosa.
19:15 h Conferencia Magistral: Acceso a
la energía en el Perú:
Una revisión de las opciones de política.
Ing. CIP Jesús Tamayo Pacheco, presidente
de OSINERGMIN.
19:45 h Conferencia Magistral: La presen-
cia peruana en la Antártida y la nueva po-
lítica nacional. Perspectivas y desarrollo.
Abo. Noela Pantoja Crespo
Ministra Directora de Asuntos Antárticos
Ministerio de Relaciones Exteriores.
10 Coffee break.
20:30 h Conferencia Magistral: Alianza
del Pacífico.
Ing. CIP Luis Vega Monteferri, Director de la
Sociedad Nacional de Industrias.
Brindis de honor.
Auditorio A
20:00 h Conferencia Magistral: Parque
Eólico Marcona. Primer parque eólico
del Perú.
Ing. María Meyendia Pérez-Serrano
Directora de Energías Renovables.
Martes 9 Calle Los Canarios 155 Urb. San César II
Auditorio A
19:00 h Conferencia Magistral: Ingenie-
ría y Desarrollo Nacional.
Ing. Isaías Quevedo De la Cruz.
Programa
20.00 h Conferencia Magistral: Pro-
yecto de Modernización de la Refine-
ría Talara
Ing. Ernesto Barreda Tamayo, Gerente del
Proyecto, Petroperú.
21:00 h Conferencia Magistral: Toma de
decisiones empresariales para ingenie-
ros: el rol de la irracionalidad.
Dr. Pinkas Flint Black.
Auditorio C
19:00 h Conferencia Magistral: Siste-
mas de Líneas de Metro de Lima y Callao.
Visión de un transporte integrado hacia
el 2035.
Dr. Ing. Raúl Delgado Sayán, Presidente de
Cesel Ingenieros.
20:00 h Conferencia Magistral: Perspec-
tivas para el aprovechamiento del po-
tencial hidroeléctrico nacional.
MSc. Ing. César Moreno Figueroa, consultor
internacional.
Coffee break.
21:00 h Conferencia Magistral: Políticas
de prevención de riesgos y desastres.
Dr. Ing. Julio Kuroiwa Horiuchi, Presidente
de la Comisión de Riesgos y Desastres del
CD Lima-CIP.
Miércoles 10 DIA CENTRAL
Auditorio A
18:00 h Conferencia Magistral: Perú, in-
geniería y oportunidades: Retos hacia el
futuro.
Ing. Fernando Villarán De la Puente, Decano
de la Facultad de Ingeniería de la Universi-
dad Antonio Ruiz de Montoya.
Auditorio C
19:00 h Sesión Solemne por el 28°
Aniversario del CD Lima-CIP.
Condecoración a ingenieros
distinguidos.
Develación de la fotografía del
Ing. CIP Francisco Aramayo Pinazo,
Ex Decano CD Lima-CIP.
Discurso de Orden del Ing. CIP
Oscar Rafael Anyosa,
Decano del CD Lima-CIP.
Vino de honor.
Jueves 11
Jardines CD Lima
13:00 h Inauguración del
Data Center
Auditorio C
Almuerzo Conferencia Sistema
Data Center .
Sr. Guido Hart Potestá.
Ingreso con invitación.
19:00 h Conferencia Magistral: Avan-
ces Tecnológicos en Sistemas de Imá-
genes Médicas.
Ing. CIP René Mitma Ramírez.
20:00 h Conferencia Magistral: Ges-
tión del Riesgo de Desastres.
Ing. CIP Máximo Ayala Gutiérrez, re-
presentante del Ministro de Vivienda y
Construcción.
Auditorio Colegio Santa Ursula.
19:00 h Presentación de la
Orquesta Sinfónica de Lima “Amigos
de la Música”.
Ingreso con invitación.
Viernes 12
Parroquia San Felipe Apóstol.
Calle Guillermo Marconi Cdra. 1, San Isi-
dro.
10:00 h Misa de Acción de Gracias por
el Aniversario de la Orden CIP.
Auditorio C
12:00 h Almuerzo Diplomático.
Ingreso con invitación.. 10
19:00 h Conferencia Magistral: Temas
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A
emergentes en la regulación y presta-
ción de los servicios de agua y sanea-
miento.
Ing. CIP Carlos Silvestri Somontes.
19:45 h Conferencia Magistral: Diver-
sificación e industrialización de la
energía y minería para el desarrollo
del país.
Ing. CIP Rómulo Mucho Mamani.
20:30 h Ceremonia de clausura.
Instituto de Ingenieros de Minas.
Etapa La Molina.
22:00 h Fiesta de confraternidad.
Ingreso con invitación.
 Transporte:
¡sí hay solución!
Opiniones del más alto valor técnico y soluciones efectivas, sin necesidad de
inversiones millonarias, sino decisiones políticas, son esbozadas por los ingenieros
Raúl Delgado Sayán, Presidente de CESEL, Edward Santa María Dávila (docente e
investigador) y Oscar Cárdenas Bartra (Asociación Civil El Primer Paso). Sigámosles.

Ingenieros peruanos planos, dependiendo de cómo sean pre-

sentados por el concesionario.

en la Línea 2 del Metro Así también precisó que la cantidad

Transporte

aproximada de m3 de material que ha-

brá que excavar y transportar a lugares
La Línea 2 del Metro de Lima será Tomando en consideración los valores seleccionados, considerando el espon-
100% automatizada y contará con tre- obtenidos durante la construcción de jamiento del material proveniente del
nes sin conductor del tipo de Metro au- la Línea 1, y proyectándose a las labo- túnel, patios, talleres, ductos verticales
tomático Ansaldo Breda. Además, es- res que se realizarán en la Línea 2, se de ventilación y obras preliminares,
tará presente la experiencia peruana a estima que en los momentos de marcha suman alrededor de 6 millones de
través de la empresa CESEL S.A. presi- máxima de la construcción se genera- m3. “Para tener una idea de lo que esa
dida por el Ing. CIP Raúl Delgado Sayán. rán alrededor de 8,250 empleos direc- cantidad significa, pensemos que si se
tos y 80,000 empleos indirectos”, señaló tiene una plataforma de 30 metros de
El Contrato de Supervisión de los estu- Raúl Delgado. ancho y 2 metros de altura, se tendría
dios, obras y suministro de material ro- 100 kms de longitud”, resaltó el presi-
dante, pruebas y puesta en marcha de la Igualmente mencionó que el Consorcio dente de Cesel.
Línea 2, suscrito hace algunas semanas, Concesionario podría contratar, ya sea
proveniente del túnel, patios, talleres, ductos verticales de ventilación y obras
consolida esta presencia y su presidente para construcción,
preliminares, suman montaje
alrededor ydeservicios
6 millones deElm3.
consorcio internacional
“Para tener una idea deestá confor-
lo que esa
no descarta, en un futuro cercano, par- un promedio
cantidad de 600
significa, a 800que
pensemos proveedo- mado
si se tiene una por lasdeempresas
plataforma 30 metrosChina Railway
de ancho y2
metros
res. de altura,
Tambien se se tendría
estima 100lakms
que de longitud”, resaltó el presidente de Cesel.
cantidad
ticipar en Metros de otras ciudades de First Survey & Design Institute Group
Latinoamérica que van a desarrollarse de expedientes técnicos de ingeniería Co., Ltd., Xi´an Engineering Consultancy
12 suman en número alrededor deconformado
110 &S upervision Co., Ltd.China
FSDI, Railway
de China;
próximamente, entre ellos la Línea 1 de El consorcio internacional está por las empresas
Bogotá, Colombia; y la Línea 2 del Metro Firstalrededor
con Survey de & 36,000
Design páginas
Instituteen Group Co., Ltd.,
las coreanas DohwaXi´anEngineering
Engineering co.,
de Panamá. Consultancy
total. De la misma&S manera,
upervision Co., Ltd. FSDI,
la cantidad de China;
Ltd., Busan las coreanas
Transportation Dohwa
Corporation
Engineering
de co., Ltd., Busan
planos de ingeniería Transportation
de detalle Corporation
del y la peruana CeselyS.A.,
la peruana Ceselde
por un valor
Lo interesante es también la presencia S.A., porpara
Proyecto un los
valor de US$ 110.6
expedientes técnicosmillones
US$(2% 110.6delmillones
total de(2%la inversión dela
del total de
activa de ingenieros peruanos en Me- US$5,600
de ingenieríamillones)
y planos incluido el I.G.V. inversión de US$5,600 millones) inclui-
post construc-
tros,”… pues hemos garantizado que la ción puede variar entre 6,000 a 7,000 do el I.G.V.
participación de profesionales y técni-
cos en esta supervisión de la Línea 2 del TRENES CAPACIDAD FRECUENCIA
Metro. El 72 % son peruanos y 28 % ex-
Línea 2 35 de 6 vagones c/u 1,200 pasajeros 150 seg. hora punta
tranjeros, entre chinos y coreanos. Ramal L 4 7 de 6 vagones 1,200 pasajeros 600 seg. hora punta

Estamos consolidando la experiencia En la tercera etapa se incrementará el número de trenes de acuerdo a la demanda, y a los
trenes se les adicionará un vagón más a cada uno para llegar a una capacidad de 1,400
de profesionales peruanos en algo que pasajeros por tren. Inversión no incluida en el presupuesto inicial.
se va a trabajar por muchísimos años,
La frecuencia mínima a la que se llegará en la Línea 2 es de 80 segundos en hora punta.
porque se va hacer la línea 2, luego el Es-
tado convocará también las otras líneas
de la red”, destaca el ingeniero Delgado
Sayán. *Tomado de la Revista Construcción e Industria de Capeco.
Capacidad vial en Lima
Ing. CIP Edward Santa María Dávila
Antecedentes
En muchas ocasiones se han tratado de
justificar nuevas obras de ampliaciones
de pistas y calles en función del aumento
de la congestión (que podría ser descrita
como la saturación vehicular de una vía y
la consecuente disminución de la veloci-
dad y confort de los conductores y pasaje-
ros). Es decir, un incremento de los carri-
les aumentaría la capacidad para admitir
más vehículos y mejorar la velocidad de
desplazamiento.
Este mecanismo tiene un inconvenien-
te: mejora de la velocidad de circulación,
atraerá mayor cantidad de vehículos, se
iniciará un nuevo ciclo de saturación y
generará, una vez más, la congestión. En
consecuencia, aumentar el número de
carriles aumenta el deseo de conducir, de
contar con un vehículo propio e incre-
mentar el tráfico de la ciudad.
El análisis del flujo vehicular puede mo-
delarse matemáticamente, en secuencias,
donde se pueden incorporar variables
como la cantidad de vehículos, el origen-
destino, la intensidad vehicular, la veloci-
dad promedio, y otros.
Capacidad vial
Este parámetro puede definirse como la
tasa máxima vehicular horaria que puede
atravesar una sección geométrica de una
autopista o calle (también puede hacerse
referencia a un carril para que las medi-
ciones tengan un solo patrón).
Ligado a este parámetro, existe otro de-
nominado el Nivel de Servicio, medida
cualitativa que está relacionada directa-
mente con los efectos de la congestión. Es
decir, con la velocidad, la libertad de ma-
niobra, el confort, la seguridad vial. Una
medida para el Nivel de Servicio es la
Densidad que se interpreta como la
relación entre la intensidad vehicu-
lar (veh/h) y la velocidad promedio
(km/h)
En mediciones realizadas en la Av.
Javier Prado por un grupo de in-
vestigación de la UNI1, se ha podido
determinar que las intensidades
vehiculares máximas en una ave-
nida importante como ésta, varía
entre 1700 veh/h y 1900 veh/h;
alcanzada esta medida, el nivel de
servicio decae rápidamente y la
congestión impide que se agreguen
más vehículos a la circulación. Este
número, es aproximadamente en-
tre el 65% y 75% de las intensida-
des observadas en avenidas simi-
lares de otras ciudades de países
industrializados, lo que en otras
palabras significa que la vía en las
actuales condiciones de operación
se está subutilizando.
En cuanto al nivel de servicio, a par-
tir de las 7 a.m. la densidad empieza
a subir a valores por encima de 30
veh/km/carril, calificado como Nivel
Servicio D2 y a partir de las 8 a.m. va-
lores que superan 50 veh/km/carril,
calificado como Nivel de Servicio F.
¿Qué razones explican esta baja ca-
pacidad de las vías y el bajo nivel
de servicio? Para hallar tal efecto,
se han analizado variables estadís-
ticas a través de procesamiento de
imágenes de video y del entrena-
miento de Redes Neuronales Arti-
ficiales (RNA). Entre las variables
más significativas se encuentran la
continuidad de la geometría de la
vía, la distancia y posición de ingre-
sos y salidas, el volumen del tráfico
en entradas y salidas, así como en el
eje de la vía, las maniobras (inter-
pretadas como los cambios de carril
que realiza un vehículo durante su
trayecto), el tiempo.
Los resultados confirman muchas
hipótesis observables para que el
1. Flores, Santa María, Coarita, Valero, Montenegro. Control del flujo de tráfico y optimización del tiempo de permanencia en la Av.
Javier Prado, tramo Jockey Plaza – Paseo de la república. UNI IIFIC – 2015.
2. Transportation Research Board, National Academy of Sciences of US, Manual de Capacidad de Autopistas (HCM 2000)
tráfico no sea un “flujo laminar”. Entre
otras, podemos citar las siguientes:
La infraestructura no se encuentra en
condiciones óptimas de operación y
mantenimiento, p.e. falta de señalética
de carriles, anchos variables a lo largo
del recorrido, ubicación de ingresos y
salidas que provocan colas, señalética
para la segmentación del flujo.
La cultura del conductor, además de las
conocidas maniobras temerarias para
maximizar la velocidad superando los
límites permitidos, también se observa
que los cambios de carril aumentan en
función inversa con la congestión, cola-
borando sensiblemente en la disminu-
ción de la velocidad promedio.
- El transporte público mal adminis-
trado. La intensidad vehicular en
las vías auxiliares del tramo en vía
expresa no supera los 600 veh/h,
esto significa que las vías auxiliares
sólo se utilizan al 30% de la capaci-
dad de la Vía Expresa en el mismo
eje. Las razones son evidentes, mala
ubicación de paraderos, paraderos
informales, taxis informales.
Algunas soluciones de reingeniería no
implican necesariamente altas inver-
siones, por ejemplo:
- Reordenamiento del transporte
público (mayor capacidad de los
buses, ordenamiento de las líneas,
aprovechamiento de las relaciones
Origen – Destino de mayor afluen- 13
cia, etc.).
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A
- Reordenamiento del servicio de ta-
xis (implementación de taxímetros,
registro de taxis, paraderos autori-
zados de taxis, etc.).
- Señalética y control del respeto a la
señalización vial.
- Semaforización inteligente en las
vías auxiliares.
Las soluciones del transporte deben es-
tar orientadas a políticas simples para
maximizar la utilización de la infraes-
tructura existente. Y para que las inver-
siones en infraestructura futura tengan
el máximo retorno para la comunidad.
 Plan de Contingencia ahora
Del caos a una ciudad
para invertir y vivir
Ing. CIP Oscar Cárdenas Bartra
Transporte
L
a magnitud del caos en el
transporte de Lima es tre-
menda para una población
que bordea los 9 millones
de habitantes; un parque
automotor de unos 42 000 vehículos
y 11 millones de viajes diarios; ade-
más pérdidas anuales de alrededor
de 7 000 millones de soles. Todo eso
nos impulsa a lanzar las propuestas
de solución dentro de los nuevos es-
cenarios creados a partir de los cam-
bios que realiza la administración
municipal.
En tanto y en cuanto no cambiemos
14 el modelo de micro transportación a
la mega transportación y se elimine
el sistema comisionista-afiliador por
la de empresas formales, podrá cons-
truirse muchos metros, pero no habrá
solución concluyente.
Viendo así el estado de cosas, troza-
mos el problema en dos componen-
tes bien definidos. Por el lado de la
demanda que generan quienes nece-
sitan movilizarse en razón de trabajo,
estudios, negocios, gestiones, etc., y al
coincidir todos para el ingreso a sus
centros de destino provocan las horas
punta de transporte. De otra parte, la
oferta que involucra elementos como
el tipo de vehículo (en Lima
se utilizan vehículos de poca
capacidad, un servicio mu-
chas veces denigrante para el
pasajero); la disponibilidad
de infraestructura (con asfal-
to precario y deteriorado) fá-
cilmente se llena frente a los
permisos indiscriminados de
operación de las unidades.
A eso añadimos conductores
peleando por la comisión y el
centavo; semaforización sin
estándares de calidad, que
muchas veces se convierte en obstá-
culo más en vez de solución; señaliza-
ción horizontal y vertical inexistente o
no es competente, componentes que
son responsabilidad de la autoridad
municipal y estatal para su correcta y
eficiente implementación.
Frente a la demanda de transporte, más
crítico en horas punta, que ha superado Intersección Av. Paseo La República /
largamente la oferta del servicio a la ca- Av. 28 de Julio.
pacidad instalada de las vías expresas
de Lima, Javier Prado y Grau, la Línea 1
del Metro, y los ejes viales de Lima Me- Reducción de la jornada laboral de
tropolitana, aquí algunas propuestas: la administración pública de 8 a
7,5 horas
Redefinir una nueva visión del Centro Facilitará que los trabajadores mar-
Histórico y Lima Monumental, me- quen sus tarjeta de ingreso inclusive
diante acciones a tomarse: hasta las 09:00 horas. Debe entender-
se como una inversión que el Estado
Reubicación de los terminales te- realiza como aporte a la solución del
rrestres interprovinciales problema del transporte.
Se evitará ingreso excesivo de unida-
des menores de transporte. Construcción de 5 nuevos puentes
vehiculares sobre el río Rímac
Urgente implementación del go- Ayudará a aliviar la congestión en los
bierno electrónico puentes Gambeta, Faucett, Dueñas y
Permitirá que los usuarios de las ins- Puente del Ejército. Impactará en di-
tituciones públicas realicen vía inter- namizar el desarrollo económico local
net sus transacciones administrativas en cerca de 9 Kms a lo largo del nuevo
sin necesidad de desplazarse. eje Av. Morales Duárez.
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internacionalmente en la dirección de proyectos EPCM y PMC.
Es profesor a nivel de posgrado en la UNI, ESAN, TECSUP, USCP, GERENS, ISIL.

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Paradero de taxis en plena Av. Emancipación.
Transporte
Establecimiento
progresivo de
paraderos de taxis en
puntos estratégicos
Ayudará a formalizar
aún más el servicio
de taxi.
Habilitación de nuevos ejes viales
La Av. Morales Duárez, de aproxi-
mados 9 kms, podría constituir un
nuevo eje vial, similar y en paralelo
a las avenidas Argentina y Colonial.
Creamos una nueva ruta alterna de
16 alta capacidad de tránsito.
Plan agresivo de nuevo asfalto en
las vías de Lima
Los distritos de mayor deterioro de
sus pistas que conectan con el centro
de Lima: La Victoria, Breña, Surquillo,
El Agustino. Permitirá mejorar la flui-
dez del tránsito y mejores estudios de
tránsito de manera más real y objetiva.
Explotación mixta del corredor me-
tropolitano buses y tren eléctrico
Utilizar buses con doble acoplamien-
to, para 291 pasajeros, y en forma
paralela un tren eléctrico. Es necesa-
rio explotar al máximo la capacidad
de transporte exclusivo del corredor
metropolitano, similar al tren eléc-
trico que es una vía exclusiva.
Sincronización de semáforos des-
de 2 intersecciones
Sincronizar dos intersecciones se-
maforizadas significa que el conduc-
tor de un vehículo al salir de la pri-
mera intersección segundos antes,
se encuentre con verde en la inter-
sección siguiente.
Multiprogramación de los contro-
ladores de tránsito-semáforos
Se tendría como mínimo 5 progra-
mas durante el día. De tal manera,
que por software, el controlador irá
jalando el programa predetermina-
do, dependiendo de la hora punta y
valle por el que fue configurado. Es
reducir el tiempo de espera de un
vehículo, cuando en la vía que inter-
secta disminuye el tráfico vehicular.
Diversificación del uso de vehícu-
los de transporte masivo, en ra-
zón a su capacidad y tecnología
Estudiar la factibilidad de diversifi-
car soluciones de vehículos de trans-
porte de mayor capacidad, como
pueden ser autobuses de doble aco-
plamiento, tranvías, trolebuses, mo-
norriel y autobuses de 2 pisos. Ejem-
plo, los autobuses de dos pisos, muy
comunes, en todo el Reino Unido.
Creación de la autoridad única de
transporte público
Permitirá tener una sola autoridad
encargada de planificar, normar,
controlar, supervisar y monitorear
el transporte público y ejecutar pro-
yectos integrales. Conformada por
las municipalidades de Lima, y Ca-
llao y el MTC.
Eliminación de la superposición
de rutas y racionamien-
to de rutas
Evitará que las vías se
llenen al 100%, creando
congestión y lentitud en la
fluidez de las unidades de
transporte.
Carga y descarga del
transporte de carga pe-
sada cuando la ciudad
duerme
Medida temporal. Evitará
interrupción intempesti-
va del tránsito normal de vehículos,
congestión y deterioro de pistas.
Establecimiento progresivo de pa-
raderos de taxis en puntos estra-
tégicos
Ayudará a formalizar aún más el ser-
vicio de taxi.
Racionalización en el uso del
transporte privado a menos de 7
días a la semana
Impedirá, de manera radical, que
sigan colapsando las vías de circu-
lación y ejes viales. Disminuirá la
contaminación ambiental, empujará
a los privados a utilizar transporte
público y hacerlo más eficiente.
La mitigación del caos del transpor-
te está planteada en un Plan de Ac-
ción de Contingencia. Solo faltaría
voluntad política, decisión y coraje.
La implementación nos aproximará
a tener una ciudad apta para vivir e
invertir.
 Industrialización
de la basura
Rentabilidad y protección para el medio ambiente
Lima ciudad y distritos
periféricos- Rímac, San Martín,
Independencia, Comas- se
asfixian con la basura. Parte
de un paisaje hediondo
cotidiano. Mal aspecto urbano,
atentado contra el medio
ambiente y salud humana. En
la naturaleza los nutrientes,
materiales y energía siempre
se reutilizan. Partiendo
de ese principio básico, la
basura no existe. Porque cada
producto lateral es la base
para uno nuevo. A la revista El
Ingeniero de Lima le pareció
un tema inquietante y planteó
interrogantes resueltas en
tres aspectos resueltos por
dos prestigiosos especialistas:
el ingeniero petroquímico
Ricardo Bisso Fernandez y el
ingeniero civil Rafael Ninalaya
Vila.
Ing. CIP Ricardo Bisso Fernández
1) ¿Qué hacer con la basura?
Entendiéndose como basura los dese-
chos de la sociedad urbana que tiene
una composición múltiple de elemen-
tos, que pueden ser rápidamente bio-
degradables como la materia orgánica
(semanas a meses), o hasta durar cien-
tos de años, como la materia inorgánica
(vidrio, llantas usadas, etc.), la basura
en los rellenos sanitarios o botaderos
está sujeta a los efectos de la interperie:
calor y humedad, y a descomposición
emitiendo gas metano, considerado
más dañino que los gases de efecto
invernadero CO2. Esto significa que la
Debate
basura debe tener un proceso de des-
composición controlada y sostenible
para salvar al medio ambiente.
2) ¿Le damos un valor agregado
convirtiéndola en fuente de energía
como se hace en otras ciudades de
países desarrollados o seguimos en-
suciando la urbe y los ríos?
En efecto, dándole un tratamiento sos- 17
tenible adecuado como lo hacen, por
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A
ejemplo, en Tangerang, Indonesia. En
las afueras se sitúa una central de tra-
tamiento, que desde 2010 ha produ-
cido fuentes de trabajo y limpieza de
las calles. La planta abarca 300 m2: al-
macena, separa y trata la basura como
reciclado o compostaje. La recolección
se hace usando motocicletas y triciclos
que recogen hasta 400 Kg. diarios de
basura de las calles.
Son trabajadores manuales que se-
paran la basura (papel, cristal, plásti-
co, materia orgánica, etc.), reciclando
lo que pueda devolverse al mercado.
También, los desechos orgánicos, como
cáscaras de fruta o restos de verduras y
cereales, se transforman en composta-
 je para ser revendido como fertilizante,
donde los principales clientes de este
negocio son los dueños de granjas y
viveros que compran el abono natural
a sacos. Sólo un tercio de la basura no
puede ser reutilizada, y se envía al ver-
tedero.
3) ¿Las alternativas de solución pa-
san por tecnología e inversión y en
todo caso, cuál sería la receta para
Lima?
Para los habitantes de la ciudad, una
central de tratado de basura sería un
nuevo pilar económico de avanzada,
además del hecho de contribuir a la
protección del medio ambiente. En
Tangerang se ahorran emisiones de
130 toneladas de metano al año, se-
gún la Organización para el Desarrollo
“Borda Germany”.
Existen tecnologías varias disponibles
Debate
para implementar procesos de trata-
miento e industrialización de la basura:
• Compostaje: Es la transformación
y estabilización de la fracción or-
gánica de la basura en condiciones
aeróbicas, termófilas y controladas.
El proceso es siempre aeróbico per-
mitiendo la fermentación.
• Recogida selectiva de basuras: Se
realiza a través de contenedores,
cada uno de ellos con un producto
determinado, tal como plásticos,
papeles y cartones, envases, vidrio,
materia orgánica etc. El objetivo es
hacer una preselección de estos ma-
teriales, que una vez procesados son
18 recuperables.
• Ecoparques: Se comporta no como
un vertedero sino como una planta
de separación selectiva de residuos.
Un punto limpio donde puede depo-
sitarse los residuos que se generan
en el ámbito doméstico (muebles
viejos, aparatos informáticos y elec-
trónicos, aceites de cocina, aceites
industriales, ropa, cristales, made-
ras, escombros, etc.). diseñados para transporte pesados,
• Tratamientos biológicos por diges-
tión anaerobia: En estos procesos, los
microorganismos descomponen mate-
rial biodegradable en ausencia de oxí-
geno, generando gases, entre los cua-
les el dióxido de carbono (CO2) y el
metano (CH4) son los más abundantes
(dependiendo del material degrada-
do). Estas unidades de procesamiento
llamadas “biodigestores” aprovechan
esta liberación de gases para luego ser
usados como combustible. El proceso
anaeróbico tiene una intensidad y du-
ración en función de varios factores,
siendo los más importantes la tempe-
ratura y el pH del material biodegra-
dado, que finalmente producirá biogás
para que sea usado como combustible
en un motor de combustión interna
generando electricidad reutilizado en
la misma planta o pueda venderse a
la red local; y da también agua como
subproducto, susceptible de ser apro-
vechado para usos industriales.
• Clasificación de residuos: La basura,
al estar formada por un conjunto de
materiales homogéneos, casi el 50%
está constituida por materiales no
fermentables llamados inorgánicos
(papel, cartón, plásticos, vidrios, tex-
tiles, chatarra y otros). La clasifica-
ción de estos materiales se hace de
forma manual o totalmente automá-
tica, para poder reciclarlos y recupe-
rarlos.
• Plantas de transferencia: Tienen
como misión eliminar los vertede-
ros incontrolados, evitar la conta-
minación de los ríos y aguas sub-
terráneas y reducir los costes de
tratamiento. Son elementos claves
en la reducción de costes de trans-
porte, en el caso de distancias largas
entre los puntos de recogida de la
basura y los centros de tratamiento.
Favorecen la gestión integral de los
residuos sólidos en grandes ciuda-
des y municipios distanciados entre
sí. La función esencial de las plantas
de transferencia es acumular resi-
duos sólidos para optimizar el alto
coste que supone el transporte a
larga distancia: llegada de residuos
sólidos urbanos aportados por los
vehículos de recogida domiciliaria
de basura, acondicionándolos en
otros con mayor capacidad de carga,
que permite a circulación hasta cen-
tros de eliminación o tratamiento.
• Vertederos de basuras o relleno
sanitario: Lugar destinado a la dis-
posición final de desechos o basura
para reducir los problemas genera-
dos por otro método de tratamiento
de la basura como son los tiraderos
o botaderos. Dichas medidas son,
por ejemplo, el estudio meticulo-
so de impacto ambiental, econó-
mico y social desde la planeación
y elección del lugar hasta la vigi-
lancia y estudio del lugar en toda
la vida del vertedero. Para ello, es
importante seleccionar el terreno
que reúna condiciones técnicas
adecuadas, como son; topogra-
fía, nivel a que se encuentran las
aguas subterráneas y disponibili-
dad de material para cubrir la ba-
sura.
En estos rellenos sanitarios, con-
forme se va colocando la basura,
ésta es compactada con maqui-
naria y cubierta con una capa de
tierra y otros materiales para pos-
teriormente cubrirla con una capa
de tierra que ronda los 40 cm. de
grosor y sobre esta depositar otra
capa de basura y así sucesivamen-
te hasta que el relleno sanitario se
da por saturado.
• Crematorios/Incineración
4) En ese horizonte de limpiar la
ciudad ¿Acaso se hace propicia la
oportunidad también de empezar
a limpiar el río Rímac y seguir con
los ríos Lurín y Chillón?
Consistiría en limpiar lo existente.
Previamente deben haberse imple-
mentarlo en áreas idóneas, algunos
de los procesos antes mencionados
para tratamiento de la basura, según
su calidad existente
A partir de allí, la basura ya no irá a
los botaderos de las costaneras de los
ríos, sino que será orientada hacia las
plantas de tratamiento.
5) ¿Cómo podría movilizarse la
participación de los ingenieros
especialista para ir cambiando el
rostro de la ciudad y hacerla más
atractiva a la industria turística?
Los ingenieros y técnicos especia-
listas se movilizarán de acuerdo a la
demanda que genere la inversión pri-
vada o estatal o en convenios APP’s.
Definitivamente tiene que manejarse
partidas presupuestarias de inver-
sión en los gobiernos regionales y/o
municipios, fomentados por el MEF y
MINAMB, dentro de un contexto de fi-
losofía y planeamiento estratégico de
sustentabilidad.
 Buen anuncio en
San Juan de Lurigancho
• La planta de tratamiento de basura será una rea-
lidad en San Juan de Lurigancho. En sesión de
Concejo se aprobó la propuesta de una empresa
coreana para su ejecución, tratamiento de resi-
duos sólidos, que contribuirá a industrializar las
800 toneladas de desperdicios que se recogen
diariamente en el populoso distrito. Sería la pri-
mera y única en el país.

El Presidente del Directorio de Petramás, una empre-

sa privada 100% peruana dedicada hace 20 años
a la gestión integral de residuos sólidos, presentó
el 17 de diciembre de 2013. en la Décima Sesión
Ordinaria de la Comisión de Ciencia, Innovación y
Construcción

Tecnología del Congreso el proyecto sobre “Gene-

ración de energía eléctrica a partir de la basura”.

• Referencias: (http://www.petramas.com/), Pia-

sa IWP SL, Tratamiento de basuras para salvar el
medio ambiente, Autor: Po Keung-Cheung / lab

Ing. CIP Rafael Ninalaya Vila
20
1. ¿Qué hacer con la basura en
términos generales? ¿Las alterna-
tivas de solución pasan por tecno-
logía e inversión y en todo caso,
cuál sería la receta para Lima?
Nuestra población crece a ritmos
agigantados y con ello los desechos
que generamos. Es primordial crear
rellenos sanitarios, donde le den un
correcto tratamiento. El 40% de lo
que generamos es reciclable, y de-
bemos encaminarlo para que sea
formal. Lo no reciclable darle un
tratamiento para generar energía
de los gases que producen.Los mu-
nicipios son los responsables direc-
tos de la limpieza pública, deberían
desarrollarse (construir contenedo-
res soterrados). Como los hay en las
grandes urbes.
2. En ese horizonte de limpiar la
ciudad ¿Acaso se hace propicia la
oportunidad también de empe-
zar a limpiar el río Rímac y seguir
con los ríos Lurín y Chillón?
Todo esto genera que el mar se con-
tamine, y los camiones de basura
vierten sus desechos en los lechos
de los ríos a vista y paciencia de las
autoridades. Urge una inmediata
fiscalización.
Tenemos a organismos fiscaliza-
dores pero nadie fiscaliza que los
residuos de las obras de Lima sean
vertidos en lugares autorizados.
Existe el Decreto Supremo 003-
2013 del Ministerio de Vivienda,
pero solo está para leerlo. Nadie
hace nada para que se cumpla. En
las playas del Callao se vierte des-
monte todos los días y nadie fisca-
liza. No obstante, en Cajas Ecológi-
cas, empresa a la cual represento,
trabajamos con empresas que están
seriamente comprometidas con la
conservación del ambiente y que es-
tán tras certificaciones LEED.
3 ¿Cómo podría movilizarse la
participación de los ingenieros
especialista para ir cambiando el
rostro de la ciudad y hacerla más
atractiva a la industria turística?
Los volqueteros informales botan
su desmonte en sitios de poca visi-
bilidad, y en zonas descampadas de
los distritos de Villa El Salvador, San
Juan de Miraflores, Villa María del
Triunfo.
Esto con conocimientos de muchos
contratistas y de no trabajar con
empresas formales, para ahorrar
costos. Esto se acabaría si las mu-
nicipalidades cumplieran su rol de
fiscalización conjuntamente con los
organismos encargados.
A través del Colegio de Ingenieros
deberíamos promover las buenas
prácticas y difundir las leyes am-
bientales y su cumplimiento.
Y fomentar la inversión privada en
lo concerniente a residuos munici-
pales.
Infraestructura
verde y agua para
las ciudades
Ing CIP Luis Acosta Sullcahuamán
E
l crecimiento de las ciu-
dades y la degradación de
los ecosistemas son las
principales causas de la
escasez de agua en la re-
gión, y el cambio climático es un factor
adicional que agudiza este problema
(Buytaert & De Bièvre, 2012)1. Actual-
mente en el país tenemos USD 3 500
millones en brecha2 de infraestructu-
ra de agua y saneamiento y cada vez
se hace más complicado disminuirla.
En los últimos años se ha realizado
grandes inversiones en infraestruc-
tura de saneamiento, gracias a la cual
mucha gente tiene acceso a agua po-
table y alcantarillado. Sin embargo, se
hizo muy poca inversión en protec-
ción contra riesgos naturales y mucho
menos en mantener los servicios eco-
sistémicos hídricos que abastecen de
agua a las ciudades. Por el contrario,
este tipo de infraestructura natural de
protección y conservación, se ha ido
degradando debido a actividades an-
trópicas.
Como consecuencia, retrocedemos en
lo poco que avanzamos en cerrar la
sistemas en las cuencas. Tiene un rol
complementario a la infraestructura
gris (infraestructura tradicional de
brecha en infraestructura. Es como el saneamiento). Lo nuevo de todo esto
problema del gusano (durante el día es que se ha avanzado en desarrollar
sube 3 metros y en la noche resbala metodologías para realizar el análisis
2 metros), que todos los ingenieros costo-beneficio de esta infraestructu-
tuvimos que resolver alguna vez en ra verde y con esto es posible incluirla
nuestra vida pre-universitaria. como una alternativa más en el proce-
so de la toma de decisiones.
Casos emblemáticos que reflejan
bien este problema son las represas Este análisis costo-beneficio de la in-
construidas en la costa del país, cuya fraestructura verde es posible gracias
Riego
vida útil se vio reducida debido a la a nuevos paradigmas en los sistemas
colmatación. Pero también existen de monitoreo hidrológicos, diseñados
otros ejemplos mucho más dramáti- específicamente para responder la
pregunta “cómo influye la recupera-
cos, principalmente los relacionados
con pequeña infraestructura de sa- ción o degradación de los ecosistemas
en el comportamiento hidrológico de
neamiento. Para muestra, donde se
una cuenca?”. Es decir, qué significa en
construyó un sistema para abastecer
cantidad de agua el haber reforestado
agua potable a una pequeña pobla-
una determinada área. O qué significa
ción, pero al poco tiempo de funcio-
en cantidad de agua el haber recupe-
namiento la cuenca de aporte fue tan
rado una zona de pastizales sobre-
degradada que el caudal disminuyó a
pastoreada?.
menos de la mitad del caudal de dise-
ño, viéndose obligados a buscar una
Evidencias de este tipo de monito-
nueva fuente. Lógicamente más ale-
reo podemos observar a través de la
jada y los costos mucho más elevados
Iniciativa Regional de Monitoreo Hi- 21
que el sistema inicial.
drológico de Ecosistemas Andinos -
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A
Un nuevo enfoque, basado en infraes- 1MHEA6, que hace seguimiento a los
beneficios hidrológicos de una docena
tructura verde, se promueve desde
de intervenciones de infraestructura
el sector público3, la academia4 y la
verde. Por ejemplo, la de recuperación
sociedad civil5. La infraestructura ver-
de pastos en la Comunidad Campesi-
de es una amplia gama de acciones
na de Huamantanga7 (Lima, Cuenca
que conservan o restauran los eco-
del Río Chillón).
1. Buytaert, W., and B. De Bièvre (2012), Water for cities: The impact of climate change and demographic
growth in the tropical Andes, Water Resour. Res., 48, W08503, doi:10.1029/2011WR011755.
2. http://gestion.pe/economia/brecha-infraestructura-agua-y-saneamiento-asciende-us-3500-
millones-2065249
3. SUNASS y MINAM a través de la promoción e implementación de los Mecanismos de Retribución por
Servicios Ecosistémicos.
4. Varias universidades de la Región Andina participantes en la Iniciativa Regional de Monitoreo de
Ecosistemas Andinos – iMHEA.
5. Condesan, TNC, Forest Trends, GIZ, entre otros...
6. http://imhea.condesan.org/
7. http://infoandina.org/content/tecnolog%C3%ADa-ancestral-quesos-y-agua-para-lima
 Huaycos:
Construcción
impacto demoledor
en Chosica
E
n el marco de la Campaña
Ing. CIP Hugo O’Connor Salmón
Chosica 2015, el CD Lima
del CIP realizó el 10 de
abril su segunda visita a
Chosica. En esta ocasión
por el huayco del 23 de marzo, para
dar apoyo directo a los damnificados,
evaluar daños en viviendas y servi-
cios básicos y dar asistencia médica.
Para ello se movilizaron comisiones
(Peritaje, Riesgo y Desastre, Agua y
22 Comité de Damas), acompañadas por
ingenieros civiles, eléctricos, geólo-
Encuentro Técnico: Decano, Ing. CIP Oscar Rafael y ministro
Milton von Hesse en Quebrada Corosio.
gos, geográficos y personal médico,
realizando también donación de víve-
res a las familias damnificadas.
Los huaycos se producen luego de una
persistente e intensa lluvia de verano
en una zona semiárida, movilizando
gran volumen de lodo y rocas (bo-
leos) por cauces y laderas al río. Pero
cuando el drenaje está interrumpido
por viviendas, edificaciones, carrete-
ras, redes de agua/desagüe y energía,
se produce el desastre.
El desordenado crecimiento de los
asentamientos humanos se plasma en
la extensa ocupación de quebradas,
angostando, rellenando o incluso blo-
queando su cauce natural. La vulne-
rabilidad, por exposición de decenas
de miles de viviendas y población, es
creciente, a pesar de la construcción
de diques transversales al cauce (con
o sin criterio ingenieril). Los huaycos
ya los han colmatado, reduciendo o
anulando su función de retención del
material rocoso.
Estos eventos en Chosica podrían ha-
ber sido mayores, teniendo en cuenta
la capacidad de estas quebradas para
recibir y concentrar decenas de mi-
les de metros cúbicos de agua hacia
su cauce principal. Encontramos sub
dimensionamiento de las obras de
mitigación o su inexistencia y la alta
vulnerabilidad de los AA. HH. que han
rellenado estos espacios.
 En Carosio, grandes rocas
se atascaron
40 m. antes de la
Carretera Central,
propiciando el desborde
hacia la derecha,
destruyendo más
viviendas. Si el huayco
hubiera seguido hubiera
arrasado las viviendas
que interrumpen su curso
hacia el río.

Comisión de ingenieros CD Lima en

la zona de huaycos.

Viviendas y cauces han quedado al mis-

mo nivel. Por ello el impacto es demo-
ledor. El 23 se activaron las quebradas
de la margen derecha del Rímac en di-
verso grado: Quirio, Pedregal, Libertad,
Carosio, Corrales (AA.HH Rayos de Sol
y Trinchera), donde hubo el mayor nú-
mero de muertos y en el asentamiento 23
humano Buenos Aires (Chosica, Santa
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A

Eulalia y Urb. Pomaticla). En esta oca-

sión, las comisiones del CD Lima visita-
ron 3 puntos de mayor daño: Carosio,
Libertad y zona baja de Corrales. En
cada lugar, el equipo técnico levantó in-
formación detallada de viviendas afec-
tadas y/o colapsadas.
Sin embargo, hubo una advertencia el
9 de febrero de este año: se activaron
las quebradas Chacrasana, Yanacoto
y Quirio, siendo visitadas por el CD
Lima el día 16.
En Carosio, grandes rocas se atasca-
ron 40 m. antes de la Carretera Cen-
tral, propiciando el desborde hacia la
Lo que dejó el huayco.
derecha, destruyendo más viviendas.
Si el huayco seguía hubiera arrasado
las viviendas que interrumpen su cur-
so hacia el río. Esto es una seria ad-
vertencia para las familias en riesgo.
Los huaycos ocurridos en Chosica se
han dado principalmente en la mar-
gen derecha del río Rímac, desde el
AA.HH Buenos Aires-Santa Eulalia
hasta quebrada. Libertad, y de menor
magnitud en las demás quebradas.
Pero han evidenciado, una vez más, la
extrema vulnerabilidad de la zona ur-
bana en las quebradas y cárcavas en
ambas márgenes.
Por ello, el CD-Lima promoverá con-
venios con la Municipalidad para ha-
cer estudios de riesgo que sustenten
técnicamente secciones y trazo de los
cauces hasta el río, considerando los
estudios hechos en Pedregal, Quirio,
Yanacoto y Corrales por PREDES en-
tre 1989-91 y la Zonificación de Ries-
go de Chosica del Programa Ciudades
Sostenibles en 1999.
 Peruanos
construyendo en
Mozambique
en la construcción de escuelas. El
Ing. CIP Leonor Camacho
viaje fue largo y agotador. Demo-
Gonzales
ré 3 días debido a las conexiones
aéreas. Hice escala en São Paulo y
Johannesburgo.
Como ingeniera civil
Construcción

tenía un anhelo: En aquel momento Mozambique

“contribuir con un estaba en guerra civil y en las no-
ches escuchaba explosiones en los
granito de arena en alrededores de la ciudad, había
el desarrollo de otros restricciones para nuestra seguri-
países” y ese sueño se dad, solo podíamos movilizarnos
hizo realidad. en un radio de 15 km y a las 6 p.m.
debíamos estar en casa. Las far-
macias no tenían medicamentos
para vender y las tiendas exhibían
pocos utensilios domésticos. Las

L
compras se tenían que hacer en
legué a Maputo, capi- Sudáfrica a donde solo se podía
tal de Mozambique, el llegar vía aérea.
7 de febrero de 1992
como voluntaria de las El programa de construcción de
NN.UU. para colaborar escuelas, financiado por el Banco
con el Ministerio de Educación Mundial, para educar a los niños,

24

inicialmente sólo realizaba obras
en los diferentes barrios periféri-
cos de Maputo.
20 peruanos:
El 4 de octubre de 1992 los parti-
dos opositores FRELIMO y RENA-
MO firmaron el Acuerdo de Paz en
Roma y desde entonces fue posible
expandir el programa de construc-
ciones a todo el país. Ya no solo
construíamos escuelas primarias
Existe una pequeña
colonia de
médicos, economistas,
ingenieros, químicos y
administradores. Late
el “corazón peruano” y
festejamos las fechas
prioridad formar técnicos de nivel
medio y superior de petróleo, pues
no existe esta Facultad.
Con el descubrimiento de recursos
minerales, carbón, piedras semi-
preciosas, gas (grandes posibilida-
des de petróleo) han llegado mu-
chos inversionistas, constructoras
25
y consultores pues Mozambique
está ampliando sus vías de comu-
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A

sino también de secundaria, pre-

especiales de nuestro nicación (carreteras, líneas férreas,
querido terruño. aeropuertos), expandiendo la red
universitarios, institutos pedagó-
eléctrica y telecomunicaciones. He
gicos y universidades, incluyendo
tenido oportunidad de conocer co-
dormitorios, refectorios, laborato-
métodos de construcción rápida legas de la UNI, ingenieros civiles y
rios y casas de profesores.
son bienvenidos. electrotécnicos.
En 2005 cuando se establecieron
En los últimos años han aumen- Grandes hoteles y edificios están
las metas del milenio, el déficit de
tado los financiadores interesa- naciendo. El Mozambique de hoy
salas de aula era de 45 000, hoy
dos en ampliar la red escolar para es muy diferente del que conocí en
es de 38 000. Aún hay mucho por
educar a los jóvenes y preparar los 1992. Está en pleno crecimiento.
hacer. Poco a poco va aumentando
la tasa de alfabetismo y los niños cuadros técnicos y profesionales
del país. Están el Banco Mundial, Existe una pequeña colonia de 20
dejan de estudiar bajo los árboles,
Banco Islámico, Banco Africano de peruanos: médicos, economistas,
sí porque en las zonas rurales “un
Desarrollo, Fondo Saudita, Banco ingenieros, químicos y administra-
árbol es una aula”. Para alcanzar
Árabe, las agencias de cooperación dores. Late el “corazón peruano” y
las metas se ha utilizado construc-
del Japón, Alemania, Corea del Sur, festejamos las fechas especiales de
ciones convencionales, estructuras
China, Italia, entre otros. Es una nuestro querido terruño.
metálicas, prefabricados y otros
 Procesos costeros
en el litoral
peruano es posible
el desarrollo sostenible?
Punto de vista
L
os diversos problemas que
se presentan en nuestras
costas demuestran los des-
equilibrios ocasionados
durante décadas; y como
consecuencia de ello el deterioro del
ambiente costero con una notable
destrucción paisajística y ambiental.
Los principales aspectos a considerar
en el origen de estos problemas están
26 directamente relacionados con la ac-
tuación humana, la falta de planifica-
ción urbana, el crecimiento desordena-
do y caótico en la línea de costa que han
dado lugar a una serie de problemas al
día de hoy fuertes, continuados y pro-
gresivos, con incidencia sanitaria, bioló-
gica y de contaminación de sus aguas.
Todo ello, por falta de una cultura terri-
torial, urbanística y ambiental en la so-
ciedad peruana; y por autoridades que
no son capaces de promover políticas
como procesos de mejora de la calidad
de vida de la población actual y futura
sobre la base de un manejo integrado
de las zonas costeras.
Los problemas cada vez mayores de
ocupación y proliferación de obras
Ing. CIP Darwin Loarte
Pasquel
costeras, como ocurre actualmente en
la Costa Verde – Bahía de Miraflores -
con la ampliación de vías, ocasionan
stress costero y pone en peligro la fun-
cionalidad de sus playas. Varias playas
de la Costa Verde ya fueron arrasadas.
Este tipo de actuaciones evidentemen-
te demuestran la falta de planificación
y la incapacidad de las autoridades y el
Estado para gestionar un extraordina-
rio patrimonio natural generador de
riqueza.
En el Perú no se tiene ni idea de ges-
tión costera y por lo cual estamos le-
jos de tener un modelo de gestión de
costas. A lo largo de la costa peruana
cada autoridad hace lo que quiere y
diferentes entidades del gobierno
promueven proyectos de desarrollo
que no coinciden con un plan integral
de desarrollo, por lo que terminan
siendo un completo fracaso.
¿En esa perspectiva, es posible plan-
tear y promover la explotación de
nuestras playas como un recurso turís-
tico cuando la sostenibilidad de nues-
tros recursos costeros no está garanti-
zada?, La respuesta es evidentemente
no, por todo el daño que el hombre
está ocasionando a lo largo de la costa
peruana. Si bien es cierto que las pla-
yas se presentan como uno de los pila-
res básicos de la motivación turística,
la estrecha interrelación con el resto
de bienes costeros y territorios adya-
centes requiere de la gestión conjunta
de todos estos recursos; y como tal su
gestión integrada es esencial para un
desarrollo sostenible aprovechando
con eficiencia la riqueza y los recursos
disponibles de cada municipio costero,
protegiendo los entornos singulares y
evitando la erosión de sus playas.
Finalmente, con la finalidad de
frenar el acelerado deterioro de
nuestra estrecha franja litoral, se
propone la creación de una Ofici-
na de Costas o Dirección de Costas
adscrita a la Presidencia del Conse-
jo de Ministros como ente normati-
vo y articulador, estableciendo para
ello un programa de recuperación,
defensa, lucha contra la erosión y,
concatenado con él, la actuación y
regeneración de playas arrasadas
por las actuaciones del hombre en
cada municipio costero. Abordar los
diferentes problemas que afectan al
medio costero será más sencillo en
función de la existencia de legisla-
ción sectorial, intersectorial y de
coordinación que faciliten una ac-
tuación simple y eficaz.
Ingeniero Pesquero Oceanógrafo e Hidrobiólogo.
Master Universitario en Ciencias y Tecnologías para
la Gestión de la Costa en la Universidad de Cantabria
– España
Master en Ingeniería de Puertos y Costas - Centro
de Estudios de Puertos y Costas –CEDEX – Madrid
– España
 Vii Congreso
Internacional de
Computación y
Telecomunicaciones
Publirreportaje
Del 23 al 26 de
setiembre de 2015
L
a Facultad de Ingeniería de
Sistemas, Cómputo y Tele-
comunicaciones (FISCT),
de la Universidad Inca Gar-
cilaso de la Vega (UIGV), or-
ganiza el VII Congreso Internacional
de Computación y Telecomunicacio-
nes, COMTEL 2015, cuyo propósito es
difundir e intercambiar conocimien-
tos, mostrar experiencias académico-
científicas en las áreas de Computa-
ción, Telecomunicaciones y afines.
COMTEL ha ido posicionándose a ni-
vel nacional e internacional, debido
a que ha congregado a destacados
expositores internacionales y exper-
28 tos en Tecnologías de la Información,
constituyéndose como referente de
los avances en computación y teleco-
municaciones, contribuyendo a la in-
vestigación científica y tecnológica.
Esta versión del Congreso se llevará
a cabo en el auditorio de Telefónica
del Perú y en las instalaciones de la
Universidad. En tal sentido, el Dr.
Eduardo Ugaz Burga, Decano de la
Facultad, nos comenta los detalles
sobre la organización:
Para esta séptima versión, ¿qué
expositores participarán?
Tendremos la participación de ex-
positores de primer nivel, destaca-
dos investigadores y expertos en
Dr. Eduardo Ugaz Burga
Tecnologías de la Información, en-
tre ellos: De España, el PhD. Luis Jo-
yanes Aguilar y el MSc. David Cuar-
tielles; de Colombia, la PhD. María
Calle Torres; de Brasil, la Dra. Clara
Amelia De Oliveira, el MSc. Aleksan-
dro Montanha y el Sr. Cícero Mo-
raes; de Argentina, el Sr. Maximilia-
no Firtman; de México, el Sr. Víctor
Rodríguez Bahena y de Perú, el PhD.
César Gonzáles Butrón.
¿Qué temas nuevos se abordará
en el Congreso?
Tratará temas importantes, entre
los que destacan: Seguridad de la In-
formación, Dispositivos Wearables:
Relojes inteligentes y Google Glass,
Redes Inalámbricas en ambientes
con dificultades de propagación,
Educación en el Siglo XXI: Constru-
yendo un ambiente educacional in-
tegrativo, Rostros de la evolución
y la historia: Trayendo vida del pa-
sado con Blender y software libre,
Internet de las Cosas, Tecnología de
Bitcoins, La importancia del open
source en la industria, Computación
en la Nube, Ingeniería de Software,
Robótica, Computación Cuántica,
Aplicaciones Web, Aplicaciones y
dispositivos móviles.
En cada versión se publica la me-
moria ¿Qué nos comenta al res-
pecto?
La memoria es una publicación que
identifica a COMTEL y certifica la
calidad del Congreso. El proceso
empieza con la llamada de traba-
jos (call for papers) en las áreas de
Computación, Telecomunicaciones,
Robótica, Computación Cuántica y
Software Libre. Continúa con la eva-
luación y selección de éstos por par-
te del Comité de Programa, integra-
do por investigadores y revisores de
América Latina y Europa, quienes
aseguran la calidad de los mismos.
En las diferentes versiones de
COMTEL, los trabajos publicados en
la Memoria han sido presentados
por investigadores que proceden de
distintos países, como: Argentina,
Brasil, Chile, Colombia, España, Mé-
xico, Paraguay y Perú.
De esta manera, la Universidad Inca
Garcilaso de la Vega responde al com-
promiso con la sociedad en aportar a
su desarrollo, capacitando a profesio-
nales en temas de Tecnología actual,
además de fomentar la transferencia
tecnológica y la investigación científi-
ca hacia el sector gubernamental, em-
presarial y educativo.
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A
29
 Extensión
acuícola
y seguridad
alimentaria
L
a FAO1 enfatiza que el pes-
cado es fuente primaria de
proteínas y nutrientes esen-
ciales, con una función clave
para la seguridad alimenta-
ria. Sin embargo, su demanda crecien-
Pesquería
te pone en riesgo la sostenibilidad de la
pesca marina y de la acuicultura.
En los 70 la acuicultura produjo alre-
dedor de 3 millones de toneladas de
pescado y el 2012 llegó a 66,63 mi-
llones de toneladas, valoradas en 138
000 millones de  USD con empleos
directos e indirectos de 23 millones
de trabajadores. El 2012 el 88,5 %
de la producción mundial de pesca-
do correspondió a la región Asia y el
Pacífico.
Una estrategia sostenible requiere que
los acuicultores tengan una recompen-
sa justa, distribución equitativa de be-
neficios y costes, gestión sostenible del
30 ambiente, desarrollo acuícola ordena-
do y buena organización de autorida-
des e industria2.
La Dirección Nacional de Acuicultura
del Ministerio de la Producción planteó
un programa piloto de extensionismo
acuícola. Se oficializó mediante Conve-
nio con el Gobierno Regional de Puno
para el desarrollo de un Programa Pilo-
to de Extensión Acuícola -PROPEARP.
Su ejecución estuvo bajo responsabi-
lidad de la suscrita, para su posterior
réplica a nivel nacional.
El PROPEARP fue diseñado para opti-
mizar y rescatar la acuicultura en zo-
nas interandinas y amazónicas trans-
formando sus ventajas comparativas3
Ing. CIP María Cuadros Dulanto
en el contexto territorial4 (espacio
geográfico, sociología, recursos na-
turales, condiciones climáticas, etc.),
con sostenibilidad social, económica
y ambiental mediante la mejora tec-
nológica - productiva con enfoque de
sistema, administrativas, constitutivas
y prácticas ancestrales que permita
adicionalmente acceder a nichos de
mercado orgánico5, comercio justo y/o
biocomercio.
Estas consideraciones resumidas en
mejora del bienestar humano la equi-
dad social, y la reducción significativa
de riesgos ambientales son factores
que actualmente sostienen el creci-
miento verde6o economía verde7.
Tras una evaluación nacional se selec-
cionó Puno por reunir la mayor canti-
dad de actividad acuícolas8 el 71% de
producción nacional. Pero que no res-
ponde en calidad ni competitividad,
mayor extensión de espejo de agua
continental, ubicación en la mayor
zona comercial transfronteriza actual
e histórica a nivel de ferias interactivas
y diferenciadas, su considerable e inex-
plicable población rural en pobreza ex-
trema9, su sociología actual y ancestral,
significativa cantidad de profesionales
de la especialidad, muchos con pasan-
tía y post grados en Chile.
El programa piloto, además, debía de-
mostrar que es posible potenciar nuestra
riqueza hídrica e hidrobiológica andino-
amazónica con la acuicultura como es-
trategia demográfica, por cuanto a las
condiciones naturales se suma un factor
de país importante que lo constituye la
producción de harina y aceite de pesca-
do cuyo valor agregado justamente des-
cansa en la acuicultura. Contradictora-
mente nosotros producimos solo el 0,1
% de la acuicultura mundial10 y somos el
mayor productor y exportador de harina
de pescado en el mundo11.
Otro aspecto de importancia del pro-
grama en la zona es que la producción
acuícola puneña por falta de calidad,
volúmenes de producción, acceso a los
mercados etc. termina en ferias tradi-
cionales donde la compran comercian-
tes bolivianos, que luego le otorgan va-
lor agregado para su exportación como
producto suyo. Igual destino siguen la
quinua, kiwicha, cañihua y el chuño
que van a mercados europeos.
1. http://www.fao.org/aquaculture/es/
2 Código de Conducta para la Pesca Responsable –FAO
3 Rubén Cáceres 2001, Caminos al desarrollo:
el modelo de integración transversal, editorial
Universidad de Pacifico
4 Paolo Biffany; Desarrollo y Medio Ambiente cuando
invoca a Marx y Engels para esclarecimiento de
problemática ambiental.
5 Acuicultores de Arapa Puno han accedido al sello de
acuicultura Orgánica Natural Land
6 DENU/ CESPAP /CEPAL/PNUMA, UNIDO y países de
Asia y América Latina.2014– 2015
7 Álvarez L., Jason Eis, 2014 Hoja de ruta para
Estrategia Nacional de Crecimiento Verde
8 Estadística acuícola Ex Dirección Nacional de
Acucultura- PRODUCE y poblacional de INEI
9 INEI Mapa de pobreza
10 FAO El Estado Mundial de la Pesca y la Acuicultura –
2014, http://www.fao.org/
11 IFFO, FAO and ISTA Mielke GmbH OIL WORLD
Regulación
aeronáutica sobre
uso de drones
Ing. Aeronáutico
CIP Juan Véliz Hinostroza

Electrónica
Los drones-vehículos
aéreos no tripulados-
toman literalmente el cielo
de Lima. Antes su uso era

E
militar o de investigación
n un parque conocido de
científica. La tendencia
nuestra ciudad un aficio-
va ganando terreno civil, nado a los drones se dispo-
comercial y de ocio. Sus ne a filmar y fotografiar el
aplicaciones y posibilidades paisaje urbano usando un
parecen infinitas. Cada drone que adquirió en un proveedor
local. Lo que para él es una actividad
vez se les dotan de más
recreativa para otros es una violación
elementos: sensores a su privacidad e integridad física. Esta
infrarrojos, radares de escena es cada vez más frecuente en
control. GPS, cámaras de nuestra capital y podría estar suce-
alta resolución, sistemas diendo en estos momentos muy cerca
de usted.
de comunicación satelital.
tan una amenaza ya que vulneran el
derecho fundamental a la protección
de la información personal.
Actualmente en nuestro país aún no
tenemos conciencia del reto que debe-
mos asumir y surgen preguntas criti-
cas ¿cualquier persona puede volar un
drone sin autorización y no declarar
intenciones? o ¿debemos permitir que
autoridades políticas traten de regu- 31
lar esto sin un claro sustento técnico,
basado en experiencias de distribui-
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A

dores y colocando a instituciones cas-

Inimaginable, en una
palabra. Aquí, en nuestra
ciudad, se direcciona a
seguridad ciudadana,
agricultura, topografía,
seguimiento de evolución
de recursos naturales,
infraestructura urbana,
prospecciones petroleras.
También eventos sociales,
como bodas. En fin, pero
hay un vacío legal, como
existen en muchas países,
que es indispensable cubrir.
Se estima que se fabricarán en los
próximos años 38 000 drones en todo
el mundo, representando, obviamente,
un problema en cuanto al uso adecua-
do de estos vehículos aéreos en la co-
munidad, industria y defensa.
La capacidad de un drone de ala ro-
tatoria para permanecer estático en
el aire, su sencillez de ser radio con-
trolado, un sensor incorporado capaz
de grabar video en calidad de 4K y un
tiempo de vuelo que hará que uno se
canse de sostener el radiocontrol son
las características más resaltantes de
estos equipos. Sin embargo, represen-
trenses como reguladores definitivos?
Por ello es necesaria una regulación
sustentada por los especialistas e in-
tervención del Colegio de Ingenieros
del Perú
Finalmente, con el auge de los drones
es labor de los especialistas difundir
el uso responsable de estos vehículos
aéreos y mostrar al usuario en general
a utilizarlos como herramienta de tra-
bajo y no irresponsablemente.
Todo ello con el fin de contribuir a ser
una sociedad moderna, que se ajuste a
los cambios de la globalización.
 Petróleo y petroquímica

Desarrollar mejores
políticas petroleras
recomiendan para el bien
del Perú

T
res recomendaciones vi-
tales: realizar estudios
sobre estrategias para in-
tensificar la exploración
petrolera; el análisis de
Petróleo

la contratación de campos maduros;

y, que las definiciones técnicas en
materia de hidrocarburos solo sean
exclusividad de ingenieros califica-
dos en petróleo y gas son el extracto
de un informe técnico relacionado al
impacto del descenso del precio en
las operaciones del “oro negro” en
nuestro país. Trilogía que permitirá
desarrollar mejores políticas petro-
leras para el bien de la nación. Eso
se subraya en el trabajo, resultado de
un foro reciente, diseñado por los in-
genieros de petróleo Freddy Morales
Ciudad, Edgard Ramírez Cadanillas
y Alberto Erazo Verano, de la Comi-
32 sión de Hidrocarburos del Consejo
Departamental de Lima-CIP para la
Secretaría del Ministerio de Energía
y Minas. Estas son:
• Realizar estudios que determinen
estrategias para intensificar la
exploración petrolera en nuestro
país, fundamentalmente en nor-
matividad del sector hidrocar-
buros y donde se consideren los
recursos no convencionales y las
actividades en las operaciones en
aguas semiprofundas y profundas
• Desarrollar estudios para el sector
hidrocarburos donde se conside-
ren el análisis de la contratación
petrolera de campos maduros con
evaluaciones económicas, a fin de
implementar sistemas de conce-
siones más atractivos y flexibles
destinados a inversionistas de ma-
yor envergadura, en términos de
beneficios obtenidos tales como
regalías y canon, características
de cada yacimiento, niveles de
producción y las variaciones de
los precios internacionales del pe-
tróleo. Además de consideracio-
nes para la innovación, Consulta
Previa, permisología ambiental y
el análisis y evaluación del cum-
plimiento del rol de PerúPetro du-
rante 20 años.
• Para el bien del Perú, es importan-
te que las definiciones técnicas en
materia de hidrocarburos, sean
hechas por ingenieros calificados
en petróleo y gas, y que, con base
en éstas, se desarrollen e imple-
menten mejores políticas petrole-
ras y energéticas, en lugar de aten-
der a las versiones de “expertos
mediáticos” con total desconoci-
miento de la realidad petrolera del
país.
Por ende, las conclusiones a que arri-
bó la Comisión de Hidrocarburos del
CD Lima-CIP fueron las siguientes:
• Es hora que se piense ya en una re-
ducción considerable de las regalías
que cobra el Estado (las cuales están
entre las más elevadas de la región),
pues desincentivan el ingreso de más
inversionistas como lo muestran las
rondas sin éxito de licitaciones con-
vocadas por PerúPetro. En el 2007 se
pasó de 5 % a 26 % de regalías míni-
mas y en el 2008 a 32 % en los con-
tratos de exploración. ¿De qué sirve
tener regalías tan altas si no hay em-
presas a quién cobrárselas?.
• El acuerdo de asociación de Petro-
perú con la empresa GeoPark firmado
el 30 de setiembre de 2014 para la
explotación y exploración del Lote 64,
yacimiento Situche Central, es un es-
quema que puede utilizarse también
a efectos que Petroperú participe o
ingrese en el Lote 192.
• Se necesita actualizar el análisis de la
contratación petrolera de campos ma-
duros con evaluaciones económicas,
para implementar sistemas de con-
cesiones más atractivos y flexibles a
inversionistas de mayor envergadura,
en términos de beneficios obtenidos,
características de cada yacimiento, ni-
veles de producción y las variaciones
de los precios internacionales del pe-
tróleo.
• Es imprescindible maximizar la ren-
ta petrolera, sin disuadir al inversio-
nista privado de su aporte de capital
de riesgo a los proyectos de explora-
ción y explotación de hidrocarburos y
comparar los contratos con los térmi-
nos fiscales ofrecidos por otros países
con el fin de determinar si los nuevos
términos son “óptimos” para nuestro
país.
• Como consecuencia de la caída de
precios internacionales del crudo se
disminuyen o paralizan los proyectos
de inversión en exploración; y esto
ocurre a nivel mundial debido a que
toda inversión en exploración conlleva
un mayor riesgo financiero que cual-
quier otra actividad relacionada con
las industrias de los hidrocarburos.
• La caída de los precios desincentiva
la inversión en exploración y produc-
ción de alto costo (shale) y gradual-
mente la producción decae.
Ante bajos precios del petróleo, las
empresas con horizonte de mediano
plazo reducirán sus inversiones. Esto
ocasionará la reducción del empleo en
el sector.
En el corto plazo la producción es
inelástica al precio:
Ing. CIP Freddy Morales en mesa de expositores.
• La producción de bajo costo se
mantiene.
• La producción de alto costo dismi-
nuye en el mediano plazo.
Los bajos precios del petróleo pro-
ducirán:
• Fusión y adquisición de empresas.
• Privatización de los NOCs.
• Las empresas integradas vertical-
mente manejan mejor la crisis
Se presenta la oportunidad de ampliar
márgenes en las empresas del downs-
tream: Refinación y Comercialización
en países cuya cadena comercial es de
libre mercado.
• Los bajos precios del petróleo se
trasladarán a lo largo de la cadena
de valor lo que permitiría a las em-
presas del downstream ampliar sus
márgenes, en mercados de libre co-
mercio, el precio final es aquel que el
consumidor está dispuesto a pagar.
Precisamente el objetivo matriz del
trabajo desarrollado ha sido: Iden-
tificar, analizar y evaluar los princi-
pales impactos significativos por el
descenso del precio del petróleo en
los contratos más relevantes de ex-
ploración y explotación en el Perú y
el entorno de los mercados nacional
e internacional. No incluyen los con-
tratos de gas natural ni líquidos de
gas natural o condensado.
En todo momento se han tenido en
cuenta estas consideraciones:
El comportamiento del mercado del
petróleo no es explicable solo con tér-
minos económicos tradicionales, sino
que además se deben tomar en cuenta
términos sociales, geopolíticos, am-
bientales, etc.
Los precios del petróleo tienen impac-
to directo en las economías de todos
los países, es por ello que es necesario
realizar un análisis sobre las causas y
los efectos de la volatilidad del mismo.
El Perú es un país que no tiene influen-
cia en el precio internacional del cru-
do.
Los países grandes productores de
petróleo forman parte de la OPEP que,
en la práctica, tiene la capacidad para
manejar el mercado internacional de
petróleo. Esta organización produce
alrededor del 40% del petróleo mun-
dial
Entre las principales causas de la vola-
tilidad del precio tenemos los siguien-
tes factores:
33
• El alza de precios: se produce por
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A
mayor demanda debido al crecimien-
to económico, especulación de los
grandes productores y debido a caídas
o interrupciones de la producción.
• El derrumbe de precios: se produce
por menor crecimiento económico
mundial y el incremento de la produc-
ción por el ingreso de nuevos produc-
tores (shaleoil).
• La demanda es inelástica y una ex-
pansión de esta genera un gran incre-
mento de los precios, tal como sucedió
entre los periodos 2004 - 2008 expli-
cado por la expansión industrial de los
países asiáticos (China).
Petróleo

El caso peruano, ¿una opción perdida?

El petróleo Ing. CIP Aurelio Ochoa Alencastre

34 en un
escenario
de precios
bajos y efectos
E
n junio 2014, tanto en
la plaza europea (Brent)

geopolíticos
cuanto en la americana
(WTI), el barril de petró-
leo se cotizaba alrede-
dor de US$ 106. Actualmente (abril
2015), viene fluctuando entre US$
45 y US$ 53. Tal espectacular caída
fue gradual, pero sostenida.
Los últimos cuatro meses viene con-
solidándose en aquellos niveles de
precios que para unos (los impor-
tadores, como Perú) son una bendi-
ción, y para otros (los exportadores),
una maldición.

En el caso de estos últimos, hubo

países que supieron tomar previ-
siones y/o diversificaron sus activi-
dades para épocas de ‘vacas flacas’.
Y hoy pueden soportar los embates
por algún tiempo.
Pero otros, que distribuyeron gratui-
tamente a diestra y siniestra, creyen-
do que el flujo de los petrodólares
sería ilimitado, hoy vienen sufriendo
las duras consecuencias del despilfa-
rro primigenio.
Las principales causas de este espec-
tacular descenso de precios fueron,
de un lado, la entrada en producción
masiva del ‘shaleoil’ (petróleo de es-
quistos) por parte de Estados Uni-
dos, y de la otra, la menor demanda
mundial de petróleo como corolario
de la crisis económica internacional.
Y volviendo al ámbito peruano, de
persistir estos precios bajos del pe-
tróleo podrían representar al menos
un punto adicional para el PBI 2015,
y hasta algo más si se logra que tanto
las refinerías como los comercializa-
dores locales de combustibles tras-
laden a los consumidores los efectos
positivos del petróleo barato.
En cuanto a efectos adversos de los
actuales precios petroleros en nues-
tro país, están las futuras convoca-
torias para lotes hidrocarburíferos.
Si bien con precios altos tuvimos
poca o ninguna acogida (al menos
en las dos últimas convocatorias),
con el nivel actual es de esperar si-
tuaciones similares o peores, más
aún cuando viene de surgir un gran
competidor: México, con su reforma
petrolera.
Si a ello agregamos las idas y veni-
das respecto a la participación de
PETROPERÚ en los lotes petrole-
ros, lo único que estamos proyec-
tando al exterior como país es una
imagen preocupante de dubitacio-
nes en todos los niveles, y que ob-
viamente nos pasarán la factura,
más aún, en un escenario interna-
cional muy competitivo como es el
petrolero.
Además, si realmente queremos
fortalecer a la petrolera estatal, no
la confinemos a la refinación, que
es la actividad menos rentable de la
industria.

Esto produjo una sobreoferta de oro

negro que dura hasta hoy, y que segu- “Nos comprometemos con
ramente continuará, en tanto la OPEP el éxito de sus Proyectos”
(Organización de Países Exportado-
TOS
res de Petróleo) no resuelva recortar EC
OY
su producción. Pero aun así, proba- PR SU
DE P
blemente esos vacíos de mercado se- A
ER
I
NC

rían aprovechados por los países No-

VI
RE

SI

OPEP, con lo que aquel esfuerzo quizá 35

ÓN
GE

no tendría mayor efecto.

DE

REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A

PR

La menor dependencia de petró-

OYECTOS

leo importado por parte de Estados

Unidos (consume 19 millones de
IAS

barriles/día y produce 9 millones/

ENC

día), consecuencia de la producción

ET

local del ‘shaleoil’, pero sobretodo

MP

MP I

del ‘shale gas’, ha hecho que aquel

O

LE
C

país consolide cierta independencia

M
DE

EN

TA
energética, que en los próximos años JO
RA
N
CI
Ó
lo convertirán en exportador, parti- Gestión
ME
IS T
DE
S
cularmente de gas natural, lo que
EMA
S DE GESTIÓN
Construcción
viene contextualizando un nuevo Proyectos
mapa energético internacional que a
Innovación
su vez se ve reflejado en la configu- Oficina: Av. Militar 2715 - Lince - Perú
ración de un nuevo mapa geopolítico Seguridad Telefono: (511) 421 9645
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 XXI CONIMERA del 24 al 26 de junio 2015,
evento técnico más importante del año
Perú: país de
oportunidades
Mecánica
L
ima será sede del XXI Con-
greso Nacional de Ingenie-
36 ría Mecánica, Eléctrica y
Ramas Afines, del 24 al 26
de junio próximo, con un
récord de 400 participantes, dupli-
cando a sus antecesores.
Durante los tres días se expondrán
trabajos técnicos, conferencias magis-
trales, exhibición especializada, pre-
sentación de posters y charlas comer-
ciales, según informa el Presidente
del Capítulo de Ingeniería Mecánica
y Mecánica Eléctrica del CD Lima, Ing.
CIP, Ricardo Santillán Chumpitaz, orga-
nizador del transcendental certamen.
El XXI CONIMERA desde sus inicios
en 1970 ha contribuido a afianzar la
identidad de los ingenieros peruanos
con la necesidad de aportar al desa-
Ing. CIP Ricardo Santillán Chumpitaz,
presidente de CIME
rrollo de la nación. Está oficializado
por Resolución Ministerial Nº 442-
2014 MEM/DM
De unos 80 trabajos técnicos presen-
tados, nacionales y extranjeros (Ecua-
dor Colombia, Brasil y México) 53 in-
éditos han sido seleccionados y van
Hotel Sonesta El Olivar
a exponerse en las tres jornadas pre-
vistas. Los 27 resúmenes restantes,
probablemente, pasarían al innovador
concurso de posters. La temática aquí
es: innovación tecnológica, energía y
mecánica aplicada.
Si antes la temática de CONIMERA se
movía alrededor de energía y mecáni-
ca, ahora la tendencia ha sido modifi-
cada, tomando en cuenta los nuevos
retos para el ingeniero.
En esta oportunidad se hablará de
generación termoeléctrica, hidroeléc-
trica, energías renovables, eficiencia
energética, mecánica aplicada, `petró-
leo y gas, desarrollo industrial e inno-
vación tecnológica.
Hasta nuestra capital se desplazarán
conferencistas de primer nivel profe-
sional y académico, provenientes de
Suecia, España, Brasil y Argentina.
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A
37

COPIMERA en
Honduras
Este año también se realizará CO-
PIMERA. El XXV Congreso Pana-
mericano de Ingeniería Mecánica,
Eléctrica y Ramas Afines tendrá
lugar del 8 al 10 de octubre próxi-
Mecánica
mo, en la ciudad de Tegucigalpa,
abrazando el lema “Ingeniería e
innovación ante los desafíos de la
competitividad”.
Los dos primeros lugares en los
trabajos técnicos presentados a
CONIMERA van a ser solventados
por el CIME en COPIMERA.
Ingeniería
del cuerpo
humano
38 El viernes 26, otros temas lla-
mativos serán: “Innovaciones
tecnológicas en la ingeniería del
cuerpo humano”; y fabricación
de bienes de capital para la in-
dustria minera y metalmecánica
y sector eléctrico.
Mecatrónica y robótica, compe-
titividad empresarial y las confe-
rencias magistrales del ex Vice-
presidente de la República, Ing.
Máximo San Román, y del ex Mi-
nistro de Energía y Minas, Ing. Jor-
ge Merino Tafur, darán punto final
al magno evento.
Innovación con Central Fénix y
Parque Eólico interconectado a
sistema eléctrico
Tentadores temas de innovación
presentará por primera vez el
XXI CONIMERA, que tendrá como
sede el Sonesta Hotel El Olivar, en
San Isidro. Una novedad será el
primer Parque Eólico del Perú in-
terconectado al sistema eléctrico
nacional.
Antes, los congresales apreciarán y
valorarán cómo ha sido posible pa-
sar de una central tradicional a otra
dimensión, en cuanto a equipos y
accesorios de generación como es
la Térmica Fénix Power, a 64 kiló-
metros al sur de Lima, que utiliza
agua de mar previamente tratada,
desalinizada.
La exposición de la Central Hi-
droeléctrica Chadin, (regiones Ca-
jamarca y Amazonas) la más gran-
de del país en plena construcción y
que aprovecha agua del caudaloso
río Marañón, es otra que despierta
expectativa. Como también la con-
ferencia magistral “Sistemas foto-
voltaicos”. La fecha cerrará con el
inédito Proyecto Geotérmico en el
sur peruano.
Embarcaciones y aeronaves de
exportación
Estas tendencias en las construc-
ciones metalmecánicas, navales y
avances tecnológicos en aeronáuti-
La segunda jornada -jueves 25- es-
tará marcada por las conferencias:
“Experiencias en la operación de
líneas de transmisión 500 kV”, “In-
tegración energética regional” y
“Tecnologías de sistemas de trans-
misión de energía para las inter-
conexiones internacionales; expe-
riencias y tendencias”. Al respecto,
el Perú ya tiene interconexión con
Ecuador.
El Ing. Gian Carlo Vivone, de Argen-
tina, hablará sobre “La generación
distribuida”, el peruano Dr. José
Ramos desentrañará “La cogenera-
ción y trigeneración”, mientras el
Dr. Rasmus Gullberg, de Suecia, en-
focará sobre “Edificios inteligentes”.
ca en el Perú, cautivan la expec-
tativa de los participantes que
vendrán de distintas partes del
país y del extranjero.
La mecánica aplicada será
expuesta por los ingenie-
ros Jorge Sandoval, de SIMA
Perú y Carlos Dupeyrat, de
SEMAN y el Mag. Víctor Acosta,
de la Escuela de Ingeniería Naval
FIM-UNI.

Presentación CONAMIN.
Ingeniería y sociedad civil
XI Congreso
Nacional de minería,
CONAMIN
2016
L
os ingenieros y la socie-
dad civil, literalmente,
compartirán, por primera
vez, la misma mesa del XI
Congreso Nacional de Mi-
nería-CONAMIN 2016- para revertir
la percepción negativa que subsiste
en un sector de la población sobre
esta industria estratégica.
La idea es dar otra mirada a la
minería. Abolir aquello de conta-
minadora del medio ambiente, de
causar daño a los ríos y atentar
contra la salud humana, flora y
fauna. Cuando todo es patraña de
los grupos antimineros, los que
están contra la inversión y la in-
geniería.
Al contrario, la minería nacional se
desarrolla con tecnología moderna
y de punta inclusive, ofrece fuentes
de trabajo directo e indirecto, ge-
nera importantes ingresos al fisco
y es la locomotora del desarrollo
nacional.
Esa nueva lectura será el eje de
CONAMIN 2016 a realizarse en la
norteña ciudad de Piura, bajo el es-
píritu que ”Minería somos todos”,
según afirman los ingenieros CIP
Miguel Ángel Zúñiga y Juan Reta-
mozo, Presidente y Gerente Gene-
ral, respectivamente, de la trascen-
dental convocatoria.
El XI CONAMIN estará precedi-
do estará precedido de dos pre-
congresos, uno programado para
agosto de 2015 en la ciudad de Ica,
y otro en Lima en mayo del próximo
año. Esto es otra de las variables en
relación a las anteriores versiones.
Hay un creciente optimismo porque
la sociedad civil sí hace caso a los
ingenieros, en opinión del Decano
del Consejo Departamental de Lima,
Ing. CIP Oscar Rafael Anyosa, quien
graficó la reciente visita a Chosica,
donde una comitiva de 21 profe-
sionales de la ingeniería fueron re-
cibidos entre aplausos por los po-
bladores con quienes dialogaron y
levantaron información técnica.
Más allá de los temas tradicionales
sobre transferencia tecnológica y
la protección del medio ambiente,
el objetivo esencial de CONAMIN
2016 es la sociedad civil que antes
no ha participado en los congresos
mineros, remarcan los ingenieros
Zúñiga y Retamozo.
La sociedad civil, señalan, hasta aho-
ra no opina, solo escucha y ese es-
quema vamos a cambiarlo en este XI
CONAMIN que en la calurosa Capital
del Tondero congregará a profesio-
nales de la ingeniería y empresarios
nacionales y del extranjero.
Ellos admiten el frenaje a la inver-
sión en la minería porque nadie
dice nada, cuando el valor agrega-
do intangible de esta estratégica
industria está en el hecho que los
peruanos se unifiquen e integren a
la sociedad civil en forma activa.
Esa falta de cohesión resulta uno
de los grandes desafíos de la inge-
niería y los ingenieros y Piura pue-
de empezar a cambiar la historia
de una equivocada percepción so-
bre la minería. .
Buscando ese horizonte CONIME-
RA 2016 tiende a cuatro objetivos
esenciales: 1) difundir aún más la
tecnología e innovación, 2) ser foro 39
de discusión, 3) constituirse en el
medio para cambiar la percepción
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A
pública negativa de la minería y
mostrar sus ventajas y beneficios,
4) continuar desarrollando la rela-
ción minería-población.
El ingeniero Retamozo, en particu-
lar, es consciente en la necesidad de
trabajar fuerte para seguir el modelo
de Canadá y Australia donde la ciu-
dadanía está bien informada de los
beneficios económicos, sociales y
medioambientales de la minería.
Es, según dijo, un compromiso de
empresa y sociedad para desterrar
intereses politizados.

Ing. Franklin Marcelo
Cloud Communication,
Informática
una herramienta
para todos
E
l Cloud Communication es
la virtualización de las co-
municaciones de una em-
presa (voz, video y datos)
utilizando el protocolo de
internet (IP). El fundador de Apple,
Steve Jobs, decía que el centro de la
40 vida digital estaría en la nube. Y no se
equivocó.
Según IBM, hacia el año 2016 más del
25% de las aplicaciones de negocio
(cuyo número se estima actualmente
en 48 millones), estará disponible en
cloud. Y más del 50% de las empre-
sas afirma que la nube es un factor
diferenciador y que se ha convertido
en una de las áreas de su inversión
en tecnologías de la información que
más crecerá en los próximos años.
La consultora internacional Gartner
refiere que el mercado de adopción de
soluciones cloud superará los US$ 250
billones en el 2017. Martin Schroete,
director financiero de IBM, informó
que en 2014 la división de servicios
cloud del gigante azul generó ingresos
por US$ 7 000 millones, monto que
no esperaban conseguir hasta fines
del 2015. Esta cifra representa un
crecimiento de 60% con relación a las
ventas registradas en el 2013.
En el caso de la telefonía significa pa-
sar de una estructura para las comu-
nicaciones montada sobre soportes
físicos, a soportes virtuales basados
en software alojado en la nube sin ne-
cesidad de invertir en costosos equi-
pos como centrales telefónicas tradi-
cionales. Solo es necesario contar con
una conexión a internet.
Así, para las empresas mineras u otras
cuyas operaciones de campo se en-
cuentran dispersas geográficamente,
contar con cloud communication re-
sulta beneficioso pues pueden tener
comunicación ahí donde la telefonía
tradicional no llega.
Telefonía
en la nube
Asimismo, las empresas exportadoras
pueden instalar oficinas virtuales con
números telefónicos similares a los de
diversas ciudades de la región y aten-
der a sus clientes desde Lima, sin ne-
cesidad de invertir en locales físicos
que les demandaría muchos recursos.
Uno de los principales retos para
adoptar el cloud communication y
extenderlo en el campo empresarial
radica en convencer a los futuros
usuarios que no es necesario tanta
infraestructura física empleando esta
tecnología. Nos hemos acostumbrado
a “ver para creer”, contando con nu-
merosos cableados, terminales, servi-
dores, centrales telefónicas, etc.
Ahora todo eso es obsoleto y costo-
so. Las tecnologías cloud permiten
avanzar en una dirección más crea-
dora, innovadora y, sobre todo, más
eficiente y productiva. La decisión
está en usted.
Se ofrecerán
conferencias y
cursos virtuales

CD Lima
inauguró
Data Center
de clase
mundial
El nuevo Data Center -DC- o Centro 41
de Procesamiento de Datos -CPD- del
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A

Consejo Departamental de Lima-

CIP, a inaugurarse en la Semana
de la Ingeniería Nacional, está
categorizado de clase mundial, a la
medida y especificación de la Orden
Profesional.

C
umple con los estándares internacionales y apli-
cando las mejores prácticas de la industria que
permiten un alto nivel de fiabilidad y seguridad.

Una obra ejecutada por Telefónica a un costo aproxima-

do de US$ 786,680.90 y que es el fiel cumplimiento de

Crónicas CD Lima
una promesa de la gestión del Con-
sejo Directivo que lidera el Decano,
Ing. CIP Oscar Rafael Anyosa.
A partir de ahora, gracias al moder-
no Data Center, el CD Lima-CIP esta-
rá en óptimas condiciones de ofre-
cer algunos de estos servicios:
- Pagos a través de la página Web
con VISA
- Conferencias y cursos virtuales.
- Central telefónica a través de la
nube.
- Servicio de hosting y almacena-
miento.
42
El Data Center ha sido equipado
con lo siguiente:
- Equipos de red que van desde
los switches de Core serie 4500,
switches de acceso serie 2900 y
los Access Point AIR-CAP1602E-
A-K9 para la conexión inalámbri-
ca con su respectivo controlador
Wireless.
- Equipos de Seguridad Perimetral.
Se cuenta con Firewall Cisco
- Equipos de almacenamiento Sto-
rage NetApp.
- Cableado estructurado de catego-
ría 6A
Adicionalmente, el Data Center
contará con su respectivo Sistema
de Detección de Incendios, Video
Vigilancia, Control de Acceso, Sis-
tema de Climatización, Sistema de
Respaldo de Energía y Sistema de
Puesta a Tierra.
Así, pues, el Data Center permitirá
mantener una conexión de hasta 10
gigas de velocidad de transmisión,
facilitando el enlace con los Data
Center de los bancos que tienen
convenio con el CD Lima-CIP.
De esta manera, nuestros colegiados
podrán hacer el pago en Línea sin ne-
cesidad de venir a las instalaciones
del Consejo Departamental, ya que
los niveles de seguridad y protección
de la información crítica han sido
mejorados de forma significativa.
Es de remarcar que el CD Lima-CIP
garantiza la integridad y continui-
dad de los datos, permitiendo el
funcionamiento en forma óptima y
evitando daños informáticos.
Así como también la flexibilidad en
la incorporación de nueva tecnolo-
gía, optimizando el uso de la ener-
gía eléctrica.
En otras palabras, en el Data Cen-
ter los datos son almacenados, tra-
tados y distribuidos al personal o
procesos autorizados para consul-
tarlos o modificarlos.
Y los servicios en se albergan se
mantienen en un entorno de fun-
cionamiento óptimo, siempre.
 Plan Maestro en Club Campestre

Ceremonia de inauguración con asistencia de los Decanos Ing. CIP Carlos Herrera Descalzi e
Ing. CIP Oscar Rafael Anyosa.
Nuevos bungalows.

Entre la recreativos, zonas de picnic, playa de

estacionamiento, cafetería y plena se-
guridad.

naturaleza, En la ceremonia de inauguración,

nuestro Decano, Ing. CIP Oscar Rafael
Anyosa, anunció que en la próxima

16 nuevos
etapa se proyecta construir un audito-
rio, moderna capilla, cancha de tenis,
biohuerto e invernadero, “para que los
hijos de los ingenieros vean ingeniería

bungalows
cuando visiten el Club”.

También adelantó la pronta suscrip-

ción de convenios con los Consejos

E
Departamentales CIP para acoger a los
ntre la apacible y bu- ingenieros del interior del país, en este
cólica naturaleza, lugar de ensueño y en contacto con la
allende en el kilóme- naturaleza.
tro 28,5 de la Carrete-
ra Central-Chosica- el La nueva infraestructura tuvo como
Club Campestre del Consejo De- padrino al Decano Nacional, Ing. CIP
partamental de Lima-CIP empie- Carlos Herrera Descalzi, y a la presi-
za a convertirse en el primer cen- denta del Comité de Damas del CD
tro recreacional ecológico de esa Lima, Sra. Anita León de Rafael, quie-
franja geográfica. nes coincidieron en elogiar el esfuerzo
Der, a izq. Ing, Angel Vega, Pdte. Club Campestre; del Consejo Directivo de la Orden Pro-
Aquí se ha entregado una obra Ing. Jorge Gamboa, Dir.Tesorero y fesional al concretar tan valiosa obra.
Decano Ing. Oscar Rafael.
completa, finalizada al 100%, Reconocieron el buen trabajo cumpli-
para el disfrute de los ingenieros do por el presidente del Club, Ing. CIP
y sus familias, consistente en 16 mo- sala-comedor, cocina, que permite Angel Vega Espinoza.
dernos y confortables bungalows que una estada agradable y relajante en-
se suman a los 8 existentes, dentro del tre el sol, verdor y clima invitante de También resaltó, el Ing. Herrera, la es-
marco del Plan Maestro en ejecución. retorno cuanto antes. tima y credibilidad de la que goza el
CIP en la sociedad. Animó tácitamente
Cada bungalow está dotado de cama A todo eso se adicionan piscinas sa- a no perder el sentido ético y cuidar
matrimonial, otras habitaciones para ludables certificadas por el Ministerio siempre la coherencia entre el discur-
niños, frio-bar, microonda, internet, de Salud, canchas deportivas, juegos so y la práctica.
 Alimentaria y Agroindustria:
Diplomado, coaching y más
Importantes logros ob-
tiene el Capítulo de In-
geniería Alimentaria y
Agroindustrias del CD
Lima con la intensa ac-
tividad académica que
desarrolla, comenta su
presidenta Ing. CIP Eli-
zabeth Segovia Lizarbe.
Entre la capacitación
desplegada destacan Ing. Elizabeth Segovia (izq) presi-
los cursos “Negociacio- denta del Capítulo de Ingeniería de
nes exitosas: el arte de Industrias Alimentarias y Agroin-
negociar” y “El arte de dustrias.
emprender” y el curso-
Crónicas CD Lima

taller “Equipos de alto rendimiento: equipos que mar-

can la diferencia”.
En este mes de junio ofrecerá los cursos “El valor del
coaching efectivo”, e “Interpretación de la Norma NTP
ISO/IEC 17065:2013, requisitos generales para los or-
ganismos que operan Sistemas de Certificaciones de
Productos”.
También los diplomados: “Gestión de servicios de ali-
mentación colectiva, restauración, hospitalaria y en me-
dios de transporte” y “Sistemas integrados de gestión de
calidad e inocuidad”.

44
Ing. Domingo Espinoza Oscanoa (2do. derecha) con
agremiados distinguidos.

Ordenamiento territorial en
Ingeniería Agrícola
El ordenamiento territorial, sistemas de información y planes
dc contingencia o mitigación de riesgo, y fiscalización ambien-
tal constituyen una constante preocupación del Capítulo de In-
geniería Agrícola.
En el foro del pasado mayo, con participación de especialistas,
se analizaron los avances y propuestas sobre ordenamiento te-
rritorial. Y en el curso taller de fiscalización ambiental se pasó
revista a normas e instrumentos jurídicos, aspectos técnicos,
medidas preventivas, monitoreos y casos.
También fue notable el abordaje de la valoración del impacto
ambiental en obras de ingeniería, donde fueron vistos los me-
dios abiótico, biótico y socio-económico
Agronómica siempre activo
El Capítulo de Ingeniería Agronómica y Zootecnia del CD
Lima-CIP siempre se mantiene activo movilizando a sus
agremiados e insistiendo en el cumplimiento de las Leyes
de los Profesional Agrarios.
Ha realizado eventos específicos donde se ha abordado el
tema y la exigencia del cumplimiento del desarrollo agrario
y la promoción de fuentes de trabajo para los profesionales.
En lo que va del año ha promovido conferencias de jardine-
ría, áreas verdes y agricultura urbana, desayunos agrarios,
en los cuales, por ejemplo, se compartió opinión sobre el
patrimonio genético peruano, pasando revista a los recur-
sos fito y zoogenéticos.
Ingeniería biomédica en Semana
Electrónica
Diplomado en Ingeniería
Pesquera
El I Diplomado en Sistemas Integrados de Gestión
de la Calidad, Inocuidad, Ambiente y Seguridad y
el curso sobre La Gestión Sanitaria Moderna en la
Industria de la Conservería fueron un referente en
el andar del Capítulo de Ingeniería Pesquera del
CD Lima-CIP en estos primeros meses del año.
En el Diplomado, de 200 horas de clases, presen-
ciales y virtuales, tomaron parte 30 profesionales
entre ingenieros pesqueros y acuícolas y ramas
afines. Estuvo dirigido por los ingenieros Elia Ro-
jas, Katia Custodio y Jorge Lescano.
La conferencia denominada Superintendencia Na-
cional de Pesquería, pronunciada por el Ing. CIP
Carlos Castellano, fue otro evento resaltante.

Ing. Carmen Roque,

presidenta del Ca-
pítulo de Ingeniería
Química con entu-
siastas participan-
tes en su Semana
festiva.

El desarrollo y avances de la ingeniería biomédica en el

Perú, edificios y semáforos inteligentes, tecnología de dro- Defensa profesional en
nes y otras conferencias de altísimo nivel profesional sa- Ingeniería Química
caron lustre a la Semana de la Ingeniería Electrónica del
La cerrada defensa de sus profesionales, quienes
Consejo Departamental de Lima-CIP.
están capacitados para dirigir procesos frente a los
El Dr. Abel Mestas, de la Universidad Campiñas, de Brasil,
químicos farmacéuticos que conocen solo de fórmu-
ponderó el progreso de la ingeniería biomédica peruana,
las medicinales y no manejo de laboratorios, carac-
mientras el Ph.D. Eunézio de Souza, de la Universidad bra-
terizó la Semana de la Ingeniería Química.
sileña de Mackensy abordó Tecnología 8K y actividades de
Durante las conmemoraciones hubo conferencias
pesquisa no centro de pesquisa en grafeno e nanomateria-
enfocadas en la evaluación de estudios de riesgo
les (Mackgrahe).
para refinerías, destilación con swing de presión de
En tanto, sobre soluciones modulares adecuadas para
lecho estructurado y ergonometría en el Perú.
centros de datos y telecomunicaciones habló el ingeniero
Además, en estos recientes tiempos ha seguido fa-
Francisco Basurto. Y el Ing. CIP José Estrada Montes pre- 45
cilitando capacitación y perfeccionamiento a sus
sentó la Norma Técnica de Semáforos Inteligentes.
agremiados a través de cursos, conferencias y otras
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A

actividades académicas.

Minería: aliado estratégico del desarrollo nacional

El énfasis en que la minería es un importante aliado estratégico del desa-
rrollo nacional sobresalió en el transcurso de la intensa Semana de la In-
geniería de Minas,
El mismo panorama se ha observado en otras actividades desplegadas en
estos meses por el Capítulo que preside el Ing. CIP Oscar Valero León.
La Semana de la Ingeniería de
Minas permitió, además, el reen-
cuentro de profesionales, su rea-
firmación institucional y la premiación, con medallas y diplomas, a los colegiados
que han cumplido sus Bodas de Oro y Bodas de Plata de ejercicio profesional.
También se entregaron premios a los 10 mejores trabajos técnicos expuestos en
el X Congreso Nacional de Minería realizado en la ciudad de Trujillo, y luego fue
presentado el presidente de la XI versión a tener lugar en Piura.
 Memorándum de
Entendimiento
con UPCH
En el segundo semestre de este año podría iniciarse el I Diplo-
mado para Ingenieros relacionado al ámbito metal mecánica y
biomédico en la Universidad Cayetano Heredia en virtud a un
Memorándum de Entendimiento firmado entre la Facultad de Ing. CIP Oscar Rafael y Dra. Patricia Herrera.
Ciencias y Filosofía y el CD Lima-CIP.

Será el principio de la realización de una serie de actividades

que comprenden cursos y otros proyectos en beneficio de las CD Lima y RENIEC
comunidades profesionales y científicas de ambas entidades.
En primer
Crónicas CD Lima

Suscribieron el documento los decanos del CD Lima, Ing. CIP

Oscar Rafael Anyosa, y de la Facultad, Dra. Patricia Herrera.

Del primer acercamiento de amistad al paso formal que culmi-

mundo con DNI
nará en un Convenio Marco es la historia del Memorándum de
Entendimiento, que posibilitará mejores profesionales y comu-
electrónico
nidades científicas como exige la competitividad. Paso fundamental dio el Consejo Departamental
En esta línea se orienta de Lima-CIP para dotar a sus casi 70 mil cole-
la producción y profe- giados del DNI electrónico, una suerte de tarje-
siones afines a la carrera ta inteligente que permite autenticar y realizar
de ingeniería biomédi- gestiones y transacciones mediante Internet sin
ca, subrayaron las dis- necesidad de moverse de casa u oficina.
tinguidas autoridades,
en el transcurso de la Es trasladarse al primer mundo, dejando de
ceremonia cumplida en lado el tradicional DNI azul por uno electrónico,
la Facultad de Ciencias y plástico, con 15 barras de seguridad, infalsifica-
Filosofía. ble e impreso con avanzada tecnología, destaca-
ron el Decano, Ing. CIP Oscar Rafael Anyosa, y el
Dr. Jorge Yrivarren Lazo, al suscribir el Conve-

Con U. San Luis nio Marco Interinstitucional.

46 Gonzaga y Centro El CD Lima-CIP se convierte así en prototipo para

que otros colegios y gremios profesionales sigan

de Competencias el camino de obtener el DNI electrónico.

También el CD Lima-CIP está en víspera de firmar un Conve-

nio Marco con la Universidad Nacional San Luis Gonzaga y el
Centro de Competencias del Agua para buscar soluciones a la
escasez del líquido elemento que padece la ciudad de Ica.

Ya se ha cursado la Carta de Intención para la suscripción del

Acuerdo direccionado a encontrar salidas adecuadas al inso-
luble problema y desarrollar temas académicos sobre el par-
ticular.

Nuestro Decano ha sostenido interesantes reuniones de traba-

jo con el Dr. Mario Reyes Mejía, Vicerrector de la universidad
iqueña y el Ing. CIP Carlos Silvestre, Director General del Cen-
tro de Competencia del Agua.
Decano Ing. Oscar Rafael y el Dr. Jorge Yrivarren consoli-
dan cooperación institucional.
IEPI con rol
estratégico en favor
de los ingenieros
El Instituto de Estudios Profesionales de Ingeniería-IEPI-
mantiene un ritmo imparable en actividades de capacita-
ción dirigida a los ingenieros y consolidando su formación
ejecutiva, empresarial y también especialización en inge-
niería. En lo que va del año ha realizado tres eventos de
conferencias, un curso y un Diplomado, con un total de 179
horas académicas y 220 participantes.
Las conferencias versaron sobre Tecnología limpia para el Buena performance del IEPI, dirigido por el Ing. CIP Luis Chivilches Aya-
tratamiento integral de neutralización de efluentes y rela- la, Director Secretario CD Lima-CIP.
ves metalúrgicos basados en el empleo de agentes calcá-
reos (Ing. CIP Silva Flores) y Wi-Fi, microondas y precau-
ciones (Ing. CIP Werner Pacheco), el 30 de enero.
“Motivación humana superación personal y liderazgo
proactivo” (Prof. Víctor Vich), el 22 de abril; y “Aporte de la
tecnología de llantas al transporte terrestre, medio ambien-
te y seguridad vial” (Ing. CIP Félix Vílchez), el 4 de mayo.
En tanto, el primer curso SG-SST, de 90 horas, fue desa-
rrollado del 20 de enero a 12 de abril, con un staff docente
multidisciplinario que integraron ingenieros, un abogado
y un médico.
El II Diplomado en Project Management basado en PMI,
de 180 horas, estuvo dotado de cinco módulos, del 18 de
febrero y acaba de terminar el pasado 23 de mayo. Fundamental actualización en ingeniería.

Centro de Peritaje: XVII aniversario

La búsqueda de la verdad con objetivi-
dad, neutralidad y vocación de servicio
se destacó en el XVII aniversario del
Centro de Peritaje “Guillermo Vaude-
nay Reyes” del CD Lima, cuyo directorio
preside el Ing. CIP Luis Manuel Zelaya ferencias y dos paneles de expositores
Arteaga. de primer orden, quienes abordaron te-
mas técnicos periciales, normas inter-
Las actividades conmemorativas del 6 nacionales de información financiera
al 10 de abril comprendieron diez con- y valor razonable, sistemas catastrales.

Los participantes también escucharon

disertaciones sobre asuntos relaciona-
dos a evaluación del grado de madurez
de los sistemas de información de las
empresas; daño emergente y cesante
en procesos de expropiación; y valua-
ción ambiental.

Ing. CIP Luis Zelaya en el

agradecimiento por la
participación en el XVII
aniversario del Centro de
Peritaje.
Crónicas CD Lima

Celebración Día de la Madre 2015.

El sello del Comité de Damas

Vocación de servicio
y compromiso de
trabajo
48

Distinguidas en el Día de la Mujer.

V
ocación de servicio y ansias
de trabajar por la gran fa-
milia de ingenieros del CD
Lima-CIP es el sello distin-
tivo del Comité de Damas que lidera
la señora Anita León de Rafael.

Sobre la base de dos líneas principa-

les: el servicio a los ingenieros colegia-
dos y sus familiares, y la proyección a
la comunidad gira la gestión asumida
en enero de 2013 y desde entonces
mantiene una actividad sin parar.

En el primer caso, los ingenieros co-

legiados y sus familias han podido
disfrutar de las celebraciones tradicio-
nales como recientemente el Día de la
Madre, donde hubo reconocimientos
especiales, regalos, sorteos y un espec-
táculo artístico. Las ilustraciones de
estas páginas ahorran comentarios. Sra. Anita León e Ing. Norma Benites en labor social.

También ha logrado nuevos servicios
como el minigimnasio y las exitosas
campañas de salud, en coordinación con
el Centro Médico. Y actividades recrea-
tivas en el Club Campestre del CD Lima.
En proyección a la comunidad, el
Comité de Damas ha impulsado la
realización de campañas sociales
tipo Dona un Libro para los niños
de escasos recursos. Y también lle-
vó aporte solidario a los menores de
Tablada de Lurín y Puente Piedra.
Asimismo, una donación de le-
che al Hospital “Víctor Larco
Herrera”, y una decidida partici-
pación en la colecta pública de
la Liga Peruana de Lucha contra
el cáncer.

Alta especialización: Derecho

en Arbitraje 49
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A

Primordial atención concede el Centro de Arbitraje

“Ing. CIP Alberto Bedoya Sáenz” del CD Lima al De-
recho en Arbitraje, Administrativo y Contrataciones
con el Estado para dotar a ingenieros, abogados y
otros profesionales de los conocimientos y comple-
mentos necesarios en el desempeño arbitral.

Actualmente está en pleno desarrollo el I Diploma-

do en Derecho Administrativo. Hace poco concluyó
el I Diplomado en Derecho de Arbitraje, en conve-
nio con la UNMSM.
diente y puedan desempeñarse como árbitros o ase-
Los diplomados contribuirán a que los participan- sores en la especialidad en armonía con nueva Ley
tes sean calificados por el organismo correspon- de Contrataciones del Estado N°30225.
 C
omo sabemos, una se-
milla transgénica es un Perú es la despensa natural
nuevo ser vivo cuya com-
posición ha sido alterada genética del mundo
a través de la incorpora-
ción de genes externos que no eran

Conspiración
propios por su naturaleza. Significa
que estamos insertando, eliminan-
do y modificando con la finalidad
de conferir ciertas propiedades al
organismo que producirá plantas y
frutos diferentes al original. de transgénicos
Indudablemente que la producción
de semillas transgénicas es un ne-
gocio millonario y las empresas
desarrolladoras de esta técnica de
ingeniería genética han generado
inmensas cantidades de dinero con
la idea que podrían ayudar a com-
batir el hambre y cuidar el medio
ambiente al no necesitar pesticidas
Opinión

contra plagas y enfermedades, se-

gún dicen. En buena cuenta, ya no se
necesitarían agroquímicos.

Sin embargo, el costo/beneficio no

se puede considerar, en este caso,
tan solo por la generación de rique-
za en desmedro de la salud y segu-
ridad alimentaria de millones de
personas.

Un 81% de la superficie de OMG cul- a la vida, la identidad personal y la

Ing. CIP Enrique Vega León D
tivada en el mundo corresponde a información genética que hace que
plantas resistentes a los herbicidas. seamos “nosotros mismos”.
Esto sería muy bueno si no lo ana-
lizamos en un contexto agroforestal La eugenesia nazi se utilizó con el
50 en conjunto. Las especies que trata- propósito de mejorar la raza y estu-
ríamos de eliminar (malas hierbas) vo dirigida a aquellos seres huma-
y que crecen alrededor de los culti- nos que el nazismo identifica como
vos transgénicos, crearían resisten- una “vida indigna de ser vivida“(en
cia a los herbicidas y tendríamos alemán Lebensunwertes Leben).
que producir y aplicar productos Pero mucho antes de ese régimen,
químicos más fuertes y con mayor diversas organizaciones interna-
cantidad y frecuencia, contaminan- cionales y el movimiento médico
do campos y ríos. internacional estaban a favor de la
eugenesia y la eutanasia. En varios
Si se utiliza la ingeniería genética países realizaron esterilización ma-

en plantas y animales, acaso está
experimentándose en seres hu-
manos con el pretexto de salvar a
la humanidad de aquellos males
heredados genéticamente. Y si, si-
multáneamente, es mal utilizada,
implicaría un peligro para la intimi-
dad genética, la diversidad huma-
na, la heterogeneidad, el derecho
Un 81 %
de la superficie de
OMG cultivada en el
mundo corresponde a
plantas resistentes a los
herbicidas.
siva y experimentación como la que
hubo en el Perú hace dos décadas.
Algunos de ellos actualmente son
productores de transgénicos, a tra-
vés de empresas particulares.
Riesgos de cultivos transgénicos
El proceso de creación de Organis-
mos Manipulados Genéticamen-
te -OMG- está rodeado de peligro
de cambio de la genética agrope-
cuaria, como en la salud humana,
alergias, resistencias a antibióticos
y fármacos en general, aumento de
toxicidad y residuos tóxicos en el
organismo de una persona.
Los OMG son un peligro en el medio
ambiente ya que supone el aumen-
to de productos químicos tóxicos.
Como muchos cultivos modifica-
dos son inmunes a los herbicidas,
pasado el tiempo necesitan mayor
concentración al crear resistencia,
siendo asimilado por el humano al
consumir cosechas transgénicas.
Asimismo, los efectos sobre los
ecosistemas son irreversibles e im-
previsibles.
Los transgénicos y su desarrollo
están en manos de pocas empresas
de países dominantes que acaba-
rán controlando el mercado inter-
nacional de semillas y tendrán el
control alimentario del Planeta.
Muchas de las semillas son híbri-
das, no se reproducen, y debe vol-
verse a comprar otras para nuevos
cultivos. Y aunque digan que no es
así, si se emplea la misma semilla
para segunda producción, los re-
sultados no son iguales.
Por otra parte, solo se abastecería
las semillas de cultivos que eco-
nómicamente las empresas crean
conveniente para sus intereses,
racionando la producción agrícola
y controlar los precios y la deman-
da. De pocos sería el desarrollo del
agro. Menos de los campesinos.
El Perú es uno de los países que
importa más cantidad de produc-
tos agroquímicos de América y
especialmente herbicidas y se uti-
liza indiscriminadamente sin nin-
gún control de las autoridades, en
desmedro de la biodiversidad y el
medio ambiente milenario del país.
Las estadísticas no son significati-
vas, ya que se introduce grandes
cantidades de estos agroquímicos
de contrabando por las fronteras,
especialmente la del norte.
El Perú es uno
de los países que importa
más cantidad de productos
agroquímicos de
América y especialmente
herbicidas y se utiliza
indiscriminadamente sin
ningún control de las
autoridades, en desmedro
de la biodiversidad y el
medio ambiente milenario
del país. Las estadísticas
no son significativas,
ya que se introduce
grandes cantidades de
estos agroquímicos de
contrabando por las
fronteras, especialmente la
del norte.
La Agencia Internacional para la
Investigación del Cáncer -IARC-
advirtió, hace unos días, que el
Glifosato, ingrediente activo del
herbicida Roundup de la compañía
Monsanto -el mayor productor de
semillas transgénicas del mundo-
es posible cancerígeno para los se-
res humanos y, por que no suponer,
muy perjudicial a la fauna silvestre,
en donde nuestro país tiene mucho
que perder.
La declaración de esta Agencia
adscrita a la Organización Mundial
de la Salud -OMS- se basa en el aná-
lisis del estudio de la exposición
realizada en los Estados Unidos,
Canadá y Suecia desde el 2001, que
aporta pruebas que el Glifosato
puede provocar el Linfoma de Hod-
gkin en seres humanos.
Un grupo de 17 expertos de 11
países se reunió en IARC para revi-
sar la evidencia científica y evaluar
la Cancino Genocida de 5 herbi-
cidas e insecticidas organofosfo-
rados como Diazinon, Glifosato,
Malathion, Paration, y Tetraclovin-
fos, pesticidas agrícolas que aún
se utilizan en el Perú y en muchos
países en desarrollo con otros
nombres comerciales. El resumen
de las evaluaciones fue publicado
en la revista The Lancet Oncology.
Los transgénicos están concentra-
dos en 6 países, la soya o soja con
41 millones de Has. (61% de los
cultivos), maíz con 15,5 millones
de Has.(23%), algodón 7,2 millo-
nes de Has. (11%) y la colza con 3,6
millos de Has. (5%). Monsanto pro-
duce el 80% del mercado de trans-
génicos, Aventis 7%, Novartis 5%,
Basf 5%, Dupont 3%. Estas firmas
operan en el Perú y venden agro-
químicos.
El Congreso aprobó, en el 2011, la
Ley 29811 de Moratoria de Trans-
génicos por 10 años y el Consejo
de Ministros el Reglamento. El Es-
tado, a través de sus organismos
competentes, tiene la obligación
de aplicarla sin medias tintas. Sin
embargo, podemos encontrar en el
mercado productos terminados sin
las indicaciones que deben tener
los transgénicos.
Con los cultivos transgénicos co-
rremos el riesgo de causar daños
a los nativos que poseemos, sobre
los cuales hay grandes logros y re-
conocimiento a nivel mundial. Cui-
dado. Perderíamos la identidad y
hasta la propiedad.
51
No podemos permitir que se mo-
difique genéticamente el maíz de
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A
Urubamba, nuestra variedad de
maíces nativos de diversos colo-
res, el choclo tarmeño, la quinua, la
quiwicha, el yacón, los espárragos,
la alcachofa y las más de mil varie-
dades de papas andinas.
El Perú es un país de gran diversi-
dad ecológica que debe preservar
para un mundo del futuro. Imagí-
nense una variedad de papa trans-
génica de propiedad de Monsanto,
porque ellos patentan lo que modi-
fican y producen. Y tener que pagar
el precio y condiciones que consi-
deren conveniente.
 La formación
de ingenieros,
creadores del futuro
Ing. CIP Juan Incháustegui
Vargas
Academia

L
52 uego de la El análisis de cuan pertinente y ade-
promulgación cuada es la formación de los inge-
nieros en la actualidad, y más aún en
de la nueva ley un país como el nuestro, donde en
universitaria, términos de ingeniería resulta mejor
nos parece aplicable que en ningún otro la frase
necesario, analizar el tema vallejiana de: “Hay hermanos muchí-
de la formación de los simo que hacer “ , es sin duda clave
comenzar con la vieja receta de defi-
ingenieros, a la que debe nir la ingeniería.
apuntar la consecuente
evolución de las carreras Encontramos útil para eso, tomar la
definición del Acreditacion Board for
de ingeniería que se Engineereing and Technology ABET,
ofrecen en el Perú. una de las más reconocidas acredita-
doras de programas de ingeniería de
los Estados Unidos que dice:
“Ingeniería es la profesión en la que el
conocimiento de las ciencias matemá-
ticas y naturales adquirido mediante
el estudio, la experiencia, y la prácti-
ca, se emplea con buen juicio a fin de
desarrollar modos en que se puedan
utilizar, de manera óptima los mate-
riales y las fuerzas de la naturaleza en
beneficio de la humanidad, en el con-
texto de restricciones éticas, físicas,
económicas, ambientales, humanas,
políticas, legales y culturales”.
La práctica de la ingeniería compren-
de el estudio de factibilidad técnico
económica, la investigación, desa-
rrollo e innovación, diseño, proyecto,
modelación, construcción, pruebas,
optimización, evaluación, gerencia-
miento, dirección y operación de todo
tipo de componentes, equipos, má-
quinas, instalaciones, edificios, obras
civiles, sistemas y procesos. Las cues-
tiones relativas a la seguridad y la
preservación del medio ambiente,
constituyen aspectos fundamentales
que la práctica de la ingeniería debe
observar.
“¿Cómo formar ingenieros capaces de
enfrentar tales desafíos, y nada menos
que en el amplísimo y poderoso esce-
nario actual de desarrollo de la ciencia
y la tecnología?
¿Cómo hacerlos capaces de buscar, se-
leccionar y dominar los conocimien-
tos y las experiencias adecuadas, en
medio de la explosión de tales elemen-
tos en el mundo globalizado actual?
Sin duda será necesario para ello, pro-
veerles de un conocimiento suficiente
de los principios de las ciencias y entre
ellas especialmente de las físico-ma-
temáticas. Empero, será a la vez indis-
pensable lograr una profunda toma de
conciencia de la imbricación, o cone-
xión creciente e indesligable de la inge-
niería con la sociedad; ya que no pue-
de entenderse esa profesión sin una
aplicación o ejercicio de la misma en el
mundo real y cambiante de personas, y
la realidad física que lo conforman.
Para ello será preciso recordar – in-
troduciendo la historia de la ingenie-
ría en su preparación - que a lo largo
del progreso de la humanidad, los in-
genieros han desarrollado soluciones
para atender las necesidades y elevar
el bienestar de las personas.
Ahora entonces, seguirá siendo nece-
sario enfrentar tales desafíos, pero en
magnitud y complejidad crecientes,
por el crecimiento poblacional, fenó-
menos nuevos e inexorables y el cam-
bio climático, de los que surgen- para
citar solamente los más evidentes e
importantes-temas como la provisión
de energía o de agua a la sociedad.
Para diseñar e implementar las solucio-
nes a estos desafíos, aplicando la cien-
cia y la tecnología, los nuevos ingenie-
ros deben ser especialmente creativos
e innovadores; lo cual conduce a una
Las universidades deben
por ello crear espacios
adicionales a las aulas y
laboratorios tradicionales
incorporando ambientes
para el co-working, donde
germina y se realiza
el trabajo creativo, la
construcción de prototipos
a bajo costo y el trabajo
multidisciplinario.
nueva pedagogía para su formación.
Esta nueva pedagogía deja el tradicio-
nal modelo de enseñanza matemática
de las ciencias naturales y la tecnolo-
gía, problemas de aplicación en cada
curso y una tesis al final; y lo cambia
por un aprendizaje de cómo funcionan
las cosas, los fundamentos del mundo
físico y químico acompañado de una
temprana aplicación mediante el desa-
rrollo e implementación de soluciones
a problemas reales vagamente defini-
dos donde se deba seguir un proceso
de diseño, investigar el estado del arte
del conocimiento sobre el tema, desa-
rrollar prototipos, ponerle pasión a la
construcción de la solución y no a una
idea en especial, trabajar en equipos
multidisciplinarios y mantenerse aler-
ta a identificar oportunidades de em-
prender proyectos que puedan llevarse
al mercado y constituyan soluciones a
problemas reales, o medios de lograr
eficiencia, bienestar o comodidad.
Las universidades deben por ello crear
espacios adicionales a las aulas y labo-
ratorios tradicionales incorporando
ambientes para el co-working, donde
germina y se realiza el trabajo creati-
vo, la construcción de prototipos a bajo
costo y el trabajo multidisciplinario.
Los docentes amplían su actividad
tradicionalmente restringida al aula o
laboratorio a espacios donde se unen
a sus estudiantes en la construcción
de las estructuras y sistemas diseña-
dos, como a una reunión en la cafe-
tería para dar consejos de carrera, o
una visita a la comunidad que se be-
neficiará con el proyecto. El docente
dirige entonces, su actuar al logro de
aprendizajes de mayor permanencia,
“al enganche“ de los estudiantes en los
temas tratados y a una dinámica parti-
cipativa en clase.
Como resumen de algunos nuevos
métodos a incluir para una formación
de ingenieros creativos e innovadores
e integrados a la sociedad, tendremos
entonces:
-Establecer un curso relativo a la his-
toria de la ingeniería y de la tecnología
en el mundo y en el Perú.
-Abrir espacios de interacción, distin-
tos a las aulas tradicionales, para aná-
lisis, discusión de temas y acción gru-
pal, proyectos e investigaciones que
culminen en prototipos.
-Introducir, de modo vivencial y valo-
rativo, el tema de la ética, como base
fundamental del ejercicio de la inge-
niería, desde la formación inicial de
los ingenieros.
-Ofrecer asignaturas de artes y huma-
nidades, para ser seleccionadas por
los alumnos en función de sus espe-
cialidades, pero como requisito para
completar currículos o créditos y al-
canzar una “mención“ agregada a su
especialidad.
-Implementar un servicio de admi-
nistración de carrera, que se acerca al
alumno desde el primer día de clase,
para orientarlo tempranamente y lo
acompaña a lo largo de su vida univer- 53
sitaria, para darle permanente coaching.
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A
Se atribuye a Einstein la sentencia:
“Locura es: seguir haciendo lo mismo
y esperar resultados diferentes”. Pues
bien, no se puede tener ingenieros
creativos e innovadores que enfrenten
los desafíos actuales de la humanidad
si se continúa con una pedagogía en-
ciclopedista que deposita conocimien-
tos en los jóvenes y exige después que
generen soluciones diferentes.
Los peruanos que destacamos por nues-
tro ingenio, dejemos que esta capacidad
fluya y tendremos los ingenieros que
lleven al país a una nueva composición
de sectores productivos con nuevos in-
genieros creadores del futuro.
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Es líder en la fabricación de plantas de envasado para
el empleo industrial o doméstico. Socio de los grandes
grupos petroleros y gaseros mundiales, Siraga realiza más
del 80% de su actividad hacia el extranjero en un universo
tecnológico a la vanguardia.

SIRAGA trabaja con el objetivo de desarrollar

continuamente la calidad de sus productos y el
funcionamiento de su organización. Entre los principales
productos que manejan son: Llenado, Transporte y
Palatización, Tratamiento Del Cilindro, Mantenimiento,
Equipos Adicionales, Distribuidor Automático.

GRUPO CAVAGNA, empresa líder mundial en

fabricación de equipos, accesorios y componentes para
gas comprimido (gases que produzcan energía, gases
combustibles alternativos, gases médicos, gases industriales
y gases especiales y criogénicos), con fuerte presencia en
el sector de Gas Natural debido a la adquisición de la
compañía MESURA FRANCIA.
Entre la diversidad de sus productos, podemos encontrar:
Reguladores de GLP, Válvulas y tanques GLP, Equipos de
Alta presión, Kits de conversión GLP.
Tiene unidades de producción en Asia, Europa y
Sudamérica.
Todo esto hace de Cavagna Group un verdadero socio
confiable tecnológicamente para el uso óptimo del gas,
en términos de rendimiento, seguridad y fiabilidad, en
diferentes aplicaciones.

Av. 28 de Julio # 399 of. 301 - Miraflores / Telefax: (511) 628 2818 Teléf.: (511) 628 2819
Email. crossgas.sac@xploratelmex.com.pe
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• Ingeniería Mecánica • Ingeniería Ambiental
• Ingeniería Industrial y • Ciencias
de Sistemas • Ingeniería Geológica, Minera y
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