“Año del dialogo y la Reconciliación Nacional”

CURSO - TESIS
1. DE NUESTRA TESIS:

1.1. ¿Que pienso investigar?

Se va a investigar el congestionamiento-ordenamiento vehicular en horas críticas y
los impactos influentes que genera - en nuestra Cuidad de Barranca – contemplando
normativas favorables al desarrollo de posibles soluciones.
1.2. ¿Qué problema soluciona?
 Congestión vehicular con respecto al tráfico. (con semaforización)
 Tiempo de movilización.
 Los impactos negativos (contaminación acústica, estrés humano, desorden
peatonal, etc).
 Mayor eficiencia de asfalto, debido a la fluidez vehicular
 Mitigar cantidades de patologías al asfalto.
1.3. ¿Por qué es importante?
Porque genera, un mayor orden y control constante a nivel de estudio, con relación
a la población vehicular y peatonal. Además contribuye la disminución de impactos
negativos (como la contaminación acústica y ambiental por medio de emulsiones
vehiculares – por periodo estático), los cuales apoyan, tanto a la contaminación para
el planeta y los problemas inter relacionarlos sociales de la Ciudad de Barranca.
1.4. ¿A qué población beneficia y de qué manera?
La población beneficiaria es la Ciudad del Distrito de Barranca, de esta manera la
cuidad de Barranca mejoraría el ordenamiento de su tránsito vehicular, evitando en
su mayoría los incidentes y accidentes vehiculares y peatonales, además disminuirá
los daños ocasionados a la salud tanto como del territorio que abarca y su población
que se beneficia; dicho esto la calidad de vida de la Cuidad de Barranca será
prospera y emergente en lo social, cultural y económico (a largo plazo).

TESIS 1
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2. ANTECEDENTES:
2.1. “ANÁLISIS DEL TRAFICO EN EL SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO EN
EL CENTRO URBANO DE LA CIUDAD DE ABANCAY”.

 Autor:
o ARCIBIA TAPIA, Adán
o CONDORI OLIVERA, Gilberth
 De que se trata:
o Conocer el Volumen Medio Diario Semanal y anual de cada tipo de
vehículos que circulan por un tramo de vía llamados puntos de control,
valido para un determinado periodo, establecido a partir del IMD a de
una muestra en un punto de control.
o Conocer los vehículos que entran y salen del centro urbano de la ciudad
de Abancay y proponer paraderos.
o Proyectar el IMDa determinado para un horizonte de 10 años, proponer
nuevas rutas, paraderos, y propuesta de vehículos que deberían de
circular en el Transporte Público Urbano.
o Proyectar la demanda poblacional al 2027 que hace uso del servicio de
Transporte Público Urbano.
 A que conclusión llego el autor y si sus conclusiones son útiles:
o Todas las personas que viven en la parte periférica y centro Urbano de
la ciudad de Abancay utilizan el Sistema de Transporte Público Urbano
alguna vez ya sea el servicio de vehículos de categoría M2 (combis) o
los Autos llamados Taxi aproximadamente en un 14% del total.

TESIS 2
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o En un momento donde todos los vehículos del Sistema de Transporte

Público Urbano estén circulando con pasajero lleno e inclusive parados
se obtiene el siguiente resultado: Población al 2015 Total:56,093 Hab
N°de Veh. N° de Pasajeros Total % Categoría M2(combi) 148 25 3700
7% Categoría M1(Taxi) 628 4 2512 4% total 6212 11%. Los 148
vehículos de categoría M2 que prestan el servicio de transporte Público
Urbano y los 628 vehículos de categoría M1 (taxi) solo transportarían
6212 pasajeros cuando todos estén en movimiento que representaría el
11% de la población estimada al 2015 que es 56,093 habitantes.
o Los vehículos que prestan el servicio de transporte Público Urbano de
categoría M1y M2 no cuentan con la capacidad suficiente para
transportar a toda las personas que requieren de este servicio en horas
punta es decir que los usuarios de este servicio se ven obligados a
abordar a los Autos llamados Taxis. De la encuesta realizada en los
trece puntos de la ciudad sea llega a los siguientes resultados:

o Por los motivos líneas arriba mencionadas el servicio de transporte

Público Urbano es insuficiente e incomodos de viajar frente a lo
sustentado en las conclusiones este grupo de investigadores,
proponemos tres tipos de carro que debe prestar el servicio de
Transporte Público Urbano en el siguiente capítulo.

Las conclusiones leídas, son útiles como orientación, para poder implementar ideas
complementarias y base de datos que debemos contemplar en nuestro proyecto de tesis.

 Relación que tiene, con respecto al tema:

o Tiene amplia relación, ya que el punto donde inicia nuestro trabajo, es
el trafico vial, para ello tenemos que tener contemplado el tema de
consecuencias que genera y debido a que.

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2.2. “LOS ESTUDIOS DE IMPACTO VIAL Y EL TRAFICO GENERADO EN LA

CUIDAD DE LIMA”.

 Autor:
o Jimmy Brayan Velasco Cotohuanca
 De que se trata:
o Es determinar el tráfico generado real de los proyectos inmobiliarios y
compararlos con los valores adoptados en los EIV, para así poder
obtener una perspectiva objetiva y realista del tráfico generado por los
proyectos inmobiliarios en la ciudad de Lima. De esta manera, los datos
recopilados en esta tesis pueden contribuir al desarrollo de una base de
datos de generación de viajes que puedan relacionar el uso de un terreno
con el tráfico generado del mismo.
 A que conclusión llego el autor y si sus conclusiones son útiles:
o se desarrolló un análisis de regresión tanto lineal como logarítmico para
buscar relaciones entre el tráfico generado por un proyecto con las
características del mismo. Se consideraron como variables
independientes el número de estacionamientos, número de viviendas,
número de habitantes, área del terreno y área construida de los
proyectos.

Son útiles, puesto que hace uso de normas y fórmulas para buscar por medio de regresión
lineal como logarítmico relaciones entre el tráfico y proyecto, además sus puntos tomados de
investigación en cuanto a normativa, es beneficioso para nuestro tema.

o Relación que tiene, con respecto al tema: Que haces un estudio a

grandes rasgos de trafico, y posibles soluciones.

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2.3. “EVALUACIÓN DEL NIVEL DE SERVICIO POR ANÁLISIS DE TRAFICO

EN LA INTERSECCIÓN SEMAFORIZADA MARISCAL CASTILLA – JULIO
SUMAR EL TAMBO, 2015”

 Autor:
o Osores Torres Víctor Oscar
 De que se trata:
o De evaluar el nivel de servicio por el análisis del tráfico empleando
como herramientas las metodologías de análisis del HCM 2000 y
Synchro 8, con las cuales se estimaron las tasas de flujo de saturación,
demoras por control y extensiones máximas de cola, que luego se
contrastaran con los valores directos de campo obtenidos a través de la
aplicación de la técnica de medición directa Input-Output
 A que conclusión llego el autor y si sus conclusiones son útiles:
o La metodología es una buena herramienta que ayuda en el análisis del
comportamiento de las intersecciones viales urbanas y que es aplicable
en el Perú; dado que ésta provee un análisis total de la capacidad y nivel
de servicio, puede ser usada para evaluar alternativas de demanda de
tráfico, diseño geométrico, planes de semaforización, que ayuden a
corregir el comportamiento de la intersección.

Las ideas encontradas en esta tesis son útiles para el desarrollo de nuestra tesis, ya que nos
brinda la información de un método que se puede usar para nuestro análisis de tráfico
vehicular.

o Relación que tiene, con respecto al tema: Que está ligado al tráfico
vehicular y métodos para el ordenamiento del flujo vehicular mediante
semaforizaciones.

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2.4. “ANÁLISIS Y PLANIFICACIÓN VIAL DEL TRÁNSITO VEHICULAR EN

EL CERCADO DE LA CIUDAD DE JULIACA”

 Autor:
o Bach. Dieter Elard Soto Sanca
 De que se trata:
o De analizar la caracterización del tránsito para mejorar la circulación
del tránsito vehicular mediante la planificación vial, utilizando
metodologías cuantitativa como son el análisis del HCM 2010 y Synchro
8, las mismas que se fundamentan en los principios de la ingeniería de
tráfico y han sido desarrolladas empleando información real
recolectados de campo.
 A que conclusión llego el autor y si sus conclusiones son útiles:
o Se analizó factores y variables que caracterizaron el tránsito vehicular
(Categorización vial, volúmenes, velocidades, capacidad, nivel de
servicio, oferta y demanda y transporte público) empleadas en el
presente estudio, indican niveles pésimos de operación de tránsito
vehicular. La misma que está influenciada por factores
interrelacionados como la infraestructura vial de la ciudad, la
superposición de actividades de diversa índole, la superposición de
diversos modos de transporte (principalmente los Moto Taxis),
inadecuada designación de rutas de transporte público. Las estrategias
y acciones de planeamiento del tránsito vehicular presentadas en el
presente estudio son consecuencia directa del análisis de sus factores y
variables de caracterización.
o La Evaluación de semáforo en red vial actual y propuesta demuestran
que la aplicabilidad de las metodologías del HCM 2000 y Synchro 8.0,
optimizan el nivel de tránsito vehicular de vías sanforizadas.

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Son útiles para el desarrollo de la tesis, ya que nos ayuda a reconocer las variables posibles a
utilizar y una vez más, el método eficaz para un mejor tránsito vehicular.

o Relación que tiene, con respecto al tema: Que influye bastante en la

utilización de metodologías eficaces para el desarrollo correcto de
semaforización y tránsito vehicular.

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2.5. “PROPUESTA PARA LA SOLUCIÓN DE LA CONGESTIÓN VEHICULAR EN

LA AVENIDA JAVIER PRADO ESTE (ENTRE LA AVENIDA LA MOLINA Y
LA CALLE LOS TIAMOS)”

 Autor:
o Elvis Franz Vera Poclin
o Jhean Pierre Zapata Nuñez
 De que se trata:
o De demostrar que la propuesta de Movilidad Sostenible es una
alternativa de solución para la congestión vehicular en la vía. Tiene
enfoque cuantitativo y cualitativo, la técnica que se utilizó fue la
observación directa, indirecta y descriptiva. Se aplicó como
instrumentos la encuesta, los cuestionarios estructurados de preguntas
cerradas, los cuales permitirán medir el conocimiento de las personas
sobre los factores, los resultados se desarrollaron a través de tablas y
gráficos, la revisión documental sobre las técnicas, efectos económicos,
ambientales e índice de accidentes de tránsito.
 A que conclusión llego el autor y si sus conclusiones son útiles:
o La propuesta de movilidad urbana sostenible es una alternativa viable
que influye positivamente en la congestión vehicular, reduciendo su
impacto en la vía y mitigando los efectos ambientales.

Son muy útiles, ya que dicha propuesta nos ayudará a buscar una posible solución ante la
congestión vehicular y mitigar los impactos ambientales dentro de nuestro ámbito de estudio.

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“Año del dialogo y la Reconciliación Nacional”

o Relación que tiene, con respecto al tema: Que está diseñado para el
conteo de tránsito vehicular en nuestra ciudad, teniendo como objetivo
mejorar la congestión vehicular y mitigar los impactos viales y
ambientales.

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