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INFORME DE LABORATORIO N º 1
Pérdida de carga en tuberías
CI4101 – Hidráulica
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1. Introducción
Sabemos que, a través del Teorema de Cantidad de Movimiento, dentro de las tuberías la energía,
entre dos puntos arbitrarios de ella, varía. Estas variaciones están representadas por perdidas
singulares, perdidas friccionales y energía que podemos extraer o agregar al sistema por medio de
bombas o turbinas. En el presente informe, nos enfocaremos en las perdidas singulares y
friccionales, las primeras se asocian a singularidades o piezas específicas de un sistema de tuberías,
las que generan un cambio de sentido y/o velocidad del flujo y las últimas se originan debido a un
esfuerzo de corte entre el fluido y las paredes de la tubería, que se opone al movimiento. Ambas
perdidas están asociadas a la altura de velocidad del flujo:
𝑣2 𝑓𝐿 𝑣2
Λ 𝑠 = 𝑘𝑠 Λf =
2𝑔 𝐷 2𝑔
Siendo:
Λ f : Pérdidas fricciónales.
Λ 𝑠 : Pérdidas singulares.
2. Objetivos
Se busca calibrar los coeficientes de pérdidas singulares 𝑘𝑠𝑖 , para diferentes singularidades como
estrechamientos, expansiones y codos, y el coeficiente de pérdidas friccional 𝑓, a través de la
relación de la geometría de la tubería con el escurrimiento presentado. Además de identificar en el
flujo turbulento si éste se desarrolla en una pared hidrodinámicamente lisa, rugosa o en transición
liso-rugosa.
3. Metodología
La instalación experimental se muestra en la figura 1. Ésta cuenta con una tubería de 17 mm de
diámetro, que tiene 4 curvas de 90º, (4), (5), (6), (7), de las cuales las dos primeras son codos de
diferentes características, mientras que las últimas tienen radios mayores, de 40 y 100 mm,
respectivamente. Adicionalmente, existe un estrechamiento (8) a un diámetro de 9.6 mm y una
expansión (9) de nuevo al diámetro de 17 mm. Finalmente, existe una válvula (10). A lo largo del
sistema se encuentran ubicados puntos donde es posible conectarse mediante mangueras a
piezómetros para medir las pérdidas de energía (como la que se observa en 14). La lectura de los
piezómetros se realiza en el panel (11).
En la instalación se procedió a medir, con diferentes caudales, las cotas piezométricas de diferentes
elementos, en este caso fueron en ensanchamiento, a través de la tubería de largo 41 cm, y los dos
primeros codos. Los caudales fueron medidos entre las lecturas, para lograr una mayor veracidad
de estas mismas. Además, se prestó atención a la eliminación de burbujas en el sistema, ya que
éstas alteran las lecturas.
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Figura 1. Instalación instrumental.
4. Resultados obtenidos
4.1 Líneas de energía y cota piezométrica.
Con esto se obtiene la velocidad con que circula el agua y con ello la altura de velocidad en
las distintas secciones de la tubería mostradas en la siguiente tabla.
Tabla 2. Altura de velocidad en angostamiento y ensanche.
Velocidad
Diámetro mm m/seg Altura de Velocidad
17 0,78668 0,03157453
9,6 2,4669 0,31048998
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Las cotas piezométricas se obtienen restando las alturas de presión leídas en el tablero. Se
asigna el valor arbitrario 50 [cm] para la cota inicial de la línea de energía y se gráfica la energía del
sistema por unidad de peso y la cota piezométrica a través de la tubería. Los datos para esto y la
gráfica se muestran a continuación.
Tabla 3. Energía del sistema y cota piezométrica por singularidad.
49,8
49,7
49,6 Cota Piezométrica
49,5 Linea de energía
49,4
49,3
49,2
0 1 2 3 4 5 6
Singularidad
4
• Para Q2
Tabla 4. Caudal promedio.
Diámetro Velocidad
mm m/seg Altura de Velocidad
17 0,00023 2,699E-09
9,6 0,00007 2,5E-10
5
Línea de energía y cota piezometrica (Q)
50,1
50
49,9
Cota Piezometrica
49,8
49,7
49,6 Cota Piezométrica
49,5 Linea de energía
49,4
49,3
49,2
0 1 2 3 4 5 6
Singularidad
• Para Q3
Tabla 7. Caudal promedio Q3.
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2 Ensanche 10 55 -0,045 0,050783182 49,9492168 49,01
3 Fricción 50 20 0,03 0,03 49,9192168 48,98
4 Codo arriba 65 35 0,03 0,03 49,8892168 48,95
derecha
5 Codo arriba 65 30 0,035 0,035 49,8542168 48,91
izquierdo
49,8
49,7
49,6 Cota Piezométrica
49,5 Linea de energía
49,4
49,3
49,2
0 1 2 3 4 5 6
Singularidad
7
El factor de fricción se puede calcular a partir de la fórmula:
𝑓 𝑣2
Δ𝐶𝑜𝑡𝑎 = Λ𝑓 = 𝐿
𝐷 2𝑔
Dado que L = 41 cm y despejando el factor de fricción, se observan los siguientes resultados
para la tubería principal:
Para el cálculo de los coeficientes de perdida singular se realizó una regresión lineal
graficando la diferencia de cota piezométrica en función de la altura de velocidad correspondiente,
para los codos se utilizó la altura de velocidad en un diámetro de 17 mm y para el ensanche en un
diámetro de 9,6 mm.
Tabla 13. Coeficientes de perdidas singulares.
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5. Conclusión
Del cálculo de coeficiente de pérdida friccional se obtiene que el régimen de escurrimiento
se puede clasificar como turbulento de pared transición liso-rugoso.
Respecto a los coeficientes, éstos los podemos considerar coherentes con la literatura, más
que cercanos a los valores